JPH107080A - 小型船舶 - Google Patents
小型船舶Info
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- JPH107080A JPH107080A JP8162088A JP16208896A JPH107080A JP H107080 A JPH107080 A JP H107080A JP 8162088 A JP8162088 A JP 8162088A JP 16208896 A JP16208896 A JP 16208896A JP H107080 A JPH107080 A JP H107080A
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- hull
- driver
- seat
- lamp
- opening
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B45/00—Arrangements or adaptations of signalling or lighting devices
- B63B45/04—Arrangements or adaptations of signalling or lighting devices the devices being intended to indicate the vessel or parts thereof
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 パトロール艇などの小型船舶において、後方
からの回転灯３２の視認性がよく、また回転灯の光によ
って操船が邪魔されにくい構造にする。 【解決手段】 操作ハンドル１０の後方に跨座式の運転
席シート７０が設けられ、この運転席シート７０の両側
にフートステップ１６が設けられた小型船舶において、
上記フートステップ１６の前端における内側端を通り船
体前後方向に延在する延長線１０１よりも外側であっ
て、操作ハンドル１０よりも前方の前部デッキ１８の上
面に、回転灯３１，３２が位置し、上記回転灯３１，３
２は船体中心線１０２に対してほぼ左右対称に一対設け
られ、上記操作ハンドル１０の前方の前部デッキ中央部
１３の上面には開口部が設けられ、上記回転灯３１，３
２はこの開口部に隣接して設けられている。
からの回転灯３２の視認性がよく、また回転灯の光によ
って操船が邪魔されにくい構造にする。 【解決手段】 操作ハンドル１０の後方に跨座式の運転
席シート７０が設けられ、この運転席シート７０の両側
にフートステップ１６が設けられた小型船舶において、
上記フートステップ１６の前端における内側端を通り船
体前後方向に延在する延長線１０１よりも外側であっ
て、操作ハンドル１０よりも前方の前部デッキ１８の上
面に、回転灯３１，３２が位置し、上記回転灯３１，３
２は船体中心線１０２に対してほぼ左右対称に一対設け
られ、上記操作ハンドル１０の前方の前部デッキ中央部
１３の上面には開口部が設けられ、上記回転灯３１，３
２はこの開口部に隣接して設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、パトロール艇な
どの灯器を備えたパトロール艇などの小型船舶に関する
ものである。
どの灯器を備えたパトロール艇などの小型船舶に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、水上を高速で滑走して急旋回や急
停止などの種々の運動を行なうジェット推進艇などの小
型船舶が知られている。そしてこのような運動を行なう
船舶において、例えばパトロール艇のように船首部船体
中心線上の運転席の前側に回転灯（灯器）を備えたもの
があり、この灯器によりその船の存在を遠くから知らせ
るようにし、あるいは視界が悪い条件下でも視認できる
ようにしている。
停止などの種々の運動を行なうジェット推進艇などの小
型船舶が知られている。そしてこのような運動を行なう
船舶において、例えばパトロール艇のように船首部船体
中心線上の運転席の前側に回転灯（灯器）を備えたもの
があり、この灯器によりその船の存在を遠くから知らせ
るようにし、あるいは視界が悪い条件下でも視認できる
ようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成では、灯器が
運転者の前側に位置しているために、後方からは運転者
に遮られて灯器が見にくくなり、また運転者にとっては
運転の際に前側の灯器の光により運転がしにくいという
問題がある。
運転者の前側に位置しているために、後方からは運転者
に遮られて灯器が見にくくなり、また運転者にとっては
運転の際に前側の灯器の光により運転がしにくいという
問題がある。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、後方からの灯器の視認
性がよく、また灯器の光によって操船が邪魔されにくい
構造の小型船舶を提供することを目的とするものであ
る。
するためになされたものであり、後方からの灯器の視認
性がよく、また灯器の光によって操船が邪魔されにくい
構造の小型船舶を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、操作
ハンドルの後方に跨座式シートが設けられ、このシート
の両側にフートステップが設けられた小型船舶におい
て、上記フートステップの前端における内側端を通り船
体前後方向に延在する延長線よりも外側であって、操作
ハンドルよりも前方の前部デッキ上面に、灯器の少なく
とも一部が位置しているものである。
ハンドルの後方に跨座式シートが設けられ、このシート
の両側にフートステップが設けられた小型船舶におい
て、上記フートステップの前端における内側端を通り船
体前後方向に延在する延長線よりも外側であって、操作
ハンドルよりも前方の前部デッキ上面に、灯器の少なく
とも一部が位置しているものである。
【０００６】請求項１の発明では、灯器が運転者から遮
られることがないために、船体後方からの視認性がよ
く、しかも運転者の前側に位置しないために灯器の光に
よって操船が邪魔されにくいという利点がある。
られることがないために、船体後方からの視認性がよ
く、しかも運転者の前側に位置しないために灯器の光に
よって操船が邪魔されにくいという利点がある。
【０００７】請求項２の発明は、上記灯器は船体中心線
に対してほぼ左右対称に一対設けられているものであ
る。
に対してほぼ左右対称に一対設けられているものであ
る。
【０００８】請求項２の発明では、船体後方かつ左右両
側方から灯器の視認性がよいという利点がある。
側方から灯器の視認性がよいという利点がある。
【０００９】請求項３の請求項３発明は、上記操作ハン
ドルの前方の前部デッキ上面には開口部が設けられ、上
記灯器はこの開口部に隣接して設けられているものであ
る。請求項３の発明では、いずれの灯器も開口部に隣接
しているために、開口部から手を入れて灯器の点検整備
を容易に行なうことができる。
ドルの前方の前部デッキ上面には開口部が設けられ、上
記灯器はこの開口部に隣接して設けられているものであ
る。請求項３の発明では、いずれの灯器も開口部に隣接
しているために、開口部から手を入れて灯器の点検整備
を容易に行なうことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜図３はこの発明の第１実施
形態を示し、パトロール艇の船体１００には船幅方向中
央部において船体の中央部よりやや前側に操作ハンドル
１０が設けられ、その後側には跨座式シートからなる運
転席シート７０と同乗者用座席シート７１とが船尾部付
近まで延びて形成されている。この運転席シート７０と
同乗者用座席シート７１の両側には船側のブルワーク７
の内側にフートステップ１６が船尾に開放して形成さ
れ、このフートステップ１６の前側部は前方ほど高くな
る傾斜面に形成されている。また船尾中央部の船尾デッ
キ１０４上には水中の人が船尾から再乗船するための後
述のリマウントステップ９が収納され、このリマウント
ステップ９はケーシング内にステップ本体９１が収納さ
れ、使用時には図１仮想線に示すようにステップ本体９
１を船尾端から垂下させるようにしている。
形態を示し、パトロール艇の船体１００には船幅方向中
央部において船体の中央部よりやや前側に操作ハンドル
１０が設けられ、その後側には跨座式シートからなる運
転席シート７０と同乗者用座席シート７１とが船尾部付
近まで延びて形成されている。この運転席シート７０と
同乗者用座席シート７１の両側には船側のブルワーク７
の内側にフートステップ１６が船尾に開放して形成さ
れ、このフートステップ１６の前側部は前方ほど高くな
る傾斜面に形成されている。また船尾中央部の船尾デッ
キ１０４上には水中の人が船尾から再乗船するための後
述のリマウントステップ９が収納され、このリマウント
ステップ９はケーシング内にステップ本体９１が収納さ
れ、使用時には図１仮想線に示すようにステップ本体９
１を船尾端から垂下させるようにしている。
【００１１】上記運転席シート７０の前端部は前部デッ
キ中央部１３の後端部に当接し、この前部デッキ中央部
１３には前端部のヒンジ１２回りに回転して開閉するハ
ッチカバー１１が設けられている。このハッチカバー１
１の上面中央部（船体中心線１０２上）にはスピーカ３
が取付けられ、その両側方の前部デッキ周辺部１８上に
は赤色の光を発する回転灯（灯器）３１，３２が取付け
られている。この回転灯３１，３２はフートステップ１
６の前端における内側端１６０を通り船体前後方向に延
在する延長線１０１よりも外側に位置するように配置さ
れ、また船体中心線１０２に対して互いに対称に配置さ
れている。図例では、回転灯３１，３２は全体が延長線
１０１よりも外側に位置しているが、必ずしもこのよう
にする必要はなく、少なくとも一部が延長線１０１より
も外側に位置していればよい。
キ中央部１３の後端部に当接し、この前部デッキ中央部
１３には前端部のヒンジ１２回りに回転して開閉するハ
ッチカバー１１が設けられている。このハッチカバー１
１の上面中央部（船体中心線１０２上）にはスピーカ３
が取付けられ、その両側方の前部デッキ周辺部１８上に
は赤色の光を発する回転灯（灯器）３１，３２が取付け
られている。この回転灯３１，３２はフートステップ１
６の前端における内側端１６０を通り船体前後方向に延
在する延長線１０１よりも外側に位置するように配置さ
れ、また船体中心線１０２に対して互いに対称に配置さ
れている。図例では、回転灯３１，３２は全体が延長線
１０１よりも外側に位置しているが、必ずしもこのよう
にする必要はなく、少なくとも一部が延長線１０１より
も外側に位置していればよい。
【００１２】上記ハッチカバー１１の後部にはハンドル
パッド１４が設けられ、このハンドルパッド１４は前部
デッキ中央部１３に固定して取付けられて両側部には貫
通穴１５が形成され、上記操作ハンドル１０はこの貫通
穴１５を貫通して図示しない船内の操舵軸に連結され、
操作ハンドル１０は操舵の際にはこの貫通穴１５中で前
後に移動するようにしている。上記ハンドルパッド１４
は、その表面が周囲の前部デッキ中央部１３と滑らかな
連続面を形成するように構成され、かつ運転中に人の顔
などが当った場合に緩衝作用を果たすように表面はクッ
ション性を有するようにしている。
パッド１４が設けられ、このハンドルパッド１４は前部
デッキ中央部１３に固定して取付けられて両側部には貫
通穴１５が形成され、上記操作ハンドル１０はこの貫通
穴１５を貫通して図示しない船内の操舵軸に連結され、
操作ハンドル１０は操舵の際にはこの貫通穴１５中で前
後に移動するようにしている。上記ハンドルパッド１４
は、その表面が周囲の前部デッキ中央部１３と滑らかな
連続面を形成するように構成され、かつ運転中に人の顔
などが当った場合に緩衝作用を果たすように表面はクッ
ション性を有するようにしている。
【００１３】上記操作ハンドル１０の後側には前部デッ
キ中央部１３が凹入されて小物入れ１３０が形成され、
また操作ハンドル１０の前側には上記ハッチカバー１１
を開放することにより開口する物入れ１１１と小物入れ
１１２とが前後に配置されている。上記小物入れ１３０
には、図２に仮想線で示すようなグリップ１３６を形成
し、運転席シート７０において運転者４の前側に子供を
乗せた場合に、その子供用の握り部として利用できるよ
うにしてもよい。上記物入れ１１１は燃料タンク６０の
前側に配置され、その底部が燃料タンク６０の上壁より
下方まで延びている。また小物入れ１１２は燃料タンク
６０の上方に位置し、物入れ１１１より浅い構成となっ
ている。そして運転席シート７０上の運転者４が手を延
ばしてハッチカバー１１を開き、物入れ１１１および小
物入れ１１２中の物を出し入れすることができるように
している。
キ中央部１３が凹入されて小物入れ１３０が形成され、
また操作ハンドル１０の前側には上記ハッチカバー１１
を開放することにより開口する物入れ１１１と小物入れ
１１２とが前後に配置されている。上記小物入れ１３０
には、図２に仮想線で示すようなグリップ１３６を形成
し、運転席シート７０において運転者４の前側に子供を
乗せた場合に、その子供用の握り部として利用できるよ
うにしてもよい。上記物入れ１１１は燃料タンク６０の
前側に配置され、その底部が燃料タンク６０の上壁より
下方まで延びている。また小物入れ１１２は燃料タンク
６０の上方に位置し、物入れ１１１より浅い構成となっ
ている。そして運転席シート７０上の運転者４が手を延
ばしてハッチカバー１１を開き、物入れ１１１および小
物入れ１１２中の物を出し入れすることができるように
している。
【００１４】また上記燃料タンク６０は、操作ハンドル
１０の下側の船内空間に設置され、その後側にエンジン
１が設置されている。このエンジン１の上側において、
船体と一体の座席台の上側に上記運転席シート７０およ
び同乗者用座席シート７１が載置され、この座席台の上
壁７０２には点検口７０１が形成され、上記運転席シー
ト７０は着脱可能に構成されて、運転席シート７０を取
外すことによりこの点検口７０１を通してエンジン１の
点検を行なえるようにしている。また座席台の後部上側
には平面形状がＵ字形の支持部材７２が取付けられ、こ
の支持部材７２を介して同乗者用座席シート７１が座席
台上に支持されている。この支持部材７２は、その後端
部に上下方向に貫通する貫通穴７３が形成され、これに
よって船尾端から乗船する人が捕まるためのグリップが
形成され、また両側部には凹部が形成されて同乗者用座
席シート７１の着座者が捕まるためのグリップ７４が形
成されている。
１０の下側の船内空間に設置され、その後側にエンジン
１が設置されている。このエンジン１の上側において、
船体と一体の座席台の上側に上記運転席シート７０およ
び同乗者用座席シート７１が載置され、この座席台の上
壁７０２には点検口７０１が形成され、上記運転席シー
ト７０は着脱可能に構成されて、運転席シート７０を取
外すことによりこの点検口７０１を通してエンジン１の
点検を行なえるようにしている。また座席台の後部上側
には平面形状がＵ字形の支持部材７２が取付けられ、こ
の支持部材７２を介して同乗者用座席シート７１が座席
台上に支持されている。この支持部材７２は、その後端
部に上下方向に貫通する貫通穴７３が形成され、これに
よって船尾端から乗船する人が捕まるためのグリップが
形成され、また両側部には凹部が形成されて同乗者用座
席シート７１の着座者が捕まるためのグリップ７４が形
成されている。
【００１５】上記エンジン１のマフラー５は、エンジン
１の前側から取出されてエンジン１の上側を通り、エン
ジン１の後側で下降して船尾方向に延び、その後方に配
置されたウォータロック５０に接続されている。このよ
うにエンジン１は、運転席シート７０の下側の高さ方向
のスペースに余裕のある場所に設置され、このエンジン
１の上側にマフラー５を通すことにより限られた船内ス
ペースの有効利用を図っている。
１の前側から取出されてエンジン１の上側を通り、エン
ジン１の後側で下降して船尾方向に延び、その後方に配
置されたウォータロック５０に接続されている。このよ
うにエンジン１は、運転席シート７０の下側の高さ方向
のスペースに余裕のある場所に設置され、このエンジン
１の上側にマフラー５を通すことにより限られた船内ス
ペースの有効利用を図っている。
【００１６】また船尾船底部には水ジェット推進機２が
設置され、水吸引口２０が船底に開口するとともに、水
平面内で揺動する水噴射口２１が船尾端に設けられてい
る。この水ジェット推進機２の内部には図示しないイン
ペラーが配置され、そのインペラー軸は前方に延びてエ
ンジン１の駆動軸に連結されている。そしてインペラー
が回転することにより船底に開口した水吸引口２０から
水を吸引し、船尾の水噴射口２１から船尾の所定方向に
水を噴射させることにより推進力および旋回力を発生さ
せるようにしている。また水ジェット推進機２は下向き
に開くコ字形のハウジングによって覆われ、このハウジ
ングの後端部は船尾に開口し、このハウジングの側部に
上記ウォータロック５０からの排気管５１が導かれて排
気がハウジング内に導かれるようにしている。
設置され、水吸引口２０が船底に開口するとともに、水
平面内で揺動する水噴射口２１が船尾端に設けられてい
る。この水ジェット推進機２の内部には図示しないイン
ペラーが配置され、そのインペラー軸は前方に延びてエ
ンジン１の駆動軸に連結されている。そしてインペラー
が回転することにより船底に開口した水吸引口２０から
水を吸引し、船尾の水噴射口２１から船尾の所定方向に
水を噴射させることにより推進力および旋回力を発生さ
せるようにしている。また水ジェット推進機２は下向き
に開くコ字形のハウジングによって覆われ、このハウジ
ングの後端部は船尾に開口し、このハウジングの側部に
上記ウォータロック５０からの排気管５１が導かれて排
気がハウジング内に導かれるようにしている。
【００１７】上記前部デッキ中央部１３の適宜の位置に
は図示しない空気取入れ用の開口部が形成され、この空
気取入れ用の開口部から空気供給管８２，８３が船内に
導かれ、空気供給管８２の他端は船首部空間に開口し、
空気供給管８３はエンジン１の側部で吸気管（図示せ
ず）の吸気口近傍に開口している。
は図示しない空気取入れ用の開口部が形成され、この空
気取入れ用の開口部から空気供給管８２，８３が船内に
導かれ、空気供給管８２の他端は船首部空間に開口し、
空気供給管８３はエンジン１の側部で吸気管（図示せ
ず）の吸気口近傍に開口している。
【００１８】図４および図５はこの発明の別の実施形態
を示し、この構成ではスピーカ３が前部デッキ１３の一
側部に取付けられており、その他の構成は図１および図
２のものと同じである。
を示し、この構成ではスピーカ３が前部デッキ１３の一
側部に取付けられており、その他の構成は図１および図
２のものと同じである。
【００１９】図６は回転灯３１，３２の取付け部の構成
を示す船体横断面図であり、回転灯３２は前部デッキ周
辺部１８上に設置され、回転灯３２の内側下部にはボル
ト３３が下方に突出するように固定して取付けられ、こ
のボルト３３の先端部は前部デッキ周辺部１８を貫通し
て船内に露出し、このボルト３３に船内からナット３４
を締め付けることにより回転灯３２を固定している。こ
のボルト３３はゴムブッシュ３７を介して回転灯３２に
結合され、したがって回転灯３２は前部デッキ周辺部１
８に弾性支持されており、これによって回転灯３２の耐
久性が向上するようにしている。回転灯３１もこれと同
様の構成により取付けられている。
を示す船体横断面図であり、回転灯３２は前部デッキ周
辺部１８上に設置され、回転灯３２の内側下部にはボル
ト３３が下方に突出するように固定して取付けられ、こ
のボルト３３の先端部は前部デッキ周辺部１８を貫通し
て船内に露出し、このボルト３３に船内からナット３４
を締め付けることにより回転灯３２を固定している。こ
のボルト３３はゴムブッシュ３７を介して回転灯３２に
結合され、したがって回転灯３２は前部デッキ周辺部１
８に弾性支持されており、これによって回転灯３２の耐
久性が向上するようにしている。回転灯３１もこれと同
様の構成により取付けられている。
【００２０】図７は回転灯３１，３２の取付け部の構成
の他の例を示す船体横断面図であり、回転灯３２は前部
デッキ周辺部１８上に設置され、回転灯３２の外側下部
にはボルト穴を有するフランジ３９が形成されている。
一方、デッキ周辺部１８には船内側からボルト３５が貫
通し、上方に突出して取付けられている。そして上記フ
ランジ３９に形成されたボルト穴に上記ボルト３５が貫
通し、そのボルト３５の先端部に上方からナット３６を
締め付けることにより回転灯３２を固定している。回転
灯３１もこれと同様の構成により取付けられている。
の他の例を示す船体横断面図であり、回転灯３２は前部
デッキ周辺部１８上に設置され、回転灯３２の外側下部
にはボルト穴を有するフランジ３９が形成されている。
一方、デッキ周辺部１８には船内側からボルト３５が貫
通し、上方に突出して取付けられている。そして上記フ
ランジ３９に形成されたボルト穴に上記ボルト３５が貫
通し、そのボルト３５の先端部に上方からナット３６を
締め付けることにより回転灯３２を固定している。回転
灯３１もこれと同様の構成により取付けられている。
【００２１】上記構成において、運転者は運転席シート
７０に跨り、座席シート７１に同乗者が跨り、運転者が
操作ハンドル１０を握って船を運転する。回転灯３１，
３２は運転者の正面ではなく、前側両側面に位置してい
るために、運転者は正面前方を見るのに回転灯の光が邪
魔になることはなく、運転の支障にならない。また後方
に位置する他の船からこの船を見た場合にも、回転灯３
１，３２は左右対称に一対設けられているので、運転者
から遮られることがなく見ることができて、船体後方か
つ左右両側方からの視認性がよいという利点がある。す
なわち、回転灯３１，３２が上記延長線１０１の内側に
設けられている場合には、図３に示すように運転者４の
足により遮られる可能性があるが、跨座式の運転席７０
では運転者４はバランスをとるためにフートデッキ１６
上で足を左右に動かすために、上記延長線１０１よりも
外側に回転灯３１，３２の少なくとも一部を位置させた
構成では、後方からの視認性を充分に良好に確保するこ
とができる。またスピーカ３は船体中心線上の高い位置
に設置されているために、船の走行時に水がかかりにく
いという利点がある。
７０に跨り、座席シート７１に同乗者が跨り、運転者が
操作ハンドル１０を握って船を運転する。回転灯３１，
３２は運転者の正面ではなく、前側両側面に位置してい
るために、運転者は正面前方を見るのに回転灯の光が邪
魔になることはなく、運転の支障にならない。また後方
に位置する他の船からこの船を見た場合にも、回転灯３
１，３２は左右対称に一対設けられているので、運転者
から遮られることがなく見ることができて、船体後方か
つ左右両側方からの視認性がよいという利点がある。す
なわち、回転灯３１，３２が上記延長線１０１の内側に
設けられている場合には、図３に示すように運転者４の
足により遮られる可能性があるが、跨座式の運転席７０
では運転者４はバランスをとるためにフートデッキ１６
上で足を左右に動かすために、上記延長線１０１よりも
外側に回転灯３１，３２の少なくとも一部を位置させた
構成では、後方からの視認性を充分に良好に確保するこ
とができる。またスピーカ３は船体中心線上の高い位置
に設置されているために、船の走行時に水がかかりにく
いという利点がある。
【００２２】またいずれの回転灯３１，３２もハッチカ
バー１１が設けられた開口部に隣接して配置されている
いるために、この開口部を通して点検整備を行なうこと
ができる。すなわち、図６に示すように運転者がハッチ
カバー１１を開くとともに小物入れ１１１を取り外し、
その開口部から手４１を挿入してナット３４を外すこと
により、回転灯３１，３２を取り外すことができ、これ
によって回転灯３１，３２の点検整備を容易に行なうこ
とができる。さらに上記図７の構成では、ハッチカバー
１１は開く必要はなく、運転者は回転灯３１，３２の上
方から手を延ばしてナット３６を回すことにより回転灯
３１，３２の取り外しや取付けを行なって点検整備を行
なうことができる。
バー１１が設けられた開口部に隣接して配置されている
いるために、この開口部を通して点検整備を行なうこと
ができる。すなわち、図６に示すように運転者がハッチ
カバー１１を開くとともに小物入れ１１１を取り外し、
その開口部から手４１を挿入してナット３４を外すこと
により、回転灯３１，３２を取り外すことができ、これ
によって回転灯３１，３２の点検整備を容易に行なうこ
とができる。さらに上記図７の構成では、ハッチカバー
１１は開く必要はなく、運転者は回転灯３１，３２の上
方から手を延ばしてナット３６を回すことにより回転灯
３１，３２の取り外しや取付けを行なって点検整備を行
なうことができる。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の発明では、灯器が運転者から
遮られることがないために、船体後方からの視認性がよ
く、しかも運転者の前側に位置しないために灯器の光に
よって操船が邪魔されにくいという利点がある。
遮られることがないために、船体後方からの視認性がよ
く、しかも運転者の前側に位置しないために灯器の光に
よって操船が邪魔されにくいという利点がある。
【００２４】請求項２の発明では、船体後方かつ左右両
側方から灯器の視認性がよいという利点がある。
側方から灯器の視認性がよいという利点がある。
【００２５】請求項３の発明では、いずれの灯器も開口
部に隣接しているために、開口部から手を入れて灯器の
点検整備を容易に行なうことができる。
部に隣接しているために、開口部から手を入れて灯器の
点検整備を容易に行なうことができる。
【図１】この発明の実施形態を示す側面説明図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】この発明の他の実施形態を示す側面説明図であ
る。
る。
【図５】図４の平面図である。
【図６】灯器の取付け状態を示す断面説明図である。
【図７】灯器の取付け状態の他の例を示す断面説明図で
ある。
ある。
１ エンジン ２ ジェット推進機 ３ スピーカ ４ 運転者 ７ ブルワーク ９ リマウントステップ １０ 操作ハンドル １１ ハッチカバー １３ 前部デッキ中央部 １６ フートステップ １８ 前部デッキ周辺部 ３１，３２ 灯器（回転灯） ７０ 運転席シート １００ 船体 １０１ フートデッキ延長線 １１１ 物入れ
Claims (3)
- 【請求項１】 操作ハンドルの後方に跨座式シートが設
けられ、このシートの両側にフートステップが設けられ
た小型船舶において、上記フートステップの前端におけ
る内側端を通り船体前後方向に延在する延長線よりも外
側であって、操作ハンドルよりも前方の前部デッキ上面
に、灯器の少なくとも一部が位置していることを特徴と
する小型船舶。 - 【請求項２】 上記灯器は船体中心線に対してほぼ左右
対称に一対設けられていることを特徴とする請求項１記
載の小型船舶。 - 【請求項３】 上記操作ハンドルの前方の前部デッキ上
面には開口部が設けられ、上記灯器はこの開口部に隣接
して設けられていることを特徴とする請求項１または２
記載の小型船舶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8162088A JPH107080A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 小型船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8162088A JPH107080A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 小型船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107080A true JPH107080A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15747862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8162088A Pending JPH107080A (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | 小型船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107080A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6112686A (en) * | 1998-07-15 | 2000-09-05 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Storage structure for personal watercraft |
| US6530336B2 (en) | 2000-11-07 | 2003-03-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Box arrangement for watercraft |
| JP2007308040A (ja) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Yamaha Marine Co Ltd | 小型船艇 |
| KR101224841B1 (ko) | 2010-08-16 | 2013-01-22 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 ｎｕｃ 라이팅설비 및 이를 구비한 선박 |
-
1996
- 1996-06-21 JP JP8162088A patent/JPH107080A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6112686A (en) * | 1998-07-15 | 2000-09-05 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Storage structure for personal watercraft |
| US6530336B2 (en) | 2000-11-07 | 2003-03-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Box arrangement for watercraft |
| JP2007308040A (ja) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Yamaha Marine Co Ltd | 小型船艇 |
| KR101224841B1 (ko) | 2010-08-16 | 2013-01-22 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 ｎｕｃ 라이팅설비 및 이를 구비한 선박 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021119 |