JP3431287B2 - 船外機のケーブル・ホース用締結装置 - Google Patents
船外機のケーブル・ホース用締結装置Info
- Publication number
- JP3431287B2 JP3431287B2 JP16686594A JP16686594A JP3431287B2 JP 3431287 B2 JP3431287 B2 JP 3431287B2 JP 16686594 A JP16686594 A JP 16686594A JP 16686594 A JP16686594 A JP 16686594A JP 3431287 B2 JP3431287 B2 JP 3431287B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- outboard motor
- hose
- binding member
- fastening device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 2
- 101700004678 SLIT3 Proteins 0.000 description 1
- 102100027339 Slit homolog 3 protein Human genes 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
- Y10T24/45471—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration
- Y10T24/45524—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration including resiliently biased projection component or surface segment
- Y10T24/45545—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration including resiliently biased projection component or surface segment forming total external surface of projection
- Y10T24/4555—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration including resiliently biased projection component or surface segment forming total external surface of projection and encircling hollow central area
- Y10T24/45555—Projection having movable connection between components thereof or variable configuration including resiliently biased projection component or surface segment forming total external surface of projection and encircling hollow central area having separate mounting means inserted into area
- Y10T24/4556—Plastic deformation of means or surface required for mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船外機と船体とに架け
渡されて接続されるケーブル・ホースを船外機前部に貫
通させて保持する船外機のケーブル・ホース用締結装置
に関するものである。
渡されて接続されるケーブル・ホースを船外機前部に貫
通させて保持する船外機のケーブル・ホース用締結装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の締結装置は、ケーブルや
ホースを通すための貫通穴が複数穿設されたゴム製緊縛
部材を船外機前部に嵌合固着させる構造になっていた。
すなわち、緊縛部材にケーブルやホースを貫通させてこ
の緊縛部材を船外機前部に嵌合固着させることによっ
て、ケーブルやホースどうしが触れ合うのを防ぐと共
に、ケーブル・ホース貫通部分から船外機内に水が浸入
するのを防ぎかつ外観がケーブル・ホースによって損な
われないようにしていた。
ホースを通すための貫通穴が複数穿設されたゴム製緊縛
部材を船外機前部に嵌合固着させる構造になっていた。
すなわち、緊縛部材にケーブルやホースを貫通させてこ
の緊縛部材を船外機前部に嵌合固着させることによっ
て、ケーブルやホースどうしが触れ合うのを防ぐと共
に、ケーブル・ホース貫通部分から船外機内に水が浸入
するのを防ぎかつ外観がケーブル・ホースによって損な
われないようにしていた。
【０００３】前記緊縛部材は、船外機前部の１箇所ある
いは２箇所に設けられていた。１箇所に設ける場合、１
つの緊縛部材に電装品関係のケーブルと、燃料やオイル
等を流すためのホースとが全て貫通されていた。２箇所
に設ける場合、一方の緊縛部材にはバッテリケーブル、
スピードメータケーブル、燃料ホース、オイルホース等
の船外機側から船体側へ接続されるケーブル・ホースが
貫通され、他方の緊縛部材にはスロットルケーブル、シ
フトケーブル、電装品制御用ケーブル等の船体側から船
外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通されてい
た。
いは２箇所に設けられていた。１箇所に設ける場合、１
つの緊縛部材に電装品関係のケーブルと、燃料やオイル
等を流すためのホースとが全て貫通されていた。２箇所
に設ける場合、一方の緊縛部材にはバッテリケーブル、
スピードメータケーブル、燃料ホース、オイルホース等
の船外機側から船体側へ接続されるケーブル・ホースが
貫通され、他方の緊縛部材にはスロットルケーブル、シ
フトケーブル、電装品制御用ケーブル等の船体側から船
外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通されてい
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、緊縛部材を
１箇所に設ける場合、船外機前部の外観が単純で外観が
損なわれることは少ないが、しかし、１つの緊縛部材に
船外機側から船体側へ接続されるケーブル・ホースと、
船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースとを
装着させなければならないため、ケーブル・ホースの着
脱が煩雑になるという問題があった。
１箇所に設ける場合、船外機前部の外観が単純で外観が
損なわれることは少ないが、しかし、１つの緊縛部材に
船外機側から船体側へ接続されるケーブル・ホースと、
船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースとを
装着させなければならないため、ケーブル・ホースの着
脱が煩雑になるという問題があった。
【０００５】すなわち、船外機自体の製造が終了したと
きにはバッテリケーブル、スピードメータケーブル、燃
料ホース、オイルホース等の船外機側から船体側へ接続
されるケーブル・ホースを緊縛部材に貫通させた状態に
なり、この後で船外機を船体に取付けるときに、船体側
から延びるケーブル・ホース（スロットルケーブル、シ
フトケーブル、電装品制御用ケーブル等）を緊縛部材に
貫通させて船外機に接続しなければらない。スロットル
ケーブルやシフトケーブルの先端連結部を船外機側部材
に位置決めするときには、他のケーブル・ホースには固
いものや弛み難いものがあるので、スロットルケーブル
やシフトケーブルの緊縛部材側の部分を大きく湾曲させ
ながら作業しなければならない。なお、取外すときも同
様である。
きにはバッテリケーブル、スピードメータケーブル、燃
料ホース、オイルホース等の船外機側から船体側へ接続
されるケーブル・ホースを緊縛部材に貫通させた状態に
なり、この後で船外機を船体に取付けるときに、船体側
から延びるケーブル・ホース（スロットルケーブル、シ
フトケーブル、電装品制御用ケーブル等）を緊縛部材に
貫通させて船外機に接続しなければらない。スロットル
ケーブルやシフトケーブルの先端連結部を船外機側部材
に位置決めするときには、他のケーブル・ホースには固
いものや弛み難いものがあるので、スロットルケーブル
やシフトケーブルの緊縛部材側の部分を大きく湾曲させ
ながら作業しなければならない。なお、取外すときも同
様である。
【０００６】緊縛部材を２箇所に設ければ上述したよう
な不具合は改善されるが、船外機前部の構造が複雑にな
って外観が損なわれてしまう。また、前記１箇所に設け
る場合でも緊縛部材を左右あるいは上下に２分割可能に
形成し、一方と他方に接続方向の異なるケーブル・ホー
スを貫通させることも考えられるが、緊縛部材の分割面
から水が船外機内へ浸入し易くなってしまうし、船外機
の製造工程中に一方が紛失されるおそれもある。
な不具合は改善されるが、船外機前部の構造が複雑にな
って外観が損なわれてしまう。また、前記１箇所に設け
る場合でも緊縛部材を左右あるいは上下に２分割可能に
形成し、一方と他方に接続方向の異なるケーブル・ホー
スを貫通させることも考えられるが、緊縛部材の分割面
から水が船外機内へ浸入し易くなってしまうし、船外機
の製造工程中に一方が紛失されるおそれもある。
【０００７】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、緊縛部材を船外機の１箇所のみに配
設して外観が損なわれるのを防ぐ構成を採りつつ、水入
りや紛失を防ぐことができると共にケーブル・ホースの
着脱を容易に行うことができるようにすることを目的と
する。
になされたもので、緊縛部材を船外機の１箇所のみに配
設して外観が損なわれるのを防ぐ構成を採りつつ、水入
りや紛失を防ぐことができると共にケーブル・ホースの
着脱を容易に行うことができるようにすることを目的と
する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機のケ
ーブル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を有す
る材料によって形成して船外機前部に上方から嵌合する
構造とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・ホ
ースの個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連通
させて複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの中
空穴のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続さ
れるケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船体
側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通さ
せ、この緊縛部材に緊縛部材外面から前記他方の中空穴
に達する切断部を設けることによって、緊縛部材におけ
る船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースが
貫通する部分の上部を上下方向に開閉自在に形成したも
のである。
ーブル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を有す
る材料によって形成して船外機前部に上方から嵌合する
構造とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・ホ
ースの個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連通
させて複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの中
空穴のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続さ
れるケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船体
側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通さ
せ、この緊縛部材に緊縛部材外面から前記他方の中空穴
に達する切断部を設けることによって、緊縛部材におけ
る船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースが
貫通する部分の上部を上下方向に開閉自在に形成したも
のである。
【０００９】請求項２に記載された発明に係る船外機の
ケーブル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を有
する材料によって形成して船外機前部に上方から嵌合す
る構造とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・
ホースの個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連
通させて複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの
中空穴のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続
されるケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船
体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通
させ、この緊縛部材に、左右の中空穴の間となる部位で
緊縛部材外面から内方へ延在する切断部と、左右の中空
穴どうしの間となる部位を切断する切断部とを設けるこ
とによって、緊縛部材における船外機側から船体側へ接
続されるケーブル・ホースが貫通する部分の上部と、船
体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通
する部分の上部とをそれぞれ上下方向に開閉自在に形成
したものである。
ケーブル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を有
する材料によって形成して船外機前部に上方から嵌合す
る構造とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・
ホースの個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連
通させて複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの
中空穴のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続
されるケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船
体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通
させ、この緊縛部材に、左右の中空穴の間となる部位で
緊縛部材外面から内方へ延在する切断部と、左右の中空
穴どうしの間となる部位を切断する切断部とを設けるこ
とによって、緊縛部材における船外機側から船体側へ接
続されるケーブル・ホースが貫通する部分の上部と、船
体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通
する部分の上部とをそれぞれ上下方向に開閉自在に形成
したものである。
【００１０】請求項３に記載した発明に係る船外機のケ
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１または請求項２
に記載した発明に係る船外機のケーブル・ホース用締結
装置において、貫通穴を上下に複数並べ、各貫通穴を上
下に連通させることによって中空穴を形成したものであ
る。
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１または請求項２
に記載した発明に係る船外機のケーブル・ホース用締結
装置において、貫通穴を上下に複数並べ、各貫通穴を上
下に連通させることによって中空穴を形成したものであ
る。
【００１１】請求項４に記載した発明に係る船外機のケ
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項３
に記載した発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・
ホース用締結装置において、緊縛部材を船外機前部に固
定する固定部材を、緊縛部材の外面に形成された凹部に
嵌入する構造としたものである。
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項３
に記載した発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・
ホース用締結装置において、緊縛部材を船外機前部に固
定する固定部材を、緊縛部材の外面に形成された凹部に
嵌入する構造としたものである。
【００１２】請求項５に記載した発明に係る船外機のケ
ーブル・ホース用締結装置は、請求項４に記載した発明
に係る船外機のケーブル・ホース用締結装置において、
緊縛部材における固定部材が嵌入する凹部を切断部と同
一箇所に配設したものである。
ーブル・ホース用締結装置は、請求項４に記載した発明
に係る船外機のケーブル・ホース用締結装置において、
緊縛部材における固定部材が嵌入する凹部を切断部と同
一箇所に配設したものである。
【００１３】請求項６に記載した発明に係る船外機のケ
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項５
に記載した発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・
ホース用締結装置において、緊縛部材の外面に、貫通穴
の穿設方向と直交する方向へ延びかつ船外機前部に嵌合
する突条を設けたものである。
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項５
に記載した発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・
ホース用締結装置において、緊縛部材の外面に、貫通穴
の穿設方向と直交する方向へ延びかつ船外機前部に嵌合
する突条を設けたものである。
【００１４】請求項７に記載した発明に係る船外機のケ
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項６
に記載した発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・
ホース用締結装置において、インナーケーブルとアウタ
ーケーブルとで構成されかつ船体側から船外機側へ接続
されるケーブルが貫通する中空穴と対向する部位に、ア
ウターケーブル押えをケーブルの長手方向への取付け位
置を変更自在に取付けたものである。
ーブル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項６
に記載した発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・
ホース用締結装置において、インナーケーブルとアウタ
ーケーブルとで構成されかつ船体側から船外機側へ接続
されるケーブルが貫通する中空穴と対向する部位に、ア
ウターケーブル押えをケーブルの長手方向への取付け位
置を変更自在に取付けたものである。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【作用】本発明によれば、緊縛部材の開閉自在に構成さ
れた部分を開けることによって複数の貫通穴が一度に露
出するので、この部分を開いた状態でケーブル・ホース
を緊縛部材に容易に装着させることができる。また、緊
縛部材の船外機への取付け方向、ケーブル・ホースの緊
縛部材への取付け方向、緊縛部材の開閉自在な部分の開
閉方向が同一になるので、組立て作業並びにケーブル・
ホースの着脱作業が容易になる。さらに、船外機側から
船体側へ接続されるケーブル・ホースを緊縛部材に取付
けてこの緊縛部材を船外機に嵌合固定しても、緊縛部材
の開閉自在な部分を開くことによって船体側から船外機
側へ接続されるケーブル・ホースを後から緊縛部材に取
付けることができる。このため、船体側から船外機側へ
接続されるケーブル・ホースは、先端を船外機に連結し
てから緊縛部材へ取付けることが可能になる。
れた部分を開けることによって複数の貫通穴が一度に露
出するので、この部分を開いた状態でケーブル・ホース
を緊縛部材に容易に装着させることができる。また、緊
縛部材の船外機への取付け方向、ケーブル・ホースの緊
縛部材への取付け方向、緊縛部材の開閉自在な部分の開
閉方向が同一になるので、組立て作業並びにケーブル・
ホースの着脱作業が容易になる。さらに、船外機側から
船体側へ接続されるケーブル・ホースを緊縛部材に取付
けてこの緊縛部材を船外機に嵌合固定しても、緊縛部材
の開閉自在な部分を開くことによって船体側から船外機
側へ接続されるケーブル・ホースを後から緊縛部材に取
付けることができる。このため、船体側から船外機側へ
接続されるケーブル・ホースは、先端を船外機に連結し
てから緊縛部材へ取付けることが可能になる。
【００１８】請求項２に記載した発明によれば、緊縛部
材の開閉自在に構成された部分を開けることによって複
数の貫通穴が一度に露出するので、この部分を開いた状
態でケーブル・ホースを緊縛部材に容易に装着させるこ
とができる。また、緊縛部材の船外機への取付け方向、
ケーブル・ホースの緊縛部材への取付け方向、緊縛部材
の開閉自在な部分の開閉方向が同一になるので、組立て
作業並びにケーブル・ホースの着脱作業が容易になる。
さらに、緊縛部材の一部を左右に容易に開くことが可能
になる。
材の開閉自在に構成された部分を開けることによって複
数の貫通穴が一度に露出するので、この部分を開いた状
態でケーブル・ホースを緊縛部材に容易に装着させるこ
とができる。また、緊縛部材の船外機への取付け方向、
ケーブル・ホースの緊縛部材への取付け方向、緊縛部材
の開閉自在な部分の開閉方向が同一になるので、組立て
作業並びにケーブル・ホースの着脱作業が容易になる。
さらに、緊縛部材の一部を左右に容易に開くことが可能
になる。
【００１９】
【００２０】請求項３に記載した発明によれば、左右の
中空穴はそれぞれ上下方向に長く形成されるから、緊縛
部材は多くのケーブル・ホースを保持するように構成し
たとしてもコンパクトになる。
中空穴はそれぞれ上下方向に長く形成されるから、緊縛
部材は多くのケーブル・ホースを保持するように構成し
たとしてもコンパクトになる。
【００２１】請求項４に記載した発明によれば、固定部
材が緊縛部材の回り止めとしても機能する。請求項５に
記載した発明によれば、固定部材で緊縛部材を船外機前
部に固定した状態であっても緊縛部材の一部を開くこと
ができる。
材が緊縛部材の回り止めとしても機能する。請求項５に
記載した発明によれば、固定部材で緊縛部材を船外機前
部に固定した状態であっても緊縛部材の一部を開くこと
ができる。
【００２２】請求項６に記載した発明によれば、突条が
緊縛部材の前後方向に対する抜け止めとして機能する。
請求項７に記載した発明によれば、船体側から船外機側
へ接続されるケーブルのアウターケーブルをアウターケ
ーブル押えに係合させ易く、しかも、このアウターケー
ブル押えの取付け位置を変更することによってケーブル
長さを変えられる。
緊縛部材の前後方向に対する抜け止めとして機能する。
請求項７に記載した発明によれば、船体側から船外機側
へ接続されるケーブルのアウターケーブルをアウターケ
ーブル押えに係合させ易く、しかも、このアウターケー
ブル押えの取付け位置を変更することによってケーブル
長さを変えられる。
【００２３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図８に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るケーブル・
ホース用締結装置によってケーブル・ホースを船外機前
部に保持させた状態を示す平面図、図２は図１における
要部を拡大して示す平面図、図３は同じく側断面図であ
る。図４はロアカウリングの船外機右半部を示す正面図
で、同図は緊縛部材を外した状態で描いてある。図５は
本発明に係るケーブル・ホース用締結装置を船外機内方
から見た図で、同図は緊縛部材をロアカウリングに仮止
めした状態で描いてある。図６は緊縛部材の平面図、図
７は緊縛部材の側面図、図８は緊縛部材を展開させた状
態を示す斜視図である。
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るケーブル・
ホース用締結装置によってケーブル・ホースを船外機前
部に保持させた状態を示す平面図、図２は図１における
要部を拡大して示す平面図、図３は同じく側断面図であ
る。図４はロアカウリングの船外機右半部を示す正面図
で、同図は緊縛部材を外した状態で描いてある。図５は
本発明に係るケーブル・ホース用締結装置を船外機内方
から見た図で、同図は緊縛部材をロアカウリングに仮止
めした状態で描いてある。図６は緊縛部材の平面図、図
７は緊縛部材の側面図、図８は緊縛部材を展開させた状
態を示す斜視図である。
【００２４】これらの図において、１は船外機、２はこ
の船外機１のエンジン、３はこのエンジンを覆うカウリ
ングである。このカウリング３は、下方に位置して上方
に向けて開口するロアカウリング４と、このロアカウリ
ング４の上部開口部を閉塞するアッパーカウリング（図
示せず）とから形成されている。このカウリング３の前
部に本発明に係るケーブル・ホース用締結装置５が設け
られている。
の船外機１のエンジン、３はこのエンジンを覆うカウリ
ングである。このカウリング３は、下方に位置して上方
に向けて開口するロアカウリング４と、このロアカウリ
ング４の上部開口部を閉塞するアッパーカウリング（図
示せず）とから形成されている。このカウリング３の前
部に本発明に係るケーブル・ホース用締結装置５が設け
られている。
【００２５】前記締結装置５は、後述するケーブル・ホ
ースが貫通する緊縛部材６と、この緊縛部材６をロアカ
ウリング４に固定するためのＬ字状フィッティングプレ
ート７、平板状フィッティングプレート８等から構成さ
れている。前記Ｌ字状フィッティングプレート７が本発
明に係る固定部材を構成している。このＬ字状フィッテ
ィングプレート７は、図２および図５に示すように金属
板材によって断面Ｌ字状に形成され、下方を向く先端部
７ａを緊縛部材６に上方から嵌合させ、基端部をロアカ
ウリング４にねじ止めすることによって緊縛部材６の左
半部をロアカウリング４に固定する構造になっている。
また、前記平板状フィッティングプレート８は、図２に
示すように緊縛部材６の後述する平坦面６ｂを略全面に
わたって覆い、左右両端をロアカウリング４にねじ止め
する事によって緊縛部材６の全体をロアカウリング４に
固定する構造になっている。
ースが貫通する緊縛部材６と、この緊縛部材６をロアカ
ウリング４に固定するためのＬ字状フィッティングプレ
ート７、平板状フィッティングプレート８等から構成さ
れている。前記Ｌ字状フィッティングプレート７が本発
明に係る固定部材を構成している。このＬ字状フィッテ
ィングプレート７は、図２および図５に示すように金属
板材によって断面Ｌ字状に形成され、下方を向く先端部
７ａを緊縛部材６に上方から嵌合させ、基端部をロアカ
ウリング４にねじ止めすることによって緊縛部材６の左
半部をロアカウリング４に固定する構造になっている。
また、前記平板状フィッティングプレート８は、図２に
示すように緊縛部材６の後述する平坦面６ｂを略全面に
わたって覆い、左右両端をロアカウリング４にねじ止め
する事によって緊縛部材６の全体をロアカウリング４に
固定する構造になっている。
【００２６】前記緊縛部材６は、合成ゴムや樹脂等の柔
軟性を有する材料によって一体成形されて図５〜図７に
示すように全体が略円柱状に形成されている。この緊縛
部材６にはケーブル・ホースを通すための貫通穴９〜１
７が複数、船外機前後方向と平行に穿設され、各貫通穴
どうしを連通させることによって複数の貫通穴からなる
中空穴１８，１９が形成されている。本実施例では、貫
通穴９〜１３を緊縛部材６における船外機左側となる部
分に上下に並べて配設してこれらの貫通穴９〜１３から
なる中空穴１８が左側に形成され、貫通穴１４〜１７を
緊縛部材６における船外機右側となる部分に上下に並べ
て配設してこれらの貫通穴１４〜１７からなる中空穴１
９が右側に形成されている。
軟性を有する材料によって一体成形されて図５〜図７に
示すように全体が略円柱状に形成されている。この緊縛
部材６にはケーブル・ホースを通すための貫通穴９〜１
７が複数、船外機前後方向と平行に穿設され、各貫通穴
どうしを連通させることによって複数の貫通穴からなる
中空穴１８，１９が形成されている。本実施例では、貫
通穴９〜１３を緊縛部材６における船外機左側となる部
分に上下に並べて配設してこれらの貫通穴９〜１３から
なる中空穴１８が左側に形成され、貫通穴１４〜１７を
緊縛部材６における船外機右側となる部分に上下に並べ
て配設してこれらの貫通穴１４〜１７からなる中空穴１
９が右側に形成されている。
【００２７】前記貫通穴９にはバッテリケーブルが通さ
れ、貫通穴１１にはオイルホースが通され、貫通穴１２
には燃料ホースが通され、貫通穴１３にはスピードメー
タケーブルが通される。これらのケーブル・ホース、す
なわち中空穴１８を通って船外機１側から船体（図示せ
ず）側へ接続されるケーブル・ホースは、図１中に符号
２０で示すようにエンジン２の左側から緊縛部材６へ導
かれている。この中空穴１８に通されるケーブル・ホー
スを以下においてはエンジン側ケーブル・ホース２０と
いう。
れ、貫通穴１１にはオイルホースが通され、貫通穴１２
には燃料ホースが通され、貫通穴１３にはスピードメー
タケーブルが通される。これらのケーブル・ホース、す
なわち中空穴１８を通って船外機１側から船体（図示せ
ず）側へ接続されるケーブル・ホースは、図１中に符号
２０で示すようにエンジン２の左側から緊縛部材６へ導
かれている。この中空穴１８に通されるケーブル・ホー
スを以下においてはエンジン側ケーブル・ホース２０と
いう。
【００２８】一方、前記貫通穴１４にはシフトケーブル
が通され、貫通穴１５には多芯ワイヤハーネスが通さ
れ、貫通穴１６にはトリムサブオイルタンクハーネスが
通され、貫通穴１７にはスロットルケーブルが通され
る。これらのケーブル・ホース、すなわち中空穴１９を
通って船体側から船外機１側へ接続されるケーブル・ホ
ースは、図１中に符号２１で示すように緊縛部材６から
エンジン２の右側へ導かれている。この中空穴１９に通
されるケーブル・ホースを以下においては船体側ケーブ
ル・ホース２１という。
が通され、貫通穴１５には多芯ワイヤハーネスが通さ
れ、貫通穴１６にはトリムサブオイルタンクハーネスが
通され、貫通穴１７にはスロットルケーブルが通され
る。これらのケーブル・ホース、すなわち中空穴１９を
通って船体側から船外機１側へ接続されるケーブル・ホ
ースは、図１中に符号２１で示すように緊縛部材６から
エンジン２の右側へ導かれている。この中空穴１９に通
されるケーブル・ホースを以下においては船体側ケーブ
ル・ホース２１という。
【００２９】なお、船体側ケーブル・ホース２１のうち
スロットルケーブルやシフトケーブルは、アウターケー
ブル（図示せず）の先端部が図１〜図４中に符号２２，
２３で示すアウターケーブル押えに係合されている。ア
ウターケーブル押え２２にはスロットルケーブル２１ａ
のアウターケーブルが係合され、アウターケーブル押え
２３にはシフトケーブル２１ｂのアウターケーブルが係
合されている。図２および図３においてスロットルケー
ブル２１ａの先端に連結された符号２４で示すものはス
ロットル装置の操作レバーである。
スロットルケーブルやシフトケーブルは、アウターケー
ブル（図示せず）の先端部が図１〜図４中に符号２２，
２３で示すアウターケーブル押えに係合されている。ア
ウターケーブル押え２２にはスロットルケーブル２１ａ
のアウターケーブルが係合され、アウターケーブル押え
２３にはシフトケーブル２１ｂのアウターケーブルが係
合されている。図２および図３においてスロットルケー
ブル２１ａの先端に連結された符号２４で示すものはス
ロットル装置の操作レバーである。
【００３０】これらのアウターケーブル押え２２，２３
は、前記緊縛部材６の中空穴１９と対向する位置にアウ
ターケーブル係合部が配設され、互いに上下に重ね合わ
せた状態で共通の固定ボルト２５によってロアカウリン
グ４に固定されている。また、これらのアウターケーブ
ル押え２２，２３には固定ボルト２５を挿通させるため
のボルト穴２６が船外機１の前後方向に間隔をおいて２
箇所にそれぞれ穿設されている。すなわち、固定ボルト
２５を別のボルト穴２６に挿通させてロアカウリング４
に螺着させることによって、アウターケーブル押え２
２，２３の個々の前後方向の位置を図３中に二点鎖線で
示すように変更することができるように構成されてい
る。これらの前後位置が変わると、スロットルケーブル
２１ａやシフトケーブル２１ｂの長さを調整することが
可能になる。
は、前記緊縛部材６の中空穴１９と対向する位置にアウ
ターケーブル係合部が配設され、互いに上下に重ね合わ
せた状態で共通の固定ボルト２５によってロアカウリン
グ４に固定されている。また、これらのアウターケーブ
ル押え２２，２３には固定ボルト２５を挿通させるため
のボルト穴２６が船外機１の前後方向に間隔をおいて２
箇所にそれぞれ穿設されている。すなわち、固定ボルト
２５を別のボルト穴２６に挿通させてロアカウリング４
に螺着させることによって、アウターケーブル押え２
２，２３の個々の前後方向の位置を図３中に二点鎖線で
示すように変更することができるように構成されてい
る。これらの前後位置が変わると、スロットルケーブル
２１ａやシフトケーブル２１ｂの長さを調整することが
可能になる。
【００３１】なお、これらのアウターケーブル押え２
２，２３は、図４中に符号２７で示すクランプが回動自
在に取付けられ、このクランプ２７とでアウターケーブ
ルを挾持する構造になっている。図４ではスロットルケ
ーブル用アウターケーブル押え２３のみを描いてある
が、シフトケーブル用アウターケーブル押えも同等の構
造になっている。
２，２３は、図４中に符号２７で示すクランプが回動自
在に取付けられ、このクランプ２７とでアウターケーブ
ルを挾持する構造になっている。図４ではスロットルケ
ーブル用アウターケーブル押え２３のみを描いてある
が、シフトケーブル用アウターケーブル押えも同等の構
造になっている。
【００３２】前記緊縛部材６は、図５〜図７に示すよう
に、カウリング３の内側となる部分の上面が平坦に形成
されると共に、カウリング３より前方へ突出する前部６
ａが正面視円形状に形成されており、図４に示すようロ
アカウリング４の前部に上方へ向けて開口するように形
成されたＵ字状溝２８に上方から嵌合されている。緊縛
部材６の前記平坦な部分を図５〜図７において符号６ｂ
で示す。なお、Ｕ字状溝２８は、緊縛部材６の外周面
と、この外周面に突設された突条６ｃが嵌合する構造に
なっており、船外機側ケーブル・ホース２０や船体側ケ
ーブルホース２１に外力が加わっても緊縛部材６が前後
に外れることがないように構成されている。
に、カウリング３の内側となる部分の上面が平坦に形成
されると共に、カウリング３より前方へ突出する前部６
ａが正面視円形状に形成されており、図４に示すようロ
アカウリング４の前部に上方へ向けて開口するように形
成されたＵ字状溝２８に上方から嵌合されている。緊縛
部材６の前記平坦な部分を図５〜図７において符号６ｂ
で示す。なお、Ｕ字状溝２８は、緊縛部材６の外周面
と、この外周面に突設された突条６ｃが嵌合する構造に
なっており、船外機側ケーブル・ホース２０や船体側ケ
ーブルホース２１に外力が加わっても緊縛部材６が前後
に外れることがないように構成されている。
【００３３】また、緊縛部材６には図５〜図７に示すよ
うに、前記Ｌ字状フィッティングプレート７の下方を向
く先端部７ａが嵌入される凹溝２９と、左右の中空穴１
８，１９の上部どうしを連通するように左右へ延びる上
部水平スリット３０と、この上部水平スリット３０の左
右方向略中央から緊縛部材６の上面まで延びる上部鉛直
スリット３１と、中空穴１９の最も右側となる部分から
緊縛部材６の右側面まで延びる右側水平スリット３２と
が形成されている。
うに、前記Ｌ字状フィッティングプレート７の下方を向
く先端部７ａが嵌入される凹溝２９と、左右の中空穴１
８，１９の上部どうしを連通するように左右へ延びる上
部水平スリット３０と、この上部水平スリット３０の左
右方向略中央から緊縛部材６の上面まで延びる上部鉛直
スリット３１と、中空穴１９の最も右側となる部分から
緊縛部材６の右側面まで延びる右側水平スリット３２と
が形成されている。
【００３４】前記上部水平スリット３０および上部鉛直
スリット３１は、図６に示すように緊縛部材６の前後方
向一端から他端へわたって途切れることなく一連に形成
されている。図６においては上部水平スリット３０の形
成範囲を左下がりの平行斜線によって示してある。ま
た、前記右側水平スリット３２は、緊縛部材６のエンジ
ン側端部から前部６ａの手前まで途切れることなく一連
に形成されている。この右側水平スリット３２の形成範
囲を図６において右下がりの平行斜線によって示してあ
る。
スリット３１は、図６に示すように緊縛部材６の前後方
向一端から他端へわたって途切れることなく一連に形成
されている。図６においては上部水平スリット３０の形
成範囲を左下がりの平行斜線によって示してある。ま
た、前記右側水平スリット３２は、緊縛部材６のエンジ
ン側端部から前部６ａの手前まで途切れることなく一連
に形成されている。この右側水平スリット３２の形成範
囲を図６において右下がりの平行斜線によって示してあ
る。
【００３５】このように緊縛部材６の３箇所にスリット
３０〜３２を形成すると、図８に示すように、緊縛部材
６の左上部３３および右上部３４を下部３５から展開す
ることができるようになる。すなわち、左上部３３は上
部鉛直スリット３１となる端面が下部３５に対して左上
方へ移動するように開かれる。右上部３４は上部鉛直ス
リット３１となる端面が下部３５に対して右上方へ移動
すると共に、エンジン側端面が下部３５に対して前上方
へ移動するように開かれる。言い換えれば、この右上部
３４は右側水平スリット３２の船外機前側となる端部よ
り前側のみを残して右斜め前の上方へめくれるようにな
る。
３０〜３２を形成すると、図８に示すように、緊縛部材
６の左上部３３および右上部３４を下部３５から展開す
ることができるようになる。すなわち、左上部３３は上
部鉛直スリット３１となる端面が下部３５に対して左上
方へ移動するように開かれる。右上部３４は上部鉛直ス
リット３１となる端面が下部３５に対して右上方へ移動
すると共に、エンジン側端面が下部３５に対して前上方
へ移動するように開かれる。言い換えれば、この右上部
３４は右側水平スリット３２の船外機前側となる端部よ
り前側のみを残して右斜め前の上方へめくれるようにな
る。
【００３６】次に、上述したように構成されたケーブル
・ホース用締結装置５を用いてケーブル・ホースを船外
機１に保持させる手順について説明する。船外機１を工
場で組み立てた状態では、船外機側ケーブル・ホース２
０がカウリング３の前部から外部に導出される。このと
きには、船外機側ケーブル・ホース２０を緊縛部材６の
左側の中空穴１８に貫通させる。すなわち、緊縛部材６
をロアカウリング４に取付けていない状態でその左上部
３３を図８に示したように左上方へ向けて開き、中空穴
１８を上方へ向けて開放させる。そして、この中空穴１
８を構成する各貫通穴９〜１３に船外機側ケーブル・ホ
ース２０を上方から係入させる。この場合の船外機側ケ
ーブル・ホース２０としては、バッテリケーブル、オイ
ルホース、燃料ホース、スピードメータケーブル等であ
る。
・ホース用締結装置５を用いてケーブル・ホースを船外
機１に保持させる手順について説明する。船外機１を工
場で組み立てた状態では、船外機側ケーブル・ホース２
０がカウリング３の前部から外部に導出される。このと
きには、船外機側ケーブル・ホース２０を緊縛部材６の
左側の中空穴１８に貫通させる。すなわち、緊縛部材６
をロアカウリング４に取付けていない状態でその左上部
３３を図８に示したように左上方へ向けて開き、中空穴
１８を上方へ向けて開放させる。そして、この中空穴１
８を構成する各貫通穴９〜１３に船外機側ケーブル・ホ
ース２０を上方から係入させる。この場合の船外機側ケ
ーブル・ホース２０としては、バッテリケーブル、オイ
ルホース、燃料ホース、スピードメータケーブル等であ
る。
【００３７】このように船外機側ケーブル・ホース２０
を左側の中空穴１８に挿通させた後、緊縛部材６の左上
部３３を元通りに閉じ、緊縛部材６をロアカウリング４
のＵ字状溝２８に上方から嵌合させる。このときには緊
縛部材６の突条６ｃをも嵌合させる。この突条６ｃを嵌
合させることにより、突条６ｃが緊縛部材６の前後方向
に対する抜け止めとなるので、緊縛部材６はロアカウリ
ング４から前後方向へは抜け難くなる。
を左側の中空穴１８に挿通させた後、緊縛部材６の左上
部３３を元通りに閉じ、緊縛部材６をロアカウリング４
のＵ字状溝２８に上方から嵌合させる。このときには緊
縛部材６の突条６ｃをも嵌合させる。この突条６ｃを嵌
合させることにより、突条６ｃが緊縛部材６の前後方向
に対する抜け止めとなるので、緊縛部材６はロアカウリ
ング４から前後方向へは抜け難くなる。
【００３８】しかる後、Ｌ字状フィッティングプレート
７をその先端部７ａを緊縛部材６の凹溝２９に嵌合させ
た状態でロアカウリング４にねじ止めする。これによっ
て、緊縛部材６は左上部３３が開かない状態でロアカウ
リング４に固定されることになる。このとき、先端部７
ａが凹溝２９に嵌入している関係から、緊縛部材６は回
転することなく強固に固定される。
７をその先端部７ａを緊縛部材６の凹溝２９に嵌合させ
た状態でロアカウリング４にねじ止めする。これによっ
て、緊縛部材６は左上部３３が開かない状態でロアカウ
リング４に固定されることになる。このとき、先端部７
ａが凹溝２９に嵌入している関係から、緊縛部材６は回
転することなく強固に固定される。
【００３９】その後、緊縛部材６から前方へ延びる船外
機側ケーブル・ホース２０を図１中に符号３６で示すカ
バーホースに挿通させる。このカバーホース３６はゴム
等の柔軟性を有する材料によって断面蛇腹状に形成さ
れ、後端が緊縛部材６の前部６ａに結合されると共に、
前端が船体側のケーブル・ホース導出口（図示せず）に
結合される。なお、このときにはこのカバーホース３６
の両端は何れも外したままである。
機側ケーブル・ホース２０を図１中に符号３６で示すカ
バーホースに挿通させる。このカバーホース３６はゴム
等の柔軟性を有する材料によって断面蛇腹状に形成さ
れ、後端が緊縛部材６の前部６ａに結合されると共に、
前端が船体側のケーブル・ホース導出口（図示せず）に
結合される。なお、このときにはこのカバーホース３６
の両端は何れも外したままである。
【００４０】このように船外機側ケーブル・ホース２０
を船外機外へ導出させた後、船外機１を船体に取付け、
予め前記カバーホース３６を通して船外機側に導かれた
船体側ケーブル・ホース２１をエンジン２に連結する。
この場合の船体側ケーブル・ホース２１は、スロットル
ケーブル２１ａ、シフトケーブル２１ｂ、多芯ワイヤハ
ーネス、トリムサブオイルタンクハーネス等である。な
お、スロットルケーブル２１ａおよびシフトケーブル２
１ｂは、上述したようにアウターケーブルをアウターケ
ーブル押え２２，２３にそれぞれ係合させ、インナーケ
ーブル（図示せず）をエンジン２に連結する。
を船外機外へ導出させた後、船外機１を船体に取付け、
予め前記カバーホース３６を通して船外機側に導かれた
船体側ケーブル・ホース２１をエンジン２に連結する。
この場合の船体側ケーブル・ホース２１は、スロットル
ケーブル２１ａ、シフトケーブル２１ｂ、多芯ワイヤハ
ーネス、トリムサブオイルタンクハーネス等である。な
お、スロットルケーブル２１ａおよびシフトケーブル２
１ｂは、上述したようにアウターケーブルをアウターケ
ーブル押え２２，２３にそれぞれ係合させ、インナーケ
ーブル（図示せず）をエンジン２に連結する。
【００４１】船体側ケーブル・ホース２１は、先端をエ
ンジン２に連結させた後に緊縛部材６へ取付ける。すな
わち、先ずロアカウリング４に固定されている状態で緊
縛部材６の右上部３４を図８に示したように開いて右側
の中空穴１９を上方へ向けて開放させる。次に、中空穴
１９を構成する各貫通穴１４〜１７に船体側ケーブル・
ホース２１を上方から係入させる。
ンジン２に連結させた後に緊縛部材６へ取付ける。すな
わち、先ずロアカウリング４に固定されている状態で緊
縛部材６の右上部３４を図８に示したように開いて右側
の中空穴１９を上方へ向けて開放させる。次に、中空穴
１９を構成する各貫通穴１４〜１７に船体側ケーブル・
ホース２１を上方から係入させる。
【００４２】このように船体側ケーブル・ホース２１を
右側の中空穴１９に挿通させた後、緊縛部材６の右上部
３４を元通りに閉じ、平板状フィッティングプレート８
をロアカウリング４にねじ止めする。これによって緊縛
部材６は左上部３３および右上部３４が開かない状態で
ロアカウリング４に固定されることになる。
右側の中空穴１９に挿通させた後、緊縛部材６の右上部
３４を元通りに閉じ、平板状フィッティングプレート８
をロアカウリング４にねじ止めする。これによって緊縛
部材６は左上部３３および右上部３４が開かない状態で
ロアカウリング４に固定されることになる。
【００４３】その後、カバーホース３６の後端を緊縛部
材６の前部６ａに嵌合固着させると共に、前端を船体側
のケーブル・ホース導出口に嵌合固着させる。このよう
にして船外機側ケーブル・ホース２０および船体側ケー
ブル・ホース２１の接続作業が終了することになる。
材６の前部６ａに嵌合固着させると共に、前端を船体側
のケーブル・ホース導出口に嵌合固着させる。このよう
にして船外機側ケーブル・ホース２０および船体側ケー
ブル・ホース２１の接続作業が終了することになる。
【００４４】また、船体側ケーブル・ホース２１をメン
テナンス等を行うためにエンジン２から外すときには、
平板状フィッティングプレート８を外して緊縛部材６の
右上部３４を開くことによって行う。このため、船体側
ケーブル・ホース２１の１本々を個々に外すことが可能
である。このときには緊縛部材６はＬ字状フィッティン
グプレート７によってロアカウリング４に固定された状
態に保たれるので、作業が容易である。一方、船外機側
ケーブル・ホース２０をエンジン２から外すときには、
前記状態からさらにＬ字状フィッティングプレート７を
外し、緊縛部材６の左上部３３を開くことによって行
う。これにより船外機側ケーブル・ホース２０も個々に
外すことが可能である。
テナンス等を行うためにエンジン２から外すときには、
平板状フィッティングプレート８を外して緊縛部材６の
右上部３４を開くことによって行う。このため、船体側
ケーブル・ホース２１の１本々を個々に外すことが可能
である。このときには緊縛部材６はＬ字状フィッティン
グプレート７によってロアカウリング４に固定された状
態に保たれるので、作業が容易である。一方、船外機側
ケーブル・ホース２０をエンジン２から外すときには、
前記状態からさらにＬ字状フィッティングプレート７を
外し、緊縛部材６の左上部３３を開くことによって行
う。これにより船外機側ケーブル・ホース２０も個々に
外すことが可能である。
【００４５】したがって、緊縛部材６の開閉自在に構成
された左上部３３や右上部３４を開けることによって複
数の貫通穴が一度に露出するので、これらを開いた状態
で船外機側ケーブル・ホース２０あるいは船体側ケーブ
ル・ホース２１を緊縛部材６に装着させることができ
る。このため、１個の緊縛部材６に複数のケーブル・ホ
ースを貫通させるに当たり、ケーブル・ホースを１本ず
つ着脱できるので着脱作業が容易になる。その上、緊縛
部材６は１個のものを展開させる構造であって分割され
るような構造ではないので、水が船外機内へ浸入し難く
かつ緊縛部材の一部が紛失されることもない。
された左上部３３や右上部３４を開けることによって複
数の貫通穴が一度に露出するので、これらを開いた状態
で船外機側ケーブル・ホース２０あるいは船体側ケーブ
ル・ホース２１を緊縛部材６に装着させることができ
る。このため、１個の緊縛部材６に複数のケーブル・ホ
ースを貫通させるに当たり、ケーブル・ホースを１本ず
つ着脱できるので着脱作業が容易になる。その上、緊縛
部材６は１個のものを展開させる構造であって分割され
るような構造ではないので、水が船外機内へ浸入し難く
かつ緊縛部材の一部が紛失されることもない。
【００４６】また、緊縛部材６をロアカウリング４のＵ
字状溝２８に上方から嵌合する構造とすると共に、その
開閉自在な部分（左上部３３および右上部３４）を上部
に設けて開閉方向を上下方向としたため、緊縛部材６の
船外機１への取付け方向、ケーブル・ホース２０，２１
の緊縛部材６への取付け方向、左上部３３および右上部
３４の開閉方向が同一になるので、組立て作業並びにケ
ーブル・ホース２０，２１の着脱作業が容易になる。
字状溝２８に上方から嵌合する構造とすると共に、その
開閉自在な部分（左上部３３および右上部３４）を上部
に設けて開閉方向を上下方向としたため、緊縛部材６の
船外機１への取付け方向、ケーブル・ホース２０，２１
の緊縛部材６への取付け方向、左上部３３および右上部
３４の開閉方向が同一になるので、組立て作業並びにケ
ーブル・ホース２０，２１の着脱作業が容易になる。
【００４７】さらに、船外機側ケーブル・ホース２０を
緊縛部材６に取付けてこの緊縛部材６をロアカウリング
４に嵌合固定しても、緊縛部材６の右上部３４を開くこ
とによって船体側ケーブル・ホース２１を後から緊縛部
材６に取付けることができる。このため、船体側ケーブ
ル・ホース２１は、先端をエンジン２に連結してから緊
縛部材６へ取付けることが可能になるので、船外機側ケ
ーブル・ホース２０の影響を受け難い状態で接続作業を
行うことができ、作業性が高い。
緊縛部材６に取付けてこの緊縛部材６をロアカウリング
４に嵌合固定しても、緊縛部材６の右上部３４を開くこ
とによって船体側ケーブル・ホース２１を後から緊縛部
材６に取付けることができる。このため、船体側ケーブ
ル・ホース２１は、先端をエンジン２に連結してから緊
縛部材６へ取付けることが可能になるので、船外機側ケ
ーブル・ホース２０の影響を受け難い状態で接続作業を
行うことができ、作業性が高い。
【００４８】緊縛部材６における左右の中空穴１８，１
９どうしの間を切断する上部水平スリット３０と、緊縛
部材６の上面から内方へ延びて前記上部水平スリット３
０に連なる上部鉛直スリット３１とを設けたので、緊縛
部材６の上部を左右に容易に開くことができる。また、
中空穴１８，１９を形成する貫通穴９〜１３、１４〜１
７をそれぞれ上下に並べたので、中空穴１８，１９はそ
れぞれ上下方向に長く形成されるから、緊縛部材６は多
くのケーブル・ホースを保持するように構成したとして
もコンパクトになる。
９どうしの間を切断する上部水平スリット３０と、緊縛
部材６の上面から内方へ延びて前記上部水平スリット３
０に連なる上部鉛直スリット３１とを設けたので、緊縛
部材６の上部を左右に容易に開くことができる。また、
中空穴１８，１９を形成する貫通穴９〜１３、１４〜１
７をそれぞれ上下に並べたので、中空穴１８，１９はそ
れぞれ上下方向に長く形成されるから、緊縛部材６は多
くのケーブル・ホースを保持するように構成したとして
もコンパクトになる。
【００４９】さらに、Ｌ字状フィッティングプレート７
の先端部７ａを緊縛部材６の凹溝２９に嵌入させたの
で、緊縛部材６は固定部材により回転することなく強固
に固定される。そして、前記凹溝２９を上部鉛直スリッ
ト３１と同一箇所に形成したので、Ｌ字状フィッティン
グプレート７で緊縛部材６をロアカウリング４に固定し
た状態であっても緊縛部材６の右上部３４を開くことが
できる。
の先端部７ａを緊縛部材６の凹溝２９に嵌入させたの
で、緊縛部材６は固定部材により回転することなく強固
に固定される。そして、前記凹溝２９を上部鉛直スリッ
ト３１と同一箇所に形成したので、Ｌ字状フィッティン
グプレート７で緊縛部材６をロアカウリング４に固定し
た状態であっても緊縛部材６の右上部３４を開くことが
できる。
【００５０】さらにまた、緊縛部材６の外周部の突条６
ｃをロアカウリング４に嵌合させたので、突条６ｃが緊
縛部材６の前後方向に対する抜け止めとして機能するか
ら、緊縛部材６が前後に抜け難くなる。
ｃをロアカウリング４に嵌合させたので、突条６ｃが緊
縛部材６の前後方向に対する抜け止めとして機能するか
ら、緊縛部材６が前後に抜け難くなる。
【００５１】加えて、取付け位置の変更可能なアウター
ケーブル押え２２，２３を緊縛部材６の右側の中空穴１
９と対向する位置に配置したので、船体側ケーブル・ホ
ース２１のアウターケーブルをアウターケーブル押え２
２，２３に係合させ易く、しかも、このアウターケーブ
ル押え２２，２３の取付け位置を変更することによって
ケーブル長さを変えることができる。このため、船体側
ケーブル・ホース２１の接続作業をきわめて容易に行う
ことができる。
ケーブル押え２２，２３を緊縛部材６の右側の中空穴１
９と対向する位置に配置したので、船体側ケーブル・ホ
ース２１のアウターケーブルをアウターケーブル押え２
２，２３に係合させ易く、しかも、このアウターケーブ
ル押え２２，２３の取付け位置を変更することによって
ケーブル長さを変えることができる。このため、船体側
ケーブル・ホース２１の接続作業をきわめて容易に行う
ことができる。
【００５２】なお、緊縛部材６としては図９に示すよう
に構成することもできる。図９は緊縛部材の他の実施例
を示す図で、同図は緊縛部材を船外機内方から見た状態
で描いてある。同図において前記図１ないし図８で説明
したものと同一もしくは同等部材については、同一符号
を付し詳細な説明は省略する。
に構成することもできる。図９は緊縛部材の他の実施例
を示す図で、同図は緊縛部材を船外機内方から見た状態
で描いてある。同図において前記図１ないし図８で説明
したものと同一もしくは同等部材については、同一符号
を付し詳細な説明は省略する。
【００５３】図９に示した緊縛部材６は、右側の中空穴
１９と緊縛部材上面との間にスリット４１が形成されて
いる。このスリット４１は、中空穴１９の穿設方向一端
から他端へ向かって途切れることなく一連に形成されて
いる。すなわち、このようにスリット４１を緊縛部材６
に設けることにより、左上部３３、右上部３４の何れか
あるいは両方が上方へ開いて中空穴１９を開放させるこ
とができるようになる。このようにしても、船体側から
船外機側へ接続されるケーブル・ホースの接続作業を容
易に行うことができる。
１９と緊縛部材上面との間にスリット４１が形成されて
いる。このスリット４１は、中空穴１９の穿設方向一端
から他端へ向かって途切れることなく一連に形成されて
いる。すなわち、このようにスリット４１を緊縛部材６
に設けることにより、左上部３３、右上部３４の何れか
あるいは両方が上方へ開いて中空穴１９を開放させるこ
とができるようになる。このようにしても、船体側から
船外機側へ接続されるケーブル・ホースの接続作業を容
易に行うことができる。
【００５４】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る船外機
のケーブル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を
有する材料によって形成して船外機前部に上方から嵌合
する構造とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル
・ホースの個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに
連通させて複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これら
の中空穴のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接
続されるケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に
船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫
通させ、この緊縛部材に緊縛部材外面から前記他方の中
空穴に達する切断部を設けることによって、緊縛部材に
おける船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホー
スが貫通する部分の上部を上下方向に開閉自在に形成し
たため、緊縛部材の開閉自在に構成された部分を開ける
ことによって複数の貫通穴が一度に露出するので、この
部分を開いた状態でケーブル・ホースを緊縛部材に容易
に装着させることができる。
のケーブル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を
有する材料によって形成して船外機前部に上方から嵌合
する構造とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル
・ホースの個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに
連通させて複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これら
の中空穴のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接
続されるケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に
船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫
通させ、この緊縛部材に緊縛部材外面から前記他方の中
空穴に達する切断部を設けることによって、緊縛部材に
おける船体側から船外機側へ接続されるケーブル・ホー
スが貫通する部分の上部を上下方向に開閉自在に形成し
たため、緊縛部材の開閉自在に構成された部分を開ける
ことによって複数の貫通穴が一度に露出するので、この
部分を開いた状態でケーブル・ホースを緊縛部材に容易
に装着させることができる。
【００５５】このため、１個の緊縛部材に複数のケーブ
ル・ホースを貫通させるに当たり、ケーブル・ホースを
１本ずつ着脱できるので着脱作業が容易になる。その
上、緊縛部材は分割構造ではないので、水が船外機内へ
浸入し難くかつ緊縛部材の一部が紛失されることもな
い。また、緊縛部材を１個しか使用しないので、船外機
外観が損なわれ難い。
ル・ホースを貫通させるに当たり、ケーブル・ホースを
１本ずつ着脱できるので着脱作業が容易になる。その
上、緊縛部材は分割構造ではないので、水が船外機内へ
浸入し難くかつ緊縛部材の一部が紛失されることもな
い。また、緊縛部材を１個しか使用しないので、船外機
外観が損なわれ難い。
【００５６】また、緊縛部材の船外機への取付け方向、
ケーブル・ホースの緊縛部材への取付け方向、緊縛部材
の開閉自在な部分の開閉方向が同一になるので、組立て
作業並びにケーブル・ホースの着脱作業が容易になる。
ケーブル・ホースの緊縛部材への取付け方向、緊縛部材
の開閉自在な部分の開閉方向が同一になるので、組立て
作業並びにケーブル・ホースの着脱作業が容易になる。
【００５７】さらに、船外機側から船体側へ接続される
ケーブル・ホースを緊縛部材に取付けてこの緊縛部材を
船外機に嵌合固定しても、緊縛部材の開閉自在な部分を
開くことによって船体側から船外機側へ接続されるケー
ブル・ホースを後から緊縛部材に取付けることができ
る。このため、船体側から船外機側へ接続されるケーブ
ル・ホースは、先端を船外機に連結してから緊縛部材へ
取付けることが可能になる。
ケーブル・ホースを緊縛部材に取付けてこの緊縛部材を
船外機に嵌合固定しても、緊縛部材の開閉自在な部分を
開くことによって船体側から船外機側へ接続されるケー
ブル・ホースを後から緊縛部材に取付けることができ
る。このため、船体側から船外機側へ接続されるケーブ
ル・ホースは、先端を船外機に連結してから緊縛部材へ
取付けることが可能になる。
【００５８】このため、船体側から船外機側へ接続され
るケーブル・ホースは、先端を船外機に連結してから緊
縛部材へ取付けることが可能になるので、船外機側から
船体側へ接続されるケーブル・ホースの影響を受け難い
状態で接続作業を行うことができ、高い作業性が得られ
る。
るケーブル・ホースは、先端を船外機に連結してから緊
縛部材へ取付けることが可能になるので、船外機側から
船体側へ接続されるケーブル・ホースの影響を受け難い
状態で接続作業を行うことができ、高い作業性が得られ
る。
【００５９】請求項２記載の発明に係る船外機のケーブ
ル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を有する材
料によって形成して船外機前部に上方から嵌合する構造
とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・ホース
の個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連通させ
て複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの中空穴
のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続される
ケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船体側か
ら船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通させ、
この緊縛部材に、左右の中空穴の間となる部位で緊縛部
材外面から内方へ延在する切断部と、左右の中空穴どう
しの間となる部位を切断する切断部とを設けることによ
って、緊縛部材における船外機側から船体側へ接続され
るケーブル・ホースが貫通する部分の上部と、船体側か
ら船外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通する部
分の上部とをそれぞれ上下方向に開閉自在に形成したた
め、緊縛部材の一部を左右に容易に開くことが可能にな
るから、より一層接続作業が容易になる。
ル・ホース用締結装置は、緊縛部材を柔軟性を有する材
料によって形成して船外機前部に上方から嵌合する構造
とし、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・ホース
の個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連通させ
て複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの中空穴
のうち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続される
ケーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船体側か
ら船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通させ、
この緊縛部材に、左右の中空穴の間となる部位で緊縛部
材外面から内方へ延在する切断部と、左右の中空穴どう
しの間となる部位を切断する切断部とを設けることによ
って、緊縛部材における船外機側から船体側へ接続され
るケーブル・ホースが貫通する部分の上部と、船体側か
ら船外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通する部
分の上部とをそれぞれ上下方向に開閉自在に形成したた
め、緊縛部材の一部を左右に容易に開くことが可能にな
るから、より一層接続作業が容易になる。
【００６０】請求項３記載の発明に係る船外機のケーブ
ル・ホース用締結装置は、請求項１または請求項２記載
の発明に係る船外機のケーブル・ホース用締結装置にお
いて、貫通穴を上下に複数並べ、各貫通穴を上下に連通
させることによって中空穴を形成したため、左右の中空
穴はそれぞれ上下方向に長く形成されるから、緊縛部材
は多くのケーブル・ホースを保持するように構成したと
してもコンパクトになる。
ル・ホース用締結装置は、請求項１または請求項２記載
の発明に係る船外機のケーブル・ホース用締結装置にお
いて、貫通穴を上下に複数並べ、各貫通穴を上下に連通
させることによって中空穴を形成したため、左右の中空
穴はそれぞれ上下方向に長く形成されるから、緊縛部材
は多くのケーブル・ホースを保持するように構成したと
してもコンパクトになる。
【００６１】請求項４記載の発明に係る船外機のケーブ
ル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項３記載
の発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、緊縛部材を船外機前部に固定する固
定部材を、緊縛部材の外面に形成された凹部に嵌入する
構造としたため、固定部材が緊縛部材の回り止めとして
も機能するから、緊縛部材は固定部材により回転するこ
となく強固に固定されることになる。
ル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項３記載
の発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、緊縛部材を船外機前部に固定する固
定部材を、緊縛部材の外面に形成された凹部に嵌入する
構造としたため、固定部材が緊縛部材の回り止めとして
も機能するから、緊縛部材は固定部材により回転するこ
となく強固に固定されることになる。
【００６２】請求項５記載の発明に係る船外機のケーブ
ル・ホース用締結装置は、請求項４記載の発明に係る船
外機のケーブル・ホース用締結装置において、緊縛部材
における固定部材が嵌入する凹部を切断部と同一箇所に
配設したため、固定部材で緊縛部材を船外機前部に固定
した状態であっても緊縛部材の一部を開くことができる
から、接続作業が容易である。
ル・ホース用締結装置は、請求項４記載の発明に係る船
外機のケーブル・ホース用締結装置において、緊縛部材
における固定部材が嵌入する凹部を切断部と同一箇所に
配設したため、固定部材で緊縛部材を船外機前部に固定
した状態であっても緊縛部材の一部を開くことができる
から、接続作業が容易である。
【００６３】請求項６記載の発明に係る船外機のケーブ
ル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項５記載
の発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、緊縛部材の外面に、貫通穴の穿設方
向と直交する方向へ延びかつ船外機前部に嵌合する突条
を設けたため、突条が緊縛部材の前後方向に対する抜け
止めとして機能するから、緊縛部材は船外機前部から前
後に外れ難くなる。
ル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項５記載
の発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、緊縛部材の外面に、貫通穴の穿設方
向と直交する方向へ延びかつ船外機前部に嵌合する突条
を設けたため、突条が緊縛部材の前後方向に対する抜け
止めとして機能するから、緊縛部材は船外機前部から前
後に外れ難くなる。
【００６４】請求項７記載の発明に係る船外機のケーブ
ル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項６記載
の発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、インナーケーブルとアウターケーブ
ルとで構成されかつ船体側から船外機側へ接続されるケ
ーブルが貫通する中空穴と対向する部位に、アウターケ
ーブル押えをケーブルの長手方向への取付け位置を変更
自在に取付けたため、船体側から船外機側へ接続される
ケーブルのアウターケーブルをアウターケーブル押えに
係合させ易く、しかも、このアウターケーブル押えの取
付け位置を変更することによってケーブル長さを変える
ことができる。このため、船体側から船外機側へ接続さ
れるケーブル・ホースの接続作業をきわめて容易に行う
ことができる。
ル・ホース用締結装置は、請求項１ないし請求項６記載
の発明のうち何れか一つの船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、インナーケーブルとアウターケーブ
ルとで構成されかつ船体側から船外機側へ接続されるケ
ーブルが貫通する中空穴と対向する部位に、アウターケ
ーブル押えをケーブルの長手方向への取付け位置を変更
自在に取付けたため、船体側から船外機側へ接続される
ケーブルのアウターケーブルをアウターケーブル押えに
係合させ易く、しかも、このアウターケーブル押えの取
付け位置を変更することによってケーブル長さを変える
ことができる。このため、船体側から船外機側へ接続さ
れるケーブル・ホースの接続作業をきわめて容易に行う
ことができる。
【図１】 本発明に係るケーブル・ホース用締結装置に
よってケーブル・ホースを船外機前部に保持させた状態
を示す平面図である。
よってケーブル・ホースを船外機前部に保持させた状態
を示す平面図である。
【図２】 図１における要部を拡大して示す平面図であ
る。
る。
【図３】 図１における要部を拡大して示す側断面図で
ある。
ある。
【図４】 ロアカウリングの船外機右半部を示す正面図
で、同図は緊縛部材を外した状態で描いてある。
で、同図は緊縛部材を外した状態で描いてある。
【図５】 本発明に係るケーブル・ホース用締結装置を
船外機内方から見た図で、同図は緊縛部材をロアカウリ
ングに仮止めした状態で描いてある。
船外機内方から見た図で、同図は緊縛部材をロアカウリ
ングに仮止めした状態で描いてある。
【図６】 緊縛部材の平面図である。
【図７】 緊縛部材の側面図である。
【図８】 緊縛部材を展開させた状態を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】 緊縛部材の他の実施例を示す図である。
１…船外機、２…エンジン、４…ロアカウリング、５…
締結装置、６…緊縛部材、７…Ｌ字状フィッティングプ
レート、８…平板状フィッティングプレート、９〜１７
…貫通穴、１８，１９…中空穴、２０…船外機側ケーブ
ル・ホース、２１…船体側ケーブル・ホース、２２，２
３…アウターケーブル押え、２８…Ｕ字状溝、３０…上
部水平スリット、３１…上部鉛直スリット、３２…右側
水平スリット、３３…左上部、３４…右上部、４１…ス
リット。
締結装置、６…緊縛部材、７…Ｌ字状フィッティングプ
レート、８…平板状フィッティングプレート、９〜１７
…貫通穴、１８，１９…中空穴、２０…船外機側ケーブ
ル・ホース、２１…船体側ケーブル・ホース、２２，２
３…アウターケーブル押え、２８…Ｕ字状溝、３０…上
部水平スリット、３１…上部鉛直スリット、３２…右側
水平スリット、３３…左上部、３４…右上部、４１…ス
リット。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B63H 20/02
B63H 20/00
B60R 16/02
H01B 17/58
Claims (7)
- 【請求項１】 船外機と船体とに接続されるケーブル・
ホースを、船外機前部に嵌合固着された緊縛部材を通し
て船外機前部を貫通させる船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、前記緊縛部材を柔軟性を有する材料
によって形成して船外機前部に上方から嵌合する構造と
し、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・ホースの
個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連通させて
複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの中空穴の
うち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続されるケ
ーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船体側から
船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通させ、こ
の緊縛部材に緊縛部材外面から前記他方の中空穴に達す
る切断部を設けることによって、緊縛部材における船体
側から船外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通す
る部分の上部を上下方向に開閉自在に形成したことを特
徴とする船外機のケーブル・ホース用締結装置。 - 【請求項２】 船外機と船体とに接続されるケーブル・
ホースを、船外機前部に嵌合固着された緊縛部材を通し
て船外機前部を貫通させる船外機のケーブル・ホース用
締結装置において、前記緊縛部材を柔軟性を有する材料
によって形成して船外機前部に上方から嵌合する構造と
し、この緊縛部材の左右２箇所に、ケーブル・ホースの
個々と対応する複数の貫通穴どうしを互いに連通させて
複数の貫通穴からなる中空穴を設け、これらの中空穴の
うち一方の中空穴に船外機側から船体側へ接続されるケ
ーブル・ホースを貫通させ、他方の中空穴に船体側から
船外機側へ接続されるケーブル・ホースを貫通させ、こ
の緊縛部材に、左右の中空穴の間となる部位で緊縛部材
外面から内方へ延在する切断部と、左右の中空穴どうし
の間となる部位を切断する切断部とを設けることによっ
て、緊縛部材における船外機側から船体側へ接続される
ケーブル・ホースが貫通する部分の上部と、船体側から
船外機側へ接続されるケーブル・ホースが貫通する部分
の上部とをそれぞれ上下方向に開閉自在に形成したこと
を特徴とする船外機のケーブル・ホース用締結装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の船外機の
ケーブル・ホース用締結装置において、貫通穴を上下に
複数並べ、各貫通穴を上下に連通させることによって中
空穴を形成したことを特徴とする船外機のケーブル・ホ
ース用締結装置。 - 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のうち何れか一
つの船外機のケーブル・ホース用締結装置において、緊
縛部材を船外機前部に固定する固定部材を、緊縛部材の
外面に形成された凹部に嵌入する構造としたことを特徴
とする船外機のケーブル・ホース用締結装置。 - 【請求項５】 請求項４記載の船外機のケーブル・ホー
ス用締結装置において、緊縛部材における固定部材が嵌
入する凹部を切断部と同一箇所に配設したことを特徴と
する船外機のケーブル・ホース用締結装置。 - 【請求項６】 請求項１ないし請求項５のうち何れか一
つの船外機のケーブル・ホース用締結装置において、緊
縛部材の外面に、貫通穴の穿設方向と直交する方向へ延
びかつ船外機前部に嵌合する突条を設けたことを特徴と
する船外機のケーブル・ホース用締結装置。 - 【請求項７】 請求項１ないし請求項６のうち何れか一
つの船外機のケーブル・ホース用締結装置において、イ
ンナーケーブルとアウターケーブルとで構成されかつ船
体側から船外機側へ接続されるケーブルが貫通する中空
穴と対向する部位に、アウターケーブル押えをケーブル
の長手方向への取付け位置を変更自在に取付けたことを
特徴とする船外機のケーブル・ホース用締結装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16686594A JP3431287B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | 船外機のケーブル・ホース用締結装置 |
| US08/503,993 US5637021A (en) | 1994-07-19 | 1995-07-19 | Control for outboard motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16686594A JP3431287B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | 船外機のケーブル・ホース用締結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826187A JPH0826187A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3431287B2 true JP3431287B2 (ja) | 2003-07-28 |
Family
ID=15839075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16686594A Expired - Lifetime JP3431287B2 (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | 船外機のケーブル・ホース用締結装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5637021A (ja) |
| JP (1) | JP3431287B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000502777A (ja) * | 1996-06-21 | 2000-03-07 | アウトボード・マリーン・コーポレーション | 集約化された配線を有する船外機 |
| JP4222575B2 (ja) | 1999-05-11 | 2009-02-12 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
| US6960108B1 (en) * | 2002-08-26 | 2005-11-01 | Brunswick Corporation | Protective containment device for wires and hoses of an outboard motor |
| JP4244157B2 (ja) | 2003-05-13 | 2009-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 船外機のカバー構造 |
| US7104856B1 (en) | 2004-06-15 | 2006-09-12 | Brunswick Corporation | Rigging apparatus for an outboard motor |
| DE102007048056A1 (de) * | 2007-10-05 | 2009-04-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Durchführungsvorrichtung für elektrische und hydraulische Leitungen an einem Wasserfahrzeug |
| JP5134992B2 (ja) * | 2008-02-01 | 2013-01-30 | 本田技研工業株式会社 | 船外機 |
| US8858280B1 (en) | 2010-10-29 | 2014-10-14 | Brp Us Inc. | Marine engine rigging system |
| US8834216B1 (en) | 2013-01-31 | 2014-09-16 | Brp Us Inc. | Water deflector for a marine outboard engine |
| US10286989B1 (en) * | 2018-01-12 | 2019-05-14 | Brunswick Corporation | Marine drives and arrangements for rigging marine drives |
| US11046405B1 (en) | 2019-12-20 | 2021-06-29 | Brunswick Corporation | Rigging hose housing with water drain |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2517717A (en) * | 1945-11-03 | 1950-08-08 | Lockheed Aircraft Corp | Cable seal |
| US3162412A (en) * | 1962-08-06 | 1964-12-22 | E & R Lab Service Corp | Clamping structure for control tubing or the like |
| JPS6220794A (ja) * | 1985-07-19 | 1987-01-29 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 船外機の運転装置 |
| US4864080A (en) * | 1987-06-01 | 1989-09-05 | The Carlon Company | Terminator connector fitting for electrical box and conduit system |
-
1994
- 1994-07-19 JP JP16686594A patent/JP3431287B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-07-19 US US08/503,993 patent/US5637021A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5637021A (en) | 1997-06-10 |
| JPH0826187A (ja) | 1996-01-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3431287B2 (ja) | 船外機のケーブル・ホース用締結装置 | |
| US6312046B1 (en) | Grommet and fixing structure thereof | |
| EP0826558B1 (en) | Wiring structure in vehicle | |
| US5716044A (en) | Vehicle door and wire harness arrangement | |
| EP1555162A1 (en) | Structure for mounting a door wire harness | |
| JPH1120573A (ja) | ワイヤハーネスの取付け構造 | |
| JP2000062692A (ja) | 船外機の操作ケーブル取付構造 | |
| JP2929422B2 (ja) | グロメットのハーネス固定構造 | |
| JPH0424192A (ja) | 船外発動機用型成形操作パネル | |
| JP3293744B2 (ja) | ドア用回路体の組付構造 | |
| JP3686255B2 (ja) | グロメット | |
| JP2002027640A (ja) | 貫通レスグロメットの固定構造 | |
| JPH0635819Y2 (ja) | ドア用ワイヤーハーネス | |
| JP2595794Y2 (ja) | ワイヤリングハーネスの取付構造 | |
| JPH09213292A (ja) | バッテリーの取付け装置 | |
| JPH08191528A (ja) | ワイヤハーネス用グロメット | |
| WO2012120719A1 (ja) | ワイヤーハーネス配索構造部 | |
| JPH08331732A (ja) | ワイヤハーネスの車体貫通構造 | |
| JP3484786B2 (ja) | ハーネスの固定構造 | |
| JPH082348A (ja) | 車両用ドアハーネス配索構造 | |
| JP4201523B2 (ja) | ケーブルの複合クランプおよびクランプ方法 | |
| JP4104298B2 (ja) | 車両におけるグロメット支持構造 | |
| JPH08322128A (ja) | 電線カバー付電気接続箱 | |
| JP2000071767A (ja) | 自動車ドア用ワイヤハーネスの止水構造 | |
| KR100918772B1 (ko) | 자동차 후드래치 케이블 이탈 방지구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090523 Year of fee payment: 6 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090523 Year of fee payment: 6 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090523 Year of fee payment: 6 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100523 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110523 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110523 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120523 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120523 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130523 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |