JP3293355B2 - 自動車のフード構造 - Google Patents

自動車のフード構造

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のフード構造に関
するもので、詳しくはフードのストライカ周りの補強構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のフードは、図１に示すように、
フードアウタ１とフードインナ２により外形が形成され
ている。このフードインナ２の中央部先端には図５に示
すように平坦部２１が形成され、ストライカ３が配設さ
れている。このストライカ３は、ラジエータグリル５の
孔５１に挿入され、孔５１内に配設されたロック部材
（図示せず）によりロックされている。ストライカ３周
りのフード構造の詳細を図５および図６に示す。ストラ
イカ３はフランジ部３１ａを備えたブラケット３１と、
丸棒等で構成される取付用の基部３２ａを備えたＵ字状
のストライカ片３２により構成され、ブラケット３１に
ストライカ片３２の基部３２ａを溶接して形成される。
また、ストライカ３はフードアウタ１とフードインナ２
の間に配設され、ブラケット３１のフランジ部３１ａが
フードインナ２の平坦部２１内面に溶接により固着さ
れ、ストライカ片３２をフードインナ２から下方に突出
させている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の軽
量化に伴い、フードインナ２の板厚を薄くすると、フー
ドの閉動作時に過大な力が掛かるストライカ３周りの強
度が特に不足してしまい、フードインナ２の変形、スト
ライカ３の変形あるいは脱落が発生することがあった。
このため、フードインナ２の剛性を高めるための形状の
複雑化、あるいはストライカ３の取付強度を高めるため
にストライカ片３２の基部３２ａの径を大きくする必要
があった。
【０００４】本発明の目的は、フードインナの形状を複
雑化、あるいはストライカ基部の径を大型化することな
く強度を高め、フードインナの薄板化を可能にした自動
車のフード構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、フードアウタとフードインナの間にリーンホースメ
ントおよびストライカを配設した自動車のフード構造に
おいて、前記リーンホースメントを頂部平面部およびフ
ランジ部から構成し、該頂部平面部を３分割する溝をリ
ーンホースメントに形成し、前記リーンホースメントの
フランジ部と前記ストライカのフランジ部を重ね合わせ
て両フランジを固着し前記リーンホースメントと前記ス
トライカにより閉断面構造を形成し、前記リーンホース
メントのフランジ部と前記フードインナを固着し、溶接
具を前記溝から挿入して前記閉断面構造内で前記ストラ
イカのフランジ部と前記フードインナを固着すると共
に、前記頂部平面部をフードアウタの内面に接着固定し
た。
【０００６】
【作用】本発明の自動車のフード構造では、リーンホー
スメントの頂部平面部をフードアウタの内面に接着固定
したので、ストライカからの力がフードアウタにも分散
されて強度が増すと共に、リーンホースメントとストラ
イカのブラケットにより閉断面構造が形成されるので、
ストライカの取付強度が増加する。
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。自動車のフードは、フードアウタ１とフードイン
ナ２とによって外形が形成され、開閉部材６を介して車
体７に取り付けられている。フードインナ２の中央部先
端にはストライカ３が配設されており、走行時等にはラ
ジエータグリル５に設けられた孔５１に挿入され内部の
ロック部材によりロックされている。図３は、図２のＸ
−Ｘ線による断面図であり、フードの中央部先端のスト
ライカ３周りの構造を示している。フードインナ２の中
央先端部には平坦部２１が形成され、平坦部２１中央に
はストライカ３を下方に突出させて配設するための開口
部２１ａが穿設されている。ストライカ３は、ブラケッ
ト３１とストライカ片３２により構成され、ブラケット
３１はフランジ部３１ａと、その中央に設けたストライ
カ片３２支持用の壁部３１ｂからなる。Ｕ字状の丸棒等
により形成されるストライカ片３２は、その上端が、ブ
ラケット３１の壁部３１ｂに溶接等により支持固定され
ている。このストライカ３は、フランジ部３１ａを介し
てフードインナ２およびリーンホースメント４にそれぞ
れ溶接により固着されている。リーンホースメント４
は、板金プレス加工により両端のフランジ部４２と中央
に隆起した頂部平面部４１が形成され、頂部平面部４１
は溝４３により３分割されている。両フランジ部４２の
中央にはストライカ３のフランジ部３１ａを重ね合わせ
るための段部４２ａがそれぞれ形成されている。
【０００８】次に、ストライカ３の取付け構造を図４を
参照して説明する。先ず、ストライカ片３２を下方に向
けた状態で、ストライカ片３２をブラケット３１の壁部
３１ｂに溶接して取り付け、このストライカ３のフラン
ジ部３１ａをリーンホースメント４の下方からフランジ
部４２の段部４２ａに重ね合わせる。重ね合わせた状態
で、両フランジ部３１ａ，４２ａを溶接（Ａ）して固着
し、ストライカ３とリーンホースメント４とにより閉断
面構造を形成する。次に、フードインナ２の平坦部２１
に穿設された開口部２１ａにストライカ３を嵌入し、リ
ーンホースメント４のフランジ部４２をフードインナ２
１に溶接（Ｂ）し固着する。さらに、ストライカ３のフ
ランジ部３１ａをフードインナ２の平坦部２１に溶接
（Ｃ）する。その際、スポット等の溶接具は、リーンホ
ースメント４の頂部平面部４１に設けられた溝４３から
溶接箇所（Ｃ）に挿入される。最後に、リーンホースメ
ント４の頂部平面部４１に接着剤４４を塗布し、フード
アウタ１の内面に接着した状態で、フードインナ２をフ
ードアウタ１に装着し、フードアウタ１の周囲部１１で
フードインナ２の周囲部２２を巻き込み溶接する。
【０００９】本実施例では、ストライカ３をリーンホー
スメント４に重ね合わせて閉断面構造を形成しているの
で、剛性が増し変形が防止される。また、ストライカ３
はフランジ部３１ａを介してフードインナ２に固着され
ると共にリーンホースメント４を介してフードアウタ１
にも固着されているので、フード閉動作時等の衝撃はフ
ードインナ２およびフードアウタ１に分散されて、フー
ドインナ２およびストライカ３の変形量が減少するの
で、フードの板厚を薄くしてもフードインナ２の変形、
ストライカ３の変形あるいは脱落が発生することがな
い。さらに、フード形状が異なる他の車両で、ストライ
カ３周りのでフードアウタ１とフードインナ２との間隔
が違う場合でも、加工の容易なリーンホースメント４の
高さ等を変更すればストライカ３の形状を変更すること
なく使用可能で、部品の共通化が容易に実施できる。
【００１０】以上、図示実施例について説明したが、本
発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、各構成
要素の形状等に種々の変更を加えることが可能である。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、ストラ
イカからの力がフードアウタにも分散されて強度が増す
と共に、リーンホースメントとストライカにより閉断面
構造が形成されるので、フードインナの形状を複雑化、
あるいはストライカを大型化することなく強度を高め、
フードインナの薄板化を可能にした自動車のフード構造
を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフード構造が適用された自動車の斜視
図である。
【図２】本発明のフード構造におけるフード裏面の平面
図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ線による断面拡大図であ
る。
【図４】本発明のストライカの取付け構造を分解して示
した斜視図である。
【図５】従来のフード構造を示す図３と同様の断面図で
ある。
【図６】従来のフード構造において用いられるストライ
カの斜視図である。
【符号の説明】
１ フードアウタ ２ フードインナ ３ ストライカ ４ リーンホースメント ３１ ブラケット ３１ａ フランジ部 ３１ｂ ブラケットの壁部 ４１ リーンホースメントの頂部平面部 ４２ リーンホースメントのフランジ部 ４４ 接着剤
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/10

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フードアウタとフードインナの間にリー
    ンホースメントおよびストライカを配設した自動車のフ
    ード構造において、前記リーンホースメントを頂部平面
    部およびフランジ部から構成し、該頂部平面部を３分割
    する溝をリーンホースメントに形成し、前記リーンホー
    スメントのフランジ部と前記ストライカのフランジ部を
    重ね合わせて両フランジを固着し前記リーンホースメン
    トと前記ストライカにより閉断面構造を形成し、前記リ
    ーンホースメントのフランジ部と前記フードインナを固
    着し、溶接具を前記溝から挿入して前記閉断面構造内で
    前記ストライカのフランジ部と前記フードインナを固着
    すると共に、前記頂部平面部をフードアウタの内面に接
    着固定したことを特徴とする自動車のフード構造。
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