JP4367089B2 - アクセルペダル踏力制御装置 - Google Patents
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Description
また本発明の第2の態様のアクセルペダル踏力制御装置は、車両に設けられたアクセルペダルの踏力を制御するアクセルペダル踏力制御装置において、前記車両のロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域にあるかを検出する運転状態検出手段と、前記アクセルペダルの踏力を変更する踏力変更手段と、前記運転状態検出手段が検出した状態に基づき、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域に入るときに前記アクセルペダルの踏力を増大させるように前記踏力変更手段を制御する踏力変更制御手段と、を具えることを特徴とするものである。
クアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わるときにアクセルペダルの踏力(踏み応え)を増大させるように踏力変更手段を制御する。従って、アクセルペダルストローク以外のパラメータ(例えば、車速)で動作点が変化するような車両のロックアップクラッチの締結状態から解放状態への切り換わりであっても、アクセルペダルの踏み応えの変化で、運転者にその車両のロックアップクラッチの締結状態から解放状態への切り換わりのインフォメーションをより正確に伝えることができる。
クセルペダル2の踏力とのヒステリシス特性を示す関係線図において、アクセルペダル踏力を増大させるアクセルペダルストロークAPSに、後述する図6(b)に示す関係線図L3の上側部分の燃料増量域Eの外側に予め設定した予見域α1に対応するペダルストロークの予見域α2を閾値APS1に設定して閾値APS3としたものである。図6(b)は、図6(a)に示すアクセルペダル2の踏み込み側の踏力を増大させるアクセルペダルストロークの閾値APS3を決定するために用いるものであり、上記図3(b)に示したエンジン回転数NeとアクセルペダルストロークAPSとの関係線図のエンジンの動作点の燃料増量域(予定のアクセルペダルストロークAPS1を求めるための領域)Eの外側に、予見域α1を設定している。そして、予見域α1の外側の境界線上で、検出したエンジン回転数Ne(例えば、図6(b)ではエンジン回転数Ne3)に対応するアクセルペダルストロークAPS3を求め、このAPS3を図6(a)のアクセルペダル踏力を増大させる閾値とする。
2 アクセルペダル
3 回転軸
4 リターンスプリング
5 軸受
6 アクセルストロークセンサ
7 可変フリクションプレート
7a 第3摩擦プレート(摩擦部材)
7b 第4摩擦プレート(摩擦部材)
8 固定軸
9 アクチュエータ
10 コントロールユニット
11 固定フリクションプレート
12 ワンウェイクラッチ
Claims (8)
- 車両に設けられたアクセルペダルの踏力を制御するアクセルペダル踏力制御装置において、
前記車両のロックアップクラッチの締結状態及び解放状態を検出する運転状態検出手段と、
前記アクセルペダルの踏力を変更する踏力変更手段と、
前記運転状態検出手段が検出した前記ロックアップクラッチの締結状態及び解放状態に基づき、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わるときに前記アクセルペダルの踏力を増大させるように前記踏力変更手段を制御する踏力変更制御手段と、
を具えることを特徴とするアクセルペダル踏力制御装置。 - 前記運転状態検出手段は、前記アクセルペダルのアクセルペダルストロークと前記車両の車速とに基づいて、前記ロックアップクラッチの締結状態及び解放状態を検出することを特徴とする、請求項1に記載のアクセルペダル踏力制御装置。
- 前記踏力変更手段は、前記アクセルペダルの踏力をステップ的に増大させることを特徴とする、請求項1または2に記載のアクセルペダル踏力制御装置。
- 前記運転状態検出手段は、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わるときに加え、前記車両の他の運転特性に関する状態を検出し、
前記踏力変更制御手段は、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わるときに加え、前記運転状態検出手段が検出した他の運転特性に関する状態に基づき前記他の運転特性が切り換わるときにも前記アクセルペダルの踏力を増大させて、前記アクセルペダルの踏力を多段階で変更するように前記踏力変更手段を制御することを特徴とする、請求項1から3までの何れか1項に記載のアクセルペダル踏力制御装置。 - 車両に設けられたアクセルペダルの踏力を制御するアクセルペダル踏力制御装置において、
前記車両のロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域にあるかを検出する運転状態検出手段と、
前記アクセルペダルの踏力を変更する踏力変更手段と、
前記運転状態検出手段が検出した状態に基づき、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域に入るときに前記アクセルペダルの踏力を増大させるように前記踏力変更手段を制御する踏力変更制御手段と、
を具えることを特徴とするアクセルペダル踏力制御装置。 - 前記運転状態検出手段は、前記アクセルペダルのアクセルペダルストロークと前記車両の車速とに基づいて、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域にあるかを検出することを特徴とする、請求項5に記載のアクセルペダル踏力制御装置。
- 前記踏力変更手段は、前記アクセルペダルの踏力をステップ的に増大させることを特徴とする、請求項5または6に記載のアクセルペダル踏力制御装置。
- 前記運転状態検出手段は、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域に入るときに加え、前記車両の他の運転特性に関する状態を検出し、
前記踏力変更制御手段は、前記ロックアップクラッチが締結状態から解放状態に切り換わる手前の予見域に入るときに加え、前記運転状態検出手段が検出した他の運転特性に関する状態に基づき前記他の運転特性が切り換わる手前の予見域に入るときにも前記アクセルペダルの踏力を増大させて、前記アクセルペダルの踏力を多段階で変更するように前記踏力変更手段を制御することを特徴とする、請求項5から7までの何れか1項に記載のアクセルペダル踏力制御装置。
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