JPH09202292A

JPH09202292A - 小型船舶

Info

Publication number: JPH09202292A
Application number: JP8011921A
Authority: JP
Inventors: Toshiyuki Hattori; 敏幸服部; Nobuharu Ota; 延治太田; Mitsutaka Nakamura; 光孝中村
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1996-01-26
Filing date: 1996-01-26
Publication date: 1997-08-05
Also published as: US6019054A

Abstract

(57)【要約】【課題】操舵ハンドルに対して加わる衝撃力を小さくし
つつ波等によって艇体がふらつくことを防止する。【解決手段】船体２をハル３とデッキ４で構成し、この
デッキ４上に載置された跨座式のシート１６と、このシ
ート１６の前方に配置された操舵ハンドル５２とを備え
た小型船舶において、船体２に設けた操舵軸２２と、操
舵ハンドル５２間に装着され、船体２を介して操舵ハン
ドル５２に対して加わる衝撃力を吸収する衝撃吸収手段
４０を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、航走中に搭乗者
に伝わる振動や衝撃を緩和する小型船舶に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】小型船舶には、船体をハルとデッキで構
成し、このデッキ上に載置された跨座式のシートと、こ
のシートの前方に配置された操舵ハンドルとを備えるも
のがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような小型船舶で
は、波を越えた時等にハルを介して操舵ハンドルに対し
て衝撃力が加わる。このため、例えば衝撃力を緩和する
ために船底勾配を大きくすることが考えられるが、船底
勾配を大きくするとその分波等によって艇体がふらつく
ことが大きくなる等の問題がある。

【０００４】この発明は、かかる点に鑑みてなされたも
ので、操舵ハンドルに対して加わる衝撃力を小さくしつ
つ波等によって艇体がふらつくことを防止する小型船舶
を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、船体を
ハルとデッキで構成し、このデッキ上に載置された跨座
式のシートと、このシートの前方に配置された操舵ハン
ドルとを備えた小型船舶において、前記船体と、前記操
舵ハンドル間に装着され、前記船体を介して前記操舵ハ
ンドルに対して加わる衝撃力を吸収する衝撃吸収手段を
設けることを特徴としている。小型船舶が波を越えた時
等に船体を介して操舵ハンドルに対して加わる衝撃力を
衝撃吸収手段によって吸収することができるので、例え
ば衝撃力を緩和するために船底勾配を大きくする必要が
なくなり、操舵ハンドルに対して加わる衝撃力を小さく
しつつ波等によって船体がふらつくことを防止できる。

【０００６】請求項２記載の発明は、前記操舵軸を、デ
ッキ部材を貫通して上方に突出させ、この突出部と前記
操舵ハンドルとの間に前記衝撃吸収手段を設けることを
特徴としている。デッキ部材は、デッキの他にデッキ上
に取り付けられたカバー体等も含み、操舵軸のデッキ部
材を貫通する部分はデッキ部材に対して移動することが
ないことから、この貫通部におけるデッキ部材と操舵軸
との間の隙間を小さくすることができ、デッキ部材内へ
の水入りを防止することができる。

【０００７】請求項３記載の発明は、前記衝撃吸収手段
が、前記操舵軸に固定されたシリンダと、このシリンダ
に内蔵したピストンとを有し、このピストンから上方に
延出したロッドから構成され、このロッドの上端に前記
操舵ハンドルを固定することを特徴としている。衝撃吸
収手段は、移動船体が船体に対して上下方向に移動する
ことは許容するが、左右方向に移動することは規制する
から、旋回時に船体が左右にふらつくことはなく、安定
した旋回が行える。

【０００８】請求項４記載の発明は、船体をハルとデッ
キで構成し、このデッキ上に載置された跨座式のシート
と、このシートの前方に配置された操舵ハンドルとを備
えた小型船舶において、前記シートと前記操舵ハンドル
とを支持する移動船体を設け、この移動船体を、前記船
体に対して衝撃吸収手段を介して上下方向に移動可能に
連結することを特徴としている。小型船舶が波を越えた
時等に船体を介して操舵ハンドルとシートに対して加わ
る衝撃力を衝撃吸収手段によって吸収することができる
ので、衝撃力を緩和するために船底勾配を大きくする必
要がなくなり、操舵ハンドルとシートに対して加わる衝
撃力を小さくしつつ波等によって船体がふらつくことを
防止できる。

【０００９】請求項５記載の発明は、前記衝撃吸収手段
の前記船体への連結部近傍に、前記船体を前後に仕切る
仕切壁を設けることを特徴としている。前記衝撃吸収手
段の前記船体への連結部近傍に船体を前後に仕切る仕切
壁を設けることで、衝撃吸収手段の船体への取り付け強
度を向上できる。

【００１０】請求項６記載の発明は、前記船体の後部
に、後方に向かって開放した後部フロアと、ジェット推
進機を収容するポンプ室とを備え、前記後部フロアと前
記ポンプ室の上壁とを当接させ、この当接部に前記衝撃
吸収手段の下端部を連結することを特徴としている。船
体の後部フロアとポンプ室の上壁とを当接させ、この当
接部に衝撃吸収手段の下端部を連結することで、衝撃吸
収手段の船体への取り付け強度を向上できる。

【００１１】請求項７記載の発明は、前記衝撃吸収手段
が、少なくとも前記移動船体の前部と後部とに前後一対
設けられるとともに、前記船体に対して前記移動船体を
上下方向に移動可能に支持することを特徴としている。
小型船舶が波を越えた時等に船体を介して操舵ハンドル
とシートに対して加わる衝撃力を確実に緩和することが
できる。

【００１２】請求項８記載の発明は、前記衝撃吸収手段
が、上下方向の剛性が横方向の剛性よりも低いことを特
徴としている。衝撃吸収手段は、移動船体が船体に対し
て上下方向に移動することは許容するが、左右方向に移
動することは規制するから、旋回時に船体が左右にふら
つくことはなく、安定した旋回が行える。

【００１３】請求項９記載の発明は、前記衝撃吸収手段
が、シリンダと、このシリンダに内蔵したピストンとか
ら構成され、前記移動船体の前部に設けられた前記衝撃
吸収手段はその上下端が前記移動船体及び前記船体に対
して連結されている一方、前記移動船体の後部に設けら
れた前記衝撃吸収手段はその上下端が前記移動船体及び
前記船体に対して回動自在に連結されていることを特徴
としている。移動船体の前部に設けられた衝撃吸収手段
は、その上下端が移動船体及び船体に対して連結されて
いるので、衝撃吸収手段が、シリンダと、このシリンダ
に内蔵したピストンとから構成されていることと相まっ
て、移動船体と船体との連結強度が向上することから、
小型船舶が波を越えた時等に船体を介して操舵ハンドル
とシートに対して加わる衝撃力を確実に緩和することが
できる。また、移動船体の後部に設けられた衝撃吸収手
段は、その上下端が移動船体及び船体に対して回動自在
に連結されていることから、移動船体は船体に対してス
ムーズに上下に移動することができる。

【００１４】請求項１０記載の発明は、前記移動船体
に、前記シートの両側に位置する左右一対のステップを
設けることを特徴としている。左右一対のステップが操
舵ハンドル及びシートとともに船体に対して移動するの
で、移動船体が船体に対して上下方向に移動した際に乗
船姿勢が崩れることがない。

【００１５】請求項１１記載の発明は、前記船体には、
前記シートの両側に位置する左右一対の固定ステップを
設け、この固定ステップの上方に所定空隙を介して前記
移動船体のステップを配置することを特徴としている。
小型船舶の停船時に、移動船体に設けられたステップか
ら船体の固定ステップに乗り移って整備すれば船体に対
して体が揺れることがなく、整備がし易くなる。

【００１６】請求項１２記載の発明は、前記衝撃吸収手
段を、前記移動船体の前部と、前記船体との間に設ける
とともに、前記移動船体の後部を、水平方向に延びる回
転軸を介して前記船体に連結することを特徴としてい
る。移動船体の後部を、水平方向に延びる回転軸を介し
て船体に連結したので、この回転軸によって、移動船体
が船体に対して左右方向に移動することは規制されるた
め、旋回時に船体が左右にふらつくことはなく、安定し
た旋回が行える。

【００１７】請求項１３記載の発明は、前記移動船体
を、前記船体に対して着脱自在に連結するとともに、前
記船体の上面であって前記移動船体に覆われた部分に開
閉自在な蓋体を設けることを特徴としている。移動船体
を船体から取り外せば、操舵ハンドルとシートとが取り
除かれて船体の上方に大きな空間が形成され、船体の上
面に設けられ蓋体を開くことによって船内に配置された
エンジン等の整備が行い易い。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の小型船舶の実施
例を図面に基づいて詳細に説明する。まず、この発明の
小型船舶の第１実施例を図１乃至図４に基づいて説明す
る。図１は小型船舶の一部を破断した側面図、図２は小
型船舶の操舵ハンドル部の断面図、図３は小型船舶の操
舵ハンドル部の半分を破断した平面図、図４は小型船舶
の操舵ハンドル部の分解斜視図である。

【００１９】小型船舶としての小型ジェット推進艇１
は、船体２がハル３とデッキ４から構成されている。船
体２には、水ジェット推進機５と、この水ジェット推進
機５を駆動する２サイクル２気筒エンジン６とが搭載さ
れている。水ジェット推進機６のインペラ軸７は、エン
ジン６の出力軸８にカップリング９により連結されてい
る。エンジン６の駆動によりインペラ軸７に設けたイン
ぺラ１０が回転し、インぺラ１０の回転により水吸い込
み口１１から水を吸い込み、この水を操向ノズル１２か
ら後方に噴射して推進力を得る。

【００２０】小型ジェット推進艇１のエンジン６には、
排気管１３が接続され、この排気管１３はエンジン６の
上方で曲がって後方に伸び、排気管１３の後端部はウォ
ータロック１４に接続される。ウォータロック１４は、
水ジェット推進機５の一方側に配置され、ウォータロッ
ク１４には排気管１５が接続されている。排気管１５
は、水ジェット推進機５の上方位置を跨ぎ他方側に開口
している。排気管１５が、水ジェット推進機５の上方位
置を跨ぐことで水が侵入することを防止し、仮に排気管
１５に外部の海水が浸入してもこの水はウォータロック
１４に溜り、排気管１３からエンジン側に入ることが防
止される。ウォータロック１４に溜まる海水は、排気に
より排気管１５を通って外部に排出され、またウォータ
ロック１４により排気音が軽減される。

【００２１】小型ジェット推進艇１のデッキ４上には、
跨座式のシート１６が載置されている。デッキ４には、
先端部からシート前側に開口部１７が設けられ、この開
口部１７からエンジン等の保守点検を行なうことができ
るようになっている。デッキ４の開口部１７には、シー
ル部材１８を介してデッキ部材たる蓋体１９が、前側の
支点１９ａを中心に開閉可能に設けられている。蓋体１
９には、それぞれ２分割された上部軸受２０及び下部軸
受２１を介して操舵軸２２が軸支されている。２分割さ
れた上部軸受２０は、蓋体１９の孔部１９ａに挿着して
ボルト２３とナット２４で締付固定されている。また、
２分割された下部軸受２１は、操舵軸２２の下部の上下
フランジ２５，２６間に嵌合され、この下部軸受２１は
止めバンド部材２７により保持され、このバンド部材２
７を蓋体１９に支持した支持レバー５５に当てがいボル
ト２８で蓋体１９に締付固定されている。操舵軸２２の
下部には操作リンク２９が固定され、操作リンク２９に
は操作ワイヤ３０が接続され、この操作ワイヤ３０によ
り操向ノズル１２が左右に旋回する。

【００２２】蓋体１９から上方に突出する操舵軸２２の
上部両側には、一対のブラケット３１，３２が上下に設
けられ、このブラケット３１，３２に衝撃吸収手段４０
であるサスペンションのシリンダ４１がボルト４２，４
３で締付固定されている。シリンダ４１内にはピストン
４４が設けられ、このピストン４４はスプリング４５に
より常に上方に付勢されている。ピストン４４にはロッ
ド４６が設けられ、ロッド４６の上部は、ハンドルブラ
ケット５０に螺着されナット５１で締付固定して取り付
けられている。このハンドルブラケット５０に操舵ハン
ドル５２を載せ、この操舵ハンドル５２をキャップ５３
で押さえてボルト５４で締付固定し、シート１６の前方
に操舵ハンドル５２が備えられている。

【００２３】このように、船体２を構成する蓋体１９
と、操舵ハンドル５２間に装着され、ハル３を介して操
舵ハンドル５２に対して加わる衝撃力を吸収する衝撃吸
収手段４０が設けられている。このため、小型船舶の小
型ジェット推進艇１が波を越えた時等にハル３を介して
操舵ハンドル５２に対して加わる衝撃力を衝撃吸収手段
４０によって吸収することができるので、例えば衝撃力
を緩和するために船底勾配を大きくする必要がなくな
り、操舵ハンドル５２に対して加わる衝撃力を小さくし
つつ波等によって船体２がふらつくことを防止できる。

【００２４】また、操舵軸２２を、デッキ部材である蓋
体１９を貫通して上方に突出させ、この突出部２２ａと
操舵ハンドル５２との間に衝撃吸収手段４０が設けられ
ている。デッキ部材は、デッキ４の他にデッキ４上に取
り付けられたカバー体等も含み、操舵軸２２のデッキ部
材を貫通する部分である突出部２２ａはデッキ部材であ
る蓋体１９に対して移動することがないことから、この
貫通部におけるデッキ部材である蓋体１９と操舵軸２２
との間の隙間を小さくすることができ、デッキ部材であ
る蓋体１９内への水入りを防止することができる。

【００２５】さらに、衝撃吸収手段４０が、操舵軸２２
に固定されたシリンダ４１と、このシリンダ４１に内蔵
したピストン４４とを有し、このピストン４４から上方
に延出したロッド４６から構成され、このロッド４６の
上端に操舵ハンドル５２を固定しており、衝撃吸収手段
４０は、矢印で示すように上下方向に移動することは許
容するが、左右方向に移動することは規制するから、旋
回時に船体２が左右にふらつくことはなく、安定した旋
回が行える。

【００２６】次に、この発明の小型船舶の第２実施例を
図５乃至図８に基づいて説明する。図５は小型船舶の一
部を破断した側面図、図６は小型船舶の平面図、図７は
小型船舶の背面図、図８は箱体の取付状態を示す断面図
である。

【００２７】この第２実施例の小型船舶としての小型ジ
ェット推進艇１は、図１乃至図４と同じ符号を付した部
材は同様に構成されるから説明を省略する。この第２実
施例の小型ジェット推進艇１では、デッキ３に形成した
開口部１７が、デッキ４の先端部からシート１６の中央
部まで設けられ、この開口部１７からエンジン等の保守
点検を行なうことができるようになっている。開口部１
７を覆う蓋体１９には、エンジン室に空気を取り入れる
空気ダクト６０が設けられ、さらに蓋体１９の上部には
空気ダクト６０に空気を導く開口部６１が形成されてい
る。

【００２８】船体２には、シート１６の両側に位置する
左右一対の固定ステップ２ａが設けられている。また、
跨座式のシート１６は、操舵ハンドル５２と共に移動船
体６２にたるフレーム２００に支持されている。即ち、
フレーム２００は平面視Ｕ字状に曲げられた屈曲部２０
０ａを後方にして配置され、前側は上方に曲げてさらに
後方に曲げてループ部２００ｂが形成され、さらに左右
間が互いにクロスメンバー６３ａ，６３ｂ，６３ｃで連
結されている。そして、このフレーム２００上にはシー
ト１６が固定されている。

【００２９】フレーム２００の後部に設けられたクロス
メンバー６３ａの中央部には、後部ブラケット６４が設
けられ、この後部ブラケット６４はデッキ４に設けられ
た支持ブラケット６５に水平方向に延びる回転軸６６を
介して回動可能に支持されている。また、フレーム２０
０の前部のループ部２００ｂには、左右両側に上下の前
部ブラケット６７，６８が設けられ、この前部ブラケッ
ト６７，６８には衝撃吸収手段４０たるサスペンション
のロッド６９が左右一対取り付けられている。ロッド６
９はシリンダ７０に設けられたピストン７１に連結さ
れ、スプリング７２で常に上方に付勢されている。シリ
ンダ７０はハル３にピン７３を介して回動可能に軸支さ
れている。

【００３０】なお、回転軸６６及びピン７３は、それぞ
れ支持ブラケット６５及びハル３に対して着脱自在に連
結されている。このため、回転軸６６及びピン７３を支
持ブラケット６５及びハル３から取り外すことにより、
操舵ハンドル５２とシート１６を移動船体６２と共に船
体２から取り外すことができる。移動船体２を船体２か
ら取り外せば、操舵ハンドル５２とシート１６とが取り
除かれた船体２の上方に大きな空間が形成されることか
ら、蓋体１９を開くことによってエンジン６等の整備を
容易に行なうことができる。

【００３１】フレーム２００の前部のループ部２００ｂ
に設けられた左右両側の前部ブラケット６７，６８に
は、前側カバー７４が設けられている。また、フレーム
２００の前部のループ部２００ｂには、上ブラケット６
３ｄと、下ブラケット６３ｅが設けられている。上ブラ
ケット６３ｄには上軸受７５が設けられ、下ブラケット
６３ｅには下軸受７６が設けられ、この上軸受７５と下
軸受７６とを介して操舵軸２２が回転可能に設けられ、
この操舵軸２２の上部には操舵ハンドル５２が設けられ
ている。

【００３２】小型ジェット推進艇１は、船体２をハル３
とデッキ４で構成し、このデッキ４上に載置された跨座
式のシート１６と、このシート１６の前方に配置された
操舵ハンドル５２とを備え、シート１６と操舵ハンドル
５２とを支持する移動船体６２たるフレーム２００が設
けられている。この移動船体６２は、水平方向に延びる
回転軸６６を支点にして、船体２に対して衝撃吸収手段
４０を介して矢印で示すように上下方向に移動可能に連
結されている。従って、小型ジェット推進艇１が波を越
えた時等にハル３を介して操舵ハンドル５２とシート１
６に対して加わる衝撃力を衝撃吸収手段４０によって吸
収することができるので、衝撃力を緩和するために船底
勾配を大きくする必要がなくなり、操舵ハンドル５２と
シート１６に対して加わる衝撃力を小さくしつつ波等に
よって船体２がふらつくことを防止できる。

【００３３】衝撃吸収手段４０が、移動船体６２の前部
に左右一対設けられるとともに、船体２に対して移動船
体６２を上下方向に移動可能に支持している。このた
め、小型ジェット推進艇１が波を越えた時等にハル３を
介して操舵ハンドル５２とシート１６に対して加わる衝
撃力を確実に緩和することができる。また、衝撃吸収手
段４０は、移動船体６２が船体２に対して矢印で示すよ
うに上下方向に移動することは許容するが、左右方向に
移動することは規制するから、旋回時に船体２が左右に
ふらつくことはなく、安定した旋回が行える。

【００３４】また、衝撃吸収手段４０が、シリンダ７０
と、このシリンダ７０に内蔵したピストン７１とから構
成され、移動船体６２の前部に設けられた衝撃吸収手段
４０は、その上下端が移動船体６２及び船体２に対して
それぞれ上下２ケ所で連結されている一方、移動船体６
２の後部に設けられた衝撃吸収手段４０は、その上下端
が移動船体６２及び船体２に対して回動自在に連結され
ている。このように、移動船体６２の前部に設けられた
衝撃吸収手段４０は、その上下端が移動船体６２及び船
体２に対してそれぞれ上下２ケ所で連結されているの
で、衝撃吸収手段４０が、シリンダ７０と、このシリン
ダ７０に内蔵したピストン７１とから構成されているこ
とと相まって、移動船体６２と船体２との連結強度が向
上することから、小型ジェット推進艇１が波を越えた時
等にハル３を介して操舵ハンドル５２とシート１６に対
して加わる衝撃力を確実に緩和することができる。

【００３５】また、衝撃吸収手段４０を、移動船体６２
の前部と、船体２との間に設けるとともに、移動船体６
２の後部を、水平方向に延びる回転軸６６を介して船体
２に連結しているので、この回転軸６６によって軸支す
ることで、移動船体６２が船体２に対して左右方向に移
動することは規制されるため、旋回時に船体２が左右に
ふらつくことはなく、安定した旋回が行える。

【００３６】また、船体２のブルワーク２ｂ上面には、
開閉自在な蓋１３０を有する箱体１３１が設けられ、こ
の箱体１３１に小物１４０が収納される。箱体１３１
は、樹脂でブロー成形され、この箱体１３１には、図８
に示すように取付ボルト１３２が設けられ、この取付ボ
ルト１３２をブルワーク２ｂに上方から挿通し、下方か
らナット１３３を螺着して着脱可能に設けられている。

【００３７】従来、小型船舶ではエンジン室内に突出さ
せて物入れが設けられるが、この小型ジェット推進艇１
では、船体２のブルワーク２ｂ上面に設けた箱体１３１
に小物１４０が収納でき、配置スペースの確保が容易で
ある。

【００３８】また、小型ジェット推進艇１は、航走時に
後下がりになった際、箱体１３１が水につかって浮力体
となり、しかも小型ジェット推進艇１の一番外側に箱体
１３１が設けられているので、横方向の安定性も向上す
る。また、小型ジェット推進艇１では、船になれて、簡
単に乗り込みができるようになれば、箱体１３１を外し
てフロアをより広く利用することができ、体の自由な姿
勢が取れる。

【００３９】次に、この発明の小型船舶の第３実施例を
図９及び図１０に基づいて説明する。図９は小型船舶の
一部を破断した側面図、図１０は小型船舶の平面図であ
る。

【００４０】この第３実施例の小型船舶としての小型ジ
ェット推進艇１は、図１乃至図４の第１実施例及び図５
乃至図８の第２実施例と同じ符号を付した部材は同様に
構成されるから説明を省略する。この第３実施例の小型
ジェット推進艇１では、衝撃吸収手段４０が、移動船体
６２の前部と後部とに設けられ、船体２に対して移動船
体６２を上下方向に移動可能に支持している。後側の衝
撃吸収手段４０は、シリンダ８０と、このシリンダ８０
に内蔵したピストン８１と、このピストン８１から上方
に延出したロッド８２、スプリング８３から構成されて
いる。ロッド８２の上端部８２ａは、移動船体６２の後
側ブラケット８４に支持ピン８５を介して回動可能に支
持されている。シリンダ８０の下部はシート１６後方の
固定ステップ２ａ上に固定された支持ブラケット８６に
支持ピン８７を介して回動可能に支持されている。

【００４１】前側の衝撃吸収手段４０は、図５乃至図８
の衝撃吸収手段４０と同様に構成されるが、シリンダ７
０が船体２に一対のボルト８８で締付固定されている。
衝撃吸収手段４０は、矢印で示すように上下方向に移動
することは許容するが、左右方向に移動することは規制
するから、旋回時に船体２が左右にふらつくことはな
く、安定した旋回が行える。また、移動船体６２の後部
に設けられた衝撃吸収手段４０は、その上下端が移動船
体６２及び船体２に対して回動自在に連結されているこ
とから、衝撃吸収手段４０が矢印で示すように移動する
ため、移動船体６２は船体２に対してスムーズに上下に
移動することができる。

【００４２】次に、この発明の小型船舶の第４実施例を
図１１乃至図１３に基づいて説明する。図１１は小型船
舶の一部を破断した側面図、図１２は小型船舶の正面
図、図１３は小型船舶の背面図である。

【００４３】この第４実施例の小型船舶としての小型ジ
ェット推進艇１は、図１乃至図４の第１実施例及び図５
乃至図８の第２実施例と同じ符号を付した部材は同様に
構成されるから説明を省略する。この第４実施例の小型
ジェット推進艇１では、第２実施例の移動船体６２たる
フレーム２００の前後端に左右一対の前ブラケット８９
と、後ブラケット９０が設けられている。この前ブラケ
ット８９とデッキ４との間に衝撃吸収手段４０が設けら
れ、後ブラケット９０とデッキ４との間にも衝撃吸収手
段４０が設けられている。

【００４４】それぞれの衝撃吸収手段４０は、ゴム９１
の両側に支持プレート９２，９３が焼き付けて構成され
ている。移動船体６２の前部に設けた前ブラケット８９
には、支持プレート９２の上部がボルト９４とナット９
５で締付固定され、支持プレート９３の下部がボルト９
６とナット９７でデッキ４に締付固定されている。同様
に移動船体６２の後部に設けた後ブラケット９０には、
支持プレート９２の上部がボルト９８とナット９９で締
付固定され、支持プレート９３の下部がボルト１００と
ナット１０１でデッキ４に締付固定されている。このよ
うに、衝撃吸収手段４０が、移動船体６２の前部と後部
とに前後一対設けられ、小型ジェット推進艇１が波を越
えた時等にハル３を介して操舵ハンドル５２とシート１
６に対して加わる衝撃力を確実に緩和することができ
る。

【００４５】それぞれの衝撃吸収手段４０は、上下方向
の剛性が横方向の剛性よりも低く、衝撃吸収手段４０
は、移動船体６２が船体２に対して上下方向に移動する
ことは許容するが、左右方向に移動することは規制する
から、旋回時に船体が左右にふらつくことはなく、安定
した旋回が行える。

【００４６】また、デッキ４には、移動船体６２の下方
位置に開口部１７が設けられ、この開口部１７からエン
ジン等の保守点検を行なうことができるようになってい
る。デッキ４の開口部１７には、シール部材１８を介し
て蓋体１９が開閉可能に設けられている。さらに、デッ
キ４の前側には、ボックス３００が設けられ、このボッ
クス３００をカバー３０１が覆っている。このカバー３
０１は前側の支点２０２を中心に開閉可能に設けられて
いる。

【００４７】次に、この発明の小型船舶の第５実施例を
図１４及び図１５に基づいて説明する。図１４は小型船
舶の一部を破断した側面図、図１５は小型船舶の背面図
である。

【００４８】この第５実施例の小型船舶としての小型ジ
ェット推進艇１は、図１乃至図４の第１実施例及び図５
乃至図８の第２実施例と同じ符号を付した部材は同様に
構成されるから説明を省略する。この第５実施例の小型
ジェット推進艇１では、第２実施例の移動船体６２たる
フレーム２００に、シート１６の両側に位置する左右一
対のステップ４００を設けている。左右一対のステップ
４００が操舵ハンドル５２及びシート１６とともに船体
２に対して移動するので、移動船体６２が船体２に対し
て上下方向に移動した際に乗船姿勢が崩れることがな
い。

【００４９】また、船体２には、シート１６の両側に位
置する左右一対の固定ステップ２ａが設けられ、この固
定ステップ２ａの上方に所定空隙Ｄ１を介して移動船体
６２のステップ４００を配置している。小型船舶である
小型ジェット推進艇１の停船時に、移動船体６２に設け
られたステップ４００から固定ステップ２ａに乗り移っ
て整備すれば船体２に対して体が揺れることがなく、整
備がし易くなる。

【００５０】次に、この発明の小型船舶の第６実施例を
図１６乃至図１９に基づいて説明する。図１６は小型船
舶の一部を破断した側面図、図１７は小型船舶の平面
図、図１８は図１６のXVIII-XVIII線に沿う断面図、図
１９は図１６のXIX-XIX線に沿う断面図である。

【００５１】この第６実施例の小型船舶としての小型ジ
ェット推進艇１は、図１乃至図４の第１実施例及び図９
乃至図１０の第３実施例と同じ符号を付した部材は同様
に構成されるから説明を省略する。この第６実施例の小
型ジェット推進艇１では、前側の衝撃吸収手段４０の船
体２への連結部近傍に、船体２を前後に仕切る仕切壁１
１０がハル３からデッキ４に渡って設けられている。船
体２を前後に仕切る仕切壁１１０を設けることで、衝撃
吸収手段４０の船体２への取り付け強度を向上できる。

【００５２】また、船体２の後部には、デッキ４の後方
に向かって開放した後部フロア１２０と、ジェット推進
機５を収容しハル３と一体に形成されたポンプ室１２１
とを備え、後部フロア１２０とポンプ室１２１の上壁と
を当接させ、この当接部に後側の衝撃吸収手段４０の下
端部が連結されている。この連結は、後部フロア１２０
とポンプ室１２１の上壁との当接部に支持ブラケット８
６を当てがい、この支持ブラケット８６からボルト１２
２を当接部に挿通してナット１２３で締付固定し、後部
フロア１２０とポンプ室１２１の上壁とを支持ブラケッ
ト８６と共締めしている。船体２の後部フロア１２０と
ポンプ室１２１の上壁とを当接させ、この当接部に衝撃
吸収手段４０の下端部を連結することで、衝撃吸収手段
４０の船体への取り付け強度を向上できる。

【００５３】移動船体６２に、シート１６の両側に位置
する左右一対のステップ４００を設け、この左右一対の
ステップ４００が操舵ハンドル５２及びシート１６とと
もに船体２に対して移動するので、移動船体６２が船体
２に対して上下方向に移動した際に乗船姿勢が崩れるこ
とがない。

【００５４】また、船体２には、シート１６の両側に位
置する左右一対の固定ステップ２ａを設け、この固定ス
テップ２ａの上方に所定空隙Ｄ１を介してステップ４０
０を配置しており、停船時に、移動船体６２に設けられ
たステップ４００から固定ステップ２ａに乗り移って整
備すれば船体２に対して体が揺れることがなく、整備が
し易くなる。

【００５５】

【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、小型船舶が波を越えた時等に船体を介して操舵ハン
ドルに対して加わる衝撃力を衝撃吸収手段によって吸収
することができるので、例えば衝撃力を緩和するために
船底勾配を大きくする必要がなくなり、操舵ハンドルに
対して加わる衝撃力を小さくしつつ波等によって船体が
ふらつくことを防止できる。

【００５６】請求項２記載の発明は、操舵軸のデッキ部
材を貫通する部分はデッキ部材に対して移動することが
ないことから、この貫通部におけるデッキ部材と操舵軸
との間の隙間を小さくすることができ、デッキ部材内へ
の水入りを防止することができる。

【００５７】請求項３記載の発明は、衝撃吸収手段が、
移動船体が船体に対して上下方向に移動することは許容
するが、左右方向に移動することは規制するから、旋回
時に船体が左右にふらつくことはなく、安定した旋回を
行うことができる。

【００５８】請求項４記載の発明は、小型船舶が波を越
えた時等に船体を介して操舵ハンドルとシートに対して
加わる衝撃力を衝撃吸収手段によって吸収することがで
きるので、衝撃力を緩和するために船底勾配を大きくす
る必要がなくなり、操舵ハンドルとシートに対して加わ
る衝撃力を小さくしつつ波等によって船体がふらつくこ
とを防止できる。

【００５９】請求項５記載の発明は、衝撃吸収手段の船
体への連結部近傍に、船体を前後に仕切る仕切壁を設け
たから、衝撃吸収手段の船体への取り付け強度を向上で
きる。

【００６０】請求項６記載の発明は、船体の後部フロア
とポンプ室の上壁とを当接させ、この当接部に衝撃吸収
手段の下端部を連結するから、衝撃吸収手段の船体への
取り付け強度を向上できる。

【００６１】請求項７記載の発明は、衝撃吸収手段が、
少なくとも移動船体の前部と後部とに前後一対設けられ
るとともに、船体に対して移動船体を上下方向に移動可
能に支持するから、小型船舶が波を越えた時等に船体を
介して操舵ハンドルとシートに対して加わる衝撃力を確
実に緩和することができる。

【００６２】請求項８記載の発明は、衝撃吸収手段が、
上下方向の剛性が横方向の剛性よりも低いことから、衝
撃吸収手段は、移動船体が船体に対して上下方向に移動
することは許容するが、左右方向に移動することは規制
するから、旋回時に船体が左右にふらつくことはなく、
安定した旋回を行うことができる。

【００６３】請求項９記載の発明は、移動船体の前部に
設けられた衝撃吸収手段が、その上下端が移動船体及び
船体に対して連結されているので、衝撃吸収手段が、シ
リンダと、このシリンダに内蔵したピストンとから構成
されていることと相まって、移動船体と船体との連結強
度が向上することから、小型船舶が波を越えた時等に船
体を介して操舵ハンドルとシートに対して加わる衝撃力
を確実に緩和することができる。また、移動船体の後部
に設けられた衝撃吸収手段は、その上下端が移動船体及
び船体に対して回動自在に連結されていることから、移
動船体は船体に対してスムーズに上下に移動することが
できる。

【００６４】請求項１０記載の発明は、移動船体に、シ
ートの両側に位置する左右一対のステップを設け、左右
一対のステップが操舵ハンドル及びシートとともに船体
に対して移動するので、移動船体が船体に対して上下方
向に移動した際に乗船姿勢が崩れることがない。

【００６５】請求項１１記載の発明は、船体には、シー
トの両側に位置する左右一対の固定ステップを設け、こ
の固定ステップの上方に所定空隙を介して移動船体のス
テップを配置するから、小型船舶の停船時に、移動船体
に設けられたステップから船体の固定ステップに乗り移
って整備すれば船体に対して体が揺れることがなく、整
備がし易くなる。

【００６６】請求項１２記載の発明は、移動船体の後部
を、水平方向に延びる回転軸を介して船体に連結したの
で、この回転軸によって、移動船体が船体に対して左右
方向に移動することは規制されるため、旋回時に船体が
左右にふらつくことはなく、安定した旋回を行うことが
できる。

【００６７】請求項１３記載の発明は、移動船体を、船
体に対して着脱自在に連結するとともに、船体の上面で
あって移動船体に覆われた部分に開閉自在な蓋体を設け
たから、移動船体を船体から取り外せば、操舵ハンドル
とシートとが取り除かれて船体の上方に大きな空間が形
成され、船体の上面に設けられ蓋体を開くことによって
船内に配置されたエンジン等の整備が行い易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】小型船舶の一部を破断した側面図である。

【図２】小型船舶の操舵ハンドル部の断面図である。

【図３】小型船舶の操舵ハンドル部の半分を破断した平
面図である。

【図４】小型船舶の操舵ハンドル部の分解斜視図であ
る。

【図５】小型船舶の一部を破断した側面図である。

【図６】小型船舶の平面図である。

【図７】小型船舶の背面図である。

【図８】箱体の取付状態を示す断面図である。

【図９】小型船舶の一部を破断した側面図である。

【図１０】小型船舶の平面図である。

【図１１】小型船舶の一部を破断した側面図である。

【図１２】小型船舶の正面図である。

【図１３】小型船舶の背面図である。

【図１４】小型船舶の一部を破断した側面図である。

【図１５】小型船舶の背面図である。

【図１６】小型船舶の一部を破断した側面図である。

【図１７】小型船舶の平面図である。

【図１８】図１６のXVIII-XVIII線に沿う断面図であ
る。

【図１９】図１６のXIX-XIX線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１小型ジェット推進艇２船体３ハル４デッキ１６シート４０衝撃吸収手段５２操舵ハンドル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体をハルとデッキで構成し、このデッキ
上に載置された跨座式のシートと、このシートの前方に
配置された操舵ハンドルとを備えた小型船舶において、
前記船体と、前記操舵ハンドル間に装着され、前記船体
を介して前記操舵ハンドルに対して加わる衝撃力を吸収
する衝撃吸収手段を設けることを特徴とする小型船舶。
【請求項２】前記操舵軸を、デッキ部材を貫通して上方
に突出させ、この突出部と前記操舵ハンドルとの間に前
記衝撃吸収手段を設けることを特徴とする請求項１記載
の小型船舶。
【請求項３】前記衝撃吸収手段は、前記操舵軸に固定さ
れたシリンダと、このシリンダに内蔵したピストンとを
有し、このピストンから上方に延出したロッドから構成
され、このロッドの上端に前記操舵ハンドルを固定する
ことを特徴とする請求項２記載の小型船舶。
【請求項４】船体をハルとデッキで構成し、このデッキ
上に載置された跨座式のシートと、このシートの前方に
配置された操舵ハンドルとを備えた小型船舶において、
前記シートと前記操舵ハンドルとを支持する移動船体を
設け、この移動船体を、前記船体に対して衝撃吸収手段
を介して上下方向に移動可能に連結することを特徴とす
る小型船舶。
【請求項５】前記衝撃吸収手段の前記船体への連結部近
傍に、前記船体を前後に仕切る仕切壁を設けることを特
徴とする請求項４記載の小型船舶。
【請求項６】前記船体の後部に、後方に向かって開放し
た後部フロアと、ジェット推進機を収容するポンプ室と
を備え、前記後部フロアと前記ポンプ室の上壁とを当接
させ、この当接部に前記衝撃吸収手段の下端部を連結す
ることを特徴とする請求項４記載の小型船舶。
【請求項７】前記衝撃吸収手段は、少なくとも前記移動
船体の前部と後部とに前後一対設けられるとともに、前
記船体に対して前記移動船体を上下方向に移動可能に支
持することを特徴とする請求項４記載の小型船舶。
【請求項８】前記衝撃吸収手段は、上下方向の剛性が横
方向の剛性よりも低いことを特徴とする請求項７記載の
小型船舶。
【請求項９】前記衝撃吸収手段は、シリンダと、このシ
リンダに内蔵したピストンとから構成され、前記移動船
体の前部に設けられた前記衝撃吸収手段はその上下端が
前記移動船体及び前記船体に対して連結されている一
方、前記移動船体の後部に設けられた前記衝撃吸収手段
はその上下端が前記移動船体及び前記船体に対して回動
自在に連結されていることを特徴とする請求項８記載の
小型船舶。
【請求項１０】前記移動船体に、前記シートの両側に位
置する左右一対のステップを設けることを特徴とする請
求項４記載の小型船舶。
【請求項１１】前記船体には、前記シートの両側に位置
する左右一対の固定ステップを設け、この固定ステップ
の上方に所定空隙を介して前記移動船体のステップを配
置することを特徴とする請求項１０記載の小型船舶。
【請求項１２】前記衝撃吸収手段を、前記移動船体の前
部と、前記船体との間に設けるとともに、前記移動船体
の後部を、水平方向に延びる回転軸を介して前記船体に
連結することを特徴とする請求項４記載の小型船舶。
【請求項１３】前記移動船体を、前記船体に対して着脱
自在に連結するとともに、前記船体の上面であって前記
移動船体に覆われた部分に開閉自在な蓋体を設けること
を特徴とする請求項４記載の小型船舶。