JPS6220794A - 船外機の運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、船外機の運転装置であって、特に、カウリ
ング内へ導入される燃料供給管やパンテリケーブル等の
取付は構造に関する。

船外機では、エンジンを海水から保護するため、該エン
ジンをカウリングで囲んでいる。この場合、エンジンへ
連結される燃料供給管やバッテリケーブル等は、このカ
ウリングを貫通して該カウリング内へ導入する必要があ
る。

発明が解決しようとする問題点 従来においては、上記燃料供給管やバッテリケーブル等
がそれぞれ別の開口部を介してカウリング内へ導入され
ており、そのため、これらを挿通するカウリングの開口
部ごとにグロメットを取付けなければならない欠点があ
った。特に、ディーゼル船外機においては、燃料供給管
のみならず燃料ポンプからの戻り管も必要であり、それ
ぞれに特別のグロメットを用いると部品数が多くなる欠
点を生ずる。

問題点を解決すための手段 このような問題点を解決するため、この発明では、エン
ジン（４）を囲むカウリング（５）へ１個のグロメット
（８）を取付け、上記グロメット（８）を貫通して燃料
供給管（９）、燃料戻り管（１０）及び２本のバッテリ
ケーブル（１１）　（１２）を前記カウリング（５）内
へ導入したことを特徴としている。

作用 １つのグロメット（８）に、各燃料？（９）（ｔ。

）やケーブル（１１）　（１２）を通すための穴を形成
するのみでよく、多数のグロメット（８）を用いる必要
がない。

実施例 以下、この発明の構成を以下の実施例にもとづいて説明
すると、第４図は、この種船外機の全体を示しており、
図において、（１）は、プロペラ（２）への動力伝達装
置を内蔵するドライブユニットケースであり、このドラ
イブユニットケース（１）上にエンジンマウント（３）
を介してエンジン（４）が搭載されている。（５）は、
エンジン（４）の下半部を覆うボトムカウリング材（６
）と上半部を覆うアッパカウリング材（７）とからなる
カウリングであって、ボトムカウリング材（６）は前記
エンジンマウント（３）へ固定され、アッパカウリング
材（７）は、このボトムカウリング材（６）の上端部へ
取付けられている。

そして、ゴムによって形成された本発明のグロメット（
８）は、ボトムカウリング材（６）の前壁部（６ａ）部
分へ取付けられて、エンジンへの燃料供給管（９）、同
じく戻り管（１０）及び２本のバッテリケーブル（１１
）　（１２）が、この１つのグロメット（８）を介して
、カウリング（５）内へ導入されている。すなわち、第
１図で示すように、前方から見てボトムカウリング材（
６）前壁部（６ａ）の右端部には１個の開口部（１３）
が形成され、この開口部（１３）において、グロメット
（８）の外周に形成した溝（１４）が、ボトムカウリン
グ材（６）の開口端部へ嵌合されて取付けられている。

グロメット（６）は、第２図で示すように、上下２個ず
つ４個の穴（１５）　（１５）　（１６）　（１６）が
形成されており、その上部側２個の穴（１５）　（１５
）に２本のバッテリケーブル（１１）　（１２）が、下
側２個の穴（１６）　（１６）に燃料供給管（９）と燃
料戻り管（１０）が各々挿通されている。

図中（１７）は、ボトムカウリング材前壁部（６ａ）の
中央を挟んで右側に取付けたスタータモータ用のスイッ
チ、（１８）は、同じく左側に取付けた油圧警報ランプ
を示している。

更に、前記前壁部（６ａ）左端のコーナ一部は、第３図
でも示すように、段状に後方へ凹入されており、この凹
入部（１９）に形成した開口部（２０）に、筒状のケー
ブルガイド（２１）がポ゛ルト（２２）によって固着さ
れるとともに、更に外側前部にエンジン停止レバー（２
３）が、軸（２４）を介して、前方へ回動自在に枢支さ
れている。この停止レバー（２３）に連結したケーブル
（２５）が、前記ケーブルガイド（２１）内を通って、
カウリング（５）内におけるエンジン（４）側へ連結さ
れている。エンジン停止レバー（２３）は、その先端握
り部（２３ａ）が、カウリング（５）の側方に向けて配
向されており、この握り部（２３ａ）を前方に回動させ
ることによって、ケーブル（２５）が引っ張られエンジ
ン（４）が停止されるものである。このようなエンジン
停止レバー（２３）は、ディーゼル船外機に特有のもの
であり、特にこの例では、該停止レバー（２３）を凹入
部（１９）内に配置して前方に突出しないようにされて
おり、これによって該停止レバー（２３）が邪魔になら
ず、かつ何かに引っ掛かって不測にエンジンが停止され
ることのない構造となっている。また、この停止レバー
　（２３）は、ボトムカウリング材（６）における前壁
部（６ａ）の左端に配置されて、その外側に位置する握
り部（２３ａ）を前方へ引くようになっており、そのた
め、カウリング（５）の前方に対面するオペレータは、
その左肩のあたりの前方に停止レバー　（２３）が位置
しており、左手をそのまま伸ばすことによって容易に操
作できるため、操作が容易であるという利点がある。

第３図中（２６）は、船外機本体（１）側のブラケット
（２７）によって支持されたステアリングハンドルであ
り、このステアリングハンドル（２６）が、エンジン停
止レバー（２３）の反対側である第１図の右端側に位置
しており、したがって、オペレータは、右手でこのハン
ドル（２６）を持ちながら、左手でエンジン停止レバー
（２３）を操作できる。なお、第３図は、ハンドル（２
６）を上方へ持上げた状態であり、操船中は第４図の如
く前方へ倒して用いる。

発明の効果 以上の如く、この発明によれば、エンジンの燃料供給管
と燃料戻り管及び２本のケーブルが、１つのグロメット
を介してカウリング内に導入されており、そのため、こ
れらのそれぞれについて複数のグロメットを用いる必要
がなく、かつ、カウリングに形成する開口部も１個でよ
いため、構造が簡単で１箇所にまとめることができ、更
には、部品点数が減少するという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明実施例において、ボトムカウリング材
前壁部を横断して示す平面図、第２図は、グロメットの
斜視図、第３図は、船外機全体を前方から見た正面図、
第４図は、カウリングを縦断して示す船外機全体の側面
図である。 （４）・・・エンジン、（５）・・・カウリング、（８
）・・・グロメット、（９）・・・燃料供給管、（１０
）・・・燃料戻り管、（１１）　（１２）・・・パンテ
リケーブル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンを囲むカウリングへ１個のグロメットを取付け
   、上記グロメットを貫通して燃料供給管、燃料戻り管及
   び２本のバッテリケーブルを前記カウリング内へ導入し
   たことを特徴とする船外機の運転装置。