DE19525289A1

DE19525289A1 - Struktur für Fahrzeughauben

Info

Publication number: DE19525289A1
Application number: DE19525289A
Authority: DE
Inventors: Takashi Kaneko
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1994-09-06
Filing date: 1995-07-03
Publication date: 1996-03-07
Anticipated expiration: 2015-07-04
Also published as: US5833024A; DE19525289C2; JP3293355B2; CA2147796A1; JPH0872750A; CA2147796C

Description

Gebiet der Erfindung und Stand der Technik

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Struktur für Fahrzeughauben und insbesondere auf eine Verstärkungsstruktur im Bereich des Verschlußbügels der Fahrzeughaube.

Die äußere Form einer Fahrzeughaube wird durch das Haubenaußenteil 1 und das Haubeninnenteil 2 entsprechend Fig. 1 bestimmt. In zentraler Position des Endabschnitts des Haubeninnenteils 2 ist ein flacher Abschnitt 21 ausgebildet, auf dem sich ein Verschlußbügel 3 befindet, was in Fig. 5 dargestellt ist. Der Verschluß bügel 3 wird in eine Öffnung 51 eines Kühlerschutzgitters 5 eingeführt und mit Hilfe eines (nicht dargestellten) Verschlußelements in der Öffnung 51 gehalten.

Die Details der Haubenstruktur im Bereich des Verschlußbügels 3 sind in Fig. 5 und Fig. 6 dargestellt. Der Verschlußbügel 3 besteht aus einem Halterungsblech 31 mit Flanschabschnitten 31a und einem U-förmigen Bügelelement 32 mit Basis elementen 32a zur Installation, die aus einer runden Schiene oder dergleichen bestehen, und wird durch Schweißen der Basiselemente 32a des Bügelelements 32 an das Halterungsblech 31 gefertigt. Der Verschlußbügel 3 liegt zwischen dem Haubenaußenteil 1 und dem Haubeninnenteil 2. Der Flanschabschnitt 31a des Halterungsblechs ist so mit der Innenfläche des flachen Abschnitts 21 des Hauben innenteils 2 verbunden, daß das Bügelelement 32 nach unten aus dem Hauben innenteil 2 herausragt.

Im Rahmen der Reduzierung der Fahrzeugmasse kommt es zu einer Verrin gerung der Blechstärke des Haubeninnenteils 2. Die verringerte Blechstärke des Haubeninnenteils 2 führt insbesondere im Bereich des Verschlußbügels 3 zu einem Mangel an Festigkeit, obwohl gerade auf diesen Bereich beim Schließen der Fahr zeughaube außerordentlich hohe Kräfte wirken. Aus diesem Grund kann es zu einer Deformation des Haubeninnenteils 2 oder einer Deformation oder Beschädigung des Verschlußbügels 3 kommen.

Deshalb muß eine kompliziertere Form des Haubeninnenteils gefunden werden, um die Stabilität des Haubeninnenteils zu erhöhen, oder der Durchmesser des Basiselements 32a des Bügelelements 32 muß verstärkt werden, um die Ein baufestigkeit des Verschlußbügels 3 zu erhöhen.

Die vorläufige Veröffentlichung zum japanischen Patent Nr. 4-372475 (Nr. 372475/1992) offenbart eine Haubenstruktur, bei der ein Verstärkungselement zwischen das Haubenaußenteil und das Haubeninnenteil eingebracht wird und bei der ein Verschlußbügel auf dem Haubeninnenteil installiert wird.

Aufgabe und Zusammenfassung der Erfindung

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer Struktur für Fahrzeughauben, durch welche die Haubenfestigkeit erhöht wird und die Blech stärke des Haubeninnenteils verringert werden kann, ohne daß eine komplizierte Form des Haubeninnenteils oder eine vergrößerte Stärke des Verschlußbügels erforderlich sind.

Um die oben beschriebenen Probleme zu lösen, wird eine Struktur einer Fahrzeughaube bereitgestellt, bei der sich ein Verstärkungselement und ein Ver schlußbügel zwischen einem Haubeninnenteil und einem Haubenaußenteil befinden, dabei besteht das Verstärkungselement aus einem oberen flachen Abschnitt und Flanschabschnitten, wobei der Flanschabschnitt des Verschlußbügels über den Flanschabschnitt des Verstärkungselements lappt und an das Hauben innenteil geschweißt wird und der obere flache Abschnitt des Verstärkungselements fest mit der Innenfläche des Haubenaußenteils verbunden ist.

Bei der Fahrzeughaubenstruktur entsprechend der vorliegenden Erfindung ist der obere flache Abschnitt des Verstärkungselements fest mit der Innenfläche des Haubenaußenteils verbunden, so daß die Kraft vom Verschlußbügel auf das Haubenaußenteil verteilt wird. Aus diesem Grund erhöht sich die Festigkeit. Da durch das Verstärkungselement und das Halterungsblech des Verschlußbügels eine Struktur mit geschlossenem Querschnitt geschaffen wird, erhöht sich außerdem die Installationsfestigkeit des Verschlußbügels.

Der weitere Anwendungsumfang der vorliegenden Erfindung wird aus der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlich.

Es muß jedoch darauf hingewiesen werden, daß die detaillierte Beschreibung und spezielle Beispiele zwar für bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung stehen, daß es aber mit dem Stand der Technik vertrauten Experten einleuchtet, daß diese nur zum Zweck der Illustration vorgestellt werden, da die folgende detaillierte Beschreibung verschiedene Änderungen und Modifikationen nahelegt.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Zum vollständigen Verständnis der vorliegenden Erfindung sollen die im folgenden gegebene detaillierte Beschreibung und die beiliegenden Zeichnungen beitragen, wobei diese Zeichnungen lediglich als Illustration dienen und somit keinerlei Einschränkung der vorliegenden Erfindung darstellen. Diese haben folgen de Bedeutung

Fig. 1 ist eine Perspektivdarstellung eines Fahrzeugs, bei dem die Hauben struktur entsprechend der vorliegenden Erfindung eingesetzt ist;

Fig. 2 ist eine zeichnerische Darstellung der Innenseite der Fahrzeughaube mit Blick auf die Haubenstruktur entsprechend der vorliegenden Erfindung;

Fig. 3 ist eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie X-X in Fig. 2;

Fig. 4 ist eine Einzelteildarstellung, in der die Installationskonstruktion eines Verschlußbügels entsprechend der vorliegenden Erfindung gezeigt wird;

Fig. 5 ist eine Schnittdarstellung entsprechend der Abbildung von Fig. 3, die eine herkömmliche Haubenstruktur zeigt; und

Fig. 6 ist eine Perspektivdarstellung eines Verschlußbügels in einer Hauben struktur herkömmlicher Bauart.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen

Im folgenden erfolgt die Beschreibung einer Ausführungsform der vorliegen den Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.

Die Fahrzeughaube, deren äußere Form durch ein Haubenaußenteil 1 und eine Haubeninnenteil 2 bestimmt wird, wird mit Hilfe der Öffnungs- bzw. Verschluß elemente 6 an der Karosserie 7 eines Automobils befestigt. In zentraler Position des Endabschnitts des Haubeninnenteils 2 befindet sich ein Verschlußbügel 3. Das Bügelelement 32 des Verschlußbügels 3 wird in eine Öffnung 51 eingeführt, die sich in einem Kühlerschutzgitter 5 befindet, und beim Betrieb des Fahrzeugs mit Hilfe eines (nicht dargestellten) Verschlußelements an der Innenseite in dieser Position gehalten wird.

Fig. 3 ist eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie X-X aus Fig. 2, in der die Struktur rund um den Verschlußbügel 3 in zentraler Position des Endabschnitts der Fahrzeughaube gezeigt wird.

In zentraler Position des Endabschnitts des Haubeninnenteils 2 gibt es einen flachen Abschnitt 21, und in zentraler Position des flachen Abschnitts 21 befindet sich eine Öffnung 21a, in welcher der Verschlußbügel 3 so aufgenommen wird, daß dieser nach unten hervorsteht.

Der Verschlußbügel 3 besteht aus einem Halterungsblech 31 und einem Bügelelement 32. Das Halterungsblech 31 besteht aus einem Flanschabschnitt 31a und Wandabschnitten 31b, welche das im Zentrum des Halterungsblechs 31 installierte Bügelelement 32 halten. Das Bügelelement 32 besteht aus einer U- förmigen runden Schiene oder dergleichen, und das obere Ende dieser Schiene ist durch Schweißen oder andere Methoden fest mit den Wandabschnitten 31 b des Halterungsblechs 31 verbunden.

Der Verschlußbügel 3 ist über den Flanschabschnitt 31a durch Schweißen am Haubeninnenteil 2 und einem Verstärkungselement 4 befestigt.

Das Verstärkungselement 4 wird aus Metallblech gepreßt und weist Flanschabschnitte 42 an beiden Enden, Anstiegsabschnitte 45 an beiden Seiten und einen im Zentrum hervorstehenden oberen flachen Abschnitt 41 auf. Der obere flache Abschnitt 41 ist durch Schlitze 43 in drei Bereiche unterteilt. Im Zentrum des Flanschabschnitts 42 ist ein Stufenabschnitt 42 herausgebildet, der den Flansch abschnitt 31a des Verschlußbügels 3 überlappt (siehe Fig. 4).

Als nächstes erfolgt die Beschreibung der Installationskonstruktion des Verschlußbügels 3 unter Bezugnahme auf Fig. 4.

Das Bügelelement 32 ist durch Schweißen mit den Wandabschnitten 31b des Halterungsblechs 31 verbunden, wobei das Bügelelement 32 nach unten gerichtet ist. Der Flanschabschnitt 31a des Verschlußbügels 3 wird von der Unterseite des Verstärkungselements 4 über den stufenförmigen Abschnitt 42a des Flansch abschnitts 42 gelegt, beide Flanschabschnitte 31a und 42a werden durch Verschweißen (A) miteinander verbunden, so daß durch den Verschlußbügel 3 und das Verstärkungselement 4 eine Struktur mit geschlossenem Querschnitt entsteht.

Der Verschlußbügel 3 wird in die Öffnung 21a eingeführt, die sich im flachen Abschnitt 21 des Haubeninnenteils 2 befindet, und die Flanschabschnitte 42 des Verstärkungselements 4 werden durch Schweißen (B) mit dem Haubeninnenteil 21 verbunden. Der Flanschabschnitt 31a des Verschlußbügels 3 wird an den flachen Abschnitt 21 des Haubeninnenteils 2 geschweißt (C). Dabei wird die Punktschweiß vorrichtung durch die Schlitze 43 auf dem flachen Abschnitt 41 des Verstärkungs elements 4 über die Schweißstellen (C) gebracht.

Schließlich wird ein Klebstück 44 auf den oberen flachen Abschnitt 41 des Verstärkungselements 4 aufgebracht. Nachdem der obere flache Abschnitt 41 mit der Innenfläche des Haubenaußenteils 1 verbunden wurde, wird das Haubeninnen teil 2 auf dem Haubenaußenteil 1 montiert, und der Randabschnitt 22 des Hauben innenteils 2 wird gefaltet und mit dem Randabschnitt 11 des Haubenaußenteils 1 verschweißt.

Bei dieser Ausführungsform entsteht durch das Überlappen des Verschluß bügels 3 auf dem Verstärkungselement 4 eine geschlossene Querschnittsstruktur, so daß die Steifheit vergrößert und eine Deformation verhindert wird.

Außerdem wird der Verschlußbügel 3 mit Hilfe des Flanschabschnitts 31a mit dem Haubeninnenteil 2 und mit Hilfe des Verstärkungselements 4 mit dem Hauben außenteil 1 verbunden. Deshalb wird die beim Schließen der Fahrzeughaube auftre tende Stoßkraft auf das Haubeninnenteil 2 und das Haubenaußenteil 1 verteilt, so daß die Deformation des Haubeninnenteils 2 und des Verschlußbügels 3 verringert wird. Das führt dazu, daß es auch bei geringer Blechstärke der Fahrzeughaube nicht zu einer Deformation des Haubeninnenteils 2 oder zu einer Deformation oder Beschädigung des Verschlußbügels 3 kommt.

Darüber hinaus kann, wenn bei einem anderen Fahrzeug ein anderer Abstand zwischen dem Haubenaußenteil 1 und dem Haubeninnenteil 2 rund um den Ver schlußbügel 3 auftritt, der Verschlußbügel 3 genutzt werden, ohne daß dessen Form geändert werden muß, indem einfach die Höhe usw. des Verstärkungselements 4 verändert wird, was bei der Fertigung leicht möglich ist. Deshalb kann der Einsatz eines einheitlichen Bauteils leicht ermöglicht werden.

Wie aus der obigen Beschreibung deutlich wird, wird die Kraft vom Ver schlußbügel 3 auf das Haubenaußenteil 1 abgeleitet, so daß es zu einem Anstieg der Festigkeit kommt. Durch das Verstärkungselement 4 und den Verschlußbügel 3 wird außerdem eine Struktur mit geschlossenem Querschnitt geschaffen. Deshalb kann eine Haubenstruktur für Fahrzeuge bereitgestellt werden, bei der die Blech stärke des Haubeninnenteils 2 verringert werden kann, ohne daß eine komplizierte Form des Haubeninnenteils 2 oder eine Verstärkung des Verschlußbügels 3 erfor derlich wären.

Aus der erfolgten Beschreibung der Erfindung ist offensichtlich, daß sie auf vielfältigem Wege variiert werden kann. Solche Variationen sind dabei nicht als Abweichung von Geist und Umfang der Erfindung zu verstehen, und alle solche einem mit dem Stand der Technik vertrauten Experten einleuchtenden Modifikatio nen sollten ebenfalls vom Umfang der folgenden Ansprüche erfaßt sein.

Claims

1. Struktur einer Fahrzeughaube, bei der sich ein Verstärkungselement und ein Verschlußbügel zwischen einem Haubeninnenteil und einem Haubenaußenteil befinden, dabei besteht das Verstärkungselement aus einem oberen flachen Abschnitt und Flanschabschnitten, wobei der Flanschabschnitt des Verschlußbügels über den Flanschabschnitt des Verstärkungselements lappt und an das Hauben innenteil geschweißt wird und der obere flache Abschnitt des Verstärkungselements fest mit der Innenfläche des Haubenaußenteils verbunden ist.

2. Struktur einer Fahrzeughaube entsprechend Anspruch 1, wobei der Verschlußbügel aus einem Halterungsblech mit einem Flanschabschnitt und einem Bügelelement besteht, das mit dem Halterungsblech verbunden ist.

3. Struktur einer Fahrzeughaube entsprechend Anspruch 1, wobei der obere flache Abschnitt durch eine Vielzahl von Schlitzen unterteilt ist, die der Einführung der Schweißausrüstung dienen.