JP2000159191A - 小型船舶の換気構造 - Google Patents

小型船舶の換気構造

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JP2000159191A JP10339860A JP33986098A JP2000159191A JP 2000159191 A JP2000159191 A JP 2000159191A JP 10339860 A JP10339860 A JP 10339860A JP 33986098 A JP33986098 A JP 33986098A JP 2000159191 A JP2000159191 A JP 2000159191A
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catalyst
exhaust pipe
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Yoshihiro Gohara
吉広 郷原
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 発熱の程度が高いエンジンの構成部品を積極
的に空冷できるようにする。 【解決手段】 船内にエンジン２１を収容するエンジン
室２０を有する小型船舶において、上記エンジン室２０
の内部空間を船外に連通させる換気ダクト３９が設けら
れ、この換気ダクト３９の一端開口３９ｂは船外に開口
されると共に、他端開口３９ａはエンジン２１の構成部
品３１，３７に向かって開口されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、小型船舶の換気構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶、例えばジェット推進艇は、艇
内のエンジン室に収容したエンジンでジェット推進機を
駆動して艇体を推進するように構成されている。上記の
ようなジェット推進艇では、エンジン室は水密構造であ
ることから、エンジン室の内部空間を艇外に連通させる
換気ダクトを設ける必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、単に換
気ダクトを設けるだけでは、エンジン室の内部空間の空
気を入れ替えるだけにすぎない。
【０００４】本発明は、上記問題を解消するためになさ
れたもので、発熱の程度が高いエンジンの構成部品を積
極的に空冷できるようにした小型船舶の換気構造を提供
することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１は、船内にエンジンを収容するエ
ンジン室を有する小型船舶において、上記エンジン室の
内部空間を船外に連通させる換気ダクトが設けられ、こ
の換気ダクトの一端開口は船外に開口されると共に、他
端開口はエンジンの構成部品に向かって開口されている
ことを特徴とする小型船舶の換気構造を提供するもので
ある。
【０００６】請求項１によれば、換気ダクトの他端開口
はエンジンの構成部品に向かって開口されているから、
船外の一端開口から入った空気は、他端開口から吹き出
されて、発熱の程度が高いエンジンの構成部品が積極的
に空冷されるようになる。
【０００７】請求項２のように、上記換気ダクトの他端
開口は、エンジンの排気管に向かって開口していると、
発熱の程度が高い排気管が積極的に空冷されるようにな
る。
【０００８】請求項３のように、上記換気ダクトの他端
開口は、エンジンの排気管に設けられた触媒に向かって
開口していると、発熱の程度が高い排気管内の触媒が積
極的に空冷されるようになる。
【０００９】請求項４のように、上記エンジンは４サイ
クルエンジンであり、上記換気ダクトの他端開口はエン
ジンのオイル溜まり若しくはオイルタンクに向かって開
口していると、発熱の程度が高い４サイクルエンジンの
オイル溜まり若しくはオイルタンクが積極的に空冷され
るようになる。
【００１０】請求項５のように、上記エンジンは４サイ
クルエンジンであり、上記換気ダクトの他端開口はエン
ジンのシリンダヘッドに向かって開口していると、発熱
の程度が高い４サイクルエンジンのシリンダヘッドが積
極的に空冷されるようになる。
【００１１】本発明の請求項６は、船体のデッキを上方
に突出させて形成したシート台上に跨座式シートが載置
され、このシートの左右両側にフートデッキが形成され
て、上記シートの下方のエンジン室内にエンジンが収容
された小型船舶において、上記シート台の側面に、上記
エンジン室の内部空間を船外に連通させる開口部が形成
されていることを特徴とする小型船舶の換気構造を提供
するものである。
【００１２】請求項６によれば、シート台の側面の開口
部は、エンジンの近傍に位置するから、発熱の程度が高
いエンジンの構成部品に触れて温度が高くなった空気が
シート台の側面の開口部から迅速に船外に排出されるよ
うになる。逆に、この開口部から入った船外の空気で発
熱の程度が高いエンジンの構成部品が積極的に空冷され
るようになる。
【００１３】請求項７のように、上記エンジンの排気管
に触媒が設けられ、上記開口部はこの触媒近傍に形成さ
れていると、発熱の程度が高い触媒付近の排気管に触れ
て温度が高くなった空気がシート台の側面の開口部から
迅速に船外に排出されるようになる。逆に、この開口部
から入った船外の冷たい空気で発熱の程度が高い排気管
内の触媒が積極的に空冷されるようになる。
【００１４】請求項８のように、上記エンジン室の内部
空間を船外に連通させる換気ダクトが設けられ、この換
気ダクトの一端開口は船外に開口されると共に、他端開
口は上記触媒に向かって開口されていると、船外の一端
開口から入った空気は、他端開口から吹き出されて、発
熱の程度が高い排気管内の触媒が積極的に空冷されると
共に、触媒付近の排気管に触れて温度が高くなった空気
がシート台の側面の開口部から迅速に船外に排出される
ようになって、触媒付近の換気性能が向上するようにな
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１は小型船舶であるジェ
ット推進艇の平面図、図２は側面図、図３は図１のＡ−
Ａ線断面図である。
【００１６】上記ジェット推進艇は、艇体１０が船体部
材１１とデッキ部材１２とから構成されている。上記デ
ッキ部材１２の上部には操舵ハンドル１３が設けられ、
この操舵ハンドル１３の後方のデッキ部材１２の上部に
は上方に向かって突出させたシート台１４が設けられ
て、このシート台１４には前後２分割の着脱式シート１
５がシール材１４ｂを介して載置されている。上記シー
ト１５はヒンジ等による開閉式であっても良い。また、
デッキ部材１２のシート台１４の両側方には、搭乗者が
両足を乗せるためのステップ１７がそれぞれ形成されて
いる。
【００１７】上記艇体１０の内部にはエンジン室２０が
形成され、このエンジン室２０のシート台１４の下方位
置には、２サイクル３気筒のエンジン２１が船体部材１
１にエンジンマウント１９（図５参照）を介して固定さ
れると共に、このエンジン２１の前方で操舵ハンドル１
３の下方位置には、燃料タンク２２が船体部材１１に固
定されている。
【００１８】上記エンジン２１のほぼ真上のシート台１
４の上面にはエンジン室２０内の点検用開口１４ａが形
成され、この点検用開口１４ａは、装着時のシート１５
で覆われるようになる。
【００１９】上記エンジン室２０内の前側には、艇外の
空気を艇内のエンジン室２０内に導入するための前側換
気ダクト２３が設けられると共に、エンジン室２０内の
後側にも後側換気ダクト２４が設けられている。
【００２０】図４を一部参照すれば、上記艇体１０の船
体部材１１の後下部には凹状に窪ませたポンプ室２５が
形成され、このポンプ室２５内にジェット推進機２６の
一部が配置されると共に、ポンプ室２５の下側は船底プ
レートで覆われている。上記ジェット推進機２６のイン
ぺラ２６ａを回転させるインぺラ軸２６ｂは、上記エン
ジン２１のクランク軸２７にカップリング２８を介して
連結されている。
【００２１】そして、エンジン２１によるクランク軸２
７の回転でカップリング２８を介してインぺラ軸２６ｂ
が回転され、インぺラ２６ａが回転することにより船底
の水吸引口１１ａから水が吸引され、この水をジェット
推進機２６のノズル２６ｃから後方に噴射することによ
り艇体１０が前向きに推進されるようになる。また、上
記ノズル２６ｃを操舵ハンドル１３の操作で左右揺動さ
せることにより艇体１０が旋回されようになる。
【００２２】図１〜図３に戻って、上記エンジン２１の
左側には、各気筒から導出された排気管を１本に集合さ
せる排気マニホールド３０が取付けられ、この排気マニ
ホールド３０の下流端部に上流端部が接続された第１排
気管３１は、エンジン２１の前上方をＵ字状に迂回し、
エンジン２１の右側上方で後方に延びて、エンジン２１
の後方で船体後面視で斜め左下方に延びた後に、その下
流端部がウォータロック３２に接続されている。そし
て、このウォータロック３２に上流端部が接続された第
２排気管３３は上方に延びながら上記ポンプ室２５を跨
いで、その下流端部がポンプ室２５の近傍で艇外に接続
されている。上記エンジン２１の右側には、気化器３４
と吸気箱３５とが取付けられている。
【００２３】上記エンジン２１の右側上方で後方に延び
る第１排気管３１には、排気ガス浄化用触媒３７が設け
られ、この第１排気管３１の触媒部分からエンジン２１
の後方で斜め左下方に延びた部分までの間の上面部分は
吸音カバー３８で覆われている。
【００２４】上記シート台１４の右側面には、第１排気
管３１の触媒３７の近傍に位置して、エンジン室２０の
内部空間を艇外に連通させる開口部１４ｃが形成されて
いる。この開口部１４ｃは、シート台１４の右側面の一
部をほぼ四角形状で外方に膨出させて、この膨出部分の
後端面を切除することにより、後向きに開口するように
している。なお、この開口部１４ｃには、具体的に図示
しないが水浸入防止用の迷路が設けられている。
【００２５】図３に示したように、上記エンジン室２０
内の前側換気ダクト２３と後側換気ダクト２４との間に
は、中央換気ダクト３９が設けられ、この中央換気ダク
ト３９の内端開口３９ａは、第１排気管３１の触媒３７
のほぼ真横に位置して、この触媒３７に向かって開口さ
れている。
【００２６】この中央換気ダクト３９の外端開口３９ｂ
は、図４を参照すれば、上記シート台１４の点検用開口
１４ａの直ぐ後ろに位置する上面に開口されている。こ
の外端開口３９ｂが開口したシート台１４の上面には、
上記点検用開口１４ａの蓋を兼ねるシート１５の下部プ
レート１６の下面との間に空気導入用凹部１４ｄが形成
され、この空気導入用凹部１４ｄは艇外に連通されてい
る。
【００２７】上記のようにジェット推進艇を構成すれ
ば、上記中央換気ダクト３９の内端開口３９ａは、エン
ジン２１の構成部品である第１排気管３１に設けられた
触媒３７に向かって開口しているから、艇外の冷たい空
気がシート台１４の空気導入用凹部１４ｄに入り、外端
開口３９ｂから中央換気ダクト３９を通って内端開口３
９ａから吹き出されることにより、発熱の程度が高い第
１排気管３１とともに触媒３７が積極的に空冷されるよ
うになる。
【００２８】また、上記シート台１４の側面の開口部１
４ｃは、第１排気管３１内の触媒３７の近傍に形成され
ているので、中央換気ダクト３９の内端開口３９ａから
吹き出され、発熱の程度が高い触媒３５の付近の第１排
気管３１に触れて温度が高くなった空気が開口部１４ｃ
から迅速に艇外に排出されるようになる。なお、この開
口部１４ｃからは艇外の冷たい空気も入ることができ、
この場合には、開口部１４ｃから入った艇外の冷たい空
気で第１排気管３１内の触媒３７が積極的に空冷される
ようになる。
【００２９】このように、中央換気ダクト３９から入っ
た艇外の冷たい空気で第１排気管３１内の触媒３７を積
極的に空冷すると共に、触媒３７の付近の第１排気管３
１に触れて温度が高くなった空気がシート台１４の側面
の開口部１４ｃから迅速に船外に排出されることによ
り、触媒３７の付近の換気性能が向上する。
【００３０】上記実施形態は、エンジン２１の構成部品
である第１排気管３１及び触媒３７を中央換気ダクト３
９から吹き出される空気で積極的に空冷するものであっ
たが、エンジン２１が４サイクルエンジンである場合に
は、エンジン２１自体も高温になる。
【００３１】そこで、図４及び図５に示すように、上記
中央換気ダクト３９の内端開口３９ａをエンジン２１の
クランクケース２１ａの下部のオイルパン（オイル溜ま
り）２１ｂに向かって開口することによって、発熱の程
度が高い４サイクルエンジンのオイルパン２１ｂを積極
的に空冷することにより、オイルの劣化が防止できるよ
うになる。なお、図６に示すように、オイルタンク４１
を取付けたドライサンプ方式のエンジン２１では、上記
中央換気ダクト３９の内端開口３９ａをこのオイルタン
ク４１に向かって開口することによって、エンジン２１
から伝熱されるオイルタンク４１を積極的に空冷するこ
とにより、オイルの劣化が防止できるようになる。
【００３２】また、図４及び図５に示したように、上記
中央換気ダクト３９の内端開口３９ａをエンジン２１の
シリンダヘッド２１ｃに向かって開口することによっ
て、発熱の程度が高い４サイクルエンジンのシリンダヘ
ッド２１ｃが積極的に空冷されるようになる。
【００３３】上記各実施形態では、エンジン２１の構成
部品として、第１排気管３１、触媒３７、オイルパン２
１ｂ、オイルタンク４１、シリンダヘッド２１ｃを例に
とったが、これらに限定されるものではなく、また、こ
れらの構成部品の複数個を同時に空冷するように構成し
ても良い。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明の請求項１の換気構造は、換気ダクトの他端開口はエ
ンジンの構成部品に向かって開口されているから、船外
の一端開口から入った空気は、他端開口から吹き出され
て、発熱の程度が高いエンジンの構成部品が積極的に空
冷されるようになる。
【００３５】換気ダクトの他端開口がエンジンの排気管
に向かって開口していると（請求項２）、発熱の程度が
高い排気管が積極的に空冷されるようになる。
【００３６】換気ダクトの他端開口がエンジンの排気管
に設けられた触媒に向かって開口していると（請求項
３）、発熱の程度が高い排気管内の触媒が積極的に空冷
されるようになる。
【００３７】エンジンは４サイクルエンジンであり、上
記換気ダクトの他端開口はエンジンのオイル溜まり若し
くはオイルタンクに向かって開口していると（請求項
４）、発熱の程度が高い４サイクルエンジンのオイル溜
まり若しくはオイルタンクが積極的に空冷されるように
なる。
【００３８】エンジンは４サイクルエンジンであり、上
記換気ダクトの他端開口はエンジンのシリンダヘッドに
向かって開口していると（請求項５）、発熱の程度が高
い４サイクルエンジンのシリンダヘッドが積極的に空冷
されるようになる。
【００３９】請求項６換気構造は、シート台の側面の開
口部がエンジンの近傍に位置するから、発熱の程度が高
いエンジンの構成部品に触れて温度が高くなった空気が
シート台の側面の開口部から迅速に船外に排出されるよ
うになる。逆に、この開口部から入った船外の空気で発
熱の程度が高いエンジンの構成部品が積極的に空冷され
るようになる。
【００４０】エンジンの排気管に触媒が設けられ、上記
開口部はこの触媒近傍に形成されていると（請求項
７）、発熱の程度が高い触媒付近の排気管に触れて温度
が高くなった空気がシート台の側面の開口部から迅速に
船外に排出されるようになる。逆に、この開口部から入
った船外の冷たい空気で発熱の程度が高い排気管内の触
媒が積極的に空冷されるようになる。
【００４１】エンジン室の内部空間を船外に連通させる
換気ダクトが設けられ、この換気ダクトの一端開口は船
外に開口されると共に、他端開口は上記触媒に向かって
開口されていると（請求項８）、船外の一端開口から入
った空気は、他端開口から吹き出されて、発熱の程度が
高い排気管内の触媒が積極的に空冷されると共に、触媒
付近の排気管に触れて温度が高くなった空気がシート台
の側面の開口部から迅速に船外に排出されるようになっ
て、触媒付近の換気性能が向上するようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施形態のジェット推進艇の平
面図である。
【図２】 ジェット推進艇の側面図である。
【図３】 図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】 第２実施形態のジェット推進艇の平面図であ
る。
【図５】 図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】 オイルタンクを取付けたエンジンの側面図で
ある。
【符号の説明】
１０ 艇体 １１ 船体部材 １２ デッキ部材 １４ シート台 １４ｃ 開口部 １５ シート ２０ エンジン室 ２１ エンジン ３１ 第１排気管 ３７ 触媒 ３９ 中央換気ダクト ３９ａ 内端開口 ３９ｂ 外端開口

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船内にエンジンを収容するエンジン室を
    有する小型船舶において、 上記エンジン室の内部空間を船外に連通させる換気ダク
    トが設けられ、この換気ダクトの一端開口は船外に開口
    されると共に、他端開口はエンジンの構成部品に向かっ
    て開口されていることを特徴とする小型船舶の換気構
    造。
  2. 【請求項２】 上記換気ダクトの他端開口は、エンジン
    の排気管に向かって開口している請求項１に記載の小型
    船舶の換気構造。
  3. 【請求項３】 上記換気ダクトの他端開口は、エンジン
    の排気管に設けられた触媒に向かって開口している請求
    項１又は請求項２に記載の小型船舶の換気構造。
  4. 【請求項４】 上記エンジンは４サイクルエンジンであ
    り、上記換気ダクトの他端開口はエンジンのオイル溜ま
    り若しくはオイルタンクに向かって開口している請求項
    １に記載の小型船舶の換気構造。。
  5. 【請求項５】 上記エンジンは４サイクルエンジンであ
    り、上記換気ダクトの他端開口はエンジンのシリンダヘ
    ッドに向かって開口している請求項１に記載の小型船舶
    の換気構造。
  6. 【請求項６】 船体のデッキを上方に突出させて形成し
    たシート台上に跨座式シートが載置され、このシートの
    左右両側にフートデッキが形成されて、上記シートの下
    方のエンジン室内にエンジンが収容された小型船舶にお
    いて、 上記シート台の側面に、上記エンジン室の内部空間を船
    外に連通させる開口部が形成されていることを特徴とす
    る小型船舶の換気構造。
  7. 【請求項７】 上記エンジンの排気管に触媒が設けら
    れ、上記開口部はこの触媒近傍に形成されている請求項
    ６に記載の小型船舶の換気構造。
  8. 【請求項８】 上記エンジン室の内部空間を船外に連通
    させる換気ダクトが設けられ、この換気ダクトの一端開
    口は船外に開口されると共に、他端開口は上記触媒に向
    かって開口されている請求項７に記載の小型船舶の換気
    構造。
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