JP4222575B2

JP4222575B2 - 船外機

Info

Publication number: JP4222575B2
Application number: JP13066799A
Authority: JP
Inventors: 智弘野沢; 裕章高瀬
Original assignee: ヤマハマリン株式会社
Priority date: 1999-05-11
Filing date: 1999-05-11
Publication date: 2009-02-12
Anticipated expiration: 2019-05-11
Also published as: JP2000318687A; US6364724B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケーブル、配線、ホースなどの線状材がグロメットに挿入されて、カウリングの内部から前方に延在している船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機について、図５を用いて説明する。図５は従来の船外機のグロメットの平面図で、（ａ）がバンド締め付け前の図、（ｂ）がバンド締め付け後の図である。図示しないカウリングに、ゴムなどの弾性体で形成されているグロメット０１が取り付けられており、このグロメット０１の前部に、リギングチューブ０２が外側から嵌められている。さらに、リギングチューブ０２の外側から金属バンド０３で締め付けて固定されている。そして、リギングチューブ０２で見栄えを良好とするとともに、グロメット０１およびリギングチューブ０２で外部からカウリング内に水が侵入してくることを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、リギングチューブ０２がグロメット０１から外れにくい様に、金属バンド０３を強く締め付けると、図５（ｂ）に図示する様に、グロメット０１が変形する。そのため、固定力が不十分となり、取付強度が低下し、グロメット０１からリギングチューブ０２が外れることがある。そこで、グロメット０１が変形しないように、グロメット０１の剛性を高めると、グロメット０１のシール性が低下する。
【０００４】
本発明は、以上の様な課題を解決するためのもので、グロメットの変形が少なく、かつ、リギングチューブのグロメットからの離脱を極力防止することができる船外機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機（１）は、エンジン（８）を覆うカウリング（３，４）には貫通孔が形成されており、この貫通孔に弾性を有するグロメット（２５）が配設され、ケーブル、配線、ホースなどの複数の線状材（２７）が、このグロメットに挿入されてカウリング内部から前方に導出されている。そして、前記グロメットの前部は、カウリングの貫通孔から前方に突出してチューブ嵌合部（４８）が形成されているとともに、このチューブ嵌合部の付け根部には鍔部（４９）が形成されており、外面に螺旋またはリング状の突条（４２）が形成されているリギングチューブ（４１）は、内部に前記線状材が挿入され、かつ、その後端部が、前記グロメットのチューブ嵌合部の外側に前側から嵌まっており、前記グロメットよりも剛性を有する筒状の結合部材（６１）が、前記グロメットの前部およびリギングチューブの後端部を覆い、かつ、その内面にはリギングチューブ用係合溝（６２）およびグロメット用係合部（６３）が形成されているとともに、外面にはバンド取付溝（６４）が形成され、このバンド取付溝に金属バンド（６６）が取り付けられて外側から締め付けられており、リギングチューブ用係合溝がリギングチューブの突条に係合し、グロメット用係合部がグロメットの鍔部に係合している。
【０００６】
また、前記結合部材が、縦割りに２個の分割部品（６１ａ，６１ｂ）で構成されており、組み付け時に、両分割部品がリギングチューブおよびグロメットを挟む状態で結合されている場合がある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図１ないし図４を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２は船外機の平面図である。図３はロワーカウリングの要部説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が船体側から見た図である。図４はグロメット、リギングチューブおよび結合部材などの説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が船体側から見た図である。なお、図１において、デッキの左舷側の側壁の線状材取込孔が二点鎖線で図示されている。また、図３（ｂ）および図４（ｂ）において、リギングチューブは図示されていない。
【０００８】
船外機１の本体２は、上側から順番にアッパーカウリング３、ロワーカウリング４、アッパーケーシング６およびロワーケーシング７からなるハウジングで覆われている。アッパーカウリング３およびロワーカウリング４からなるカウリング内にエンジン８が設けられている。そして、ロワーケーシング７の後端部に、プロペラ９が回転可能に取り付けられ、前記エンジン８で回転駆動されている。
【０００９】
船外機１の取り付けブラケット１１は、モーターボートなどの小型船舶１２のトランサム１３などに取り付けられ、この取り付けブラケット１１に、チルト軸１４やピボット軸１６などを介して船外機本体２が、傾動および揺動自在に取り付けられている。また、このピボット軸１６の上端部にはステアリングブラケット２１が前方に張り出して設けられている。
【００１０】
このステアリングブラケット２１には、ステアリングアタッチメントとしてのステアリングレバー２２が取り付けられており、ステアリングレバー２２にステアリング用プッシュプルケーブルやリンクなどの伝導部材２３が連結されている。そして、小型船舶１２の前部や中央部などに設けられている操舵輪が操作されると、ステアリング用伝導部材２３などを介して、ステアリングレバー２２が駆動され、船外機本体２が左右に揺動する。
【００１１】
ところで、ロワーカウリング４には、詳細は後述するグロメット２５が設けられており、このグロメット２５はゴムなどからなり弾性を有するとともに、線状材用孔２６が形成され、この線状材用孔２６には、複数のケーブル、配線、ホースなどの線状材２７が挿入され、カウリング３，４内から外側に導出されている。この様にして、小型船舶１２側とカウリング３，４内との間には、種々の線状材２７が配設されているが、この線状材２７としては、たとえば、小型船舶１２側からカウリング３，４内に潤滑オイルを送るオイルホース、スターターモーターへの信号ケーブルであるコントロールケーブル、エンジンの水冷機能を確認するための水圧ホース、速度計測用のスピードセンサーパイプ、バッテリーケーブル、小型船舶１２側からカウリング３，４内に燃料を送る燃料パイプ、スロットルケーブル、シフトケーブルなどがある。線状材２７は、カウリング３，４の外側においては、１本の可撓性のリギングチューブ４１で覆われており、このリギングチューブ４１の外面には、螺旋状の突条４２が形成されている。この様にして、リギングチューブ４１は複数の線状材２７をまとめて束ねているとともに、グロメット２５の前端部から前方に伸び、小型船舶１２のデッキの左舷側の側壁４４の線状材取込孔４６を通って、小型船舶１２の本体内に導かれている。この様に、リギングチューブ４１はステアリングアタッチメントであるステアリングレバー２２よりも前方に延在している。
【００１２】
グロメット２５は、ロワーカウリング４に取り付けられるカウリング取付部４７、および、このカウリング取付部４７から前方に突出するチューブ嵌合部４８からなる。このチューブ嵌合部４８には、その外側にリギングチューブ４１が前側から嵌まるとともに、チューブ嵌合部４８の付け根部には鍔部４９が形成されている。そして、リギングチューブ４１は、その後端が鍔部４９に略当接するまで押し込まれている。また、ロワーカウリング４には、グロメット２５のカウリング取付部４７が嵌まり込む切り込み部が形成されている。そして、ロワーカウリング４にグロメット２５のカウリング取付部４７を嵌め込んで、カウリング取付部４７の上から固定部材であるプレートフィッテング５８で押さえ込み、プレートフィッテング５８をロワーカウリング４にボルト締めして固定している。この様にして、ロワーカウリング４にグロメット２５は取り付けられており、ロワーカウリング４の切り込み部と，プレートフィッテング５８とで、グロメット２５のカウリング取付部４７が配設される貫通孔が形成されている。そして、グロメット２５の前部であるチューブ嵌合部４８および鍔部４９は、カウリング３，４から前方に突出して配置されている。
【００１３】
また、グロメット２５の前部およびリギングチューブ４１の後端部は、筒状の結合部材６１で覆われている。この結合部材６１は、樹脂などで形成され、グロメット２５よりも剛性を有しており、その内面にはリギングチューブ用係合溝６２および、グロメット用係合部としての段部６３が形成されている。また、結合部材６１の外面には、バンド取付溝６４が形成されている。そして、結合部材６１が取り付けられている状態では、リギングチューブ４１の突条４２がリギングチューブ用係合溝６２に嵌まり込んで、リギングチューブ用係合溝６２がリギングチューブ４１の突条４２に係合し、一方、結合部材６１の段部６３は、前面がグロメット２５の鍔部４９の後面に対向して係合している。この結合部材６１は、縦割りに２個の分割部品６１ａ，６１ｂで構成されており、組み付け時に、上下の両分割部品６１ａ，６１ｂがリギングチューブ４１の後端部およびグロメット２５の前部を挟む状態で結合され、金属バンド６６をバンド取付溝６４に取り付けて外側から締め付けられて固定されている。
【００１４】
前述のように、この実施の形態では、弾性を有するグロメット２５の前部およびリギングチューブ４１の後端部の外側を、剛性を有する結合部材６１が覆っており、この結合部材６１がグロメット２５とリギングチューブ４１との接続が外れない様にしている。したがって、グロメット２５が変形することが減少する。そのため、グロメット２５は剛性を低くすることができ、グロメット２５のシール機能の低下を防止することができる。そして、リギングチューブ４１に穴などが開いた際にも、グロメット２５で水の侵入を防止することができる。
【００１５】
そして、結合部材６１は、複数の分割部品６１ａ，６１ｂで構成されているとともに、その外面には、バンド取付溝６４が形成されている。したがって、結合部材６１のバンド取付溝６４に、簡単にバンド６６を取り付けることができるとともに、バンド６６が位置ズレすることを防止することができる。
【００１６】
また、カウリング３，４外において、線状材２７はリギングチューブ４１で覆われているので、線状材２７が直接他の部材と接触することを防止することができる。したがって、線状材２７の磨耗を極力防止することができる。特に、船外機本体２を取り付けブラケット１１に対して揺動させる船外機本体２のステアリングアタッチメント（ステアリングレバー２２など）には、ステアリング用伝導部材２３が連結されているが、リギングチューブ４１の前端が、ステアリングアタッチメントよりも前方に延在しているので、線状材２７がステアリングアタッチメントや伝導部材などと接触して磨耗することを極力防止することができる。
【００１７】
さらに、海水などの外部の水がカウリング３，４内へ侵入することを、リギングチューブ４１およびグロメット２５により、極力防止することができる。
【００１８】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）結合部材６１は、複数の部材たとえば２部材で構成されているが、一体に形成することも可能である。ただし、２部材で構成すると、リギングチューブ４１の取付作業が容易となる。
【００１９】
（２）リギングチューブ４１の長さは、適宜変更可能であり、リギングチューブ４１の前端は、必ずしも、小型船舶１２のデッキの側壁４４の線状材取込孔４６に達する必要はない。
（３）実施の形態においては、結合部材のグロメット用係合部は、段部６３で構成されているが、他の構造たとえば溝で構成することも可能である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、グロメットよりも剛性を有する筒状の結合部材が、グロメットの前部およびリギングチューブの後端部を覆い、かつ、その内面にはリギングチューブ用係合溝およびグロメット用係合部が形成されている。そして、リギングチューブ用係合溝がリギングチューブの突条に係合し、グロメット用係合部がグロメットの鍔部に係合している。したがって、グロメットとリギングチューブとの接続が外れることを、結合部材により確実に防止することができる。しかも、グロメットの剛性を低くして、グロメットのシール性能を向上させることができる。そして、リギングチューブに穴などが開いた際にも、グロメットで水の侵入を防止することができる。
【００２１】
また、結合部材が、縦割りに２個の分割部品で構成されている場合には、グロメットにリギングチューブを取り付ける作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】図２は船外機の平面図である。
【図３】図３はロワーカウリングの要部説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が船体側から見た図である。
【図４】図４はグロメット、リギングチューブおよび結合部材などの説明図で、（ａ）が平面図、（ｂ）が船体側から見た図である。
【図５】図５は従来の船外機のグロメットの平面図で、（ａ）がバンド締め付け前の図、（ｂ）がバンド締め付け後の図である。
【符号の説明】
１船外機
３アッパーカウリング
４ロワーカウリング
８エンジン
２５グロメット
２７線状材
４１リギングチューブ
４２リギングチューブの突条
４８グロメットのチューブ嵌合部
４９グロメットの鍔部
６１結合部材
６１ａ，６１ｂ結合部材の分割部品
６２結合部材のリギングチューブ用係合溝
６３結合部材の段部（グロメット用係合部）

Claims

エンジンを覆うカウリングには貫通孔が形成されており、この貫通孔に弾性を有するグロメットが配設され、ケーブル、配線、ホースなどの複数の線状材が、このグロメットに挿入されてカウリング内部から前方に導出されている船外機において、
前記グロメットの前部は、カウリングの貫通孔から前方に突出してチューブ嵌合部が形成されているとともに、このチューブ嵌合部の付け根部には鍔部が形成されており、
外面に螺旋またはリング状の突条が形成されているリギングチューブは、内部に前記線状材が挿入され、かつ、その後端部が、前記グロメットのチューブ嵌合部の外側に前側から嵌まっており、
前記グロメットよりも剛性を有する筒状の結合部材が、前記グロメットの前部およびリギングチューブの後端部を覆い、かつ、その内面にはリギングチューブ用係合溝およびグロメット用係合部が形成されているとともに、外面にはバンド取付溝が形成され、このバンド取付溝に金属バンドが取り付けられて外側から締め付けられており、前記リギングチューブ用係合溝がリギングチューブの突条に係合し、グロメット用係合部がグロメットの鍔部に係合していることを特徴とする船外機。
前記結合部材が、縦割りに２個の分割部品で構成されており、組み付け時に、両分割部品がリギングチューブおよびグロメットを挟む状態で結合されていることを特徴とする請求項１記載の船外機。