JPH0420717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は小型滑走艇のフロートに関し、特に、
小型滑走艇の船体に着脱自在に装着されるフロー
トの構造に関する。

〔従来の技術〕

小型滑走艇として、後部デツキ上に搭乗しかつ
船体前上部に配置したバーハンドルで操縦しなが
ら主にレジヤーあるいはスポーツとして沿岸の水
上を走りまわるタイプのものが使用されている。

この種の小型滑走艇は高速（例えば50Km／ｍ）
性を有しかつ運動性にすぐれたものであり、一般
に、船体前部に形成したエンジンルーム内に搭載
されたエンジンにより船底後部に取付けた推進機
を駆動するとともに、該推進機の推力方向を変え
ながら操縦するよう構成されている。

前記推進機としては、例えば水噴射装置が使用
されており、これは噴流ポンプにより船底から吸
い込んだ水を後方へ噴出して推力を得るものであ
る。なお、この水噴射装置では、通常、水の噴出
するダクトの方向を変えることにより操舵も行う
よう構成されている。

前記推進機は船底後部に形成した下側開放の溝
部内に装着され、この溝部の下側開放面は船底面
に略一致するカバーによつて覆われている。

以上のような小型滑走艇は、高速滑走を実現す
るため、停船時の浮力は、空船状態では浮いてい
るが運転者が搭乗すると水没する程度に設定され
ている。

このように浮力が小さく設定されているので、
水中からデツキ上に乗り上がることは初心者にと
つては困難である。

そこで、初心者でも水中から容易に乗り上げる
ことができるように、船体に着脱可能なフロート
（浮力体）を取付けることが行われる。

従来の小型滑走艇におけるフロート取付け構造
は例えばWO85／01486（PUT／US84／01221）
に開示されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、この従来のフロート取付け構造は、
船体周囲にデツキとハルを接合するためのフラン
ジを形成しておき、このフランジ部をガイドとし
て船首および船尾の両方から略Ｕ字形のフロート
を嵌合させる差し込み式のものであつた。

しかし、このうよな従来のフロート取付け構造
では、フロート自体がかなり大型になる他、走航
時に水しぶきや波がフロートに衝突したり旋回時
に片方のフロートが水没して水撃をうけることに
なり走行抵抗が増加して速度が低下するという不
都合かあつた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、滑走時にほぼ全体が水面より
上になるフロートを船体に着脱可能に装着するに
当たり、構造が簡単で、船体の左右舷側にフロー
ト取り付け用の特別の構造を何ら必要とせずに充
分な強度で確実に装着することができ、フロート
取り付け状態では船体を傷めたり、取り付け部に
弛みを生じることがなく、かつきわめて簡単に着
脱することができ、しかも、滑走時にはほとんど
抵抗にならない小型滑走艇のフロートを提供する
ことである。

〔目的達成のための手段〕

本考案は、後部デツキに搭乗しバーハンドルを
握つて操縦する小型滑走艇の船体後半部の両舷側
に装着されるフロートにおいて、デツキとハルと
の合わせ目に舷側に沿つたフランジ部を形成する
とともに、前後方向に長いフロートの前後方向所
定位置に凹部を形成し、前記凹部内で前後方向に
設けたヒンジを中心に開閉自在に連結された２枚
のクランプアームを設けるとともに、一方のクラ
ンプアームを前記凹部に固定し、各クランプアー
ムの先端部に前記舷側のフランジ部の内外の形状
に添つた挟圧部を形成し、前記両クランプアーム
の中間部に蝶ねじおよびナツト等の締め付け手段
を設け、該締め付け手段により各クランプアーム
の先端部を前記フランジ部に挟圧固定することに
より、滑走時にほぼ全体が水面より上になる高さ
に前記フロートを着脱自在に装着する構成とする
ことにより、上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第２図は本考案によるフロートを装着した小型
滑走艇の平面図であり、第３図は第２図の左側面
図であり、第４図は第３図中の線−から見た
後面図である。

第２図〜第４図において、船体の前部にはエン
ジンルーム１が形成され、該エンジンルーム１内
に搭載したエンジン２（第３図）により駆動軸３
（第３図）を介して船底後部に設けた推進機４
（第３図）が駆動される。この推進機４は噴流ポ
ンプである。

エンジンルーム１より後方の後部デツキ５は操
縦者が搭乗する部分であり、操縦者は船体前部に
取付けたバーハンドル６（詳しくは両端のグリツ
プ部）を握つて操縦を行う。

図示の例では、後部デツキ５の中央部に上方へ
突出した鞍型のシート７が形成され、該シートの
両側にはステツプ８，８が形成されている。

なお、第３図および第４図中のＷは水面を例示
する。

塔乗者は通常両側のステツプ８，８に立ち姿勢
で乗るかあるいは中央のシート７に腰かけて乗
る。

推進装置は、エンジン２で駆動される噴流ポン
プ４により、船底９に設けた吸込み口１０から水
を吸い込み、この水を船尾から後方へ噴出して推
進力を得る構造になつている。

第１図は第２図の線−に沿つた要部断面を
示す。

第１図において、船体はデツキ１１とハル１２
とをそれぞれの周囲のフランジ部１３，１４で接
合した中空体で構成されている。このデツキ１１
およびハル１２は通常プラスチツク成形品（強化
繊維入りプラスチツクを含む）で作られている。

然して、デツキ１１とハル１２との合せ目に設
けた前記フランジ部１３，１４の両舷側部分（左
右部分）にはフロート１５，１５（第１，２，
３，４図）が着脱自在に取付けられている。

すなわち、左右の各フロート１５，１５それぞ
れの前後方向２箇所にクランプ手段１６，１６
（第１，２，３図）が設けられており、これらの
クランプ手段で各舷側のフランジ部１３，１４を
第１図中実線で示すように挟圧（クランプ）する
ことにより左右の各フロート１５，１５が着脱自
在に取付けられている。

各クランプ手段１６は、第１図に示すごとく、
フロート１５に形成された凹部１７（第１，２
図）内の平坦部１８にボルト１９，１９で締結さ
れている。

また、各クランプ手段１６は、第１図に示すご
とく、ヒンジ２０を中心に開閉自在に連結された
２枚のクランプアーム２１，２２と、これらのク
ランプアーム２１，２２を閉じ方向に締め付ける
ためのボルト・ナツト２３で構成されており、各
クランプアーム２１，２２の先端部（挟圧部）は
フランジ部１３，１４の形状に沿つて所定位置
（図示の例ではフランジ部１３，１４の内側垂直
部２４と舷側外面上端部２５）を締め付ける形状
になつている。

なお、図示の例では、左右のフロート１５，１
５は前方が細く、後方ほど太くなるテーパー形状
をしており、例えば長さが1400mmで、最大断面
（後端部断面）が320mm×16mmで、最小断面がその
約２分の１程度になる細長い形状をしている。

また、各クランプ手段１６をクランプする前記
ボルト・ナツト２３は、工具を必要としない蝶ね
じとナツトで構成されている。

然して、各フロート１５，１５は、以上のよう
に、デツキ１１とハル１２との合せ目に設けたフ
ランジ部１３，１４を両面から挟むことにより装
着され、装着された時の取付け位置が滑走時に該
フロートのほぼ全体が水面Ｗより上になるよう比
較的高い位置に装着されている。

使用に際しては、予め各フロート１５，１５に
クランプ手段１６，１６を固着しておき、ボル
ト・ナツト２３を充分ゆるめて各クランプアーム
２１，２３を第１図中二点鎖線で示すように開放
し、これを船体のフランジ部１３，１４に沿わ
せ、前記ボルト・ナツト２３を締付けて（クラン
プして）各フロート１５を舷側に装着する。

各フロート１５の取外しは以上と逆の手順で行
なわれる。

以上のフロート１５の装着取外しは水中におい
ても容易に行なうことができる。

以上説明した実施例によれば、まず、小型滑走
艇に対し着脱自在のフロート１５，１５を準備し
たので、高速滑走時の性能を考慮して停船時浮力
を比較的小さく設定する場合でも、船体はそのま
まで上記フロートをクランプするだけで浮力を増
大させることができ、水中からの乗り込みやスタ
ートを初心者でも容易に行ないうる小型滑走艇が
提供される。

この場合、各フロート１５，１５の装着位置が
滑走時に該フロートのほぼ全体が水面より上にな
るよう構成したので、滑走時に水しぶきや水撃を
受ける度合が低減され、しかも旋回時に一方のフ
ロート１５が水没してしまうことも阻止または軽
減することができ、フロート装着による滑走時の
走行抵抗の増加をなくすことができた。

さらに、従来のように船体の全周にフロートを
装着するのではなく、舷側の部分的に装着するの
で、フロートの小型化、持運びの容易化および取
付け取外し時の取扱い性の向上などの効果も得ら
れた。

なお、図示の実施例構造では、左右に１個づつ
のフロート１５，１５を装着したが、左右に２個
以上装着する場合にも本考案は同様に適用するこ
とができる。

また、図示の実施例では、後部デツキ５の中央
部に鞍型のシート７を有する船体に本考案を適用
したが、本考案は、後部デツキの両側に上方へ突
出したフイン部を設け、これらの間にライデイン
グフロアーを形成するタイプあるいはフラツトな
タイプの船体構造の小型滑走艇に対しても同様に
適用することができる。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれ
ば、後部デツキに搭乗しバーハンドルを握つて操
縦する小型滑走艇の船体後半部の両舷側に装着さ
れるフロートにおいて、デツキとハルとの合わせ
目に舷側に沿つたフランジ部を形成するととも
に、前後方向に長いフロートの前後方向所定位置
に凹部を形成し、前記凹部内で前後方向に設けた
ヒンジを中心に開閉自在に連結された２枚のクラ
ンプアームを設けるとともに、一方のクランプア
ームを前記凹部に固定し、各クランプアームの先
端部に前記舷側のフランジ部の内外の形状に添つ
た挟圧部を形成し、前記両クランプアームの中間
部に蝶ねじおよびナツト等の締め付け手段を設
け、該締め付け手段により各クランプアームの先
端部を前記フランジ部に挟圧固定することによ
り、滑走時にほぼ全体が水面より上になる高さに
前記フロートを着脱自在に装着する構成としたの
で、滑走時にほぼ全体が水面より上になるフロー
トを船体に着脱可能に装着するに当たり、構造が
簡単で、船体の左右舷側にフロート取り付け用の
特別の構造を何ら必要とせずに充分な強度で確実
に装着することができ、フロート取り付け状態で
は船体を傷めたり、取り付け部に弛みを生じるこ
とがなく、かつ工具を必要とせずにきわめて簡単
に着脱することができ、しかも、滑走時にはほと
んど抵抗にならない小型滑走艇のフロートが提供
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による小型滑走艇のフロートの
一実施例を示す第２図の線−に沿つた要部断
面図、第２図は第１図のフロートを備えた小型滑
走艇の平面図、第３図は第２図の小型滑走艇の左
側面図、第４図は第３図の線−から見た後面
図である。 ５……後部デツキ、６……ハンドル、１１……
デツキ、１２……ハル、１３，１４……フランジ
部、１５……フロート、１６……クランプ手段、
２１，２２……クランプアーム、２３……締付け
ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部デツキに塔乗しバーハンドルを握つて操縦
   する小型滑走艇の船体後半部の両舷側に装着され
   るフロートにおいて、デツキ１１とハル１２との
   合わせ目に舷側に沿つたフランジ部１３，１４を
   形成するとともに、前後方向に長いフロート１５
   の前後方向所定位置に凹部１７を形成し、前記凹
   部１７内で前後方向に設けたヒンジ２０を中心に
   開閉自在に連結された２枚のクランプアーム２
   １，２２を設けるとともに、一方のクランプアー
   ムを前記凹部１７に固定し、各クランプアーム２
   １，２２の先端部に前記舷側のフランジ部１３，
   １４の内外の形状に添つた挟圧部を形成し、前記
   両クランプアーム２１，２２の中間部に蝶ねじお
   よびナツト等の締め付け手段２３を設け、該締め
   付け手段２３により各クランプアーム２１，２２
   の先端部を前記フランジ部１３，１４に挟圧固定
   することにより、滑走時にほぼ全体が水面より上
   になる高さに前記フロート１５を着脱自在に装着
   することを特徴とする小型滑走艇のフロート。