JP2701209B2 - 車両のトランクリッド構造 - Google Patents

車両のトランクリッド構造

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars

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Description

【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は、車両のトランクリッド構造に関し、詳しく
は、アウターパネルを断面略Ｌ字形状に形成するととも
に、該アウターパネルの第１壁に凹部を形成し、他方、
インナーパネルを断面略階段状に形成し、上記アウター
パネルの第１壁の端部を上記インナーパネルの第１壁の
端部に重ね合わせてヘミング加工するとともに、上記ア
ウターパネルの凹部にガーニッシュを取付けた車両のト
ランクリッド構造に関する。
b.従来の技術とその課題 第４図は、従来の車両のトランクリッド構造を示すも
のである。
このトランクリッド構造によるトランクリッド１は、
アウターパネル２の端部2aをインナーパネル３の端部3a
に重ね合わせてヘミング加工した後、この部分をスポッ
ト溶接して固定した構成となっていた。
ところで、上記したような構造によると、スポット溶
接を施した部分のアウターパネル２に溶接打痕が残るた
め、外観上見栄えが悪くなった。したがって、この溶接
打痕を除くための仕上げ作業が必要となるので、製造コ
ストを増加させてしまう不具合があった。
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、製造コ
ストの低減を図ることができる車両のトランクリッド構
造を提供することを目的とする。
c.課題を解決するための手段 本発明では、上記目的を達成するために、アウターパ
ネルを断面略Ｌ字形状に形成するとともに、該アウター
パネルの第１壁に凹部を形成し、他方、インナーパネル
を断面略階段状に形成し、上記アウターパネルの第１壁
の端部を上記インナーパネルの第１壁の端部に重ね合わ
せてヘミング加工するとともに、上記アウターパネルの
凹部にガーニッシュを取付けた車両のトランクリッド構
造において、上記インナーパネルの第１壁に上記アウタ
ーパネル側にへこんだ凹部を設け、該インナーパネルの
凹部の底部を上記アウターパネルの凹部の側部に溶着
し、この溶着による打痕を上記ガーニッシュで覆った構
成としている。
d.実施例 以下、本発明に係る車両のトランクリッド構造の実施
例について添附図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図〜第３図は、本発明の一実施例を示すものであ
る。
本実施例のトランクリッド構造は、車両10のトランク
リッド11をアウターパネル12とインナーパネル13等によ
って構成したものである。アウターパネル12は、断面略
Ｌ字形状に形成され、該アウターパネルの第１壁12aに
凹部19が形成されている。アウターパネル12の第１壁12
aは、トランクリッド11が閉じた状態にある場合に略垂
直な面を成す壁である。他方、インナーパネル13は断面
略階段状に形成されている。アウターパネル12の第１壁
12aの端部12bは、インナーパネル13の第１壁13aの端部1
3bに重ね合わされて包み込まれるようにヘミング加工さ
れている。インナーパネル13の第１壁13aは、トランク
リッド11が閉じた状態にある場合に略水平な面を成す壁
である。
さらに、本実施例では、インナーパネル13の第１壁13
aにアウターパネル12側へ大きくへこむ複数の凹部14を
形成している。インナーパネル13の凹部14の底部14aを
アウターパネル12の凹部19の側部18aに溶着している。
アウターパネル12の凹部19には、従来と同様に、ガーニ
ッシュ15がボルト16によって取付けられる。なお、ガー
ニッシュ15は、アウターパネル12の溶接打痕17が覆われ
る程の大きさで形成されている。これにより、アウター
パネル12の凹部19とインナーパネル13の凹部14との溶着
による打痕は、ガーニッシュ15によって外部に対して覆
い隠される。また、インナーパネル13の凹部14は、トラ
ンクリッド11が閉められた状態においてはトランクルー
ム18内に隠れるので、スポット溶接による溶接打痕17は
外部から見えない。したがって、溶接打痕17を取り除く
仕上げ作業が不要となると同時に、車両の外観も向上す
る。
なお、上記実施例は、アウターパネルに複数の凹部を
設けるようにしたが、本発明はこれに限らず、一連の凹
部としても良い。
e.発明の効果 以上説明したように、本発明に係る車両のトランクリ
ッド構造によれば、アウターパネルを断面略Ｌ字形状に
形成するとともに、該アウターパネルの第１壁に凹部を
形成し、他方、インナーパネルを断面略段階状に形成
し、上記アウターパネルの第１壁の端部を上記インナー
パネルの第１壁の端部に重ね合わせてヘミング加工する
とともに、上記アウターパネルの凹部にガーニッシュを
取付けた車両のトランクリッド構造において、上記イン
ナーパネルの第１壁に上記アウターパネル側にへこんだ
凹部を設け、該インナーパネルの凹部の底部を上記アウ
ターパネルの凹部の側部に溶着し、この溶着による打痕
を上記ガーニッシュで覆った構成としているので、次の
ような効果を得ることができる。
すなわち、本発明では、インナーパネルの第１壁に凹
部を設け、該凹部の底部をアウターパネルの凹部の側部
にスポット溶接しているので、トランクリッドを閉めた
際、スポット溶接による溶接打痕がトランクルーム内に
隠れて外部から見えなくなる。このため、上記溶接打痕
を除く仕上げ作業が不要になるので、トランクリッドの
組付け作業を容易かつ迅速に行うことができる。したが
って、本発明では、車両が外観的に優れるとともに、製
造コストの低減を図ることができる。
加えて、上記インナーパネルにも凹部を設けたことに
より、トランクリッドの強度を大きく向上させることが
できる。また、上記インナーパネルの第１壁の端部の近
傍で上記アウターパネルの凹部に溶着させるようにした
ことにより、ヘミング加工した部分の補強を図ることが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第３図は本発明に係る車両のトランクリッド構
造の一実施例を示すもので、第１図はその要部を概念的
に示す斜視図、第２図は第１図において矢印Ａ方向にト
ランクリッドを見た図、第３図は第１図におけるＢ−Ｂ
線断面図、第４図は従来の車両のトランクリッド構造の
要部を示す断面図である。 10……車両、11……トランクリッド、 12……アウターパネル、12a……第１壁、 12b……端部、13……インナーパネル、 13a……第１壁、13b……端部、 14……凹部、14a……底部、 15……ガーニッシュ、16……ボルト、 17……溶接打痕、18……トランクルーム、 19……凹部、19a……側部。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】アウターパネルを断面略Ｌ字形状に形成す
    るとともに、該アウターパネルの第１壁に凹部を形成
    し、他方、インナーパネルを断面略階段状に形成し、上
    記アウターパネルの第１壁の端部を上記インナーパネル
    の第１壁の端部に重ね合わせてヘミング加工するととも
    に、上記アウターパネルの凹部にガーニッシュを取付け
    た車両のトランクリッド構造において、 上記インナーパネルの第１壁に上記アウターパネル側に
    へこんだ凹部を設け、該インナーパネルの凹部の底部を
    上記アウターパネルの凹部の側部に溶着し、この溶着に
    よる打痕を上記ガーニッシュで覆ったことを特徴とする
    車両のトランクリッド構造。
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