JP2001099037A - 小型船舶のスタータモータ防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スタータモータへの水の侵入を防いで該スタ
ータモータによるエンジンの始動を安定して行うことが
できるようにした小型船舶のスタータモータ防水構造を
提供すること。 【構成】 エンジン３と、該エンジン３によって駆動さ
れる推進機を備える小型船舶の前記エンジン３に設けら
れたスタータモータ１６（スタータモータ本体１６Ａと
マグネットスイッチ１７）を２分割されたカバー１８，
１９によって略密閉状に覆う。本発明によれば、スター
タモータ１６をカバー１８，１９によって略密閉状に覆
ったため、スタータモータ１６への水の侵入がカバー１
８，１９によって防がれ、該スタータモータ１６による
エンジン３の始動を安定して行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小型船舶のスター
タモータ防水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にエンジンには、これを始動するた
めのスタータモータが設けられており、該スタータモー
タによってエンジンをクランキングすることによってエ
ンジンが始動される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンに
よって駆動される推進機を備える小型船舶にあっては、
スタータモータに海水等が侵入する可能性があり、該ス
タータモータの防錆対策を十分施すためにスタータモー
タのコストが高くなる場合が考えられる。

【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、スタータモータの防錆対策が
簡単なものでありながら、スタータモータへの水の侵入
を防いで該スタータモータによるエンジンの始動を安定
して行うことができるようにした小型船舶のスタータモ
ータ防水構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、エンジンと、該エンジンに
よって駆動される推進機を備える小型船舶の前記エンジ
ンに設けられたスタータモータの防水構造を、前記スタ
ータモータをカバーによって略密閉状に覆って構成した
ことを特徴とする。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記カバーを２分割し、一方のカバーと前
記スタータモータとを共締めによってエンジン本体に取
り付け、前記一方のカバーの開口を他方のカバーで覆っ
たことを特徴とする。

【０００７】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、２分割された前記カバー同士を共締めによ
ってエンジン本体に取り付けたことを特徴とする。

【０００８】従って、請求項１記載の発明によれば、ス
タータモータをカバーによって略密閉状に覆ったため、
スタータモータへの水の侵入がカバーによって防がれ、
該スタータモータによるエンジンの始動を安定して行う
ことができる。

【０００９】請求項２記載の発明によればスタータモー
タを覆うカバーを２分割し、一方のカバーとスタータモ
ータとを共締めによってエンジン本体に取り付け、前記
一方のカバーの開口を他方のカバーで覆い、請求項３記
載の発明によれば２分割されたカバー同士を共締めによ
ってエンジン本体に取り付けたため、カバーとスタータ
モータの取り付け及び取り外しが一度に効率良くなさ
れ、又、前記他方のカバーを取り外せば前記一方のカバ
ーの開口からスタータモータが露出することからもスタ
ータモータに対するメンテナンス性が高められる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１１】図１は本発明に係るスタータモータ防水構
造を備える小型滑走艇の側面図、図２は同小型滑走艇の
平面図である。

【００１２】図１及び図２に示す小型滑走艇１は、断面
略Ｖ字形のハル２ａとその上部に被着されたデッキ２ｂ
を接合一体化して成る艇体２を有しており、該艇体２の
ハル２ａの前後方向略中央部には駆動源である４サイク
ルエンジン３がクランク軸１２が艇体２の前後方向に延
在するように搭載されている。そして、エンジン３の前
方（図１及び図２の矢印Ｆ方向が艇体２の前方）には燃
料タンク４が配されており、エンジン３、燃料タンク４
等の上方はハッチカバー５と左右一対のカバー部材６に
よって覆われており、エンジン３の上方に位置してデッ
キ２ｂ上面にはステアリングハンドル７が設けられてい
る。

【００１３】又、艇体２を構成するデッキ２ｂの前記ス
テアリングハンドル７の前方には左右一対の吸気ダクト
（ベンチレーションホース）８の上端が開口しており、
ステアリングハンドル７の後方にはシート９が着脱自在
に配され、該シート９の後部下方には収納ボックス１０
が配設されている。尚、各吸気ダクト８は艇体２内を大
気に連通させて前記エンジン３への吸気の供給と艇体２
内の換気を行うためのものである。

【００１４】一方、図１に示すように、艇体２の後端部
であって、艇体２の幅方向中央部にはジェット推進機１
１が配置されており、前記エンジン３のクランク軸１２
の後端には艇体２の幅方向中央に前後方向に延びるイン
ペラ軸１３の前端がカップリング１４によって連結され
ている。そして、このインペラ軸１３はジェット推進機
１１内に導入され、その後端部にはジェット推進機１１
のポンプ室に内蔵された不図示のインペラが取り付けら
れている。尚、ジェット推進機１１の後端部には、前記
ステアリングハンドル７の操舵操作によってその方向が
左右に変化する操向ノズル１５が揺動自在に取り付けら
れている。

【００１５】而して、以上の構成を有する小型滑走艇１
において、エンジン３によってジェット推進機１１が駆
動されると、該ジェット推進機１１において発生する推
力によって当該小型滑走艇１が水上を滑走する。尚、ス
タータモータ本体にマグネットスイッチを内蔵して別体
のマグネットスイッチを廃止したり、マグネットスイッ
チ自体を廃止しても良い。

【００１６】ここで、本発明に係るスタータモータ防水
構造の詳細を図３〜図６に基づいて説明する。尚、図３
はエンジンの一部（スタータモータ部分）を破断した正
面図、図４は同エンジンの底面図、図５は同エンジンの
スタータモータ部分の一方のカバーを取り外した状態の
側面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図である。

【００１７】前記エンジン３のシリンダブロック３ａの
下部一側（図３の左側）にはスタータモータ１６が配設
されており、このスタータモータ１６はスタータモータ
本体１６Ａとその上部に一体的に設けられたマグネット
スイッチ１７とで構成されている。尚、スタータモータ
本体１６Ａの先端には駆動ギヤ２４が出力軸の軸方向に
移動可能に設けられている。そして、クランク軸１２
（図１参照）の先端にはフライホイールマグネトー２５
とこのフライホイールマグネトー２５と一体的に回転す
る被動ギヤ２６とが設けられている。前記駆動ギヤ２４
は不図示の減速ギヤ列を介して前記被動ギヤ２６に噛合
可能に構成されており、エンジン３の始動に際してスタ
ータモータ本体１６Ａが駆動され、その回転が減速ギヤ
例によって減速されて被動ギヤ２６及びクランク軸１２
に伝達されることによって所要のクランキングがなさ
れ、このクランキングによってエンジン３が始動され
る。

【００１８】ところで、上下２段に配された前記マグネ
ットスイッチ１７とスタータモータ本体１６Ａは、図４
及び図６に示すように、２分割されたカバー１８，１９
によって略密閉状に覆われている。尚、通常は駆動ギヤ
２４と被動ギヤ２６とはスタータモータ本体１６Ａの出
力軸の軸方向に離間してしているが、エンジン３の始動
に当たってステアリングハンドル７の一端に設けられた
スタータスイッチを押すとマグネットスイッチ１７がＯ
Ｎされ、駆動ギヤ２４が前方に移動して被動ギヤ２６と
噛み合ってクランク軸１２を回転させる。そして、エン
ジン３の始動後にクランク軸１２の回転が一定以上にな
ると、マグネットスイッチ１７がＯＦＦされて駆動ギヤ
２４が後退して被動ギヤ２６との噛み合いが解除され
る。

【００１９】２分割された上記カバー１８，１９は互い
の合わせ面が図４に示すようにテーパ面を構成してお
り、一方のカバー１８とスタータモータ本体１６Ａとは
共締めによってシリンダブロック３ａに取り付けられて
いる。即ち、図５に示すように、スタータモータ本体１
６Ａの外周の３箇所にはフランジ部１６ａが一体に形成
されており、カバー１８のシリンダブロック３ａとの合
わせ部の３箇所（スタータモータ本体１６Ａのフランジ
部１６ａに対応する３箇所）にはブラケット部１８ａが
一体に形成され、スタータモータ本体１６Ａとカバー１
８とは、図６に示すように、それぞれのフランジ部１６
ａとブラケット部１８ａに挿通する計３本のボルト２０
によって共締めされてシリンダブロック３ａに取り付け
られている。このようにスタータモータ本体１６Ａをシ
リンダブロック３ａに取り付けることにより、スタータ
モータ本体１６Ａと一体的に設けられたマグネットスイ
ッチ１７もスタータモータ本体１６Ａを介してシリンダ
ブロック３ａに固定される。尚、図６に示すように、カ
バー１８とシリンダブロック３ａとの間にはシール用の
ガスケット２１が介設されている。

【００２０】又、両カバー１８，１９同士も共締めによ
ってシリンダブロック３ａに取り付けられている。即
ち、図５に示すように、一方のカバー１８の他方のカバ
ー１９との合わせ面には複数（図示例では７つ）の円孔
１８ｂが貫設されており、他方のカバー１９の外周フラ
ンジ部１９ａの前記円孔１８ｂに対応する部位には円孔
１９ｂが穿設されている（図６参照）。

【００２１】而して、図６に示すように、間にシール用
のガスケット２２を介在させた状態で、一方のカバー１
８の合わせ面（開口）に他方のカバー１９を合わせ、各
カバー１８，１９にそれぞれ形成された互いに連通状態
にある各円孔１８ｂ，１９ｂに挿通するボルト２３をシ
リンダブロック３ａにねじ込むことによって、両カバー
１８，１９は複数（計７本）のボルト２３によって共締
めされてシリンダブロック３ａに取り付けられる。

【００２２】以上のようにして、スタータモータ本体１
６Ａとマグネットスイッチ１７から成るスタータモータ
１６が２分割されたカバー１８，１９によって前述のよ
うに密閉状且つ水密的に覆われる。

【００２３】而して、本実施の形態においては、スター
タモータ１６のスタータモータ本体１６Ａとマグネット
スイッチ１７をカバー１８，１９によって略密閉状且つ
水密的に覆ったため、これらのスタータモータ本体１６
Ａ及びマグネットスイッチ１７への水の侵入がカバー１
８，１９によって防がれ、スタータモータ１６によるエ
ンジン３の始動を安定して行うことができる。

【００２４】又、本実施の形態においては、スタータモ
ータ１６を構成するスタータモータ本体１６Ａとマグネ
ットスイッチ１７を２分割されたカバー１８，１９で覆
い、一方のカバー１８とスタータモータ本体１６Ａとを
共締めによってシリンダブロック３ａに取り付けるとと
もに、２分割されたカバー１８，１９同士を共締めによ
ってシリンダブロック３ａに取り付けたため、カバー１
８，１９とスタータモータ１６の取り付け及び取り外し
が一度に効率良くなされ、スタータモータ１６に対する
メンテナンス性が高められる。

【００２５】尚、以上は本発明を特に小型滑走艇のスタ
ータモータに適用した場合について述べたが、本発明は
他の任意の小型船舶のスタータモータに対しても同様に
適用可能であることは勿論である。

【００２６】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エンジンと、該エンジンによって駆動される推
進機を備える小型船舶の前記エンジンに設けられたスタ
ータモータをカバーによって略密閉状に覆ったため、ス
タータモータへの水の侵入をカバーによって防いで該ス
タータモータによるエンジンの始動を安定して行うこと
ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスタータモータ防水構造を備える
小型滑走艇の側面図である。

【図２】本発明に係るスタータモータ防水構造を備える
小型滑走艇の平面図である。

【図３】エンジンの一部（スタータモータ部分）を破断
した正面図である。

【図４】エンジンの底面図である。

【図５】エンジンのスタータモータ部分の一方のカバー
を取り外した状態の右側面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ 小型滑走艇（小型船舶） ３ エンジン ３ａ シリンダブロック（エンジン本体） １１ ジェット推進機（推進機） １６ スタータモータ １８，１９ カバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンと、該エンジンによって駆動さ
   れる推進機を備える小型船舶の前記エンジンに設けられ
   たスタータモータの防水構造であって、 前記スタータモータをカバーによって略密閉状に覆った
   ことを特徴とする小型船舶のスタータモータ防水構造。
2. 【請求項２】 前記カバーを２分割し、一方のカバーと
   前記スタータモータとを共締めによってエンジン本体に
   取り付け、前記一方のカバーの開口を他方のカバーで覆
   ったことを特徴とする請求項１記載の小型船舶のスター
   タモータ防水構造。
3. 【請求項３】 ２分割された前記カバー同士を共締めに
   よってエンジン本体に取り付けたことを特徴とする請求
   項２記載の小型船舶のスタータモータ防水構造。