JP2716942B2 - 小型滑走艇 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、船体デッキに搭乗員
のシートとフロアが設けられている小型滑走艇に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種小型滑走艇として、搭乗員
がシートにまたがって操縦するいわゆるスクータタイプ
がある（意匠登録第４４９７９３号公報参照）。このタ
イプでは、搭乗員が水中から船体に乗り込む場合がある
ので、その乗り込み動作を容易にするための工夫が必要
になる。その一例として、船体に梯子を取り付けたもの
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このよう
に、小型滑走艇に別部品である梯子を取り付けるのは、
スペース的に困難な場合が多いうえに、部品点数がかな
り増加する。

【０００４】この発明は、以上のような点に鑑みてなさ
れたもので、その目的は、主に船体の形状を変更するこ
とで、水中の搭乗員が船体に乗り込めるようにすること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、船体デッキにおけるシー
トの後方に、フロアから凹入して搭乗員の胴体が載る幅
を有する凹部を設け、前記デッキにおけるシート台座の
上部に、シート台座から後方に延び、前記凹部よりも上
方に位置して、搭乗員が船体後方の水中から乗り込む際
に把持する手掛けを設けている。また、前記凹部の少な
くとも後部をハルとデッキの接合部により形成して、こ
の接合部の端部とデッキ側表面を覆う弾性材からなるリ
ヤバンパを取付け、このリヤバンパを、船体左右方向の
中央部に位置して前記凹部の底面を覆うセンタ部と、こ
のセンタ部に連なって船体左右方向両側に位置し前記凹
部の側面を覆うサイド部とに分割形成している。さら
に、前記左右のサイド部を、それぞれ前記左右の後部舷
側部材とともに、船体に共締めし、前記センタ部を、前
記左右のサイド部とともに、船体に共締めしている。

【０００６】

【０００７】

【０００８】

【０００９】

【００１０】

【作用及び効果】請求項１記載の発明によれば、船体デ
ッキにおけるシートの後方に、フロアから凹入して搭乗
員の胴体が乗る幅の凹部を設けているため、この凹部に
水中の搭乗員がその胴体を乗り上げることにより、前記
フロア上に乗り込める。また、前記デッキにおけるシー
ト台座の上部に、シート台座から後方に延び、前記凹部
よりも上方に位置する手掛けを設けているため、搭乗員
が船体後方の水中から乗り込む際に、前記手掛けを把持
して身体を引き上げることにより、前記凹部からフロア
上へ乗り込みやすくなる。すなわち、梯子を必要としな
いため、船体のスペースを圧迫することがなく、しか
も、船体への取付部品点数をさほど増加させない。さら
に、船体の滑走時には、船体が浮上することにより、船
体に対して喫水線が相対的に下がるので、前記凹部から
フロア上の水が後方に排出されるため、このフロアが乾
き易くなる。さらにまた、前記凹部の少なくとも後部が
ハルとデッキの接合部で形成され、この接合部の端部と
デッキ側表面を覆う弾性材からなるリヤバンパを取付け
ているため、水中の搭乗員が前記凹部から船体上へ乗り
込む際に乗り込み性がよくなる。ここで、前記リヤバン
パを取付けるハル及びデッキの後部側は、前記凹部が設
けられて複雑な形状とされているが、前記リヤバンパ
は、船体左右方向の中央部に位置するセンタ部と、この
センタ部に連なる左右サイド部とに分割形成しているた
め、これらセンタ部および各サイド部を凹部の形状に正
確に合わせて成形できるので、船体に取付けたときの見
栄えが良好となる。さらにまた、前記各サイド部の左右
両側で船体の後部両側に各後部舷側部材を設けて、前記
センタ部、各サイド部、各後部舷側部材を共締めして前
記船体に取付けることにより、この船体側への取付けを
容易に行うことができる。

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１に示した小型滑走艇は、底面（船底）の横
断面形状がほぼＶ字形とされたハル１とその上方のデッ
キ２とから構成される船体３内に、エンジン４と、この
エンジン４から延びるシャフト５で駆動される水ジェッ
ト推進機６とを備えている。また、前記船体３内には、
前記エンジン４からの排気を消音する水マフラー７を設
け、このマフラー７から延びるダクト８を船体外部に臨
む排気口９に連通させ、この排気口９から前記エンジン
４の排気を船体後方に排出するようにしている。なお、
前記ハル１とデッキ２は、それぞれ合成樹脂で成形さ
れ、これら両者をフランジ部（接合部）２０において、
接着剤のような接合手段により接合一体化して前記船体
３を構成している。

【００１６】また、前記デッキ２にはシート台座１０を
形成し、このシート台座１０上に搭乗員が着座するシー
ト１１を装着し、さらに、図２に示すように、このシー
ト１１の幅方向両側の下方に、搭乗員の足が置かれるフ
ロア１２を形成している。また、デッキ２の上部にはハ
ンドルバー２５を取り付けている。

【００１７】図３に示すように、前記デッキ２における
シート１１の後方側で幅方向中央部分に、前記各フロア
１２から凹入して、搭乗員の胴体が乗る程度の幅とされ
た凹部１３を設けている。凹部１３は船体３の大きさに
よっても変更されるが、この例では搭乗員の胴体を乗せ
るために、図４に示すように凹部１３の底面の幅Ｗ１は
３００〜５００ｍｍ程度の大きさが好ましく、凹部１３
の上部開口の幅Ｗ２はＷ１よりも５０〜１５０ｍｍ程度
大きいのが好ましい。

【００１８】前記凹部１３は、図４（背面図）に示すよ
うにその底部からフロア１２までの高さＨ１を１００ｍ
ｍ程度に設定することが好ましい。この高さとすること
により、水中の搭乗員が前記凹部１３の両側方のフロア
後部１２ａに手を掛け、下向きに力を入れて船体３を押
し下げながら乗り込もうとするとき、腕を伸ばした状態
で前記凹部１３に搭乗員の胴体を乗せ易くなって、乗り
込みやすくなる。なお、この図４は、後述するリヤバン
パを取り付けていない状態の船体後部を示している。

【００１９】また、前記凹部１３の底面１３ａは、燃料
満載状態の静止時で、かつ、前記船体３に搭乗員が乗船
していないときの吃水線Ａとほぼ合致するように形成す
る。

【００２０】さらに、前記凹部１３は、図５に示すよう
に、その後部側の一部を前記ハル１とデッキ２を接合す
る前記フランジ部（接合部）２０により形成し、このフ
ランジ部２０の前方部分の一部も、ハル１とデッキ２を
重ね合わせて形成している。また、前記ハル１の後壁１
ａには、図４に示すように、フランジ２０の下方に位置
して前記エンジン４の排気口９を取り付けている。

【００２１】さらに、図３に示すように前記シート台座
１０の上部には、シート台座１０から後方に延び、前記
凹部１３よりも上方に位置し、この凹部１３から水中の
搭乗員が前記フロア１２上に乗り込むときに把持する手
掛け１４をボルト２９のような取付手段で取付けてい
る。

【００２２】また、前記凹部１３とその左右両側のデッ
キ２上には、水中の搭乗員が前記凹部１３から船体３に
乗り込む際に、乗り込み性がよくなるように軟質ゴムか
らなるリヤバンパ１５を取付けている。

【００２３】このリヤバンパ１５は、図３に示すよう
に、前記凹部１３の底面１３ａを覆うセンタ部１６と、
このセンタ部１６から船体左右両側方に延び、前記凹部
１３の左右両側面１３ｂおよびその側方のフロア１２上
を覆う２つのサイド部１７，１７とに分割形成してい
る。また、前記センタ部１６と各サイド部１７の後部側
には、断面概略円形状の覆い部１６ａ，１７ａをそれぞ
れ一体に形成する。そして、これら各覆い部１６ａ，１
７ａで前記凹部１３の後縁に位置する前記フランジ２０
を覆うことにより、水中の搭乗員が前記凹部１３から船
体上に乗り込むときの乗り込み性がよくなる。

【００２４】また、前記各サイド部１７の外側方で船体
３の後部両側部分には、この船体３を岸壁から保護する
ために、硬質ゴムのような、前記リヤバンパ１５の材料
よりも硬質の材料からなる後部舷側部材１８，１８を取
付ける。これら各後部舷側部材１８の側壁および後部壁
にも、断面概略円形状の覆い部１８ａをそれぞれ一体形
成している。ここで、前記リヤバンパ１５および後部舷
側部材１８のデッキ２への取付部は、デッキ２の他の面
よりも凹入しており、これによって、リヤバンパ１５お
よび後部舷側部材１８の上面がデッキ１２の他の部分の
上面と面一になるように設定されている。

【００２５】前記各後部舷側部材１８の側壁で覆い部１
８ａの内面側には、図６に示すように、前後２つのボル
ト２１をその頭を埋め込んだ状態で支持している。ま
た、前記各後部舷側部材１８における前記サイド部１７
と対向する後部内側には、このサイド部１７の外表面を
後部舷側部材１８の外表面と面一状に接合するために、
一段凹入した取付部１８ｂを一体に形成するとともに、
この取付部１８ｂの後壁にはボルト孔１８ｃを設けてい
る。

【００２６】また、前記各サイド部１７の後部側に設け
た覆い部１７ａの内面には、２つのボルト２１をその頭
を埋め込んだ状態で支持するとともに、前記各サイド部
１７の前記センタ部１８と対向する内面側には、このセ
ンタ部１８の外表面をサイド部１７の外表面と面一状に
接合するために、一段凹入した取付部１７ｂを一体形成
して、この取付部１７ｂの後壁にボルト孔１７ｃを設け
ている。

【００２７】さらに、前記センタ部１６に設けた覆い部
１６ａの内面には複数のボルト２１をその頭を埋め込ん
だ状態で支持している。また、図５に示すように、前記
センタ部１６の覆い部１６ａの内面には、その取付時に
船体３のフランジ２０の外面側に当接して、前記覆い部
１６ａの外形を円味のある形状に保持するための突部１
６ｂを一体形成している。

【００２８】図６の前記各後部舷側部材１８の取り付け
にあたっては、そのボルト２１を前記ハル１とデッキ２
の左右両側のフランジ部２０に設けた挿通孔３０に挿通
させ、ワッシャ２２を介して袋ナット２３で締めつける
ことにより、左右の後部舷側部材１８を船体３の後部両
側に固定する。

【００２９】また、前記各サイド部１７の船体外端側に
設けたボルト２１を後部舷側部材１８の取付部１８ｂに
設けたボルト孔１８ｃを通して船体後部のフランジ部２
０に設けた挿通孔３１に挿通させ、ワッシャ２２を介し
て袋ナット２３で締めつけることにより、左右のサイド
部１７を前記後部舷側部材１８と一緒に船体３の後部に
固定する。すなわち、前記左右のサイド部１７は、それ
ぞれ前記左右の後部舷側部材１８とともに、船体３に共
締めされる。前記サイド部１７の船体中央側に設けたボ
ルト２１は、フランジ部２０に設けたボルト孔３２に直
接挿通し、図示しないワッシャおよびナットを用いて固
定する。

【００３０】さらに、前記センタ部１６の側部に設けた
各ボルト２１を、前記サイド部１７の取付部１７ｂに設
けたボルト孔１７ｃを通して、船体後部のフランジ部２
０に設けた挿通孔３３に挿通させ、ワッシャ２２を介し
てナット２３で締めつけることにより、前記センタ部１
６を前記サイド部１７と一緒に船体３の後部に固定す
る。すなわち、前記センタ部１６は、前記左右のサイド
部１７とともに、船体３に共締めされる。前記センタ部
１６の船体中央に設けたボルト２１は、フランジ部２０
に設けたボルト孔３４に直接挿通し、図示しないワッシ
ャおよびナットを用いて固定する。

【００３１】以上のように、前記リヤバンパ１５をセン
タ部１６と各サイド部１７との３つの部材に分割形成
し、また、これら各サイド部１７の左右両側で船体３の
後部両側に固定される各後部舷側部材１８を設けて、こ
れら各者を共締めして前記船体３に取付けることによ
り、この船体３側への取付けを容易に行うことができ
る。

【００３２】次に、以上の構成による作用について説明
する。まず、静止状態の船体３に対して、搭乗員が水中
から図３のデッキ２のフロア１２上に乗り込むときに
は、シート１１の下の手掛け１４を片手で把持し、もう
一方の手をデッキ２における凹部１３の側方の高いフロ
ア１２上に乗せて、身体を引き上げ、凹部１３に一旦胴
体を乗せたのち、さらに身体を引き上げて膝を凹部１３
に乗せることにより、この凹部１３から乗り込める。

【００３３】手掛け１４を把持しない場合、両手を凹部
１３の両側方のフロア１２上に乗せて腕を下方へ伸ばす
ことにより身体を引き上げて、凹部１３から乗り込むこ
とができる。また、前記船体３の滑走時には、船体３が
浮上することにより、船体３に対して喫水線Ａが相対的
に下がるので、前記凹部１３からフロア１２上の水が後
方に排出されるため、このフロア１２が乾き易くなって
乗り心地が良い。

【００３４】また、水中の搭乗員が前記フロア１２上に
乗り込むとき、前記凹部１３の底面１３ａは、燃料満載
時で、かつ、前記船体３に搭乗員が乗船していないとき
の吃水線Ａとほぼ合致するように低く形成されているた
め、前記凹部１３に胴体を乗せて前記フロア１２上へ乗
り込みやすくなる。

【００３５】また、船体後部のフランジ部２０の下方で
フランジ部２０よりも前方に、前記エンジン４の排気口
９を配置しているため、この排気口９から排出される排
気は、円滑に後方に流れる。

【００３６】さらに、前記凹部１３の底部上面とその左
右両側部分のデッキ２上には、軟質ゴムのような弾性材
からなるリヤバンパ１５が、センタ部１６と両サイド部
１７とに分割されて取付けられているため、これらセン
タ部１６と各サイド部１７を凹部１３の形状に合わせて
成形できて、取付けたときの見栄えを良好としながら、
水中の搭乗員が船体３上に乗り込むとき、乗り込み性が
良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る小型滑走艇の全体を
示す側面図である。

【図２】同デッキの平面図である。

【図３】同小型滑走艇の後部の斜視図である。

【図４】同小型滑走艇の背面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線方向から見た断面図である。

【図６】リヤバンパの左半分を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

１…ハル、２…デッキ、３…船体、４…エンジン、９…
排気口、１１…シート、１２…フロア、１３…凹部、１
４…手掛け、１５…リヤバンパ、１６…センタ部、１７
…サイド部、２０…フランジ部（接合部）、Ａ…吃水
線。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−74492（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−3598（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−144897（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−88997（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−86894（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−105090（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体デッキにおけるシート台座の上に、
   搭乗員のシートが装着され、その両側の下方に位置して
   前記デッキに搭乗員の足を支えるフロアが設けられ、 前記シートの後方に前記フロアから凹入し、搭乗員の胴
   体が乗る幅を有する凹部が設けられ、 前記シート台座の上部に、シート台座から後方に延び、
   前記凹部よりも上方に位置して、搭乗員が船体後方の水
   中から乗り込む際に把持する手掛けが設けられ、 前記凹部の少なくとも後部は、ハルとデッキの接合部に
   より形成されて、この接合部の端部とデッキ側表面とを
   覆う弾性材からなるリヤバンパが取付けられており、こ
   のリヤバンパは、船体左右方向の中央部に位置して前記
   凹部の底面を覆うセンタ部と、このセンタ部に連なって
   船体左右方向両側に位置し前記凹部の側面を覆う２つの
   サイド部とに分割形成され、 前記各サイド部の外側方で船体の後部左右方向両側に、
   各後部舷側部材が設けられ、 前記左右のサイド部は、それぞれ前記左右の後部舷側部
   材とともに、船体に共締めされ、 前記センタ部は、前記左右のサイド部とともに、船体に
   共締めされ ている小型滑走艇。