JP3384120B2 - 小型船舶用電装品収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小型船舶用電装品収納
装置に係り、特に、エンジンにリード線を介して接続さ
れる電装品ボックスの構造に改良を施した小型船舶用電
装品収納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、船底に装備したウオータージ
ェット推進装置で発生した推進力で航走する小型水上滑
走艇（ウオータービークル）が普及している。水上滑走
艇は、マリンスポーツ用という性質上，運転者は船体を
急旋回させたりジャンプさせたりするため、船体が水し
ぶきをかぶった場合、船体上部に設けられたエンジン吸
気用の外気を導入する外気導入口から船体内部のエンジ
ンルームに水が浸入することがある。このため、エンジ
ンルーム内に溜まった水を船外へ排水するビルジ装置を
装備した水上滑走艇が多いが、エンジンルーム内の水を
全部排水するには或る程度の時間がかかり、また、エン
ジンルーム内に多少の水が残留する場合がある。

【０００３】ところで、船体上部の外気導入口からエン
ジンルーム内へ浸入した水が、水上滑走艇の旋回時にお
ける船体の傾きやドライブシャフト等の巻上げに伴いエ
ンジンルーム内で飛散すると、当該エンジンルーム内に
設置してある部品類に水がかかるため、殆んどの電装品
（特に高電圧が印加される電装品）は防水構造を有する
電装品ボックスの内部に収納することにより、電装品に
水が直接かかることを防止している。

【０００４】図６は従来例におけるエンジンと電装品ボ
ックスとの接続状態を示す図であり、エンジン５０に
は、点火用コイル及びバッテリ充電用コイルを備えたマ
グネトー（以上図示略）を収納したケース５１，エンジ
ン過熱検知センサ５２，スタータモータ（図示略）等の
電装品が装備されている。エンジン５０の前記各電装品
に各々接続された複数本のリード線５３は、クランプ５
４，５５で束ねられ、電装品ボックス５６の外壁部分に
配設された防水用クロメット５７，５８，５９を介して
電装品ボックス内部へ導入され、電装品ボックス内部で
コネクタを介し他の電装品に接続されている。この場
合、リード線５３の防水性を確保するため、リード線５
３の途中部分（エンジン５０及び電装品ボックス５６の
外部に露出した部分）では接続を行わないようにしてい
る。

【０００５】また、図７は電装品ボックス５６のカバー
（図示略）を取外した状態を示す図であり、電装品ボッ
クス５６の内部には、点火に必要な高電圧を発生するイ
グニッションコイル６０，スタータモータ駆動制御用の
簡易防水構造を有するスタータモータ用リレー６１，防
水構造を有する点火制御用のＣＤＩ（キャパシティブ・
ディスチャージ・イグニッション）ユニット６２，フュ
ーズ６３，これら各部を接続する防水構造を有するコネ
クタ６４，６５，６６等が収納されている。また、電装
品ボックス５６におけるカバーの装着面（合わせ面）
は、シリコンシーラントにより防水性を確保している。
図中符号５６ａ〜５６ｆはカバー取付用のボルト穴を示
す。この場合、スタータモータ用リレー６１は船外機に
搭載されるものと共用品となっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来技術においては、下記の問題があった。即ち、一般
に、エンジン５０と電装品ボックス５６とを接続するリ
ード線５３の防水性を確保すべく，リード線５３の途中
部分（エンジン５０及び電装品ボックス５６の外部に露
出した部分）での接続は行わないようにしているため、
保守点検時にエンジン５０を船体から取外す場合には、
電装品ボックス５６のカバーを外しボックス内部におけ
るリード線５３の接続を解除してからエンジン５０を船
体から取外すか、或いはリード線５３を接続したままの
状態でエンジン５０及び電装品ボックス５６ごと船体か
ら取外す必要がある。

【０００７】しかしながら、電装品ボックス５６のカバ
ーは電装品ボックス内部の防水性を確保すべく多数本の
ボルトで電装品ボックス本体に固定されているため、電
装品ボックス５６のカバーを外しボックス内部のコネク
タ６４〜６６の接続を解除してからエンジン５０を船体
から取外す場合、電装品ボックス５６からカバーを外す
ためには各ボルトを１本々々取り外さなければならず、
その取外し作業が極めて煩雑であると共に、取外したボ
ルトが紛失し易い等の問題があった。

【０００８】他方、リード線５３を接続したままの状態
でエンジン５０及び電装品ボックス５６ごと船体から取
外す場合、エンジン５０及び電装品ボックス５６とバッ
テリや他の部品との接続を外す必要が生じ、また、小型
水上滑走艇の船体内部は狭いため、エンジン５０及び電
装品ボックス５６ごと船体から取外すにはかなりの工数
がかかり、極めて煩雑であるという問題があった。

【０００９】また、小型水上滑走艇用エンジンの生産工
場における組立ラインでは、マグネトーを早い段階でエ
ンジン５０に組み付けるため、マグネトーにリード線５
３を介して接続されている電装品ボックス５６をエンジ
ン５０に付随させたままの状態でエンジン５０の組立を
行わなければならず、従って組立工程における作業性が
極めて悪いという問題があった。

【００１０】更に、ＣＤＩユニット６２やコネクタ６４
〜６６は製品自体で防水構造を有するものであるが、従
来はこれらＣＤＩユニット６２やコネクタ６４〜６６
も，防水が必要な他の部品とともに電装品ボックス６６
の内部に収納していたため、電装品ボックス５６の防水
部分の面積が大きいものとなり、この結果、電装品ボッ
クス５６の電装品ボックス本体とカバーとの間における
シールが必要な面積も必然的に大きくなるため、シール
性の面で問題があった。

【００１１】

【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特に、電装品ボックスとエンジンとの接続を容
易に解除可能とすると共に、電装品ボックスにおけるシ
ール性を高めること等を達成した小型船舶用電装品収納
装置を提供することを、その目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の本発明は、エ
ンジンに付設されたスタータモータ等のエンジン側電装
品にリード線を介して接続されたコネクタと，当該コネ
クタの他側に接続されたスタータモータ用リレー等の船
体側電装品とを収納した電装品類収納手段を備えて成る
小型船舶用電装品収納装置において、前記コネクタを、
防水構造とし、前記電装品類収納手段を、前記防水構造
を有するコネクタを収納したコネクタ用収納箱と，前記
船体側電装品を収納した電装品用収納箱とから構成する
と共に、前記コネクタ用収納箱及び電装品用収納箱を、
船体に固定し、前記コネクタ用収納箱及び電装品用収納
箱を、それぞれ防水構造とすると共に、前記コネクタ用
収納箱の蓋を開閉自在とする、という構成を採ってい
る。これによって前述した目的を達成しようとするもの
である。

【００１３】請求項２の本発明は、前記請求項１記載の
小型船舶用電装品収納装置において、前記電装品用収納
箱を水平面内に固定し、点火制御用のＣＤＩユニットを
防水構造とすると共に、当該ＣＤＩユニットを前記電装
品用収納箱の下側に固定する、という構成を採ってい
る。

【００１４】

【作用】請求項１の本発明によれば、例えば、コネクタ
用収納箱の防水構造を有するコネクタを介して電装品用
収納箱に接続されているエンジンを、船体から取外して
保守点検を行う場合には、コネクタ用収納箱の蓋を開け
た後、コネクタ用収納箱の内部に収納されているコネク
タの接続を解除すれば、電装品用収納箱とエンジンとの
接続が解除され、両者が切り離された状態となる。従っ
て、船体からエンジンの取外しが可能となる。

【００１５】請求項２の本発明によれば、電装品用収納
箱を水平面内に固定し、点火制御用のＣＤＩユニットを
防水構造とすると共に、ＣＤＩユニットを電装品用収納
箱の下側に固定するという構造を採用することにより、
電装品用収納箱の内部に重量の重いＣＤＩユニットを収
納した場合と比較し、電装品用収納箱の重心位置が下が
る。

【００１６】

【実施例】以下、本発明を小型水上滑走艇に適用してな
る実施例を図面に基づいて説明する。

【００１７】先ず、本実施例における小型水上滑走艇の
概略構成を図５に基づき説明すると、小型水上滑走艇の
船体３０の上部中央部分には、操縦ハンドル３１が装備
されており、船体３０における操縦ハンドル３１装備箇
所の後方側には、運転シート３２が装備されている。ま
た、船体３０における操縦ハンドル３１装備箇所の前方
側には、エンジン吸気用の外気が導入される外気導入口
３３が設けられている。外気導入口３３から導入された
外気は、外気導入管（図示略）を介して後述するエンジ
ンの気化器へ供給されるようになっている。

【００１８】船体３０の内部で運転シート３２の下方側
には、エンジン１が設置されると共に、エンジン１に
は、マフラ３４が接続されている。また、船体３０の内
部でデッキの内側の平面部分（図示略）には、電装品ボ
ックス２がボルトにより固定されている。即ち、電装品
ボックス２は、船体３０内部に外気導入口３３から外気
と共に浸入してきた水が当該電装品ボックス２に直接か
からないようにするために、船体３０内部の上方に設置
されている。

【００１９】また、船体３０の内部前方部分には、燃料
タンク３５が設置されており、燃料タンク３５からは燃
料ホース（図示略）を介してエンジン１へ燃料が供給さ
れるようになっている。更に、船体３０の船底側には、
エンジン１により駆動される公知のウオータージェット
推進機構３６が装備されている。ウオータージェット推
進機構３６は、水吸込口３６ａから水（図中破線矢印）
を吸込んでジェット水流を発生させ、噴射口３６ｂから
船尾側へ噴射するようになっている。これにより、小型
水上滑走艇が前進航走するようになっている。

【００２０】次に、本実施例における小型水上滑走艇に
装備した電装品ボックス２の詳細構造及び電装品ボック
ス２とエンジン１との接続状態を図１乃至図４に基づき
説明すると、先ず、図２に示す如く、エンジン１には、
点火用コイル及びバッテリ充電用コイルを備えたマグネ
トー（以上図示略）を収納したマグネトーケース３，エ
ンジン１のオーバヒートを検知するエンジン過熱検知セ
ンサ４，スタータモータ（図示略）等のエンジン側電装
品が装備されている。

【００２１】エンジン１に装備されたエンジン側電装品
に各々接続された複数本のリード線５は、着脱自在なク
ランプ６，７で結束された状態で、電装品ボックス２の
内部へ導入され、電装品ボックス２の内部で防水型コネ
クタ（後述）を介して船体側電装品に接続されている。
リード線５の途中部分（エンジン１及び電装品ボックス
２の外部に露出した部分）では、リード線５の防水性を
確保するため、コネクタを介した接続は行わないように
なっている。この場合、スタータモータとスタータモー
タ用リレー（後述）とは、スタータモータ用リレーから
引出したリード線をスタータモータの端子に直接ナット
で固定することにより接続してもよく、或いは防水型コ
ネクタを介して接続してもよい。

【００２２】図１及び図２に示す如く、電装品ボックス
２は、電装品カバー１０を備えた完全防水構造を有する
電装品収納部８と，コネクタカバー１１を備えた簡易防
水構造を有するコネクタ収納部９とに区分されている。
電装品ボックス２の下側（図１紙面裏側）には、４個の
取付金具２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが固定されており、こ
れら取付金具２ａ〜２ｄ及びボルトを介して船体３０の
デッキの内側の平面部分（図示略）に固定されるように
なっている。電装品収納部８の上部には、電装品カバー
１０がボルトを介して固定されると共に、コネクタ収納
部９の上部には、コネクタカバー１１が後述のフック機
構を介して着脱自在に装着されるようになっている。

【００２３】これを詳述すると、電装品収納部８は、矩
形状の底板部１２及び底板部１２を取り囲む周壁部１３
を有する電装品収納本体１４と，電装品カバー１０とか
ら構成されている。電装品収納本体１４の内部には、イ
グニッションコイル１５，簡易防水構造を有するスター
タモータ用リレー１６，簡易防水構造を有するロードリ
レー１７等が収納されている。スタータモータ用リレー
１６は、スタータモータ駆動制御用のリレーであり、本
実施例では例えば船外機に搭載されるものと共用品とな
っている。また、ロードリレー１７は、船底の水を排水
するビルジポンプ等の電源をエンジン１が駆動している
時にのみオン状態とするためのリレーであり、本実施例
では例えば４輪車に搭載されるものと共用品となってい
る。

【００２４】また、電装品カバー１０の裏面（図１紙面
表側）には、ブレーカ１８が固定されており、ブレーカ
１８は、本実施例では例えば発電機に搭載されるものと
共用品となっている。更に、電装品収納本体１４の周壁
部１３の上端（図１紙面表側）には、その周方向に沿っ
てパッキン１９が装着されており、電装品収納本体１４
に対する電装品カバー１０の装着時には電装品収納本体
１４内部が外部に対して完全に密封状態となるようにな
っている。また、周壁部１３の上端には、その周方向に
沿い所定間隔を置いてスクリュ取付穴１３ａ，１３ｂ，
１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ，１３ｆ，１３ｈが設けられて
いる。

【００２５】また、電装品カバー１０の裏面には、その
周方向に沿い所定間隔を置いてスクリュ取付穴１０ａ，
１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｈが設
けられている。電装品収納本体１４の周壁部１３のスク
リュ取付穴１３ａ〜１３ｈと，電装品カバー１０のスク
リュ取付穴１０ａ〜１０ｈとは、各々対応する位置関係
に設定されている。そして、電装品収納本体１４には、
前述の各スクリュ取付穴にスクリュＳ（図２参照）を締
め付けることにより、電装品カバー１０がパッキン１９
を介して固定されるようになっている。

【００２６】他方、コネクタ収納部９は、矩形状の底板
部２０及び底板部２０を取り囲む周壁部２１を有するコ
ネクタ収納本体２２と，コネクタカバー１１とから構成
されている。コネクタ収納本体２２の内部には、電装品
ボックス２の下側外壁部分に固定された整流器（後述）
とエンジン１のマグネトーとを接続する防水型コネクタ
２３，２４，電装品ボックス２の下側外壁部分に固定さ
れたＣＤＩユニット（後述）とエンジン１のマグネトー
とを接続する防水型コネクタ２５，２６，ＣＤＩユニッ
ト（後述）とハーネスとを接続する防水型コネクタ２
７，ＣＤＩユニット（後述）とエンジン１のエンジン過
熱検知センサ４とを接続する防水型コネクタ２８等が収
納されている。

【００２７】この場合、防水型コネクタ２３〜２８は、
各コネクタ自体が防水構造となっているため、コネクタ
収納部９を電装品収納部８よりも簡易な防水構造として
いる。即ち、後述する如く、コネクタ収納部９のコネク
タカバー１１は、コネクタ収納本体２２に対しフック機
構を介して簡単に着脱できるような構造となっている。
また、防水型コネクタ２３〜２８は、前述のように各コ
ネクタ自体が防水構造となっているため、防水型コネク
タ２３〜２８の着脱箇所に特に厳密な防水機構を設ける
必要はなく、ワンタッチで着脱可能な構造となってい
る。

【００２８】コネクタ収納本体２２の周壁部２１の上端
（図１紙面表側）には、当該コネクタ収納本体２２の長
手方向中心線上に位置する状態で，２個のフック係合部
２１ａ，２１ｂが一体に設けられている。また、コネク
タカバー１１には、当該コネクタカバー１１の長手方向
中心線上に位置する状態で，２個のフック１１ａ，１１
ｂが一体に設けられている。フック係合部２１ａ，２１
ｂとフック１１ａ，１１ｂとは、各々対応する位置関係
に設定されている。そして、コネクタ収納本体２２に
は、フック係合部２１ａ，２１ｂにフック１１ａ，１１
ｂを係合させることにより、コネクタカバー１１が固定
されるようになっている。

【００２９】更に、図３及び図４に示す如く、電装品ボ
ックス２の下側外壁部分には、防水構造を有する重量の
重い点火制御用のＣＤＩ（キャパシティブ・ディスチャ
ージ・イグニッション）ユニット３７と，防水構造を有
する整流器３８とがスクリュＳにより各々固定されてい
る。電装品ボックス２は、ＣＤＩユニット３７及び整流
器３８の各下面部分と船体３０のデッキ内側の平面部分
（図示略）との間に極力隙間が生じないような状態で，
デッキ内側の平面部分に固定されるようになっている。
即ち、電装品ボックス２は、船体３０の内部で水平面内
に固定されている。この場合、ＣＤＩユニット３７及び
整流器３８は、電装品ボックス２の下側外壁部分に直接
固定せずに、所定の取付部材を介して固定してもよい。

【００３０】次に、上記の如く構成した本実施例の作用
を説明する。

【００３１】小型水上滑走艇の船体３０の内部には、上
記図２に示した如く、リード線５を介して接続されたエ
ンジン１及び電装品ボックス２，燃料タンク３５，ウオ
ータージェット推進機構３６等が設置されている。

【００３２】例えば、船体３０の内部からエンジン１の
みを取外して保守点検を行う場合には、先ず、エンジン
１と電装品ボックス２とを接続しているリード線５を結
束しているクランプ６，７を取外す。次いで、電装品ボ
ックス２を構成するコネクタ収納部９のコネクタ収納本
体２２のフック係合部２１ａ，２１ｂと，コネクタカバ
ー１１のフック１１ａ，１１ｂとの係合を解除すること
により、コネクタ収納部９からコネクタカバー１１を取
外す。

【００３３】コネクタカバー１１の取外しにより、コネ
クタ収納部９のコネクタ収納本体２２は、その上側部分
が外部に露出した状態となる。次に、コネクタ収納本体
２２の内部に収納されると共に，エンジン１のエンジン
側電装品に接続されたリード線５の末端部分に各々接続
されている防水型コネクタ２３〜２８を、それぞれの接
続（雄コネクタと雌コネクタとの接続）を解除すれば、
エンジン１と電装品ボックス２との接続が解除された状
態となる。

【００３４】即ち、本実施例では、電装品ボックス２を
電装品を収納した防水構造を有する電装品収納部８と，
防水型コネクタ２３〜２８を収納した簡易防水構造を有
するコネクタ収納部９とに区分すると共に，コネクタ収
納部９のコネクタカバー１１を簡単に着脱自在とした構
造であるため、電装品ボックス２のコネクタ収納部９の
コネクタカバー１１を取外し，コネクタ収納部９内部の
防水型コネクタ２３〜２８の各々の接続（雄コネクタと
雌コネクタとの接続）を解除するという簡単な作業を行
うだけで、エンジン１と電装品ボックス２との接続を容
易に解除することができ、これにより、エンジン１を船
体３０の内部から容易かつ迅速に取外すことができる。

【００３５】上記により、従来のように電装品ボックス
本体内部に電装品及びコネクタを一括して収納すると共
に電装品ボックス本体に多数本のボルトでカバーを固定
していた場合の如く，電装品ボックス本体内部のコネク
タ接続を解除する際に，カバーを取外す作業に工数がか
かるといった不具合を解消できるため、船体３０内部か
らエンジン１を取外す際の作業性を向上させることがで
きる。

【００３６】また、上述のように電装品ボックス２を電
装品を収納した防水構造を有する電装品収納部８と，防
水型コネクタ２３〜２８を収納した簡易防水構造を有す
るコネクタ収納部９とに区分した構造であるため、電装
品収納部８の面積を従来よりも大幅（本実施例では従来
品のほぼ半分）に小さくすることができ、従って電装品
収納部８の電装品収納本体１４と電装品カバー１０との
間におけるシール面積も小さくできる結果、電装品収納
本体１４と電装品カバー１０との間におけるシールを良
好に保つことができ、更には、シール面に装着するパッ
キンを小さくできるため、コストの低減を図ることがで
きる。

【００３７】また、上述のようにエンジン１と電装品ボ
ックス２との接続を容易に解除できるため、小型水上滑
走艇用エンジンの生産工場における組立ラインでは、従
来の如く電装品ボックスをエンジンに付随させたままの
状態でエンジンの組立を行うといった煩雑さが無くなる
ため、組立工程における作業性を向上させることができ
る。また、エンジン１及び電装品ボックス２を船体内部
へ組付ける際も、エンジン１及び電装品ボックス２を船
体内部に別個に組付けた後で防水型コネクタ２３〜２８
の接続を行えばよいため、組付作業を容易に行うことが
できる。

【００３８】更に、電装品ボックス２の下側外壁部分に
防水構造を有する重量の重いＣＤＩユニット３７及び整
流器３８を固定すると共に，ＣＤＩユニット３７及び整
流器３８の下面部分と船体３０のデッキ内側の平面部分
との間に極力隙間が生じないように電装品ボックス２を
デッキ内側の平面部分に取付けた構造であるため、ＣＤ
Ｉユニット３７及び整流器３８が固定された電装品ボッ
クス２の重心位置が下がることとなり、この結果、小型
水上滑走艇の航走姿勢や波のうねり等が原因で船体３０
に揺れや振動が発生した場合でも、電装品ボックス２の
耐久力を確保することができる。

【００３９】ここで、本実施例では、本発明を小型水上
滑走艇に適用した場合を例に上げたが、小型水上滑走艇
に限定されるものではなく、他の小型船舶に適用しても
よい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の本発明
によれば、電装品類収納手段を，防水構造を有するコネ
クタを収納したコネクタ用収納箱と，船体側電装品を収
納した電装品用収納箱とから構成し，コネクタ用収納箱
及び電装品用収納箱を防水構造とすると共に，コネクタ
用収納箱の蓋を開閉自在とした構造であるため、コネク
タ用収納箱の蓋を開けてコネクタの接続を解除するとい
う簡単な作業を行うだけで、電装品用収納箱とエンジン
との接続を容易に解除することができ、これにより、例
えばエンジンの保守点検を行う場合にエンジンのみを船
体から容易且つ迅速に取外すことができる、という効果
を奏する。

【００４１】また、上述のように電装品類収納手段を電
装品用収納箱とコネクタ用収納箱とから構成したため、
電装品類収納手段内部に電装品とコネクタとを一括して
収納した場合と比較し、電装品用収納箱の形状を従来よ
りも小さくすることができ、これにより、電装品用収納
箱の蓋の装着箇所におけるシール面積も小さくできる結
果、電装品用収納箱の蓋の装着箇所におけるシールを良
好に保つことができ、更には、シール面に装着するパッ
キンを小さくできるためコストの低減を図ることができ
る、という効果を奏する。

【００４２】更に、上述のように電装品類収納手段を電
装品用収納箱とコネクタ用収納箱とから構成したため、
工場における組立工程では、電装品用収納箱，コネクタ
用収納箱，エンジンをそれぞれ別個に組立を行った後，
コネクタ用収納箱のコネクタを介して適宜配線を行えば
よいため、組立工程における作業性を向上させることが
できる、という効果を奏する。

【００４３】請求項２の本発明によれば、電装品用収納
箱を水平面内に固定し，点火制御用のＣＤＩユニットを
防水構造とすると共に，ＣＤＩユニットを電装品用収納
箱の下側に固定した構造であるため、従来のように電装
品用収納箱の内部に重量の重いＣＤＩユニットを収納し
ていた場合と比較し、ＣＤＩユニットが下側に固定され
た電装品用収納箱の重心位置を下げることができ、この
結果、小型船舶の航走姿勢や波のうねり等が原因で船体
に揺れや振動が発生した場合でも、電装品用収納箱の耐
久力を確保することができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した本実施例における小型水上滑
走艇の電装品ボックスから電装品カバー及びコネクタカ
バーを取外した状態を示す説明図である。

【図２】本実施例における電装品ボックスとエンジンと
を接続した状態を示す説明図である。

【図３】本実施例における電装品ボックスの正面図であ
る。

【図４】図３における電装品ボックスの下面図である。

【図５】本実施例における小型水上滑走艇の要部の構成
を示す説明図である。

【図６】従来例における電装品ボックスとエンジンとを
接続した状態を示す説明図である。

【図７】従来例における電装品ボックスからカバーを取
外した状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ 電装品類収納手段としての電装品ボックス５ リード線 ８ 電装品用収納箱としての電装品収納部 ９ コネクタ用収納箱としてのコネクタ収納部 １１ 蓋としてのコネクタカバー １６ スタータモータ用リレー ２３〜２８ 防水型コネクタ ３７ ＣＤＩユニット

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンに付設されたスタータモータ等
   のエンジン側電装品にリード線を介して接続されたコネ
   クタと，当該コネクタの他側に接続されたスタータモー
   タ用リレー等の船体側電装品とを収納した電装品類収納
   手段を備えて成る小型船舶用電装品収納装置において、 前記コネクタを、防水構造とし、 前記電装品類収納手段を、前記防水構造を有するコネク
   タを収納したコネクタ用収納箱と，前記船体側電装品を
   収納した電装品用収納箱とから構成すると共に、前記コ
   ネクタ用収納箱及び電装品用収納箱を、船体に固定し、 前記コネクタ用収納箱及び電装品用収納箱を、それぞれ
   防水構造とすると共に、前記コネクタ用収納箱の蓋を開
   閉自在としたことを特徴とする小型船舶用電装品収納装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の小型船舶用電装品収納装
   置において、前記電装品用収納箱を水平面内に固定し、
   点火制御用のＣＤＩユニットを防水構造とすると共に、
   当該ＣＤＩユニットを前記電装品用収納箱の下側に固定
   したことを特徴とする小型船舶用電装品収納装置。