JPS6296193A

JPS6296193A - 救難用小型舟艇

Info

Publication number: JPS6296193A
Application number: JP60236202A
Authority: JP
Inventors: Keisuke Fukunaga; 恵介福永; Kazumune Sugawara; 菅原　一宗
Original assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Current assignee: Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date: 1985-10-22
Filing date: 1985-10-22
Publication date: 1987-05-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、１人もしくけ２人種度が搭乗できるデツキ
を有し、海などで溺れている人を救難するための小型舟
艇に関するものである。

〔従来の技術〕

毎年のように海水浴場などでは、溺れる人が後を断たな
い。

従来、これらの人を救難するには、たとえば、手こぎボ
ートで溺れている人に近づいて、この人を上記ボート円
に引き上げるか、あるいはモータボートに救彊用の浮力
体を搭載して、搦れている太番ζ近づき、浮力体をこの
人の近辺に投げる方法が採用されていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、前者の従来技術では、手こぎボートを使用す
るから、溺れている人に近づくのに時間がかが多すぎる
。このため、間に合わないことが多々ある。

また、後者は、使用されるモータボートが、たとえば、
特関昭４９−５８５９０号公報に記載されているような
１大乗シもしくは２人乗りの小型舟艇とは異なシ、一般
に大型であるから、モータボートの近辺が死角となるう
え、船体の外部に推進装置を突出しているから推進装置
が邪魔になる。

このため、溺れている人に十分近づけないという問題が
ある。

この発明は、上記従来の問題点を解決するためになされ
たもので、溺れている人に早くできるだけ近づいて、溺
れている人を救難することができる救難用小型舟艇を提
供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この発明は、推進装置を船
体内に格納した小型舟艇における船体の両側部に、支持
部材を設け、この支持部材によシ浮力体を着脱自在に支
持している。

〔作用〕

この発明によれば、推進装置を有しているから、小型舟
艇を早く溺れている人に近づけることができる。しかも
、上記推進装置は、小型舟艇の船体内に格納されている
から、搦れている人に近づく際に邪魔にならない。また
、小型舟艇であるから船体の近辺が死角とならないため
、溺れている人の極く近くまで近づくことができる。

さらに、この皿の１人もしくは２大乗シ程度の小型舟艇
では、運転操作の特に発進の際の乗シ込み時に、揺れて
乗シ込みにくい、あるいは、反転するおそれがあるが、
この発明は、船体の両側部に浮力体が固定されているか
ら、小型舟艇を安定させて、運転操作を容易にしている
。

また、上記浮力体は、船体に着脱自在に固定されている
から、溺れている人に小型舟艇が近づいた後には、浮力
体を船体から取シ外して、溺れている人に投げることが
できる。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を２面にしたがって説明する。

この発明の第１の実施例を示す第１図において、１は船
体、２は推進装置、８は浮力体である。

船体１は、船尾上部に立ち姿勢で運転者４が搭乗できる
スペースをもった合成樹脂製のデツキ５を有し、このデ
ツキ５に合成樹脂製のハル６が両者のフランジ部７で接
合されている。この船体１の船首部８には、ハンドルカ
バー９が突設され、このハンドルカバー９に固定された
支持軸１０には、ハンドルポール１１がその下端部にお
いて、船体１の長手方向に沿う垂直面内を上下方向へ回
動可能に軸支されている。１２はハンドルで、このハン
ドル１２は、ハンドルボール１１の自由端部で左右方向
に回動可能に軸支されている。

推進装置２は、水ジェツト推進装置であシ、たとえば船
体１の前部に収納されたエンジン（図示せず）の出力軸
（図示せず）に連結する駆動軸１８、インペラ１４、噴
流ダクト１５、静翼１６、ステアリングノズル１７など
からなシ、船体１内に格納されている。ステアリングノ
ズル１７は、ハンドル１２の左右方向への回動操作に追
従して、左右に回動し、これによって、小型舟艇が操舵
される。

浮力体３は、救離時に溺れている人に投じるもので、た
とえば、方形の平板状で、発泡スチロールなどから構成
される。

１８は支持部材で、浮力体３を船体１に着脱自在に固定
し、第２図の平面図ζζ示すように、船体１の両側部に
１対配設されている。支持部材１８は、この実施例の場
合、船体１の両側部の前部に設けられ、その平面形状が
船体１の前部の７ランノ部７の曲率に沿うゆるやかな曲
率を有する。この支持部材１８は、型成形によりデツキ
５と一体に形成された、第８図に示す船体ｇｌａの７ラ
ンノ部７から船体１の側方に断面はぼＬ字状に突設され
、船体壁１ａとの間で浮力体８を圧接して挾持している
。

第２図において、８０は牽引用突片で、浮力体８にロー
プ（図示せず）を取シ付け、このロープを孔８０ａに通
して、浮力体３の上に乗せた人を牽引するものである。

溺れている人を救難するには、船体１を一刻も早く確実
に、溺れている人にできるだけ近づけ、浮力体８を溺れ
でいる人に投げる必要がある。

これに対し、この発明は、第１図の推進装置２を設けた
から、船体１を搦れている人に、従来の手こぎボートよ
シも早く近づけることができる。

しかも、上記推進装置２は船体１内（こ格納されている
から、溺れている人に近づく際に、推進装置２が邪魔に
なることがない。かつ、１人種度の搭乗できるデツキ５
を有する小型の船体１であるから、船体１の近辺が死角
になることがない。このため、溺れている人の極く近く
まで船体１が近づくことができる。

また、船体１は１人が搭乗できる程度のデッキ５を有し
ているから、特に、揚力の作用が小さく発進等低速時に
反転し易い。

これに対し、この発明は、船体ｌの両側部に設けた支持
部材１８に浮力体８を固定して、浮力体８によって反転
しようとする船体ｌに復元力を付与できる。したがって
、船体１は反転するおそれの少ないものとなシ、乗シ込
みが容易になるので、目的地に確実に早く到着できる。

また、上記浮力体８が支持部材１８によって着脱自在に
固定されているから、溺れている人に近づいた後に、こ
の浮力体８を船体１から取シ外して搦れている人に投げ
ることができる。

また、この実施例では、平板状の第２図の浮力体８が、
平面形状においてゆるやかな曲率を有する支持部材１８
によって、曲成されるように挾持されているから、浮力
体８が船体ｌから前後方向に不用意に８！脱するおそれ
がない。

この発明の第２の実施例を示す第４図において、支持部
材１８は、ハル６に固定されたアイボルト１８ａト、エ
ンジンカバー１９に固定されたアイボルト１８ｂと、こ
れらアイボルト１８ａ　、　１８ｂに張設され、アイポ
ル）　１８ｂに係止する係止具１８ｃを有するゴムバン
ド１８ｄとからなる。その他の構成は、第１の実施例と
全く同様であシ、同一部分をこ同一符号を附して、その
説明を省略する。

この実施例では、小型舟艇をレジャー用として使用する
場合に、浮力体８を取シ外して使用すれば、船体１から
支持部材１８があまシ突出しないので走行性能に悪影響
を与えるおそれがない。その他の作用・効果は第１の実
施例とほぼ同様であシ、その説明を省略する。

第６図は、この発明の第３の実施例を示し、小型舟艇の
一部を断面で示す背面図である。この図において、浮力
体８および支持部材１８は船体１の後部に設けられてい
る。この実施例の浮力体８は、最も大きな平面部８ａを
上下方向に向け、浮力体８に設けた凹所８ｂがフランジ
部７を挾持するとともに、支持部材１８によって、船体
ｌの前後方向に浮力体８の長手方向を沿わせて固定され
ている。この浮力体８は発泡体３ｃと、これをおおう外
被８ｄと、この外被８ｄに螺着して固定されたアイポル
）８ｅとからなる。支持部材１８はデツキ５に固定され
たアイボルト１８ｅと、両端に係止具１８ｃ　、　１８
ｃを有するゴムバンド１８ｄとからなる。なお、２０は
船体１のフロートで、船体１の後部に設けられている。

その他の構成は、第１図の実施例と全く同様であシ、同
一部分に同一符号を附して、その説明を省略する。

上記構成において、運転者４（第１図参照）は、小型舟
艇の発進時に、船体１の後方から船体１に乗るため、船
体１の後部が半水没状態になって船体１が揺れて乗シ込
みにくい。これに対し、この実施例は、浮力体８を後部
に設けたので、船体１の後部の浮力が増大する。このた
め、船体１の横安定性が向土するので、第１および第２
の実施例よシも一層有効に船体１の横揺れが防止され、
小型舟艇の始動時の乗シ込みが容易になる。したがって
、確実に早く目的地に向うことができる。

また、この実施例では、浮力体８の最も大きな平面部８
ａを上下方向に向けているから、この浮力体８の上に他
の浮力体（図示せず）を、適宜、固定して載せれば、数
多くの浮力体を運搬することができ、数人の溺れている
人を救難することもできる。

第６図は、この発明の第４の実施例を、２人乗夛の小型
舟艇の後部の断面における要部で示す。

この実施例の場合、デツキ５は、中央部に凸部５ａを有
し、この凸部５ａの上に運転者および搭乗者（図示せず
）の座るシート２１が固定されている。支持部材１８は
、右舷に固定される浮力体８のアイボルトｏｅに係合す
る係止具１８ｃと、図示していない左舷に固定される浮
力体のアイボルトに係合する係止具と、この両係止具１
８ｃを両端に設けたゴムバンド１８ｄとからなる。この
ゴムバンド１８ｄは、両舷のアイポル）８ｅ間に張設さ
れて、一対の浮力体８を船体１に固定する。

この実施例の小型舟艇は、２人乗りであって、１大乗シ
よりも船体幅が大きいので、それだけ船体１自身の横安
定性が高いが、２人が搭乗すると、その重量のために、
やはシ、船体１の後部が半水没状態となって、横安定性
が低下する。

これに対し、この発明は、浮力体８を船体１の両舷に設
けているから、後部の浮力が増大するので、船体１の横
安定性が向上して、乗シ込み易く、かつ反転しにくいも
のとしている。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、小型舟艇を早
く、極く近くまで溺れている人に近づけることができ、
しかも、揺れて乗シ込みにくい小型舟艇が安定して、小
型舟艇の運転操作が容易になる。したがって、救難活動
が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例を一部断面で示す側面
図、第２図は同平面図、第８図は第２図の■−■線断面
図、第４図は第２の実施例を示す断面図、第５図は第８
の実施例を一部断面で示す背面図、第６図は第４の実施
例の要部を示す断面図である。１・・・船体、２・・・推進装置、８・・・浮力体、１
８・・・支持部材。１８：支持部材第３ｒｆ！Ｊ第４図第５図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）推進装置を船体内に格納した１人もしくは２人乗
りの小型舟艇における船体の両側部に、支持部材を設け
、この支持部材により浮力体を着脱自在に支持してなる
救難用小型舟艇。