JPH06219380A - 小型船舶 - Google Patents
小型船舶Info
- Publication number
- JPH06219380A JPH06219380A JP5010824A JP1082493A JPH06219380A JP H06219380 A JPH06219380 A JP H06219380A JP 5010824 A JP5010824 A JP 5010824A JP 1082493 A JP1082493 A JP 1082493A JP H06219380 A JPH06219380 A JP H06219380A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outboard motor
- recess
- stern
- hull
- impeller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 102000001999 Transcription Factor Pit-1 Human genes 0.000 abstract 1
- 108010040742 Transcription Factor Pit-1 Proteins 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 操縦性が優れ、かつ船体後部を有効に利用す
ることができるようにする。 【構成】 船首部船底に船外機４が挿入される凹部３が
形成され、この凹部３内には船外機４のインペラー４０
が船底より下方に突出するように船外機４が取付けられ
る船外機取付け部３１が形成され、船体中央部から船尾
部にかけてコックピット２が形成されてそこに運転席２
および操作ハンドル２０が設けられ、上記凹部３の後壁
は後下方に傾斜した傾斜壁３０で形成されている。
ることができるようにする。 【構成】 船首部船底に船外機４が挿入される凹部３が
形成され、この凹部３内には船外機４のインペラー４０
が船底より下方に突出するように船外機４が取付けられ
る船外機取付け部３１が形成され、船体中央部から船尾
部にかけてコックピット２が形成されてそこに運転席２
および操作ハンドル２０が設けられ、上記凹部３の後壁
は後下方に傾斜した傾斜壁３０で形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船外機が船首部に取
付けられようにした小型船舶に関するものである。
付けられようにした小型船舶に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、ボートなどの小型船舶に船外機を
取付けて海上を高速で航走することが広く行なわれてい
る。この小型船舶においては、船体の中央部から後部に
かけて乗船部分であるコックピットが形成され、船尾端
のトランサムに船外機が取付けられているようにしてい
る。
取付けて海上を高速で航走することが広く行なわれてい
る。この小型船舶においては、船体の中央部から後部に
かけて乗船部分であるコックピットが形成され、船尾端
のトランサムに船外機が取付けられているようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
船尾部には船外機が取付けられているために、コックピ
ット内の人は船側から乗下船を行なうようにしている。
またコックピットの後部は制約をうけ、また船尾部は船
外機が設置されているために使用上の制約を受け、例え
ば水上スキーや釣りなどを行なう際に船外機が邪魔にな
るという問題がある。また船尾端の船外機により推進、
操舵を行なう構成では、充分に正確な操舵は行ないにく
いという問題もあった。
船尾部には船外機が取付けられているために、コックピ
ット内の人は船側から乗下船を行なうようにしている。
またコックピットの後部は制約をうけ、また船尾部は船
外機が設置されているために使用上の制約を受け、例え
ば水上スキーや釣りなどを行なう際に船外機が邪魔にな
るという問題がある。また船尾端の船外機により推進、
操舵を行なう構成では、充分に正確な操舵は行ないにく
いという問題もあった。
【０００４】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、操縦性が優れ、コック
ピットの後部を充分に有効に利用することができる小型
船舶を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、操縦性が優れ、コック
ピットの後部を充分に有効に利用することができる小型
船舶を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、船首部船底
に船外機が挿入される凹部が形成され、この凹部内には
船外機のインペラーが船底より下方に突出するように船
外機が取付けられる船外機取付け部が形成されているも
のである。
に船外機が挿入される凹部が形成され、この凹部内には
船外機のインペラーが船底より下方に突出するように船
外機が取付けられる船外機取付け部が形成されているも
のである。
【０００６】上記構成において、船体中央部から船尾部
にかけてコックピットを形成することが好ましい。また
上記凹部の後壁は、後下方に傾斜した傾斜壁で形成して
もよい。また上記凹部は、船外機の不使用時に船外機を
跳ねあげることによりインペラーが船底より下方に突出
しないような大きさに形成することが好ましい。さらに
上記凹部より後方の船底にはキールを設けることが好ま
しい。
にかけてコックピットを形成することが好ましい。また
上記凹部の後壁は、後下方に傾斜した傾斜壁で形成して
もよい。また上記凹部は、船外機の不使用時に船外機を
跳ねあげることによりインペラーが船底より下方に突出
しないような大きさに形成することが好ましい。さらに
上記凹部より後方の船底にはキールを設けることが好ま
しい。
【０００７】
【作用】上記構成では、船外機が船首船底部に形成され
た凹部内に取付けられているために、操縦性が優れ、船
尾部の利用度が高められている。また船体中央部から船
尾部にかけてコックピットを形成した場合には、コック
ピットの後部での乗下船や釣りなどの利用が可能にな
り、船尾部の利用度をさらに高めることができる。また
船首船底部に形成した凹部の後壁を、後下方に傾斜した
傾斜壁で形成すると、水流による推進抵抗を小さくする
ことができる。さらに上記凹部を、船外機の不使用時に
船外機を跳ねあげることによりインペラーが船底より下
方に突出しないような大きさに形成すると、船外機を取
外すことなく船体を陸上に引き上げることができる。ま
た上記凹部より後方の船底にキールを設けると、旋回時
に船尾部が横滑りするのを防止することができる。
た凹部内に取付けられているために、操縦性が優れ、船
尾部の利用度が高められている。また船体中央部から船
尾部にかけてコックピットを形成した場合には、コック
ピットの後部での乗下船や釣りなどの利用が可能にな
り、船尾部の利用度をさらに高めることができる。また
船首船底部に形成した凹部の後壁を、後下方に傾斜した
傾斜壁で形成すると、水流による推進抵抗を小さくする
ことができる。さらに上記凹部を、船外機の不使用時に
船外機を跳ねあげることによりインペラーが船底より下
方に突出しないような大きさに形成すると、船外機を取
外すことなく船体を陸上に引き上げることができる。ま
た上記凹部より後方の船底にキールを設けると、旋回時
に船尾部が横滑りするのを防止することができる。
【０００８】
【実施例】図１〜図４において、小型船舶の船体１０は
ＦＲＰで成形された船体部材１１とデッキ部材１２とが
それらの周縁部で互いに接合されて構成され、船体中央
部から船尾部にかけて船側のブルワーク１３間にコック
ピット２が形成されている。このコックピット２内には
前側中央部に運転席２１が設置され、後端部にはコック
ピット２内の人が使用するための座席２２が船幅方向に
設置され、運転席２１の前側には操作ハンドル２０が設
置され、その前側および両側部にわたって風防２３が設
けられている。
ＦＲＰで成形された船体部材１１とデッキ部材１２とが
それらの周縁部で互いに接合されて構成され、船体中央
部から船尾部にかけて船側のブルワーク１３間にコック
ピット２が形成されている。このコックピット２内には
前側中央部に運転席２１が設置され、後端部にはコック
ピット２内の人が使用するための座席２２が船幅方向に
設置され、運転席２１の前側には操作ハンドル２０が設
置され、その前側および両側部にわたって風防２３が設
けられている。
【０００９】また船首部船底には船幅方向中央部に凹部
３が形成され、この凹部３は船底から船体上部まで貫通
して形成され、上部は開閉可能なカバー３２によって覆
われている。この凹部３の前側下部にはバッテリ６を収
納した空間が後方に突出して形成され、その上端部には
船外機取付け部３１が形成されている。そしてこの船外
機取付け部３１に船外機４が取付けられ、この船外機４
の下端部のインペラー４０は凹部３から船底下に突出し
ている。また凹部３の後部には後下方に傾斜した傾斜壁
３０が形成され、その上部には船外機４を跳ね上げた際
に当接させる受け部４４が形成されている。
３が形成され、この凹部３は船底から船体上部まで貫通
して形成され、上部は開閉可能なカバー３２によって覆
われている。この凹部３の前側下部にはバッテリ６を収
納した空間が後方に突出して形成され、その上端部には
船外機取付け部３１が形成されている。そしてこの船外
機取付け部３１に船外機４が取付けられ、この船外機４
の下端部のインペラー４０は凹部３から船底下に突出し
ている。また凹部３の後部には後下方に傾斜した傾斜壁
３０が形成され、その上部には船外機４を跳ね上げた際
に当接させる受け部４４が形成されている。
【００１０】上記凹部３の前側の空間には燃料タンク５
が設置され、その供給口５０がデッキ上に開口してい
る。また凹部３の後方の船底には船体中心線上にキール
７が形成され、このキール７は船体中央部から船尾部ま
で徐々に突出量が増大するように連続して形成されてい
る。
が設置され、その供給口５０がデッキ上に開口してい
る。また凹部３の後方の船底には船体中心線上にキール
７が形成され、このキール７は船体中央部から船尾部ま
で徐々に突出量が増大するように連続して形成されてい
る。
【００１１】上記構成において、通常の航走時には凹部
３内には船外機４が取付け部３１に取付けられて、図１
実線に示すようにインペラー４０が船底下に突出した状
態で駆動され、これによる推進力で航走する。そして船
外機４自体の鉛直軸回りの揺動により旋回も行なわれる
が、旋回の際にはキール７により船体後部の横滑りが防
止され、また直進時にはキール７によって直進性の保持
機能が果される。また航走の際に凹部３の下側を通過す
る水流の一部は凹部３内に入るが、その水は凹部３の後
端部の傾斜壁３０に当たることにより下後向きに送ら
れ、これによって推進抵抗が大きくならないようにして
いる。またこの構造では、船首部に設置した船外機４に
より推進力を発生させるために、船外機を船尾端に取付
けた場合に比較して旋回性能が優れている。
３内には船外機４が取付け部３１に取付けられて、図１
実線に示すようにインペラー４０が船底下に突出した状
態で駆動され、これによる推進力で航走する。そして船
外機４自体の鉛直軸回りの揺動により旋回も行なわれる
が、旋回の際にはキール７により船体後部の横滑りが防
止され、また直進時にはキール７によって直進性の保持
機能が果される。また航走の際に凹部３の下側を通過す
る水流の一部は凹部３内に入るが、その水は凹部３の後
端部の傾斜壁３０に当たることにより下後向きに送ら
れ、これによって推進抵抗が大きくならないようにして
いる。またこの構造では、船首部に設置した船外機４に
より推進力を発生させるために、船外機を船尾端に取付
けた場合に比較して旋回性能が優れている。
【００１２】また船尾部に船外機が取付けられていない
ために、コックピット２への乗下船は、船側部からのみ
ならず、船尾部からも行なうことができ、また沖合でコ
ックピット２内の人が釣りを行なう場合にも船尾部を利
用することもできる。さらに船尾端中央部に適宜のフッ
クを設けることにより、水上スキーを引くことも容易に
可能である。
ために、コックピット２への乗下船は、船側部からのみ
ならず、船尾部からも行なうことができ、また沖合でコ
ックピット２内の人が釣りを行なう場合にも船尾部を利
用することもできる。さらに船尾端中央部に適宜のフッ
クを設けることにより、水上スキーを引くことも容易に
可能である。
【００１３】またインペラー４０を逆転させることによ
り、船体１０を後進させることもできる。この場合、船
外機４の前側の船底に、図４仮想線に示すように前側ほ
ど徐々に浅い凹部１４を形成させることにより、インペ
ラー４０の後流による抵抗を小さくし、これによって後
進時の推進抵抗を小さくすることができる。
り、船体１０を後進させることもできる。この場合、船
外機４の前側の船底に、図４仮想線に示すように前側ほ
ど徐々に浅い凹部１４を形成させることにより、インペ
ラー４０の後流による抵抗を小さくし、これによって後
進時の推進抵抗を小さくすることができる。
【００１４】船体１０の不使用時には、図１仮想線に示
すように船外機４を跳ね上げて受け部４４に当接させる
ことにより、船外機４が船底下に突出しないように凹部
３中に収納させることができる。これによって船外機４
を取外すことなく、船体１０を陸上に引き上げることが
できる。なお、この跳ね上げ操作は、カバー３２を外し
て船上から行なうようにしてもよく、あるいは遠隔操作
によって行なうようにしてもよい。
すように船外機４を跳ね上げて受け部４４に当接させる
ことにより、船外機４が船底下に突出しないように凹部
３中に収納させることができる。これによって船外機４
を取外すことなく、船体１０を陸上に引き上げることが
できる。なお、この跳ね上げ操作は、カバー３２を外し
て船上から行なうようにしてもよく、あるいは遠隔操作
によって行なうようにしてもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、船外機が船首船底部に形成された凹部内に取付けら
れているために、操縦性が優れ、船尾部の利用度が高め
られている。また船体中央部から船尾部にかけてコック
ピットを形成した場合には、コックピットの後部での乗
下船や釣りなどの利用が可能になり、船尾部の利用度を
さらに高めることができる。また船首船底部に形成した
凹部の後壁を、後下方に傾斜した傾斜壁で形成すると、
水流による推進抵抗を小さくすることができる。さらに
上記凹部を、船外機の不使用時に船外機を跳ねあげるこ
とによりインペラーが船底より下方に突出しないような
大きさに形成すると、船外機を取外すことなく船体を陸
上に引き上げることができる。また上記凹部より後方の
船底にキールを設けると、旋回時に船尾部が横滑りする
のを防止することができる。
ば、船外機が船首船底部に形成された凹部内に取付けら
れているために、操縦性が優れ、船尾部の利用度が高め
られている。また船体中央部から船尾部にかけてコック
ピットを形成した場合には、コックピットの後部での乗
下船や釣りなどの利用が可能になり、船尾部の利用度を
さらに高めることができる。また船首船底部に形成した
凹部の後壁を、後下方に傾斜した傾斜壁で形成すると、
水流による推進抵抗を小さくすることができる。さらに
上記凹部を、船外機の不使用時に船外機を跳ねあげるこ
とによりインペラーが船底より下方に突出しないような
大きさに形成すると、船外機を取外すことなく船体を陸
上に引き上げることができる。また上記凹部より後方の
船底にキールを設けると、旋回時に船尾部が横滑りする
のを防止することができる。
【図１】この発明の実施例を示す船体の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】船体底部の部分斜視図である。
１ 小型船舶の船体 ２ コックピット ３ 凹部 ４ 船外機 ３０ 凹部の傾斜壁 ３１ 船外機取付け部 ４０ 船外機のインペラー
Claims (5)
- 【請求項１】 船首部船底に船外機が挿入される凹部が
形成され、この凹部内には船外機のインペラーが船底よ
り下方に突出するように船外機が取付けられる船外機取
付け部が形成されていることを特徴とする小型船舶。 - 【請求項２】 船体中央部から船尾部にかけてコックピ
ットが形成されていることを特徴とする請求項１記載の
小型船舶。 - 【請求項３】 上記凹部の後壁は、後下方に傾斜した傾
斜壁で形成されていることを特徴とする請求項１，２ま
たは３記載の小型船舶。 - 【請求項４】 上記凹部は、船外機の不使用時に船外機
を跳ねあげることによりインペラーが船底より下方に突
出しないような大きさに形成されていることを特徴とす
る請求項１〜３のいずれかに記載の小型船舶。 - 【請求項５】 上記凹部より後方の船底にはキールが設
けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか
に記載の小型船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5010824A JPH06219380A (ja) | 1993-01-26 | 1993-01-26 | 小型船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5010824A JPH06219380A (ja) | 1993-01-26 | 1993-01-26 | 小型船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219380A true JPH06219380A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=11761114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5010824A Pending JPH06219380A (ja) | 1993-01-26 | 1993-01-26 | 小型船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06219380A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8826845B2 (en) | 2009-03-30 | 2014-09-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Marine vessel |
-
1993
- 1993-01-26 JP JP5010824A patent/JPH06219380A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8826845B2 (en) | 2009-03-30 | 2014-09-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Marine vessel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5481997A (en) | Water jet propelled kayak | |
| JP2843678B2 (ja) | 多目的ウォータクラフト | |
| US4909176A (en) | Small sized jet propulsion boat | |
| JPH0274492A (ja) | 小型ジェット推進艇 | |
| US3982497A (en) | Jet-propelled power boat | |
| US20140373769A1 (en) | Watercraft hull | |
| US5401197A (en) | Hull | |
| JPH07267184A (ja) | 水ジェット推進艇 | |
| US3211119A (en) | Marine vehicle with outboard propulsion unit hydrofoil exhaust | |
| US6289838B2 (en) | Boat | |
| JP3053195B2 (ja) | 被駆動船 | |
| US20040255836A1 (en) | Watercraft | |
| US4875426A (en) | Float attachment for watercrafts | |
| JPH06219380A (ja) | 小型船舶 | |
| JPH0471985A (ja) | 被駆動船 | |
| JPS6296193A (ja) | 救難用小型舟艇 | |
| JPS62125985A (ja) | 小型ジエツト推進艇 | |
| US4768453A (en) | Watercraft | |
| JPS62125990A (ja) | 小型船舶 | |
| JPH0712839B2 (ja) | 小型ジエツト推進艇 | |
| JPH0195991A (ja) | 船の竜骨に長手方向に取付けられたタンク | |
| US3211120A (en) | Marine vehicle with hydrofoil exhaust | |
| JP2930217B2 (ja) | 小型推進艇の船首部構造 | |
| JPS62125987A (ja) | 小型ジエツト推進艇 | |
| JPH0958580A (ja) | 両頭型船 |