JP2970871B2 - 小型ジェット推進艇 - Google Patents
小型ジェット推進艇Info
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- JP2970871B2 JP2970871B2 JP63225738A JP22573888A JP2970871B2 JP 2970871 B2 JP2970871 B2 JP 2970871B2 JP 63225738 A JP63225738 A JP 63225738A JP 22573888 A JP22573888 A JP 22573888A JP 2970871 B2 JP2970871 B2 JP 2970871B2
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- Japan
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- hull
- deck
- ventilation pipe
- jet propulsion
- propulsion boat
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/12—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using inboard air containers or inboard floating members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、１人乗りまたは２〜３人乗りで海上を高
速で航走する小型ジェット推進艇に関するものである。
速で航走する小型ジェット推進艇に関するものである。
従来、エンジン付きの小型船舶であって水上を滑走す
るようにした小型ジェット推進艇が広く用いられてい
る。この推進艇は船内にエンジンを装備し、高速で水上
を滑走してスラローム、ジャンプ、トリックなどの種々
の運動を行なわせるものであり、艇体中心線上に座席を
設けるととともにその前部に操作ハンドルを設け、人が
座席に跨ってその両側のデッキに足を乗せて操縦を行な
うようにしている。
るようにした小型ジェット推進艇が広く用いられてい
る。この推進艇は船内にエンジンを装備し、高速で水上
を滑走してスラローム、ジャンプ、トリックなどの種々
の運動を行なわせるものであり、艇体中心線上に座席を
設けるととともにその前部に操作ハンドルを設け、人が
座席に跨ってその両側のデッキに足を乗せて操縦を行な
うようにしている。
上記ジェット推進艇は水上を高速で滑走して急旋回な
どの種々の運動を行なうために、滑走中に大きな傾斜モ
ーメントが作用して転覆することもしばしば生じる。こ
のため、艇体は運動性能が優れたコンパクトな構成を保
ちながら、大きな復原力を有することが望まれ、また横
転した際にエンジンルーム内に空気取入れ口から浸水し
ないようにすることが望まれる。
どの種々の運動を行なうために、滑走中に大きな傾斜モ
ーメントが作用して転覆することもしばしば生じる。こ
のため、艇体は運動性能が優れたコンパクトな構成を保
ちながら、大きな復原力を有することが望まれ、また横
転した際にエンジンルーム内に空気取入れ口から浸水し
ないようにすることが望まれる。
ところが、一般に大きな復原力を有する構造にする
と、艇体の幅が大きくなって運動性能が低下することに
なり、また良好なベンチレーション機能を発揮させなが
ら横転時に浸水するのを防止することは困難であった。
と、艇体の幅が大きくなって運動性能が低下することに
なり、また良好なベンチレーション機能を発揮させなが
ら横転時に浸水するのを防止することは困難であった。
この発明は、このような従来の課題の解決のためにな
されたものであり、コンパクトな構成で運動性能が優れ
ているとともに、復原力が大きくて安定して滑走するこ
とができ、しかも横転時にエンジンルーム内への浸水を
防止することができる小型ジェット推進艇を提供するこ
とを目的とするものである。
されたものであり、コンパクトな構成で運動性能が優れ
ているとともに、復原力が大きくて安定して滑走するこ
とができ、しかも横転時にエンジンルーム内への浸水を
防止することができる小型ジェット推進艇を提供するこ
とを目的とするものである。
この発明は、艇体の上半分を形成するデッキ部材と艇
体の下半分を形成する船体部材とが互いにその周縁部で
接合されて艇体が構成され、その内部に形成されたエン
ジンルームにエンジンが搭載された小型ジェット推進艇
であって、上記デッキ部材には艇体中心線上に位置して
座席台が形成され、この座席台の左右両側には足を乗せ
るデッキが形成され、このデッキの外側にはデッキより
も上方に立ち上がるブルワークが形成され、このブルワ
ークの内部には発泡体が設けられ、上端部が上記座席台
の上面を貫通して艇体の外部に開口するとともに下端部
が上記エンジンルーム内に開口するベンチレーションパ
イプが設けられ、このベンチレーションパイプには鍔部
が形成されて上記貫通部においてこの鍔部が座席台の上
面に取付けられ、このベンチレーションパイプの下端部
は、艇体が180゜転覆した状態において喫水面よりも上
方に位置するように形成されているものである。
体の下半分を形成する船体部材とが互いにその周縁部で
接合されて艇体が構成され、その内部に形成されたエン
ジンルームにエンジンが搭載された小型ジェット推進艇
であって、上記デッキ部材には艇体中心線上に位置して
座席台が形成され、この座席台の左右両側には足を乗せ
るデッキが形成され、このデッキの外側にはデッキより
も上方に立ち上がるブルワークが形成され、このブルワ
ークの内部には発泡体が設けられ、上端部が上記座席台
の上面を貫通して艇体の外部に開口するとともに下端部
が上記エンジンルーム内に開口するベンチレーションパ
イプが設けられ、このベンチレーションパイプには鍔部
が形成されて上記貫通部においてこの鍔部が座席台の上
面に取付けられ、このベンチレーションパイプの下端部
は、艇体が180゜転覆した状態において喫水面よりも上
方に位置するように形成されているものである。
上記構成では、デッキ部材を貫通するベンチレーショ
ンパイプに鍔部を形成し、上記貫通部においてこの鍔部
を座席台の上面に取付けたので、艇体に対するベンチレ
ーションパイプの上端部および下端部の位置を正確に維
持することができる。また、ベンチレーションパイプの
下端部を艇体が180゜転覆した状態において喫水面より
も上方に位置させたので、艇体が180゜転覆してもベン
チレーションパイプを介してエンジンルーム内に水が浸
入することを確実に防止することができる。
ンパイプに鍔部を形成し、上記貫通部においてこの鍔部
を座席台の上面に取付けたので、艇体に対するベンチレ
ーションパイプの上端部および下端部の位置を正確に維
持することができる。また、ベンチレーションパイプの
下端部を艇体が180゜転覆した状態において喫水面より
も上方に位置させたので、艇体が180゜転覆してもベン
チレーションパイプを介してエンジンルーム内に水が浸
入することを確実に防止することができる。
（実施例） 第１図〜第４図において、艇体１は、FRPでそれぞれ
一体に成形された、艇体１の下半分を形成する船体部材
２と艇体１の上半分を形成するデッキ部材３とが互いに
その周縁部で接合されて構成され、この船体部材２とデ
ッキ部材３とによって囲まれる部分が排水容積となるよ
うに密閉空間に形成されている。船体部材２は船底板20
と船側板22とを有し、デッキ部材３には船尾端を除く周
縁部に立上り部31が形成され、その上端は折返されて船
側板22の上端部と重ね合わされて接合されている（接合
部23）。
一体に成形された、艇体１の下半分を形成する船体部材
２と艇体１の上半分を形成するデッキ部材３とが互いに
その周縁部で接合されて構成され、この船体部材２とデ
ッキ部材３とによって囲まれる部分が排水容積となるよ
うに密閉空間に形成されている。船体部材２は船底板20
と船側板22とを有し、デッキ部材３には船尾端を除く周
縁部に立上り部31が形成され、その上端は折返されて船
側板22の上端部と重ね合わされて接合されている（接合
部23）。
上記立上り部31とその上端部から折返し部とによりブ
ルワーク８が形成されている。このブルワーク８の内部
80には上記船体部材２の船側板22と船底板20との内部に
またがって、プラスチックの発泡体（点々参照）を充填
している。この内部80の発泡体により艇体に大きな復元
力を具備させており、第10図（ａ）に示すように、艇体
が90゜傾斜した際に、艇体の中心線10が喫水面91より上
方に位置するように設定されている。
ルワーク８が形成されている。このブルワーク８の内部
80には上記船体部材２の船側板22と船底板20との内部に
またがって、プラスチックの発泡体（点々参照）を充填
している。この内部80の発泡体により艇体に大きな復元
力を具備させており、第10図（ａ）に示すように、艇体
が90゜傾斜した際に、艇体の中心線10が喫水面91より上
方に位置するように設定されている。
またデッキ部材３には、艇体中心線10上に座席台５お
よび操作ハンドル用台６が突出して形成され、その両側
にはブルワーク８との間にデッキ30、前側にデッキ33が
形成されて両デッキ30,33は互いに連続してほぼ単一平
面に形成され、このデッキ30の船尾端は開放して形成さ
れている。上記操作ハンドル用台６には操作ハンドル60
が取付けられ、座席台５上にはその後部に座席50、前部
に座席51が形成されている。
よび操作ハンドル用台６が突出して形成され、その両側
にはブルワーク８との間にデッキ30、前側にデッキ33が
形成されて両デッキ30,33は互いに連続してほぼ単一平
面に形成され、このデッキ30の船尾端は開放して形成さ
れている。上記操作ハンドル用台６には操作ハンドル60
が取付けられ、座席台５上にはその後部に座席50、前部
に座席51が形成されている。
操作ハンドル用台６および座席台５の下側にはエンジ
ンルーム12が形成され、このエンジンルーム12中にはエ
ンジン14および燃料タンク15などが配置され、このエン
ジン14によって図示しないプロペラが回転して船底の水
吸引口36から水を吸引して流路37を通し、船尾で水平方
向に揺動するノズル38から水を後方の所定方向に噴射さ
せることにより、旋回力および推進力を生じさせるよう
にしている。
ンルーム12が形成され、このエンジンルーム12中にはエ
ンジン14および燃料タンク15などが配置され、このエン
ジン14によって図示しないプロペラが回転して船底の水
吸引口36から水を吸引して流路37を通し、船尾で水平方
向に揺動するノズル38から水を後方の所定方向に噴射さ
せることにより、旋回力および推進力を生じさせるよう
にしている。
また艇体中心線10上には前後に一対のベンチレーショ
ンパイプ4a,4bが設けられ、このベンチレーションパイ
プ4a,4bの上端部40,42は、第５図および第６図に示すよ
うに、座席台５の上面を貫通して艇体の外部に開口して
いる。また、ベンチレーションパイプ4a,4bには鍔部48,
49がそれぞれ形成され、この各鍔部48,49は、上記貫通
部において座席台５の上面にそれぞれ取付けられてい
る。そして前側のベンチレーションパイプ4aにより空気
をエンジンルーム12内に取入れ、後側のベンチレーショ
ンパイプ4bによりエンジンルーム12内の空気を排出する
ようにしている。またベンチレーションパイプ4a,4bの
下端部41,43はエンジンルーム12内に開口し、この下端
部41,43は、後述のように艇体が180゜転覆した際の喫水
面より上方に位置するようにしている。この喫水面と
は、第10図（ｂ）に示すように、乗員が乗船しておら
ず、荷物も積んでいない条件の時の喫水面を指す。ベン
チレーションパイプ4a,4bの下端部付近には、燃料タン
ク用のベンチレーションホース45およびバッテリ用のベ
ンチレーションホース46が接続されている。
ンパイプ4a,4bが設けられ、このベンチレーションパイ
プ4a,4bの上端部40,42は、第５図および第６図に示すよ
うに、座席台５の上面を貫通して艇体の外部に開口して
いる。また、ベンチレーションパイプ4a,4bには鍔部48,
49がそれぞれ形成され、この各鍔部48,49は、上記貫通
部において座席台５の上面にそれぞれ取付けられてい
る。そして前側のベンチレーションパイプ4aにより空気
をエンジンルーム12内に取入れ、後側のベンチレーショ
ンパイプ4bによりエンジンルーム12内の空気を排出する
ようにしている。またベンチレーションパイプ4a,4bの
下端部41,43はエンジンルーム12内に開口し、この下端
部41,43は、後述のように艇体が180゜転覆した際の喫水
面より上方に位置するようにしている。この喫水面と
は、第10図（ｂ）に示すように、乗員が乗船しておら
ず、荷物も積んでいない条件の時の喫水面を指す。ベン
チレーションパイプ4a,4bの下端部付近には、燃料タン
ク用のベンチレーションホース45およびバッテリ用のベ
ンチレーションホース46が接続されている。
デッキ30の後端部付近には、第７図〜第９図に示すよ
うに、ステップ７がデッキ30と一体に形成され、このス
テップ７は高速滑走時に人11が足を踏張ることができる
ように前方に傾斜して形成されている。またステップ７
はその幅方向の一部が切欠かれてその両側に段部74,75
が形成され、この段部74,75に沿ってほぼＬ形の支持板7
1が取付けられ、この支持板71に対してゴムなどの可撓
性の材料からなるフラップ72がボルト73により取付けら
れている。この取付け状態では、第８図に示すように、
支持板71の下側に開口部77が形成され、またフラップ72
はその両端部が段部74の後部により支持されるために、
前方には屈曲しないが、仮想線に示すように後方には屈
曲する。
うに、ステップ７がデッキ30と一体に形成され、このス
テップ７は高速滑走時に人11が足を踏張ることができる
ように前方に傾斜して形成されている。またステップ７
はその幅方向の一部が切欠かれてその両側に段部74,75
が形成され、この段部74,75に沿ってほぼＬ形の支持板7
1が取付けられ、この支持板71に対してゴムなどの可撓
性の材料からなるフラップ72がボルト73により取付けら
れている。この取付け状態では、第８図に示すように、
支持板71の下側に開口部77が形成され、またフラップ72
はその両端部が段部74の後部により支持されるために、
前方には屈曲しないが、仮想線に示すように後方には屈
曲する。
上記構成では、急旋回などで大きな傾斜モーメントが
作用した際に、両船側部のブルワーク８の内部80の発泡
体が大きな浮力を有しているために、復原力が大きく、
滑走時の種々の運動に対して優れた安定性を発揮する。
また、90゜およびそれ以下の傾斜状態では、第10図
（ａ）に示すように、ベンチレーションパイプ4a,4bは
喫水面91,92より上方に位置し、90゜以上の傾斜状態で
は、第10図（ｂ）に示すようにベンチレーションパイプ
4a,4bの上端部40,42は喫水面93,94よりそれぞれ下方に
位置することになるが、ベンチレーションパイプの下端
部41,43が喫水面93,94より上方に位置するために、エン
ジンルーム12内に水が侵入するのは防止される。
作用した際に、両船側部のブルワーク８の内部80の発泡
体が大きな浮力を有しているために、復原力が大きく、
滑走時の種々の運動に対して優れた安定性を発揮する。
また、90゜およびそれ以下の傾斜状態では、第10図
（ａ）に示すように、ベンチレーションパイプ4a,4bは
喫水面91,92より上方に位置し、90゜以上の傾斜状態で
は、第10図（ｂ）に示すようにベンチレーションパイプ
4a,4bの上端部40,42は喫水面93,94よりそれぞれ下方に
位置することになるが、ベンチレーションパイプの下端
部41,43が喫水面93,94より上方に位置するために、エン
ジンルーム12内に水が侵入するのは防止される。
また、通常の滑走時には第３図に示すように、二人の
人11が座席50に跨り、ステップ７を踏張ることにより体
を安定させることができる。また沖で停泊して釣りなど
を行なう際には、一人が前部座席51に前向きに腰掛けて
足をデッキ33上に乗せ、他の一人が座席50に後向きに腰
掛けることにより船上のスペースを有効に利用すること
ができる。
人11が座席50に跨り、ステップ７を踏張ることにより体
を安定させることができる。また沖で停泊して釣りなど
を行なう際には、一人が前部座席51に前向きに腰掛けて
足をデッキ33上に乗せ、他の一人が座席50に後向きに腰
掛けることにより船上のスペースを有効に利用すること
ができる。
また滑走時にはデッキ30上に水が打ち上げられるが、
この水は矢印Ｂに示すようにステップ７の開口部77から
入ってフラップ72に当り、フラップ２を第８図の仮想線
に示すように屈曲させて船尾に排出される。また矢印Ａ
に示すように後方からの水がフラップ72に当ることもあ
るが、フラップ72はその両端部が段部74,75の後端部に
よって支持されているために屈曲することはなく、した
がって後方からの水はフラップ72により阻止される。
この水は矢印Ｂに示すようにステップ７の開口部77から
入ってフラップ72に当り、フラップ２を第８図の仮想線
に示すように屈曲させて船尾に排出される。また矢印Ａ
に示すように後方からの水がフラップ72に当ることもあ
るが、フラップ72はその両端部が段部74,75の後端部に
よって支持されているために屈曲することはなく、した
がって後方からの水はフラップ72により阻止される。
以上説明したように、この発明によれば、デッキ部材
を貫通するベンチレーションパイプに鍔部を形成し、上
記貫通部においてこの鍔部を座席台の上面に取付けたの
で、艇体に対するベンチレーションパイプの上端部およ
び下端部の位置を正確に維持することができる。また、
ベンチレーションパイプの下端部を艇体が180゜転覆し
た状態において喫水面よりも上方に位置させたので、艇
体が180゜転覆してもベンチレーションパイプを介して
エンジンルーム内に水が浸入することを確実に防止する
ことができる。
を貫通するベンチレーションパイプに鍔部を形成し、上
記貫通部においてこの鍔部を座席台の上面に取付けたの
で、艇体に対するベンチレーションパイプの上端部およ
び下端部の位置を正確に維持することができる。また、
ベンチレーションパイプの下端部を艇体が180゜転覆し
た状態において喫水面よりも上方に位置させたので、艇
体が180゜転覆してもベンチレーションパイプを介して
エンジンルーム内に水が浸入することを確実に防止する
ことができる。
第１図はこの発明の実施例を示す艇体の横断面図、第２
図はその平面図、第３図はその側面図、第４図はベンチ
レーションパイプ取付け部の縦断面形状線図、第５図お
よび第６図はそれぞれ第４図のＶ−Ｖ線およびVI−VI線
断面図、第７図および第８図は第２図のVII−VII線およ
びVIII−VIII線断面図、第９図はステップの斜視図、第
10図（ａ）（ｂ）はそれぞれ艇体の傾斜状態を示す第１
図相当図である。 １……艇体、２……船体部材、３……デッキ部材、4a,4
b……ベンチレーションパイプ、５……座席台、６……
操作ハンドル用台、７……ステップ、８……ブルワー
ク、30,33……デッキ、50,51……座席、60……操作ハン
ドル、80……内部。
図はその平面図、第３図はその側面図、第４図はベンチ
レーションパイプ取付け部の縦断面形状線図、第５図お
よび第６図はそれぞれ第４図のＶ−Ｖ線およびVI−VI線
断面図、第７図および第８図は第２図のVII−VII線およ
びVIII−VIII線断面図、第９図はステップの斜視図、第
10図（ａ）（ｂ）はそれぞれ艇体の傾斜状態を示す第１
図相当図である。 １……艇体、２……船体部材、３……デッキ部材、4a,4
b……ベンチレーションパイプ、５……座席台、６……
操作ハンドル用台、７……ステップ、８……ブルワー
ク、30,33……デッキ、50,51……座席、60……操作ハン
ドル、80……内部。
Claims (1)
- 【請求項１】艇体の上半分を形成するデッキ部材と艇体
の下半分を形成する船体部材とが互いにその周縁部で接
合されて艇体が構成され、その内部に形成されたエンジ
ンルームにエンジンが搭載された小型ジェット推進艇で
あって、上記デッキ部材には艇体中心線上に位置して座
席台が形成され、この座席台の左右両側には足を乗せる
デッキが形成され、このデッキの外側にはデッキよりも
上方に立ち上がるブルワークが形成され、このブルワー
クの内部には発泡体が設けられ、上端部が上記座席台の
上面を貫通して艇体の外部に開口するとともに下端部が
上記エンジンルーム内に開口するベンチレーションパイ
プが設けられ、このベンチレーションパイプには鍔部が
形成されて上記貫通部においてこの鍔部が座席台の上面
に取付けられ、このベンチレーションパイプの下端部
は、艇体が180゜転覆した状態において喫水面よりも上
方に位置するように形成されていることを特徴とする小
型ジェット推進艇。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63225738A JP2970871B2 (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 小型ジェット推進艇 |
| ES89116450T ES2048802T3 (es) | 1988-09-08 | 1989-09-06 | Embarcacion de propulsion a chorro. |
| EP89116450A EP0361149B1 (en) | 1988-09-08 | 1989-09-06 | Jet propulsion small boat |
| US07/405,631 US4982682A (en) | 1988-09-08 | 1989-09-08 | Hull construction for small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63225738A JP2970871B2 (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 小型ジェット推進艇 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11034930A Division JP3045721B2 (ja) | 1999-02-12 | 1999-02-12 | 小型ジェット推進艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0274492A JPH0274492A (ja) | 1990-03-14 |
| JP2970871B2 true JP2970871B2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=16834060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63225738A Expired - Fee Related JP2970871B2 (ja) | 1988-09-08 | 1988-09-08 | 小型ジェット推進艇 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4982682A (ja) |
| EP (1) | EP0361149B1 (ja) |
| JP (1) | JP2970871B2 (ja) |
| ES (1) | ES2048802T3 (ja) |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5490474A (en) * | 1993-04-27 | 1996-02-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Watercraft |
| JP2716942B2 (ja) * | 1994-10-04 | 1998-02-18 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇 |
| JP3165338B2 (ja) * | 1994-11-09 | 2001-05-14 | 三信工業株式会社 | 小型船舶のエンジンの排気構造 |
| US5562509A (en) * | 1995-02-27 | 1996-10-08 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Watercraft catalytic exhaust system |
| JP3618844B2 (ja) * | 1995-02-27 | 2005-02-09 | ヤマハマリン株式会社 | 水上走行船 |
| US5788547A (en) * | 1995-08-02 | 1998-08-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust pipe cooling system for watercraft |
| US6478644B1 (en) | 1995-08-02 | 2002-11-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust pipe cooling system for watercraft |
| JP3398529B2 (ja) * | 1995-08-15 | 2003-04-21 | ヤマハ発動機株式会社 | 水上走行船 |
| JPH0986491A (ja) * | 1995-09-26 | 1997-03-31 | Yamaha Motor Co Ltd | 水ジェット推進艇の座席シートの構造 |
| JP3483073B2 (ja) * | 1995-11-02 | 2004-01-06 | ヤマハ発動機株式会社 | 小型船舶 |
| JPH09175493A (ja) | 1995-12-28 | 1997-07-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶 |
| JP3491424B2 (ja) * | 1996-01-26 | 2004-01-26 | ヤマハ発動機株式会社 | 船舶用エンジン |
| JP3698800B2 (ja) * | 1996-03-19 | 2005-09-21 | ヤマハ発動機株式会社 | ウォータビークルのエンジン搭載構造 |
| JPH1067390A (ja) * | 1996-08-29 | 1998-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 小型船舶 |
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