JP2007261431A - 小型艇 - Google Patents

Abstract

【課題】船底を形成するハルならびに該ハルの上方を覆うデッキから成る艇体と、該艇体内に配置されるエンジンと、該エンジンの上方に配置される鞍乗り型シートとを備える小型艇において、スタータ・マグネチックスイッチおよびスタータモータ間の距離を短くする。
【解決手段】エンジンＥの後方に配置されて艇体の底面に固定配置されるバッテリ収納ボックス３４に一体に形成されるボックス主体と、該ボックス主体を液密に閉じる蓋部材３６とから成るマグネットボックス３７が、スタータ・マグネチックスイッチを密閉収納してバッテリ収納ボックス３４の前方に配置される。
【選択図】 図３

Description

本発明は、船底を形成するハルならびに該ハルの上方を覆うデッキから成る艇体と、該艇体内に配置されるエンジンと、該エンジンの上方に配置される鞍乗り型シートとを備える小型艇に関する。

バッテリ収納ボックスと、スタータ・マグネチックスイッチを収納するマグネットボックスとが、艇体内に配置されるエンジンの後方で左右に分かれる小型艇が、特許文献１で知られている。
特開２００４−１１４９４９号公報

ところが、上記特許文献１で開示されるもののようにバッテリやスタータ・マグネチックスイッチを配置すると、船底の重心を低くすることができない上、バッテリ収納ボックスおよびマグネットボックスが左右に分かれて配置されることから、エンジンに付設されるスタータモータまでのスタータ・マグネチックスイッチからのケーブル配線距離が比較的長くなってしまう。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、船底の重心を低くすることができ、スタータ・マグネチックスイッチおよびスタータモータ間の距離を比較的短くした小型艇を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、船底を形成するハルならびに該ハルの上方を覆うデッキから成る艇体と、該艇体内に配置されるエンジンと、該エンジンの上方に配置される鞍乗り型シートとを備える小型艇において、前記エンジンの後方に配置されて前記艇体の底面に固定配置されるバッテリ収納ボックスに一体に形成されるボックス主体と、該ボックス主体を液密に閉じる蓋部材とから成るマグネットボックスが、スタータ・マグネチックスイッチを密閉収納して前記バッテリ収納ボックスの前方に配置されることを特徴とする。

また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記マグネットボックスの上方に、該マグネットボックスで支持される電子制御ユニットが配置されることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成に加えて、前記マグネットボックスを上方から覆って該マグネットボックスに弾性支持されるステーに、前記電子制御ユニットが取付けられることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記マグネットボックスに、ヒューズボックスが取付けられることを特徴とする。

さらに請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、ハーネスに取付けられるクリップを弾性係合させる係合孔が、前記エンジンのヘッドカバーに設けられることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、バッテリおよびスタータ・マグネチックスイッチが艇体の底面に配置され、さらにスタータ・マグネチックスイッチを密閉収納するマグネットボックスがバッテリ収納ボックスの前方に配置されるので、船底の水の影響を受けることなく、スタータ・マグネチックスイッチおよびバッテリを船底に配置することができ、船底の低重心化を図ることができる。またバッテリの前方でエンジンに近い位置にスタータ・マグネチックスイッチが配置されることで、エンジンに設けられるスタータモータと、該スタータモータに連結されるスタータ・マグネチックスイッチとの間の距離を短くすることができる。さらにマグネットボックスのボックス主体はバッテリ収納ボックスに一体に形成されるものであるので、スタータ・マグネチックスイッチおよびバッテリ間の距離を比較的短くし、スタータ・マグネチックスイッチからのケーブル配線距離を比較的短くすることができるとともに、バッテリ収納ボックスおよびボックス主体を一体化して部品点数を低減することができる。

また請求項２記載の発明によれば、マグネットボックスの上方に、該マグネットボックスで支持される電子制御ユニットが配置されるので、マグネットボックスおよび電子制御ユニットをコンパクトに配置することが可能となるとともに、電子制御ユニットを支持するための専用部材を不要として部品点数を低減することができる。

請求項３記載の発明によれば、ステーに取付けられる電子制御ユニットの防振効果を高めることができる。

請求項４記載の発明によれば、マグネットボックスにヒューズボックスが取付けられるので、ヒューズボックス取付けのための専用部品を不要として部品点数を低減することができるとともに、バッテリボックスに収納されたバッテリのメンテナンス作業時にヒューズボックスの干渉を回避することができる。

さらに請求項５記載の発明によれば、ハーネスをエンジンの上部に対応した位置に配線することができ、配線作業が容易となる。

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。

図１〜図１３は本発明の一実施例を示すものであり、図１は小型艇の側面図、図２は図１の２矢視平面図、図３はデッキを省略した状態でエンジン、バッテリ収納ボックスおよびマグネットボックスの配置を示す平面図、図４は図３の４−４線矢視図、図５はバッテリ収納ボックス、マグネットボックス、ステーおよびヒューズボックスの斜視図、図６はバッテリ収納ボックス、マグネットボックス、ステー、電子制御ユニットおよびヒューズボックスの平面図、図７は図６の７−７線断面図、図８はバッテリ収納ボックスおよびボックス主体の平面図、図９はバッテリおよびスタータ・マグネチックスイッチを収納した状態での図８に対応した平面図、図１０はボックス主体に蓋部材を装着した状態での図８に対応した平面図、図１１はマグネットボックスにステーを弾性支持するとともにマグネットボックスにヒューズボックスを取付けた状態での図８に対応した平面図、図１２は図７の１２−１２線拡大断面図、図１３は図３の１３−１３線拡大断面図である。

先ず図１および図２において、この小型艇はスポーツ滑走用に用いられるものであり、艇体１５上の鞍乗り型シート１６に座った乗員がスロットルレバー付きの操舵ハンドル１７を握って操縦することが可能である。

前記艇体１５は、船底を形成するハル１８と、該ハル１８の上方を覆うデッキ１９とを接合して成るものであり、艇体１５の前後および幅方向の中間部で該艇体１５内にエンジンＥが搭載され、前記鞍乗り型シート１６は該エンジンＥの上方に配置される。また前記エンジンＥで駆動されるジェット推進機２０が前記ハル１８の後部に設けられる。

図３を併せて参照して、４気筒直列型に構成される前記エンジンＥは、艇体１５の前後方向に各気筒を並列させるようにしてハル１８上に搭載されるものであり、このエンジンＥが上部に備えるヘッドカバー２１には、点火コイルを有するプラグキャップ２２…が各気筒毎にそれぞれ装着される。また小型艇の進行方向前方を向いた状態でエンジンＥの左側には、各気筒毎の吸気管２３…を有する吸気マニホールド２４が配置され、前記エンジンＥの右側に排気マニホールド２５が配置される。また前記各吸気管２３…には燃料噴射弁２６…がそれぞれ取付けられており、それらの燃料噴射弁２６…に共通に連なる燃料レール２７が前記吸気マニホールド２４の上方に配置される。さらに吸気マニホールド２４の上流端を接続せしめるエアクリーナ３１（図１および図２参照）がエンジンＥの後方斜め上に配置される。

図４を併せて参照して、前記エンジンＥの後方で艇体１５の幅方向中央部に位置するようにして前記ハル１８には、上方に隆起する駆動軸支持ボックス２８が一体に形成されており、小型艇の進行方向前方を向いた状態で前記駆動軸支持ボックス２８の右側に配置される排気マフラー３３が前記排気マニホールド２５に接続される。この駆動軸支持ボックス２８内には前記ジェット推進機２０が収納され、該ジェット推進機２０の駆動軸２１０は駆動軸支持ボックス２８から前方に突出しており、前記エンジンＥから後方に延びる出力軸３０が連結部材３１を介して前記駆動軸２１０に連結される。

前記エンジンＥの後方には、合成樹脂から成るバッテリ収納ボックス３４が配置されており、このバッテリ収納ボックス３４は、小型艇の進行方向前方を向いた状態で前記駆動軸支持ボックス２８の左側に配置されるようにして艇体１５の底面すなわちハル１８に固定される。

図５〜図７を併せて参照して、バッテリ収納ボックス３４の前方には、バッテリ収納ボックス３４に一体に形成されるボックス主体３５と、該ボックス主体３５を液密に閉じる蓋部材３６とから成るマグネットボックス３７が配置されており、該マグネットボックス３７の上方に、エンジンＥの点火および燃料噴射を制御する電子制御ユニット３８が前記マグネットボックス３７で支持されるようにして配置される。この電子制御ユニット３８は、前記マグネットボックス３７を上方から覆って該マグネットボックス３７に弾性支持されるステー３９に取付けられるものであり、前記マグネットボックス３７の前記駆動軸支持ボックス２８側の端部すなわち艇体１５の幅方向中心側にはヒューズボックス４０が取付けられる。

図８において、バッテリ収納ボックス３４は、バッテリ４１の下部を収納するようにして上方に開放するとともに艇体１５の前後方向に長い長方形状の凹部４２を形成するものであり、該凹部４２の４つの隅角部がボルト４３，４３…によって艇体１５のハル１８に固定される。このバッテリ収納ボックス３４の前部上端には前方に張り出す連結板部４４が一体に連設されており、該連結板部４４の前端にボックス主体３５が一体に連設される。このボックス主体３５は、艇体１５の幅方向に長い略長方形状であって上方に開いた収納凹部４５を形成するものであり、上方に開いた略Ｕ字状の横断面形状を有するように形成されて前記ボックス主体３５の前端に一体に連設される取付け部４６がボルト４７によって艇体１５のハル１８に固定される。

図９において、前記バッテリ収納ボックス３４の凹部４２にはバッテリ４１の下部が収納される。またバッテリ収納ボックス３４の両側側壁には、艇体１５の前後方向に沿う位置を相互に対応させた一対ずつ２組の係止突部４８，４８…が突設されており、バッテリ収納ボックス３４に下部を収納せしめたバッテリ４１には、艇体１５の前後方向に沿う位置を相互に対応させた前記係止突部４８，４８…に両端を係合、連結されるようにした一対のバンド４９，４９が巻きかけられ、それにより、バッテリ４１がバッテリ収納ボックス３４に収納、固定される。

またボックス主体３５の収納凹部４５には、スタータ・マグネチックスイッチ５０が収納されるものであり、このスタータ・マグネチックスイッチ５０は、ゴム製の弾性保持部材５１を介してボックス主体３５に弾性支持される。而して前記弾性保持部材５１は、スタータ・マグネチックスイッチ５０の下部を嵌合せしめる嵌合凹部５２を形成する保持部材主部５１ａと、前記嵌合凹部５２に嵌合されたスタータ・マグネチックスイッチ５０の両側に位置するようにして保持部材主部５１ａから外方に張り出す一対の鍔部５１ｂ，５１ｂとを一体に有するものである。一方、ボックス主体３５の底部には、図７で明示するように、前記弾性保持部材５１の両鍔部５１ａ，５１ａを支持するための一対の支持板部５３，５３が一体に突設される。これらの支持板部５３…は、幅広に形成されてボックス主体３５の底部から立ち上がる当接支持部５３ａ…と、該当接支持部５３ａ…よりも幅を狭くして当接支持部５３ａ…の上端中央部に連なる挿通支持部５３ｂ…とを一体に有して平板状に形成されており、挿通支持部５３ｂ…の両側で当接支持部５３ａ…の両端が前記鍔部５１ｂ…の下面に下方から当接し、挿通支持部５３ｂ…は、前記鍔部５１ｂ…にそれぞれ設けられた矩形スリット５４…に下方から嵌合、挿通される。

前記収納凹部４５の４つの隅角部に対応する部分で前記ボックス主体３５の上部にはナット５５…がそれぞれインサート結合されており、ボックス主体３５とともにマグネットボックス３７を構成するようにしてボックス主体３５の上端開口部を閉じる蓋部材３６が、図１０で示すように、前記各ナット５５…に螺合されるボルト５６…によってボックス主体３５に締結される。

ところでボックス主体３５の上端には、内側の突条５７と、その内側の突条５７の外側に配置される外側の突条５８とが、図８で明示するように、突設されており、それらの突条５７，５８は、前記ボルト５６…による締めつけによって蓋部材３６の内面に強く接触することで蓋部材３６およびボックス主体３５間をシールすることができる。

しかも前記ボックス主体３５において艇体１５の幅方向に沿う内側の側壁の上端部には、グロメット５９，６０をそれぞれ嵌合させる一対の凹部６１，６２が、前記両突条５７，５８を横切るように設けられており、両凹部６１，６２に嵌合されたグロメット５９，６０は、ボックス主体３５および蓋部材３６間に挟まれる。而して一方のグロメット５９には、バッテリ収納ボックス３４に収納、固定されたバッテリ４１の一方の端子に連なるケーブル６３が液密に挿通されており、このケーブル６３は前記スタータ・マグネチックスイッチ５０が備える一方の接続端子６５に接続される。また他方のグロメット６０には、エンジンＥに付設されたスタータモータ７０（図３参照）の一端接続部に連なるケーブル６４が液密に挿通され、このケーブル６４は、前記スタータ・マグネチックスイッチ５０が備える他方の接続端子６６に接続される。さらに前記バッテリ４１の他方の端子と前記スタータモータ７０の他端接続部とはケーブル６７で接続される。

しかもバッテリ４１に連なる前記ケーブル４３，４７は、前記バッテリ収納ボックス３４の駆動軸支持ボックス２８側の側壁に一体に突設された略Ｃ字状の保持部６８，６９に嵌合、保持される。

前記ボックス主体３５において艇体１５の幅方向に沿う外側の側壁の上端部には、グロメット７１を嵌合させる凹部７２が、前記両突条５７，５８を横切るように設けられており、該凹部７２に嵌合されたグロメット７１は、ボックス主体３５および蓋部材３６間に挟まれる。このグロメット７１には一対のケーブル７４，７５をまとめたサブハーネス７３が液密に挿通されており、前記両ケーブル７４，７５は前記スタータ・マグネチックスイッチ５０が備える一対の制御信号入力端子７６，７７に接続される。而して前記両ケーブル７４，７５から前記両制御信号入力端子７６，７７に入力される信号に応じてスタータ・マグネチックスイッチ５０の導通・遮断が切換制御される。

前記蓋部材３６には、艇体１５の前後方向に沿う前部から両側に突出する一対の支持突部３６ａ，３６ｂと、後部中央から後方に突出する単一の支持突部３６ｃとが一体に設けられており、各支持突部３６ａ〜３６ｃには、ナット７８…がそれぞれインサート結合される。

図７および図１１において、ステー３９は、長方形の平板状であるステー主部３９ａと、該ステー主部３９ａに一体に連設される３つの取付け脚部３９ｂ…と、前記ステー主部３９ａに一体に連設される一対の支持腕部３９ｃ…とを備える。前記ステー主部３９ａは、マグネットボックス３７を上方から覆うようにして該マグネットボックス３７の上方に間隔をあけて配置され、前記各取付け脚部３９ｂ…は、ステー主部３９ａから下方に垂下される部分と、その垂下部分の下端から外側方に張り出す張り出し部分とを有して略Ｌ字状に形成されるものであり、前記マグネットボックス３７における蓋部材３６の支持突部３６ａ〜３６ｃに対応した位置でステー主部３９ａに一体に連設される。また前記両支持腕部３９ｃ…は、艇体１５の前後方向に沿う前記ステー主部３９ａの中央部両側から該ステー主部３９ａに面一に連なるようして外側方に突出される。

前記各取付け脚部３９ｂ…にはマウントラバー８０…が嵌合、装着されており、マウントラバー８０…の下面が前記蓋部材３６の支持突部３６ａ〜３６ｃに上方から当接される。また各マウントラバー８０…には、それらのマウントラバー８０…の上面に当接する鍔部８１ａ…を上端に有するカラー８１…がそれぞれ挿通されており、前記鍔部８１ａ…に当接、係合するようにして前記各カラー８１…に挿通されるボルト８２…が、各支持突部３６ａ〜３６ｃにインサート結合されているナット７８…にそれぞれ螺合される。而して前記各ボルト８２…をそれぞれ締めつけることにより、ステー３９が、マグネットボックス３７を上方から覆って該マグネットボックス３７に弾性支持されることになる。

前記ステー３９における一対の支持腕部３９ｃ…の下面には、図７で明示するように、ウエルドナット８３…がそれぞれ溶接される。一方、電子制御ユニット３８の両側の前記ウエルドナット８３…に対応する部分にはカラー８４…がそれぞれ挿通されており、それらのカラー８４…および前記支持腕部３９ｃ…に挿通される一対のボルト８５，８５が、前記ウエルドナット８３…に螺合される。而して前記ボルト８５…を締めつけることで電子制御ユニット３８がステー３９に取付けられることになる。これにより電子制御ユニット３８は、前記マグネットボックス３７の上方に配置されるとともにマグネットボックス３７に弾性支持されることになる。

図７および図１０〜図１２に注目して、艇体１５の幅方向に沿う中心側すなわち駆動軸支持ボックス２８側で前記蓋部材３６の端部には、前記支持突部３６ｂの後部に連なる突部３６ｄが、前記駆動軸支持ボックス２８側に突出するようにして一体に形成されており、この突部３６ｄの先端部の前後には、上下に延びるとともに相互に対向する嵌合溝８６，８６を形成するようにして略Ｌ字状の横断面形状を有するように形成されるガイド枠８７，８７が一体に突設され、前記突部３６ｄの先端の上下方向中間部には、両ガイド枠８７，８７間の中央部に位置する係止突部８８が突設される。

一方、ヒューズボックス４０は、図７で示すように、合成樹脂によって下方に開いた函状に形成される上ボックス半体８９と、合成樹脂によって上方に開いた函状に形成される下ボックス半体９０とが相互に係脱可能に係合されて成るものであり、下ボックス半体９０が、前記蓋部材３６における突部３６ｄの先端に取付けられる。

すなわち前記下ボックス半体９０の前記突部３６ｄに対向する側壁には、図１２で示すように、前記嵌合溝８６…に上方から嵌合し得る一対の嵌合突部９１，９１が突設されるとともに、両嵌合突部９１，９１間の中央部に配置されるとともに下端部を遊端として上下に延びる可撓腕９２が設けられており、該可撓腕９２の中間部に前記係止突部８８に下方から係合する係合爪９３が突設される。

而して前記両嵌合突部９１…を嵌合溝８６…に上方から嵌合すると、前記係止突部８８に上方から係合爪９３が当接することで前記可撓腕９２は係止突部８８を係合爪９３が乗り越えるように撓み、係合爪９３が係止突部８８に弾発的に係合することで、下ボックス半体９０すなわちヒューズボックス４０が蓋部材３６の突部３６ｄの先端に取付けられることになる。

再び図３に注目して、エンジンＥにおけるヘッドカバー２１の左側および前方には、各プラグキャップ２２…に連なるケーブル９５…、各燃料噴射弁２６…に連なるケーブル９６…や、他のケーブルをまとめたハーネス９７が配線されるものであり、このハーネス９７は、ヘッドカバー２１で支持される。

すなわち前記ヘッドカバー２１の側壁の前記ハーネス９７に対応した複数箇所には、図１３で示すように、外側方に突出したハーネス支持腕９８…が突設されており、それらのハーネス支持腕９８…には係合孔９９…が設けられる。一方、前記ハーネス９７の前記ハーネス支持腕９８…に対応する部分には、前記係合孔９９…に上方から弾発的に係合するクリップ１００…の基部１００ａ…が、たとえば一対の接着テープ１０１，１０１…で固定されており、ハーネス９７に取付けられるクリップ１００…が、ヘッドカバー２１に設けられた係合孔９９…に弾性係合される。

次にこの実施例の作用について説明すると、エンジンＥの後方に配置されて艇体１５の底面に固定配置されるバッテリ収納ボックス３４にボックス主体３５が一体に形成され、該ボックス主体３５と、ボックス主体３５を液密に閉じる蓋部材３６とから成るマグネットボックス３７が、スタータ・マグネチックスイッチ５０を密閉収納するようにしてバッテリ収納ボックス３４の前方に配置される。

すなわちバッテリ４１およびスタータ・マグネチックスイッチ５０が艇体１５の底面に配置されることになり、スタータ・マグネチックスイッチ５０を密閉収納するマグネットボックス３７がバッテリ収納ボックス３４の前方に配置されるので、船底の水の影響を受けることなく、スタータ・マグネチックスイッチ５０およびバッテリ４１を船底に配置することができ、船底の低重心化を図ることができる。またバッテリ４１の前方でエンジンＥに近い位置にスタータ・マグネチックスイッチ５０が配置されることで、エンジンＥに設けられるスタータモータ７０と、該スタータモータ７０に連結されるスタータ・マグネチックスイッチ５０との間の距離を短くすることができる。さらにマグネットボックス３７のボックス主体３５はバッテリ収納ボックス３４に一体に形成されるものであるので、スタータ・マグネチックスイッチ５０およびバッテリ４１間の距離を比較的短くし、スタータ・マグネチックスイッチ５０からのケーブル配線距離を比較的短くすることができるとともに、バッテリ収納ボックス３４およびボックス主体３５を一体化して部品点数を低減することができる。

またマグネットボックス３７の上方には、そのマグネットボックス３７で支持される電子制御ユニット３８が配置されており、マグネットボックス３７および電子制御ユニット３８をコンパクトに配置することが可能となるとともに、電子制御ユニット３８を支持するための専用部材を不要として部品点数を低減することができる。

しかもマグネットボックス３７を上方から覆って該マグネットボックス３７に弾性支持されるステー３９に、電子制御ユニット３８が取付けられるので、ステー３９に取付けられる電子制御ユニット３８の防振効果を高めることができる。

またマグネットボックス３７の蓋部材３６に、ヒューズボックス４０が取付けられるので、ヒューズボックス４０を取付けるための専用部品を不要として部品点数を低減することができるとともに、バッテリボックス４３に収納されたバッテリ４１のメンテナンス作業時にヒューズボックス４０の干渉を回避することができる。特に、艇体１５の幅方向中心側で前記蓋部材３６にヒューズボックス４０が取付けられるので、艇体１５の外側からのメンテナンス作業時にはヒューズボックス４０がメンテナンス作業に干渉することがない。

さらにハーネス９７に取付けられるクリップ１００…を弾性係合させる係合孔９９…が、エンジンＥのヘッドカバー２１に突設されたハーネス支持腕９８…に設けられるので、ハーネス９７をエンジンＥの上部に対応した位置に配線することができ、配線作業が容易となる。

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。

小型艇の側面図である。 図１の２矢視平面図である。 デッキを省略した状態でエンジン、バッテリ収納ボックスおよびマグネットボックスの配置を示す平面図である。 図３の４−４線矢視図である。 バッテリ収納ボックス、マグネットボックス、ステーおよびヒューズボックスの斜視図である。 バッテリ収納ボックス、マグネットボックス、ステー、電子制御ユニットおよびヒューズボックスの平面図である。 図６の７−７線断面図である。 バッテリ収納ボックスおよびボックス主体の平面図である。 バッテリおよびスタータ・マグネチックスイッチを収納した状態での図８に対応した平面図である。 ボックス主体に蓋部材を装着した状態での図８に対応した平面図である。 マグネットボックスにステーを弾性支持するとともにマグネットボックスにヒューズボックスを取付けた状態での図８に対応した平面図である。 図７の１２−１２線拡大断面図である。 図３の１３−１３線拡大断面図である。

符号の説明

１５・・・艇体
１６・・・鞍乗り型シート
１８・・・ハル
１９・・・デッキ
２１・・・ヘッドカバー
３４・・・バッテリ収納ボックス
３５・・・ボックス主体
３６・・・蓋部材
３７・・・マグネットボックス
３８・・・電子制御ユニット
３９・・・ステー
４０・・・ヒューズボックス
５０・・・スタータ・マグネチックスイッチ
９７・・・ハーネス
９９・・・係合孔
１００・・・クリップ
Ｅ・・・エンジン

Claims (5)

1. 船底を形成するハル（１８）ならびに該ハル（１８）の上方を覆うデッキ（１９）から成る艇体（１５）と、該艇体（１５）内に配置されるエンジン（Ｅ）と、該エンジン（Ｅ）の上方に配置される鞍乗り型シート（１６）とを備える小型艇において、前記エンジン（Ｅ）の後方に配置されて前記艇体（１５）の底面に固定配置されるバッテリ収納ボックス（３４）に一体に形成されるボックス主体（３５）と、該ボックス主体（３５）を液密に閉じる蓋部材（３６）とから成るマグネットボックス（３７）が、スタータ・マグネチックスイッチ（５０）を密閉収納して前記バッテリ収納ボックス（３４）の前方に配置されることを特徴とする小型艇。
2. 前記マグネットボックス（３７）の上方に、該マグネットボックス（３７）で支持される電子制御ユニット（３８）が配置されることを特徴とする請求項１記載の小型艇。
3. 前記マグネットボックス（３７）を上方から覆って該マグネットボックス（３７）に弾性支持されるステー（３９）に、前記電子制御ユニット（３８）が取付けられることを特徴とする請求項２記載の小型艇。
4. 前記マグネットボックス（３７）に、ヒューズボックス（４０）が取付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の小型艇。
5. ハーネス（９７）に取付けられるクリップ（１００）を弾性係合させる係合孔（９９）が、前記エンジン（Ｅ）のヘッドカバー（２１）に設けられることを特徴とする請求項１記載の小型艇。

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