JP2004114949A - 小型艇のバッテリ取付構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】旋回性能を向上させることができるとともに、バッテリに水が掛かりにくく、防水処理も簡素化できる小型艇のバッテリ取付構造を提供する。
【解決手段】艇体の下部を構成するハル１４とその上部を覆うデッキ１５とで構成された艇体１１と、艇体１１内に配置されたエンジン２０と、エンジン２０から後方に延び、推進機３０を駆動する駆動軸３５と、駆動軸３５の中間部を支持する駆動軸支持ボックス１８とを備え、駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置した。
【選択図】 図１
【解決手段】艇体の下部を構成するハル１４とその上部を覆うデッキ１５とで構成された艇体１１と、艇体１１内に配置されたエンジン２０と、エンジン２０から後方に延び、推進機３０を駆動する駆動軸３５と、駆動軸３５の中間部を支持する駆動軸支持ボックス１８とを備え、駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置した。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型艇のバッテリ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小型艇のバッテリ取付構造として、図６に示すような構造が知られている（特許文献１参照）。
艇体１は、その下部を構成するハル１ａと、その上部を覆うデッキ１ｂとで構成され、艇体１内に配置されたエンジン２から後方に延びる駆動軸３でジェット推進機５を駆動するようになっている。
駆動軸３は、その中間部が駆動軸支持ボックス６で支持されており、バッテリ４ａ，４ｂは、図（ｂ）に示すように艇体１の左右に振り分けて配置されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１９４１９５号公報（００５５段落、図２，５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この種の小型艇は、スポーツ走行用に利用されることがあるため、旋回性能の向上が求められる。また、しばしば転覆することがあが、艇内には僅かながら水が溜まっていることが多い。
上述した従来のバッテリ取付構造では、重量の大きなバッテリ４ａ，４ｂが艇体１の左右に振り分けて配置されていたので、重量バランス並びにマスの集中をとる（大重量部品をなるべく艇体の中央に集中させる）のが困難であり、旋回性能を向上させることが困難であった。
また、転覆後に艇体１を正常な姿勢に復帰させる際、艇内に溜まっていた水が、艇体１の左右に振り分けて配置されているバッテリ４ａ，４ｂのうちのいずれか一方に必ず掛かってしまうという課題があった。このため、バッテリ４ａ、４ｂの防水処理を厳重に施す必要があった。
【０００５】
この発明の目的は、以上のような課題を解決し、旋回性能を向上させることができるとともに、バッテリに水が掛かりにくく、したがって防水処理も簡素化できる、小型艇のバッテリ取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の小型艇のバッテリ取付構造は、艇体の下部を構成するハルとその上部を覆うデッキとで構成された艇体と、この艇体内に配置されたエンジンと、このエンジンから後方に延び、推進機を駆動する駆動軸と、この駆動軸の中間部を支持する駆動軸支持ボックスとを備えた小型艇において、前記駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したことを特徴とする。
【０００７】
【作用効果】
請求項１記載の小型艇のバッテリ取付構造は、艇体の下部を構成するハルとその上部を覆うデッキとで構成された艇体と、この艇体内に配置されたエンジンと、このエンジンから後方に延び、推進機を駆動する駆動軸と、この駆動軸の中間部を支持する駆動軸支持ボックスとを備えた小型艇において、前記駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したので、結果として、バッテリは、艇体の幅方向において中央部よりに配置されることとなる。
したがって、艇体の重量バランス並びにマスの集中をとる（大重量部品をなるべく艇体の中央に集中させる）ことが容易になり、旋回性能を向上させることが可能となる。
また、駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したことにより、バッテリは船底から高く離れた位置に配置されることとなる。
したがって、転覆後に艇体を正常な姿勢に復帰させるべく艇体を回転させた際に、バッテリに水が掛かり難くなる。このため、バッテリの防水処理を簡素化することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る小型艇のバッテリ取付構造の一実施の形態を用いた小型滑走艇の一例を示す部分切り欠き側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ部分拡大断面図（部分省略断面図）である。
【０００９】
これらの図（主として図１）に示すように、この小型滑走艇１０は、鞍乗り型小型船舶であり、艇体１１上のシート１２に乗員が座り、スロットルレバー付きの操舵ハンドル１３を握って操作可能である。
艇体１１は、ハル１４とデッキ１５とを接合して内部に空間１６を形成した浮体構造となっている。空間１６内の略中央部（前後左右に関し略中央部）において、ハル１４上には、水冷エンジン２０が搭載され、この水冷エンジン２０で駆動される推進手段としてのジェットポンプ（ジェット推進機）３０がハル１４後部に設けられている。
【００１０】
ジェットポンプ３０の駆動軸（具体的には後述するインペラ３４の駆動軸）３５は、エンジン２０から後方に延びており、その中間部が駆動軸支持ボックス１８により、軸受けユニット２４を介して支持されている。
ジェットポンプ３０は、船底に開口した取水口１７から艇体後端に開口した噴流口３１およびディフレクタ３２に至る流路３３と、この流路３３内に配置されたインペラ３４とを有しており、上述したインペラ３４の駆動軸３５がエンジン２０の出力軸２１にカプラ２３を介して連結されている。したがって、エンジン２０によりインペラ３４が回転駆動されると、取水口１７から取り入れられた水が噴流口３１からディフレクタ３２を経て噴出され、これによって艇体１１が推進される。エンジン２０の駆動回転数、すなわちジェットポンプ３０による推進力は、前記操作ハンドル１３のスロットルレバー１３ａ（図２参照）の回動操作によって操作される。ディフレクタ３２は、図示しない操作ワイヤーで操作ハンドル１３と連係されていて、操作ハンドル１３の操作で回動操作され、これによって進路を変更することができる。
なお、４０は燃料タンク、４１は収容室である。
【００１１】
例えばこのような小型艇１０は、スポーツ走行用に利用されることがあるため、旋回性能の向上が求められる。また、しばしば転覆することがあが、艇体１１内には僅かながら水が溜まっていることが多い。
そこでこの実施の形態では、前記駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置してある。
【００１２】
図４はバッテリの取付構造を示す斜視図、図５は同じく正面図である。
これらの図において、６０はバッテリの取付部材であり、ボルト用の穴６１，６１と、底面に形成された突部６２，６３と、バッテリトレイ部６４とを備えている。また、この取付部材６０はマグネットボックス５４の取付部材も兼ねており、マグネットボックス５４の取付部６５（図では２カ所のみ現れているが４カ所に設けられている）も有している。上面および下面には、補強リブ６６，６７が形成されている。
この取付部材６０は、底面の突部６２，６３を、ハル１４に設けられたリブ１４ｂの上面に形成されている凹部１４ｃと、前記駆動軸支持ボックス１８の上面に形成されている凹部１８ａとにそれぞれ嵌め合わせるとともに、前記下面のリブ６７を駆動軸支持ボックス１８の側面１８ｂに当接させることで位置決めし、前記ボルト用の穴６１，６１に図示しないボルトを挿通してナット（図示せず）で固定することにより、ハル１４の上記リブ１４ｂと駆動軸支持ボックス１８との間に横架されるようにして取り付けられている。
取り付けられた状態では、バッテリトレイ部６４が駆動軸支持ボックス１８の上面に配置された状態となっている。
【００１３】
バッテリ５３は、バッテリトレイ部６４に搭載されることによって、駆動軸支持ボックス１８上に配置されている。５３ｃはバッテリ５３をバッテリトレイ部６４に固定しているゴムベルトであり、その両端部に設けた連結金具５３ｄでバッテリトレイ部６４のフック部６４ａに着脱可能に連結されている。
マグネットボックス５４は、そのフック部５４ａ（図では２個のみ現れているが４個に設けられている）を前記取付部６５に嵌め込むとともに、取付アーム部５４ｂ、５４ｂをボルトナット（図示せず）で取付部材６０に固定することによって、取付部材６０上に搭載されている。
【００１４】
なお、１８ｃは上記軸受けユニット２４の取付穴、１８ｄは軸受けユニット２４のメンテナンス用の穴である。
【００１５】
以上のような小型艇のバッテリ取付構造は、艇体１１の下部を構成するハル１４とその上部を覆うデッキ１５とで構成された艇体１１と、この艇体１１内に配置されたエンジン２０と、このエンジン２０から後方に延び、推進機３０を駆動する駆動軸３５と、この駆動軸３５の中間部を支持する駆動軸支持ボックス１８とを備え、駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置したので、結果として、バッテリ５３は、艇体１１の幅方向において中央部よりに配置されることとなる（図２参照）。
したがって、艇体１１の重量バランス並びにマスの集中をとる（大重量部品をなるべく艇体１１の中央に集中させる）ことが容易になり、旋回性能を向上させることが可能となる。
また、駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置したことにより、バッテリ５３は船底１９（図１，図４参照）から高く離れた位置に配置されることとなる。
したがって、転覆後に艇体１１を正常な姿勢に復帰させるべく艇体１１を、図３において矢印Ａで示すように回転させた際に、バッテリ５３に水が掛かり難くなる。このため、バッテリ５３の防水処理を簡素化することができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【００１７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型艇のバッテリ取付構造の一実施の形態を用いた小型滑走艇の一例を示す部分切り欠き側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ部分拡大断面図（部分省略断面図）。
【図４】バッテリの取付構造を示す斜視図。
【図５】図５は同じく正面図。
【図６】（ａ）（ｂ）は従来技術の説明図。
【符号の説明】
１０ 小型滑走艇（小型艇）
１１ 艇体
１４ ハル
１５ デッキ
１８ 駆動軸支持ボックス
２０ エンジン
３０ ジェットポンプ（推進機）
３５ 駆動軸
５３ バッテリ
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型艇のバッテリ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小型艇のバッテリ取付構造として、図６に示すような構造が知られている（特許文献１参照）。
艇体１は、その下部を構成するハル１ａと、その上部を覆うデッキ１ｂとで構成され、艇体１内に配置されたエンジン２から後方に延びる駆動軸３でジェット推進機５を駆動するようになっている。
駆動軸３は、その中間部が駆動軸支持ボックス６で支持されており、バッテリ４ａ，４ｂは、図（ｂ）に示すように艇体１の左右に振り分けて配置されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１９４１９５号公報（００５５段落、図２，５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この種の小型艇は、スポーツ走行用に利用されることがあるため、旋回性能の向上が求められる。また、しばしば転覆することがあが、艇内には僅かながら水が溜まっていることが多い。
上述した従来のバッテリ取付構造では、重量の大きなバッテリ４ａ，４ｂが艇体１の左右に振り分けて配置されていたので、重量バランス並びにマスの集中をとる（大重量部品をなるべく艇体の中央に集中させる）のが困難であり、旋回性能を向上させることが困難であった。
また、転覆後に艇体１を正常な姿勢に復帰させる際、艇内に溜まっていた水が、艇体１の左右に振り分けて配置されているバッテリ４ａ，４ｂのうちのいずれか一方に必ず掛かってしまうという課題があった。このため、バッテリ４ａ、４ｂの防水処理を厳重に施す必要があった。
【０００５】
この発明の目的は、以上のような課題を解決し、旋回性能を向上させることができるとともに、バッテリに水が掛かりにくく、したがって防水処理も簡素化できる、小型艇のバッテリ取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１記載の小型艇のバッテリ取付構造は、艇体の下部を構成するハルとその上部を覆うデッキとで構成された艇体と、この艇体内に配置されたエンジンと、このエンジンから後方に延び、推進機を駆動する駆動軸と、この駆動軸の中間部を支持する駆動軸支持ボックスとを備えた小型艇において、前記駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したことを特徴とする。
【０００７】
【作用効果】
請求項１記載の小型艇のバッテリ取付構造は、艇体の下部を構成するハルとその上部を覆うデッキとで構成された艇体と、この艇体内に配置されたエンジンと、このエンジンから後方に延び、推進機を駆動する駆動軸と、この駆動軸の中間部を支持する駆動軸支持ボックスとを備えた小型艇において、前記駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したので、結果として、バッテリは、艇体の幅方向において中央部よりに配置されることとなる。
したがって、艇体の重量バランス並びにマスの集中をとる（大重量部品をなるべく艇体の中央に集中させる）ことが容易になり、旋回性能を向上させることが可能となる。
また、駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したことにより、バッテリは船底から高く離れた位置に配置されることとなる。
したがって、転覆後に艇体を正常な姿勢に復帰させるべく艇体を回転させた際に、バッテリに水が掛かり難くなる。このため、バッテリの防水処理を簡素化することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る小型艇のバッテリ取付構造の一実施の形態を用いた小型滑走艇の一例を示す部分切り欠き側面図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ部分拡大断面図（部分省略断面図）である。
【０００９】
これらの図（主として図１）に示すように、この小型滑走艇１０は、鞍乗り型小型船舶であり、艇体１１上のシート１２に乗員が座り、スロットルレバー付きの操舵ハンドル１３を握って操作可能である。
艇体１１は、ハル１４とデッキ１５とを接合して内部に空間１６を形成した浮体構造となっている。空間１６内の略中央部（前後左右に関し略中央部）において、ハル１４上には、水冷エンジン２０が搭載され、この水冷エンジン２０で駆動される推進手段としてのジェットポンプ（ジェット推進機）３０がハル１４後部に設けられている。
【００１０】
ジェットポンプ３０の駆動軸（具体的には後述するインペラ３４の駆動軸）３５は、エンジン２０から後方に延びており、その中間部が駆動軸支持ボックス１８により、軸受けユニット２４を介して支持されている。
ジェットポンプ３０は、船底に開口した取水口１７から艇体後端に開口した噴流口３１およびディフレクタ３２に至る流路３３と、この流路３３内に配置されたインペラ３４とを有しており、上述したインペラ３４の駆動軸３５がエンジン２０の出力軸２１にカプラ２３を介して連結されている。したがって、エンジン２０によりインペラ３４が回転駆動されると、取水口１７から取り入れられた水が噴流口３１からディフレクタ３２を経て噴出され、これによって艇体１１が推進される。エンジン２０の駆動回転数、すなわちジェットポンプ３０による推進力は、前記操作ハンドル１３のスロットルレバー１３ａ（図２参照）の回動操作によって操作される。ディフレクタ３２は、図示しない操作ワイヤーで操作ハンドル１３と連係されていて、操作ハンドル１３の操作で回動操作され、これによって進路を変更することができる。
なお、４０は燃料タンク、４１は収容室である。
【００１１】
例えばこのような小型艇１０は、スポーツ走行用に利用されることがあるため、旋回性能の向上が求められる。また、しばしば転覆することがあが、艇体１１内には僅かながら水が溜まっていることが多い。
そこでこの実施の形態では、前記駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置してある。
【００１２】
図４はバッテリの取付構造を示す斜視図、図５は同じく正面図である。
これらの図において、６０はバッテリの取付部材であり、ボルト用の穴６１，６１と、底面に形成された突部６２，６３と、バッテリトレイ部６４とを備えている。また、この取付部材６０はマグネットボックス５４の取付部材も兼ねており、マグネットボックス５４の取付部６５（図では２カ所のみ現れているが４カ所に設けられている）も有している。上面および下面には、補強リブ６６，６７が形成されている。
この取付部材６０は、底面の突部６２，６３を、ハル１４に設けられたリブ１４ｂの上面に形成されている凹部１４ｃと、前記駆動軸支持ボックス１８の上面に形成されている凹部１８ａとにそれぞれ嵌め合わせるとともに、前記下面のリブ６７を駆動軸支持ボックス１８の側面１８ｂに当接させることで位置決めし、前記ボルト用の穴６１，６１に図示しないボルトを挿通してナット（図示せず）で固定することにより、ハル１４の上記リブ１４ｂと駆動軸支持ボックス１８との間に横架されるようにして取り付けられている。
取り付けられた状態では、バッテリトレイ部６４が駆動軸支持ボックス１８の上面に配置された状態となっている。
【００１３】
バッテリ５３は、バッテリトレイ部６４に搭載されることによって、駆動軸支持ボックス１８上に配置されている。５３ｃはバッテリ５３をバッテリトレイ部６４に固定しているゴムベルトであり、その両端部に設けた連結金具５３ｄでバッテリトレイ部６４のフック部６４ａに着脱可能に連結されている。
マグネットボックス５４は、そのフック部５４ａ（図では２個のみ現れているが４個に設けられている）を前記取付部６５に嵌め込むとともに、取付アーム部５４ｂ、５４ｂをボルトナット（図示せず）で取付部材６０に固定することによって、取付部材６０上に搭載されている。
【００１４】
なお、１８ｃは上記軸受けユニット２４の取付穴、１８ｄは軸受けユニット２４のメンテナンス用の穴である。
【００１５】
以上のような小型艇のバッテリ取付構造は、艇体１１の下部を構成するハル１４とその上部を覆うデッキ１５とで構成された艇体１１と、この艇体１１内に配置されたエンジン２０と、このエンジン２０から後方に延び、推進機３０を駆動する駆動軸３５と、この駆動軸３５の中間部を支持する駆動軸支持ボックス１８とを備え、駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置したので、結果として、バッテリ５３は、艇体１１の幅方向において中央部よりに配置されることとなる（図２参照）。
したがって、艇体１１の重量バランス並びにマスの集中をとる（大重量部品をなるべく艇体１１の中央に集中させる）ことが容易になり、旋回性能を向上させることが可能となる。
また、駆動軸支持ボックス１８上にバッテリ５３を配置したことにより、バッテリ５３は船底１９（図１，図４参照）から高く離れた位置に配置されることとなる。
したがって、転覆後に艇体１１を正常な姿勢に復帰させるべく艇体１１を、図３において矢印Ａで示すように回転させた際に、バッテリ５３に水が掛かり難くなる。このため、バッテリ５３の防水処理を簡素化することができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【００１７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る小型艇のバッテリ取付構造の一実施の形態を用いた小型滑走艇の一例を示す部分切り欠き側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ部分拡大断面図（部分省略断面図）。
【図４】バッテリの取付構造を示す斜視図。
【図５】図５は同じく正面図。
【図６】（ａ）（ｂ）は従来技術の説明図。
【符号の説明】
１０ 小型滑走艇（小型艇）
１１ 艇体
１４ ハル
１５ デッキ
１８ 駆動軸支持ボックス
２０ エンジン
３０ ジェットポンプ（推進機）
３５ 駆動軸
５３ バッテリ
Claims (1)
- 艇体の下部を構成するハルとその上部を覆うデッキとで構成された艇体と、この艇体内に配置されたエンジンと、このエンジンから後方に延び、推進機を駆動する駆動軸と、この駆動軸の中間部を支持する駆動軸支持ボックスとを備えた小型艇において、
前記駆動軸支持ボックス上にバッテリを配置したことを特徴とする小型艇のバッテリ取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002284219A JP4166066B2 (ja) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 小型艇のバッテリ取付構造 |
| US10/668,115 US6899052B2 (en) | 2002-09-27 | 2003-09-19 | Battery mounting structure for a small watercraft, and method of using same |
| CA002442079A CA2442079C (en) | 2002-09-27 | 2003-09-22 | Battery mounting structure for a small vessel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002284219A JP4166066B2 (ja) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 小型艇のバッテリ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004114949A true JP2004114949A (ja) | 2004-04-15 |
| JP4166066B2 JP4166066B2 (ja) | 2008-10-15 |
Family
ID=32211528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002284219A Expired - Fee Related JP4166066B2 (ja) | 2002-09-27 | 2002-09-27 | 小型艇のバッテリ取付構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6899052B2 (ja) |
| JP (1) | JP4166066B2 (ja) |
| CA (1) | CA2442079C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007261431A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Honda Motor Co Ltd | 小型艇 |
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|---|---|---|---|---|
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| USD743326S1 (en) | 2014-04-10 | 2015-11-17 | George Keller | Jon boat battery and fuel tank holder |
Family Cites Families (4)
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| JPS619394U (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-20 | 川崎重工業株式会社 | 小型滑走艇 |
| US6439329B1 (en) * | 1999-10-08 | 2002-08-27 | Ford Global Tech., Inc. | Integrated battery tray and reservoir assembly |
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| US6521371B1 (en) * | 2000-11-28 | 2003-02-18 | Richard A. Lavanture | Battery tray |
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2002
- 2002-09-27 JP JP2002284219A patent/JP4166066B2/ja not_active Expired - Fee Related
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2003
- 2003-09-19 US US10/668,115 patent/US6899052B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-09-22 CA CA002442079A patent/CA2442079C/en not_active Expired - Fee Related
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