JP3481404B2 - 推進艇の物入れ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体の上部に物入
れを設けた推進艇の物入れ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】推進艇には、従来、次のように構成され
たものがある。

【０００３】即ち、船体の内部に内燃機関を収容するエ
ンジン室が形成され、上記エンジン室を上記船体の上方
に向って開放させる開口が同上船体の上面板に形成され
ている。また、上記開口を開閉自在に閉じて上記上面板
上に載置されるシートが設けられている。上記開口の前
縁側から後方に向って突出するシートステーが設けら
れ、このシートステーに上記シートの前端部が支持さ
れ、一方、上記開口の前端の上方近傍に物入れが設けら
れている。

【０００４】そして、上記内燃機関から出力される動力
によって、上記船艇が、推進させられるようになってい
る。

【０００５】一方、上記内燃機関を保守、点検作業をし
ようとするときには、上記船体の上面板からシートを取
り外し、上記開口を開放させる。すると、この開口を通
して上記内燃機関に手を延ばすことができるようになっ
ており、これにより、上記内燃機関に対する作業ができ
ることとなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の技術によれば、内燃機関の駆動により生じた熱が上
記開口を通して上記物入れと、この物入れに収納された
何らかの小物とを加熱させるおそれがあって好ましくな
い。

【０００７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、内燃機関の上方に物入れが設けられた場
合でも、この物入れや、これに収納された小物が上記内
燃機関の駆動により生じた熱で加熱される、ということ
がないようにし、かつ、これが簡単な構成で達成される
ようにすることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の推進艇の物入れ装置は、次の如くである。

【０００９】請求項１の発明は、船体３の内部に内燃機
関１４を収容するエンジン室９を形成し、上記エンジン
室９を上記船体３の上方に向って開放させる開口５８を
同上船体３の上面板５７に形成し、上記開口５８を開閉
自在に閉じて上記上面板５７上に載置されるシート５９
を設け、上記開口５８の前端の上方近傍に物入れ７１を
設けた場合において、

【００１０】上記シート５９の前端部の少なくとも係止
突起（一部）６７を上記物入れ７１の下方近傍に位置さ
せたものである。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記開口５８の前縁側から後方に向って突出するシ
ートステー６４を設け、このシートステー６４に上記シ
ート５９の前端部を支持させ、上記シートステー６４を
上記物入れ７１の下方近傍に位置させたものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１３】図２、３において、符号１は跨座式（換言
すれば、鞍乗式）の小型の船艇であり、水２に浮かべら
れている。また、矢印Ｆｒは、上記船艇１の進行方向の
前方を示し、下記する左右とは、上記前方に向っての水
平方向をいうものとする。

【００１４】上記船艇１の船体３は繊維で強化された樹
脂（ＦＲＰ）製で、その下部がハル４、上部がデッキ５
であり、これらハル４とデッキ５の結合部がガンネル６
である。

【００１５】上記船体３の内部を前部室であるエンジン
室９と、後部室１０とに仕切るバルクヘッドである仕切
壁１１が設けられ、この仕切壁１１は上記ハル４とデッ
キ５の各内面に強固に支持されている。

【００１６】上記船体３に搭載されてこの船体３を推進
させる推進装置１３が設けられている。この推進装置１
３は、上記エンジン室９に設置される内燃機関１４を有
し、この内燃機関１４は船体３の幅方向で、そのほぼ中
央３ａに位置させられている。また、この内燃機関１４
に供給されるべき燃料を溜める燃料タンク１５と、同上
推進装置１３に供給されるべき潤滑油を溜めるオイルタ
ンク１６も上記エンジン室９に設置されている。

【００１７】図１〜５において、上記内燃機関１４は、
軸心が前後方向に延びるクランク軸１８と、上記ハル４
に支持されて上記クランク軸１８をその軸心回りに回転
自在に支承するクランクケース１９と、このクランクケ
ース１９から上方に突出するシリンダ２０と、このシリ
ンダ２０の突出端に取り付けられた点火プラグ２１とを
備えている。

【００１８】下端が上記燃料タンク１５に連結され、上
端が上記デッキ５を貫通してこのデッキ５の上方に突出
する燃料注入パイプ２４が設けられ、この燃料注入パイ
プ２４は上記燃料タンク１５に船体３の外部から燃料２
３を注入可能とさせる。また、上記燃料注入パイプ２４
の上端の開口を開閉自在に閉じる燃料キャップ２５が設
けられている。

【００１９】上記エンジン室９に設けられて下端が上記
オイルタンク１６に連結され潤滑油２７を注入可能とさ
せる潤滑油注入パイプ２８が設けられ、この潤滑油注入
パイプ２８の上端の開口を開閉自在に閉じる潤滑油キャ
ップ２９が設けられている。

【００２０】上記デッキ５の前部の上方の空気３１を上
記エンジン室９の前部内に導入させる樹脂製の空気導入
パイプ３２が設けられている。この空気導入パイプ３２
の上端は上記デッキ５の前部を貫通してこのデッキ５の
上方に開口し、下端はハル４の近傍に開口している。上
記デッキ５の前部と、上記空気導入パイプ３２の上端と
を、その上方から開閉自在に覆う樹脂製のカバー体３３
が設けられている。このカバー体３３にはグリル３４が
形成され、このグリル３４と、上記空気導入パイプ３２
とを通し、船体３の外部が上記エンジン室９に連通させ
られている。

【００２１】図２〜４において、上記燃料注入パイプ２
４の上端は船体３の中央３ａを基準として、左右方向の
一側方（右側方）に位置させられ、上記空気導入パイプ
３２の上端は、他側方（左側方）に位置させられ、つま
り、上記各上端は、上記中央３ａを基準として左右に振
り分けられている。

【００２２】このため、上記燃料注入パイプ２４と空気
導入パイプ３２とが互いに干渉し合うことは防止され
る。よって、上記燃料注入パイプ２４に邪魔されること
なく、上記空気導入パイプ３２の内径寸法を十分に大き
くさせることができる。よって、この空気導入パイプ３
２を通して船体３の外部の空気３１を上記エンジン室９
に、より円滑に導入させることができる。

【００２３】上記燃料タンク１５からの燃料２３と、上
記空気導入パイプ３２からエンジン室９に導入された空
気３１とを混合させて、上記内燃機関１４に供給可能と
する吸気系部材３６が設けられ、この吸気系部材３６は
気化器等で構成されている。同上内燃機関１４から延出
してこの内燃機関１４で燃焼した後の排気を船体３の後
方に導出させる排気系部材３７が設けられ、この排気系
部材３７は排気管や逆流防止箱で構成されている。

【００２４】前端が上記ハル４の後部の底板に連結され
ると共にこのハル４の後部の下方に向って開口し、後端
が上記船体３の後方に向って開口する流水管３９が設け
られている。この流水管３９は断面が円形で、その内部
は、上記船体３の後部の下方を、同上船体３の後方に連
通させる水通路４０となっている。

【００２５】上記内燃機関１４からの動力を受けて駆動
するジェット噴射手段４２が設けられている。このジェ
ット噴射手段４２は、上記内燃機関１４から動力を受け
て回転する推進軸４３を有し、この推進軸４３は前後方
向に延びてその前端が上記内燃機関１４のクランク軸１
８に連動連結され、後端は上記水通路４０内に位置して
この後端にインペラ４４が取り付けられている。

【００２６】上記流水管３９の後端に外嵌されて上記船
体３の後部に支承される操舵管４５が設けられ、この操
舵管４５はその後部が上下、左右に回動するよう上記流
水管３９に支承されている。

【００２７】図１〜４において、上記船体３の左右方向
の各外側縁部は上方に向って突出し、これがブルワーク
トップ４７とされている。また、上記デッキ５の左右方
向の中央部が上方に向って膨出し、これが膨出部４８と
されている。また、上記各ブルワークトップ４７と、膨
出部４８との間のデッキ５の左右の各部分が上記各ブル
ワークトップ４７と膨出部４８の各基部と同じ高さに位
置するステップ部４９とされている。

【００２８】上記膨出部４８の前部上面に樹脂製のブラ
ケット５０が支持され、このブラケット５０も前記カバ
ー体３３で覆われている。上記ブラケット５０には軸受
５１によりステアリング軸５２がその軸心回りに回転自
在に支承されている。上記ステアリング軸５２は側面視
で、上方に向うに従い後方に傾く傾斜姿勢とされ、その
上端に左右一対の締結具５３によりバー式のハンドル５
４が固着されている。また、上記ステアリング軸５２の
下端には、不図示のワイヤーにより前記操舵管４５が連
動連結されている。

【００２９】図１〜３、５において、上記膨出部４８の
後部の上面板５７には、上記エンジン室９を船体３の上
方に向って開放させる開口５８が形成されている。この
開口５８は、上記内燃機関１４に上下方向で対向するよ
う設けられている。上記開口５８を開閉自在に閉じて上
記上面板５７上に載置されるシート５９が設けられてい
る。このシート５９は、樹脂製のフレーム６０と、この
フレーム６０を覆うパッド６１とで構成され、支持手段
６２によって、上記膨出部４８に着脱自在に固着されて
いる。

【００３０】上記シート５９は上記ハンドル５４の後方
に位置し、上記シート５９に跨るように着座したライダ
ーが上記ハンドル５４を把持して、操舵操作可能とされ
ている。また、この際、上記ライダーはその足を上記各
ステップ部４９上に載置可能とされている。

【００３１】図１〜６において、上記内燃機関１４を駆
動させると、この内燃機関１４が出力する動力が上記ジ
ェット噴射手段４２の推進軸４３に伝達され、この推進
軸４３と共に回転する上記インペラ４４により、上記水
通路４０内の水２が後方に向って加速される。すると、
上記船体３の後部の下方の水２が上記水通路４０の前端
からこの水通路４０内に吸入される一方、この水通路４
０を通過してその後端から後方に向って噴射させられ、
この噴射の反力により、上記船艇１が前方に向って推進
させられる。

【００３２】上記推進時に、上記ハンドル５４を操作
し、上記操舵管４５の姿勢を変化させるよう回動させれ
ば、上記噴射の方向が変化して、船艇１が所望の方向に
操舵されるようになっている。

【００３３】図１〜３、５において、上記支持手段６２
は、上記開口５８の前縁側から後方に向って突出するア
ルミ合金製のシートステー６４を有している。このシー
トステー６４は、ほぼ水平に延びる板状の底部６４ａを
備え、上記シートステー６４の左右の各側部６４ｂは上
記底部６４ａの側部から上方に向って延出する縦壁とさ
れ、また、同上シートステー６４の後部６４ｃは上記底
部６４ａの後部から上方に向って延出する縦壁とされ、
上記シートステー６４は全体として皿状をなしている。
上記シートステー６４の前端が上記開口５８の前縁側で
ある上記ブラケット５０に、締結具６５により着脱自在
に締結され、これにより、上記シートステー６４は船体
３側に支持されている。

【００３４】上記シートステー６４と、開口５８の前縁
部５８ａとの間の空間は、側面視で、後方に向って開
く、ほぼ三角形状の係止凹部６６とされている。一方、
上記シート５９のフレーム６０の前端部は上記係止凹部
６６に係脱自在に係合される係止突起６７とされてい
る。

【００３５】上記係止突起６７はほぼ水平に延びる底部
６７ａを備え、上記係止突起６７の左右の各側部６７ｂ
は上記底部６７ａの各側部から上下方向に向って延出す
る縦壁とされ、同上係止突起６７の後部６７ｃは上記底
部６７ａの後部から後上方に向って延出している。

【００３６】上記係止突起６７の底部６７ａと、側部６
７ｂの下部とは、これ全体が、側面視で楔形状をなし、
これが、上記したように係止凹部６６に係合させられて
いる。また、この係合状態では、上記係止突起６７の各
側部６７ｂは、上記シートステー６４の各側部６４ｂの
外側方近傍に位置し、つまり、上記係合状態で、上記シ
ートステー６４に対し、上記係止突起６７は、上下方
向、かつ、左右方向で位置決めされ、これにより、シー
ト５９の前部が船体３側に対し所定位置に位置決めされ
るようになっている。

【００３７】また、上記係止凹部６６に係止突起６７を
係合させた状態で、この係合部分を中心として、上記シ
ート５９の後部がわずかに上下に揺動自在とされてい
る。この揺動で、上記シート５９の後部を上記膨出部４
８の後端に係脱自在に係止させる係止手段６８が設けら
れている。

【００３８】上記係止凹部６６に対する係止突起６７の
係合と、上記係止手段６８による係止動作によって、上
記シート５９は上記上面板５７上に固定されて支持され
るようになっている。つまり、上記シート５９の前端部
である係止突起６７が上記シートステー６４に支持され
ている。また、この際、前記開口５８は上記シート５９
によって閉じられている。

【００３９】上記上面板５７上からシート５９を離脱さ
せようとするときには、まず、手動操作により、上記係
止手段６８の係止動作を解除して、上記シート５９を後
上方に移動させれば、上記係止凹部６６に対する係止突
起６７の係合が解除され、これによって、上記上面板５
７上からシート５９が取り外される（図１中一点鎖
線）。

【００４０】上記のようにシート５９を取り外せば、上
記開口５８は、上記エンジン室９を船体３の上方に開放
させる。このため、上記開口５８を通し、内燃機関１４
の点火プラグ２１等の保守、点検作業が可能となる。ま
た、同上開口５８を通し、潤滑油キャップ２９の開閉操
作が可能となって、上記オイルタンク１６への潤滑油２
７の注入が可能となる。

【００４１】図１〜３、５において、上記開口５８の前
端の上方近傍に物入れ７１が設けられている。この物入
れ７１は、上方に開口した樹脂製の物入れ本体７２を有
し、この物入れ本体７２は上記ハンドル５４と、シート
５９の前端との間で、上記カバー体３３の後端に支持さ
れている。また、上記物入れ本体７２の上端の開口を開
閉自在に閉じる蓋体７３が、上記物入れ本体７２の上部
前縁にヒンジ７４により上下に回動自在に枢支されてい
る。

【００４２】上記シートステー６４は、上記物入れ７１
の物入れ本体７２の下方近傍に位置させられ、上記シー
トステー６４内に上記物入れ本体７２の下部が収容され
ている。これにより、上記シートステー６４の底部６４
ａは、上記物入れ７１の下部をその下方から覆い、ま
た、上記シートステー６４の各側部６４ｂと後部６４ｃ
は、同上物入れ７１の下部をその左右の外側方と、後方
とから覆っている。

【００４３】上記シート５９の前端部の少なくとも一部
である係止突起６７は、上記シートステー６４の下側
で、上記物入れ７１の物入れ本体７２の下方近傍に位置
させられている。これにより、上記係止突起６７の底部
６７ａは、上記シートステー６４の底部６４ａと物入れ
７１の下部とをその下方から覆い、また、上記係止突起
６７の各側部６７ｂと後部６７ｃは、同上シートステー
６４の底部６４ａと物入れ７１の下部とをその左右の外
側方と、後方とから覆っている。

【００４４】このため、内燃機関１４の駆動により生じ
た熱が、上記開口５８の前端を通して上方に向おうとす
るとき、この熱が上記物入れ７１に向うことは、上記シ
ートステー６４と係止突起６７との重ね合わせ体によっ
て、より確実に防止される。

【００４５】特に、上記物入れ７１の下方近傍に位置さ
せられたものは、シート５９の前端部と、開口５８の前
縁側から後方に向って突出したシートステー６４とであ
って、これらシート５９の前端部とシートステー６４と
は上下に重ね合わされており、このため、側面視で、上
記開口５８の前端の下方から物入れ７１側に通じる通路
は前後にジグザグに折れ曲がる迷路状となり、つまり、
この通路を通り、上記内燃機関１４からの熱が上記物入
れ７１に向うことは、より確実に防止される。

【００４６】よって、上記内燃機関１４の熱によって、
物入れ７１や、これに収納された小物が加熱されること
は、上記したシートステー６４と、係止突起６７とによ
り、より確実に防止される。

【００４７】図１〜３、７〜９において、上記ステアリ
ング軸５２のうち上記カバー体３３から上方に突出した
上端部と、締結具５３と、ハンドル５４の左右方向の中
央部と、をその外方から全体的に覆うステアリングパッ
ド７６が設けられている。また、このステアリングパッ
ド７６を上記ステアリング軸５２の上端部に着脱自在に
締結させる締結手段７７が設けられ、この締結手段７７
も、上記ステアリングパッド７６によってほぼ覆われて
いる。

【００４８】上記ステアリングパッド７６は前後に分割
されて前パッド８０と後パッド８１とで構成されてい
る。上記締結手段７７は、上記ステアリング軸５２の上
端部に締結具８２により着脱自在に締結される板金製の
ブラケット８３を有している。このブラケット８３は図
中梨地模様で示されており、このブラケット８３には左
右一対の支持片８４，８４が一体的に突設されている。

【００４９】上記前パッド８０と後パッド８１とは、締
結具８５によって、上記各支持片８４に着脱自在に共締
め固着されている。なお、上記ブラケット８３にはブザ
ー８６が取り付けられている。

【００５０】図６において、前記内燃機関１４と、排気
系部材３７とのための水冷却装置が設けられている。

【００５１】即ち、前記シリンダ２０と、排気系部材３
７の排気管とにそれぞれ、かつ、互いに連通するよう水
ジャケットが形成されている。一端がこの水ジャケット
に連通し、他端が上記インペラ４４よりも下流側近傍の
水通路４０に連通する冷却水パイプ８７が設けられてい
る。

【００５２】そして、前記したようにインペラ４４が回
転して、水通路４０内の水２を後方に向って加速させる
とき、上記インペラ４４の下流側近傍の水通路４０内の
水２の圧力が高くなる。このため、この水圧で、上記水
通路４０内の水２が上記冷却水パイプ８７を通り、上記
各水ジャケットに供給され、これにより、上記内燃機関
１４と排気系部材３７とが冷却される。

【００５３】上記冷却水パイプ８７の長手方向の中途部
からゴム製でチューブ式のフラッシュキットホース８８
が分岐するよう延出させられ、このフラッシュキットホ
ース８８の延出端に高圧の水道源８９と着脱可能とされ
るカプラー９０が取り付けられている。また、上記冷却
水パイプ８７からのフラッシュキットホース８８の分岐
点よりも、同上冷却水パイプ８７の上流側（水通路４０
側）にバルブ９１が設けられている。

【００５４】上記バルブ９１を閉じ、上記カプラー９０
を水道源８９に連結させ、上記フラッシュキットホース
８８と、冷却水パイプ８７の下流側とを通して、より高
圧の水道水を上記各水ジャケットに送り込めば、これら
水ジャケット内を清掃することが可能である。

【００５５】上記の場合、フラッシュキットホース８
８、カプラー９０、およびバルブ９１は、上記仕切壁１
１の後方の後部室１０に設けられている。つまり、上記
フラッシュキットホース８８等が内燃機関１４により加
熱されることは上記仕切壁１１によって防止される。こ
のため、フラッシュキットホース８８が上記内燃機関１
４の熱で損傷させられるということが防止されると共
に、上記清掃作業が容易にできることとなる。

【００５６】図２、３、１０において、上記船体３の前
端には、船艇１を引っ張るための係留環であるバウアイ
９４が設けられている。

【００５７】上記バウアイ９４は、上記船体３の前端に
固着されたステンレス金属製の環材９５と、この環材９
５に全体的にコーティングされた樹脂材９６とで構成さ
れ、この樹脂材９６により、上記バウアイ９４の見栄え
が向上させられている。

【００５８】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００５９】請求項１の発明は、船体の内部に内燃機関
を収容するエンジン室を形成し、上記エンジン室を上記
船体の上方に向って開放させる開口を同上船体の上面板
に形成し、上記開口を開閉自在に閉じて上記上面板上に
載置されるシートを設け、上記開口の前端の上方近傍に
物入れを設けた推進艇の物入れ装置において、

【００６０】上記シートの前端部の少なくとも一部を上
記物入れの下方近傍に位置させてある。

【００６１】このため、内燃機関の駆動により生じた熱
が、上記開口の前端を通して上方に向おうとするとき、
この熱が上記物入れに向うことは、上記シートの少なく
とも一部によって防止される。

【００６２】よって、上記内燃機関の熱によって、物入
れや、これに収納された小物が加熱されることは防止さ
れる。

【００６３】しかも、上記物入れ等の加熱の防止は、特
別な部材を用いることなく、ライダーの着座用のシート
の一部の利用により達成されたのであり、よって、上記
物入れ等の加熱を防止することは、簡単な構成で達成さ
れる。

【００６４】請求項２の発明は、上記開口の前縁側から
後方に向って突出するシートステーを設け、このシート
ステーに上記シートの前端部を支持させ、上記シートス
テーを上記物入れの下方近傍に位置させてある。

【００６５】このため、内燃機関の駆動により生じた熱
が、上記開口の前端を通して上方に向おうとするとき、
この熱が上記物入れに向うことは、前記シートの前端部
と、上記シートステーとによってより確実に防止され
る。

【００６６】特に、上記物入れの下方近傍に位置させら
れたものは、シートの前端部と、開口の前縁側から後方
に向って突出したシートステーとであって、これらシー
トの前端部とシートステーとは上下に重ね合わされてお
り、このため、側面視で、上記開口の前端の下方から物
入れ側に通じる通路は前後にジグザグに折れ曲がる迷路
状となり、つまり、この通路を通り、上記内燃機関から
の熱が上記物入れに向うことは、より確実に防止され
る。

【００６７】よって、上記内燃機関の熱によって、物入
れや、これに収納された小物が加熱されることは、より
確実に防止される。

【００６８】しかも、上記物入れ等の加熱の確実な防止
は、特別な部材を用いることなく、船体にシートを支持
させるためのシートステーの利用により達成されたので
あり、よって、上記物入れ等の加熱を防止することは、
簡単な構成で達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大断面図である。

【図２】船艇の全体側面図である。

【図３】船艇の全体平面図である。

【図４】図２の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図３の部分拡大図である。

【図６】図３の部分拡大図である。

【図７】図２の部分拡大断面図である。

【図８】図７で示したものの背面部分断面図である。

【図９】図７で示したものの平面部分断面図である。

【図１０】図２の部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 船艇 ２ 水 ３ 船体 ９ エンジン室 １４ 内燃機関 ５７ 上面板 ５８ 開口 ５９ シート ６２ 支持手段 ６４ シートステー ６５ 締結具 ６６ 係止凹部 ６７ 係止突起（一部） ６８ 係止手段 ７１ 物入れ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の内部に内燃機関を収容するエンジ
   ン室を形成し、上記エンジン室を上記船体の上方に向っ
   て開放させる開口を同上船体の上面板に形成し、上記開
   口を開閉自在に閉じて上記上面板上に載置されるシート
   を設け、上記開口の前端の上方近傍に物入れを設けた推
   進艇の物入れ装置において、 上記シートの前端部の少なくとも一部を上記物入れの下
   方近傍に位置させた推進艇の物入れ装置。
2. 【請求項２】 上記開口の前縁側から後方に向って突出
   するシートステーを設け、このシートステーに上記シー
   トの前端部を支持させ、上記シートステーを上記物入れ
   の下方近傍に位置させた請求項１に記載の推進艇の物入
   れ装置。