JPH11245891A - 船外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 複数の線状材を束ねているチューブが外
れにくく、かつ、チューブの取付構造の外観が良好な船
外機を提供する。 【解決手段】 船外機（１）は、エンジン（８）を覆う
アッパーカウリング（３）およびロワーカウリング
（４）と、ロワーカウリングを貫通している貫通孔（２
６）と、貫通孔に配設されてロワーカウリングの内部か
ら前方に導出されているケーブル、配線、ホースなどの
複数の線状材（２７）と、線状材が挿入されているとと
もに外面に螺旋状の突条（４２）が形成されているリギ
ングチューブ（４１）とを備えている。貫通孔には、内
面に螺旋の溝（５３）が形成されているリギングチュー
ブ取付孔部（５４）が形成され、リギングチューブがリ
ギングチューブ取付孔部に嵌め込まれてロワーカウリン
グから前方に延在している。また、リギングチューブの
突条がリギングチューブ取付孔部の溝に係合している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ケーブル、配線、
ホースなどの線状材がロワーカウリングの内部から前方
に延在している船外機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の船外機について、図１０を用いて
説明する。図１０は従来の船外機の説明図で、（ａ）が
平面図、（ｂ）が側面図である。船外機０１のロワーカ
ウリング０２には、線状材挿入孔０４が突出して形成さ
れている。そして、ケーブル、配線、ホースなどの複数
の線状材０６が、グロメットに組み付けられた後に、小
型船舶０７側から線状材挿入孔０４に挿入されて、ロワ
ーカウリング０２の内部へ導入されており、グロメット
は線状材挿入孔０４に嵌まり込んでいる。

【０００３】この様な構成の場合には、線状材０６がバ
ラバラになり、見栄えが悪いとともに、線状材が他の部
材たとえばステアリング用伝導装置であるプッシュプル
ケーブルやステアリング用リンク０９などに引っ掛かる
ことが多くなる。また、線状材０６のグロメットへの組
み付けに手間がかかる。

【０００４】そこで、図１１に図示するような船外機が
ある。図１１は第２の従来の船外機の説明図で、（ａ）
が平面図、（ｂ）が側面図である。なお、線状材０６は
チューブ０１１内に配設されており、図１１においては
見えない。この第２の従来例においては、複数の線状材
０６は、チューブ０１１に挿入されて一体にまとめられ
ており、線状材０６を線状材挿入孔０４に挿入するとと
もに、チューブ０１１の端部を線状材挿入孔０４の外側
に嵌め込んでいるものがある。この様に構成すると、線
状材０６がチューブ０１１でまとめられており、バラバ
ラとなることを防止することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このチ
ューブ０１１は、バンド０１２で外側から固定されてお
り、バンド０１２に物などが衝突しやすい。そして、衝
突の際などに、バンド０１２およびチューブ０１１が線
状材挿入孔０４から外れることがあり、船外機０１内部
に水などが侵入する恐れがある。また、チューブ０１１
の取付部材であるバンド０１２が外側に配されている
と、見栄えが悪くなる。さらに、線状材０６は、バラバ
ラの状態で線状材挿入孔０４に挿入されており、挿入作
業が困難である。

【０００６】本発明は、以上の様な課題を解決するため
のもので、複数の線状材を束ねているチューブが外れに
くく、かつ、チューブの取付構造の外観が良好な船外機
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の船外機（１）
は、エンジン（８）を覆うアッパーカウリング（３）お
よびロワーカウリング（４）と、このロワーカウリング
を貫通している貫通孔（２６）と、この貫通孔に配設さ
れてロワーカウリングの内部から前方に導出されている
ケーブル、配線、ホースなどの複数の線状材（２７）
と、この線状材が挿入されているとともに外面に螺旋ま
たはリング状の突条（４２）が形成されているリギング
チューブ（４１）とを備えている。そして、前記貫通孔
には、内面に螺旋またはリング状の溝（５３）が形成さ
れているリギングチューブ取付孔部（５４）が形成さ
れ、リギングチューブがこのリギングチューブ取付孔部
に嵌め込まれて、ロワーカウリングから前方に延在して
いるとともに、リギングチューブの突条がリギングチュ
ーブ取付孔部の溝に係合している。

【０００８】また、貫通孔がアダプター（２５）に形成
されており、このアダプターがロワーカウリングの切欠
き部に嵌め込まれて取り付けられている場合がある。

【０００９】さらに、アダプターが分割構造である場合
がある。

【００１０】そして、ロワーカウリングにはリギングチ
ューブ取付孔部の下部が一体に形成され、このリギング
チューブ取付孔部の下部を、下面にリギングチューブ取
付孔部の上部が形成されている押さえ部材（６６）が上
方から覆っている場合がある。

【００１１】また、リギングチューブの前端が、船外機
のステアリングアタッチメント（２２）よりも前方に延
在している場合がある。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明における船外機の実
施の第１の形態を図１ないし図５を用いて説明する。図
１は本発明における船外機の側面図である。図２は船外
機の平面図である。図３はリギングチューブ取付孔部の
断面図である。図４はロワーカウリングの要部説明図
で、（ａ）が平面図、（ｂ）が（ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（ｃ）が船体側から見た図である。図５はアダプターの
説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が側面図、（ｃ）が
船体側から見た図、（ｄ）がロワーカウリングの内側か
ら見た図、（ｅ）が（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。な
お、図１において、デッキの左舷側の側壁の線状材取込
孔が二点鎖線で図示されている。

【００１３】船外機１の本体２は、上側から順番にアッ
パーカウリング３、ロワーカウリング４、アッパーケー
シング６およびロワーケーシング７からなるハウジング
で覆われている。アッパーカウリング３およびロワーカ
ウリング４からなるカウリング内にエンジン８が設けら
れている。そして、ロワーケーシング７の後端部に、プ
ロペラ９が回転可能に取り付けられ、前記エンジン８で
回転駆動されている。

【００１４】船外機１の取り付けブラケット１１は、モ
ーターボートなどの小型船舶１２のトランサム１３など
に取り付けられ、この取り付けブラケット１１に、チル
ト軸１４やピボット軸１６などを介して船外機本体２
が、傾動および揺動自在に取り付けられている。また、
このピボット軸１６の上端部にはステアリングブラケッ
ト２１が前方に張り出して設けられている。

【００１５】このステアリングブラケット２１には、ス
テアリングアタッチメントとしてのステアリングレバー
２２が取り付けられており、ステアリングレバー２２に
ステアリング用プッシュプルケーブルやリンクなどの伝
導部材２３が連結されている。そして、小型船舶１２の
前部や中央部などに設けられている操舵輪が操作される
と、ステアリング用伝導部材２３などを介して、ステア
リングレバー２２が駆動され、船外機本体２が左右に揺
動する。

【００１６】ところで、ロワーカウリング４には、詳細
は後述するアダプター２５が設けられており、このアダ
プター２５には、図３に図示するように、カウリング
３，４の内側と外側とを連通する貫通孔２６が形成され
ている。この貫通孔２６には、複数のケーブル、配線、
ホースなどの線状材２７が挿入され、カウリング３，４
内から外側に導出されている。この様にして、小型船舶
１２側とカウリング３，４内との間には、種々の線状材
２７が配設されているが、この線状材２７としては、た
とえば、小型船舶１２側からカウリング３，４内に潤滑
オイルを送るオイルホース３１、スターターモーターへ
の信号ケーブルであるコントロールケーブル３２、エン
ジンの水冷機能を確認するための水圧ホース３３、速度
計測用のスピードセンサーパイプ３４、バッテリーケー
ブル３６、小型船舶１２側からカウリング３，４内に燃
料を送る燃料パイプ３７、スロットルケーブル３８、シ
フトケーブル３９などがある。線状材２７は、カウリン
グ３，４の外側においては、１本の可撓性のリギングチ
ューブ４１で覆われており、このリギングチューブ４１
の外面には、螺旋状の突条４２が形成されている。この
様にして、リギングチューブ４１は複数の線状材２７を
まとめて束ねているとともに、ロワーカウリング４の貫
通孔２６から前方に伸び、小型船舶１２のデッキの左舷
側の側壁４４の線状材取込孔４６を通って、小型船舶１
２の本体内に導かれている。この様に、リギングチュー
ブ４１はステアリングアタッチメントであるステアリン
グレバー２２よりも前方に延在している。

【００１７】アダプター２５は筒状をしており、ロワー
カウリング４に取り付けられるカウリング取付部４７、
および、リギングチューブ４１が嵌まり込むリギングチ
ューブ取付部４８からなる。カウリング取付部４７は上
面が平らであるとともに、側面に突条５１が形成され、
内面が断面略円形の線状材挿入孔部５２となっている。
一方、リギングチューブ取付部４８の円筒状の内面に
は、リギングチューブ４１の螺旋状の突条４２が嵌まる
螺旋状の凹溝５３が形成され、リギングチューブ取付孔
部５４となっている。このリギングチューブ取付孔部５
４は線状材挿入孔部５２と連通しており、この線状材挿
入孔部５２とともに前述の貫通孔２６を構成している。
また、ロワーカウリング４には、アダプター２５のカウ
リング取付部４７が嵌まり込む切り込み部が形成され、
この切り込み部には、カウリング取付部４７の突条５１
が嵌まり込む凹溝５６が形成されている。

【００１８】この様に構成されているアダプター２５を
ロワーカウリング４に取り付ける際には、アダプター２
５の貫通孔２６に線状材２７を挿入するとともに、リギ
ングチューブ４１の端部をリギングチューブ取付孔部５
４にねじ込んで取り付ける。そして、アダプター２５の
カウリング取付部４７を、ロワーカウリング４の切り込
み部に嵌め込み、ついで、カウリング取付部４７の上か
ら固定部材であるプレーフィッテング５８で押さえ込
み、プレーフィッテング５８をロワーカウリング４にボ
ルト締めして固定する。

【００１９】前述のように、この実施の形態では、カウ
リング３，４外において、線状材２７はリギングチュー
ブ４１で覆われているので、線状材２７が直接他の部材
と接触することを防止することができる。したがって、
線状材２７の磨耗を極力防止することができる。特に、
船外機本体２を取り付けブラケット１１に対して揺動さ
せる船外機本体２のステアリングアタッチメント（ステ
アリングレバー２２など）には、ステアリング用伝導部
材２３が連結されているが、リギングチューブ４１の前
端が、ステアリングアタッチメントよりも前方に延在し
ているので、線状材２７がステアリングアタッチメント
や伝導部材などと接触して磨耗することを極力防止する
ことができる。

【００２０】また、リギングチューブ４１は、その螺旋
状の突条４２を、リギングチューブ取付孔部５４の螺旋
状の凹溝５３に係合させることにより取り付けられてい
る。したがって、従来のバンド０１２などは設けられて
おらず、見栄えが良好であるとともに、リギングチュー
ブ４１のリギングチューブ取付孔部５４からの離脱を減
少させることができる。さらに、海水などの外部の水が
カウリング３，４内へ侵入することを、リギングチュー
ブ４１により、極力防止することができる。しかも、リ
ギングチューブ取付孔部５４は、ロワーカウリング４と
は別体のアダプター２５に形成されているので、アダプ
ター２５を交換するだけで、リギングチューブ取付孔部
５４のサイズを簡単に変更することができる。したがっ
て、ロワーカウリング４にリギングチューブ取付孔部５
４が直接形成されている場合と比して、サイズの異なる
リギングチューブ４１に簡単に対応することができる。

【００２１】次に、本発明における船外機の実施の第２
の形態について説明する。図６は実施の第２の形態のア
ダプターの説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が（ａ）
のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）が側面図、（ｄ）が船体側から
見た図、（ｅ）がロワーカウリングの内側から見た図、
（ｆ）が（ａ）のＦ−Ｆ断面図である。なお、この実施
の第２の形態の説明において、前記実施の第１の形態の
構成要素に対応する構成要素には同一符号を付して、そ
の詳細な説明は省略する。

【００２２】図６は、実施の第１の形態の図５に対応す
る図であり、アダプター２５は、上下に二分割され、上
部材２５ａおよび下部材２５ｂから構成されている。こ
の上部材２５ａと下部材２５ｂとは、ビス６１で一体に
なっている。なお、アダプター２５以外の構成は、実施
の第１の形態と同じである。この様に構成されているア
ダプター２５にリギングチューブ４１および線状材２７
を取り付ける際には、分離している上部材２５ａと下部
材２５ｂとで、リギングチューブ４１および線状材２７
を両側から挟み、その後、上部材２５ａと下部材２５ｂ
とをビス６１で一体としている。そして、一体となった
アダプター２５を実施の第１の形態と同様にして、ロワ
ーカウリング４に取り付ける。

【００２３】前述のように、この実施の第２の形態で
は、アダプター２５が二分割することができるので、実
施の第１の形態よりも簡単に、アダプター２５のリギン
グチューブ取付孔部５４にリギングチューブ４１を取り
付けるとともに、アダプター２５の貫通孔２６に線状材
２７を配設することができる。

【００２４】次に、本発明における船外機の実施の第３
の形態について説明する。図７はロワーカウリングの要
部説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）がリギングチュー
ブ及び線状材取付前の（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）が
リギングチューブ取付状態での（ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（ｄ）が船体側から見た図である。図８は押さえ部材を
外した状態でのロワーカウリングの要部説明図で、
（ａ）が平面図、（ｂ）が（ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（ｃ）が船体側から見た図である。図９は押さえ部材の
説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が（ａ）のＢ−Ｂ断
面図、（ｃ）が側面図、（ｄ）が船体側から見た図であ
る。なお、図７（ａ）において、リギングチューブは図
示が省略されている。また、この実施の第３の形態の説
明において、前記実施の第１の形態の構成要素に対応す
る構成要素には同一符号を付して、その詳細な説明は省
略する。

【００２５】カウリング３，４の内側と外側とを連通す
る貫通孔２６は、実施の第１の形態および実施の第２の
形態では、アダプター２５に形成されているが、実施の
第３の形態においては、ロワーカウリング４本体および
押さえ部材６６に形成されている。この実施の第３の形
態のロワーカウリング４には、押さえ部材６６が嵌まり
込む切り込み部６８が形成されており、この切り込み部
６８に、貫通孔２６の下部すなわちリギングチューブ取
付孔部５４および線状材挿入孔部５２の下部が形成され
ている。一方、押さえ部材６６には、貫通孔２６の上部
すなわちリギングチューブ取付孔部５４および線状材挿
入孔部５２の上部が形成されている。なお、他の構成は
実施の第１の形態と略同じである。この様に構成されて
いるロワーカウリング４にリギングチューブ４１および
線状材２７を取り付ける際には、ロワーカウリング４の
切り込み部６８に、リギングチューブ４１および線状材
２７を配設し、ついで、上から押さえ部材６６で挟み、
この押さえ部材６６をロワーカウリング４にボルト６９
で取付け固定する。

【００２６】前述のように、この実施の第３の形態で
は、貫通孔２６の上部を構成する押さえ部材６６が、ロ
ワーカウリング４から分割できるので、実施の第１の形
態よりも簡単に、リギングチューブ取付孔部５４にリギ
ングチューブ４１を取り付けるとともに、貫通孔２６に
線状材２７を配設することができる。また、アダプター
２５が不要となるので、部品点数が減少する。

【００２７】以上、本発明の実施の形態を詳述したが、
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、
種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を
下記に例示する。 （１）貫通孔２６には、線状材挿入孔部５２およびリギ
ングチューブ取付孔部５４が形成されているが、少なく
ともリギングチューブ取付孔部５４が形成されていれば
良く、線状材挿入孔部５２を形成しないことも可能であ
る。

【００２８】（２）実施の第３の形態においては、ロワ
ーカウリング４にはリギングチューブ取付孔部５４の下
部のみが形成されているが、押さえ部材６６をロワーカ
ウリング４と一体に形成して、ロワーカウリング４にリ
ギングチューブ取付孔部５４の全部を形成することも可
能である。 （３）リギングチューブ４１の長さは、適宜変更可能で
あり、リギングチューブ４１の前端は、必ずしも、小型
船舶１２のデッキの側壁４４の線状材取込孔４６に達す
る必要はない。

【００２９】（４）アダプター２５のロワーカウリング
４への取付構造などは適宜選択可能である。たとえば、
接着剤などで固定することも可能である。 （５）実施の形態においては、リギングチューブ４１の
突条４２および、リギングチューブ取付孔部５４の凹溝
５３は、螺旋状に形成されているが、リング状の突条ま
たは凹溝を多数形成することも可能である。ただし、螺
旋状とすると、リギングチューブ４１の取り付け及び、
取り外しを、リギングチューブ４１を回すことにより行
うことができ、着脱が容易となる。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、複数の線状材が挿入さ
れているリギングチューブが、ロワーカウリングのリギ
ングチューブ取付孔部に嵌め込まれている。したがっ
て、線状材が、他の部材と干渉して磨耗することを、リ
ギングチューブにより極力防止することができる。しか
も、リギングチューブの外面には螺旋またはリング状の
突条が形成され、一方、リギングチューブ取付孔部の内
面には螺旋またはリング状の溝が形成されており、この
突条が溝に係合して、リギングチューブがリギングチュ
ーブ取付孔部に取り付けられている。したがって、従来
のバンドの様に、取付金具などが外部に露出することを
防止することができる。その結果、見栄えが良好となる
とともに、取付金具などに物が衝突して、リギングチュ
ーブが外れることを防止することができる。かつ、従来
のバンドなどのリギングチューブ取付金具などを削減す
ることができ、部品点数を削減することができる。

【００３１】また、リギングチューブ取付孔部がアダプ
ターに形成されている場合には、リギングチューブのサ
イズが異なる際にも、ロワーカウリングの構造を変更せ
ずに、アダプターを変更することにより簡単に対応する
ことができる。

【００３２】さらに、アダプターが分割構造である場合
には、アダプターの貫通孔に、簡単に線状材やリギング
チューブなどを簡単に取り付けることができる。

【００３３】そして、ロワーカウリングにはリギングチ
ューブ取付孔部の下部が一体に形成され、このリギング
チューブ取付孔部の下部を、下面にリギングチューブ取
付孔部の上部が形成されている押さえ部材が上方から覆
っている場合がある。この様な場合には、簡単に線状材
やリギングチューブなどを簡単に取り付けることができ
るとともに、アダプターが用いられておらず、部品点数
を削減することができる。

【００３４】また、リギングチューブの前端が、ステア
リングアタッチメントよりも前方に延在している場合に
は、リギングチューブに挿入されている線状材が、ステ
アリングアタッチメントや操舵用伝導部材などに接触し
て磨耗することをより確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。

【図２】図２は船外機の平面図である。

【図３】図３はリギングチューブ取付孔部の断面図であ
る。

【図４】図４はロワーカウリングの要部説明図で、
（ａ）が平面図、（ｂ）が（ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（ｃ）が船体側から見た図である。

【図５】図５はアダプターの説明図で、（ａ）が平面
図、（ｂ）が側面図、（ｃ）が船体側から見た図、
（ｄ）がロワーカウリングの内側から見た図、（ｅ）が
（ａ）のＥ−Ｅ断面図である。

【図６】図６は実施の第２の形態のアダプターの説明図
で、（ａ）が平面図、（ｂ）が（ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（ｃ）が側面図、（ｄ）が船体側から見た図、（ｅ）が
ロワーカウリングの内側から見た図、（ｆ）が（ａ）の
Ｆ−Ｆ断面図である。

【図７】図７はロワーカウリングの要部説明図で、
（ａ）が平面図、（ｂ）がリギングチューブ及び線状材
取付前の（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）がリギングチュ
ーブ取付状態での（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）が船体
側から見た図である。

【図８】図８は押さえ部材を外した状態でのロワーカウ
リングの要部説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が
（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）が船体側から見た図であ
る。

【図９】図９は押さえ部材の説明図で、（ａ）が平面
図、（ｂ）が（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）が側面図、
（ｄ）が船体側から見た図である。

【図１０】図１０は従来の船外機の説明図で、（ａ）が
平面図、（ｂ）が側面図である。

【図１１】図１１は第２の従来の船外機の説明図で、
（ａ）が平面図、（ｂ）が側面図である。

【符号の説明】

１ 船外機 ３ アッパーカウリング ４ ロワーカウリング ８ エンジン ２２ ステアリングレバー（ステアリングアタッチメン
ト） ２５ アダプター ２６ 貫通孔 ２７ 線状材 ４１ リギングチューブ ４２ リギングチューブの突条 ５３ リギングチューブ取付孔部の凹溝 ５４ リギングチューブ取付孔部 ６６ 押さえ部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンを覆うアッパーカウリングおよ
   びロワーカウリングと、 このロワーカウリングを貫通している貫通孔と、 この貫通孔に配設されて、ロワーカウリングの内部から
   前方に導出されているケーブル、配線、ホースなどの複
   数の線状材と、 この線状材が挿入されているとともに、外面に螺旋また
   はリング状の突条が形成されているリギングチューブと
   を備え、 前記貫通孔には、内面に螺旋またはリング状の溝が形成
   されているリギングチューブ取付孔部が形成され、 リギングチューブがこのリギングチューブ取付孔部に嵌
   め込まれて、ロワーカウリングから前方に延在している
   とともに、リギングチューブの突条がリギングチューブ
   取付孔部の溝に係合していることを特徴とする船外機。
2. 【請求項２】 前記貫通孔がアダプターに形成されてお
   り、このアダプターがロワーカウリングの切欠き部に嵌
   め込まれて取り付けられていることを特徴とする請求項
   １記載の船外機。
3. 【請求項３】 前記アダプターが分割構造であることを
   特徴とする請求項２記載の船外機。
4. 【請求項４】 ロワーカウリングにはリギングチューブ
   取付孔部の下部が一体に形成され、このリギングチュー
   ブ取付孔部の下部を、下面にリギングチューブ取付孔部
   の上部が形成されている押さえ部材が上方から覆ってい
   ることを特徴とする請求項１記載の船外機。
5. 【請求項５】 前記リギングチューブの前端が、船外機
   のステアリングアタッチメントよりも前方に延在してい
   ることを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載の
   船外機。