JP2824754B2 - ダウンドラフト型定真空式ダイヤフラム気化器 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関に供給する混合気
の量及び濃度を調整、制御する気化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】第１の従来技術は、実公平４−３７２４
８号公報に示される。これによると、以下の技術が示さ
れる。気化器本体には、垂直方向に吸気路が貫通して穿
設され、吸気路にはベンチュリー部に生起する負圧に応
じてベンチュリー部の面積を可変制御する負圧作動弁が
吸気路を水平方向に横断して移動自在に配置される。
又、負圧作動弁より下流側の吸気路には該吸気路の開口
面積を制御する絞り弁が回転自在に配置される。更に、
負圧作動弁に取着され、その長手軸心線が水平方向にの
びるジエットニードルは、負圧作動弁の底部からベンチ
ュリー部を横断して他側方に向かって水平方向にのび、
ベンチュリー部に臨んで水平方向に開口するニードルジ
エット内に挿入される。又、燃料制御装置としては、燃
料通路の端部にバルブシートが配置され、このバルブシ
ートの制御孔が浮子室内に配置された浮子の移動によっ
て動作するフロートバルブによって開閉制御される、い
わゆるフロート型が示される。これによると、浮子室内
には、負圧作動弁に取着されて水平方向にのびるジエッ
トニードルの長手軸心線に平行なる一定なる燃料液面が
形成される。

【０００３】又、第２の従来技術は、実公昭４７−２６
７４２号公報に示される。これによると、気化器本体を
水平方向に吸気路が貫通して穿設され、吸気路には運転
者によって機械的に操作され、垂直方向に可変ベンチュ
リーとして機能する摺動弁が移動自在に配置され、さら
に摺動弁に取着されたジエットニードルは摺動弁の底部
から下方に向かって垂直方向にのび、摺動弁の底部に臨
む吸気路に開口するニードルジエット内に挿入して配置
される。又、燃料制御装置として以下が示される。ダイ
ヤフラムはジエットニードルの長手軸心線に直交した水
平方向に配置され、その中央環状部と外周環状部とが気
化器本体とカバーとによってそれぞれ挟持されるドーナ
ツ形状をなし、ジエットニードルの外周に臨んで配置さ
れる。そしてダイヤフラムの上面と気化器本体の下方凹
部とによって環状のレギュレター室が形成され、ダイヤ
フラムの下面とカバーとによって環状の大気室が形成さ
れる。そして、レギュレター室内には燃料通路の端部に
配置されたバルブシートが開口して配置され、このバル
ブシートの制御孔はダイヤフラムの移動によって動作す
るバルブによって開閉制御され、ダイヤフラムに加わる
負圧に応じて移動するダイヤフラムの変位によって所望
の燃料がレギュレター室内に導入される。この燃料制御
装置は、いわゆるダイヤフラム型といわれる。

【０００４】又、第３の従来技術は、実開昭６２−７６
２７６号公報に示される。これによると、気化器本体を
垂直方向に吸気路が貫通して穿設され、吸気路には回転
自在に蝶型絞り弁が配置される。燃料制御装置としては
いわゆるダイヤフラム型が示される。ダイヤフラムは、
気化器本体の一側方にあって、吸気路に沿って垂直方向
に配置され、ダイヤフラムの右側面と気化器本体の左側
凹部とによって垂直方向に沿うレギュレター室が形成さ
れ、ダイヤフラムの左側面と、それをおおうカバーとに
よって垂直方向に沿う大気室が形成される。そして、レ
ギュレター室内には燃料通路の端部に配置されたバルブ
シートが開口して配置され、このバルブシートの制御孔
はダイヤフラムの移動によって動作するバルブによって
開閉制御され、ダイヤフラムに加わる負圧に応じて移動
するダイヤフラムの変位によって所望の燃料がレギュレ
ター室内に導入される。更に又、レギュレター室内から
ベンチュリー部に向けて主燃料ジエットが開口して配置
され、レギュレター室内から下流側の吸気路内に向けて
低速燃料ジエットが開口して配置される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来技術による
と、ベンチュリー部の開口面積は、ベンチュリー部に生
起する負圧に応じて作動する負圧作動弁によって制御さ
れるもので、ベンチュリー部を流れる空気流速をほぼ一
定に保持することができることから吸気路内を流れる燃
料の霧化性を向上できる。然しながら機関の運転時にお
いて、気化器がおおきく傾斜あるいは反転する機関への
搭載は好ましいものでない。これは、フロート、バルブ
シート、バルブよりなる燃料制御装置のうち、特に軸に
回転自在に支持されるフロートの回動が不能となり一定
なる燃料液面制御機能が損なわれること。及び浮子室内
に形成される燃料液面がニードルジエットの開口より上
方位置迄上昇し、ニードルジエットを介して直接的に燃
料が吸気路内に溢流するからである。

【０００６】第２の従来技術によると、燃料制御装置と
してダイヤフラム型を用いたことによって、吸気路を上
下垂直方向に配置し、吸気路内を流れる空気を上方から
下方に向けて流すダウンドラフト型気化器として使用で
き、更には始動性、加速性の向上を達成できる。然しな
がら下記の不具合を有する。ダイヤフラムは、ジエット
ニードルの長手軸心線に直交した方向であって、ジエッ
トニードルの外周側方に配置されるので、ドーナツ状の
ダイヤフラムを用いる必要がある。以上によると、ダイ
ヤフラムは、その中央部と外周部とが気化器本体とカバ
ーとによって挟持されて固定される。これによると、ダ
イヤフラムがレギュレター室内の圧力変化に応じて変位
する際、両端が固定されることから微少なる変位を制御
することが困難であり、ダイヤフラムの動特性が阻害さ
れる。すなわち、圧力変化に対する燃料制御性が劣る。
一方、前記不具合を解決する為に、ジエットニードルの
先端より更に下方にダイヤフラムを配置することによっ
て円板状のダイヤフラムを使用することができ、レギュ
レター室内の圧力変化に対するダイヤフラムの動特性を
向上できて良好な燃料制御性を得られる。然しながら、
これによると、ジエットニードルの長手軸心方向におけ
る全高が極めて大となり、コンパクトな気化器を提供で
きない。又、レギュレター室と吸気路との距離が大きく
離れ、レギュレター室から吸気路に向かう燃料の応答性
が悪化する。更に又、ダイヤフラムは中央部と外周部が
確実にシールされる必要があり、二重シールとなってそ
のシール作業が困難である。

【０００７】第３の従来技術によると、機関の低速運転
時において、機関の回転数が不安定となる恐れがある。
これは、主燃料ジエットの上流側が、内部に燃料が貯溜
されるレギュレター室内に開口し、特に主燃料ジエット
の下流側が、レギュレター室の重力方向（垂直方向）に
おける投影面に臨んで吸気路内のベンチュリー部に開口
する為である。いいかえると、主燃料ジエットの下流側
は、レギュレター室の重力方向における燃料内に臨んで
吸気路内のベンチュリー部に開口することである。ここ
で機関の低速運転時について鑑案すると、絞り弁は吸気
路を低開度状態に保持するもので、低開度状態にある絞
り弁の端部に対応して吸気路に穿設されたバイパス孔に
は大なる負圧が作用する。これによると、レギュレター
室内の燃料は、低速燃料ジエットによって制御され、バ
イパス孔より吸気路内に低速燃料が供給されて低速運転
が行なわれる。一方、主燃料ジエットは、ベンチュリー
部に開口するものであり、かかる絞り弁の低開度状態に
あっては、ベンチュリー部の下流側において吸気路は絞
り弁によって低開度状態に絞られていることから、ベン
チュリー部に大なる負圧が発生しない。従って、レギュ
レター室内の燃料が主燃料ジエットを介してベンチュリ
ー部に吸出されることがない。すなわち、機関の低速運
転時には、低速燃料ジエットによって制御された低速燃
料によってその低速運転が行なわれる。そして、かかる
機関の低速運転時において、気化器は、機関自体に発生
する振動、あるいは機関が搭載される車輌、船、等の振
動、を受けて振動する。このように気化器が振動を受け
ることによると、ダイヤフラム及び燃料自体が振動する
もので、レギュレター室内の燃料は波立ちを生じ、この
波立ちによると、主燃料ジエットからベンチュリー部に
燃料を間欠的に吐出する。すなわち、レギュレター室内
の燃料が波立ち、燃料自体の慣性力により一旦、主燃料
ジエットを通過した燃料は、主燃料ジエットの下流側が
レギュレター室の重力方向における燃料内に臨んでベン
チュリー部に開口していることから燃料自体の重力によ
ってベンチュリー部へ溢出する。以上によると、機関の
低速運転時において、機関へ供給される燃料は、バイパ
ス孔から供給される適正な低速燃料に対して、主燃料ジ
エットより無用の燃料が付加的に供給されることにな
り、適正な燃料の供給が阻害される。而して、機関の低
速運転時における回転数が不安定となる。より具体的に
は、主燃料ジエットより燃料が付加的に供給されると低
速混合気は一時的に濃くなり、回転数が低下する。

【０００８】本発明は、前記不具合に鑑み成されたもの
で傾斜性、燃料制御性及び燃料応答性がすぐれ、且つ安
定した機関の低速回転を得ることのできる小型化された
ダウンドラフト型定真空式ダイヤフラム気化器を提供す
ることを主目的とする。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】本発明になるダウンドラフ
ト型定真空式ダイヤフラム気化器は、前記目的を達成す
る為に、気化器本体を吸気路が垂直方向Ｘ−Ｘに沿って
穿設され、吸気路の開口面積を制御する絞り弁より上流
側の吸気路に、吸気路の一側方から他側方に向けて吸気
路を水平方向に横断し、ベンチュリー部に生起する負圧
に応じてベンチュリー部の開口面積を制御する負圧作動
弁が移動自在に配置され、前記、負圧作動弁に取着さ
れ、負圧作動弁の移動方向に沿い、負圧作動弁の底部か
ら他側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙに突出するジエッ
トニードルは、負圧作動弁の底部に臨む吸気路に開口す
るニードルジエット内に挿入して配置され、一方、燃料
制御装置は、気化器本体の凹部と、凹部をおおうカバー
との間に配置されるダイヤフラムによって、凹部側にレ
ギュレター室を形成するとともにカバー側に大気室を区
分形成し、前記ダイヤフラムは、ジエットニードルの長
手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸心線Ｚ−Ｚに沿っ
て略平行に配置され、ジエットニードルの長手軸心線Ｚ
−Ｚより下方位置に形成されるレギュレター室には、ダ
イヤフラムの移動に応じて動作するバルブにて燃料源に
連なる制御孔が開閉されるバルブシートと、少なくとも
ニードルジエットに向けて制御された主燃料を供給する
主燃料ジエットと、を配置したことを第１の特徴とす
る。

【００１０】又、本発明は、気化器本体を吸気路が垂直
方向Ｘ−Ｘに沿って穿設され、吸気路の開口面積を制御
する絞り弁より上流側の吸気路に、吸気路の一側方から
他側方に向けて吸気路を水平方向に横断し、ベンチュリ
ー部に生起する負圧に応じてベンチュリー部の開口面積
を制御する負圧作動弁が移動自在に配置され、前記、負
圧作動弁に取着され、負圧作動弁の移動方向に沿い、負
圧作動弁の底部から他側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙ
に突出するジエットニードルは、負圧作動弁の底部に臨
む吸気路に開口するニードルジエットと、ニードルジエ
ットに連なるブリード管の燃料通路内に挿入して配置さ
れ、一方、燃料制御装置は、気化器本体の凹部と、凹部
をおおうカバーとの間に配置されるダイヤフラムによっ
て、凹部側にレギュレター室を形成するとともにカバー
側に大気室を区分形成し、前記ダイヤフラムは、ジエッ
トニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸心
線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置され、ジエットニードル
の長手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成されるレギュレ
ター室には、ダイヤフラムの移動に応じて動作するバル
ブにて燃料源に連なる制御孔が開閉されるバルブシート
と、少なくともブリード管の燃料通路内に向けて制御さ
れた主燃料を供給する主燃料ジエットとを配置し、更
に、ブリード管に穿設せるブリード孔に向けて主空気ジ
エットにて制御された主空気を供給したことを第２の特
徴とする。

【００１１】

【作用】第１の特徴によると、ベンチュリー部の面積を
負圧作動弁にて制御したので燃料の霧化性を向上でき、
燃料制御装置としてダイヤフラム型を用いたので傾斜性
のすぐれたダウンドラフト型気化器として使用できる。
又、ダイヤフラムは、ジエットニードルの水平方向の長
手軸心線の下方で且つ長手軸心線に沿って略水平方向に
配置されるので、円板状のダイヤフラムを使用すること
ができ、これによって燃料制御性と燃料応答性を向上で
き、更には燃料制御装置を含む気化器の全高をコンパク
トにまとめることができる。又、ダウンドラフト型気化
器において、主燃料ジエット及びベンチュリー部に開口
するニードルジエットをレギュレター室より重力方向に
おいて上方位置に配置したので、機関の低速運転時にお
いて、レギュレター室内の燃料が波立っても安定した低
速回転を得ることができる。

【００１２】又、第２の特徴によると、ニードルジエッ
トの上流側にブリード孔を備えたブリード管が配置さ
れ、ブリード管内を通る燃料に、主空気ジエットにより
制御された空気がブリード孔を介して供給されるので、
空燃比の補正、霧化の向上、更には過渡運転性の向上を
図ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明になるダウンドラフト型定真空
式ダイヤフラム気化器の第１の実施例について図により
説明する。図１は、ダウンドラフト型負圧作動弁式ダイ
ヤフラム気化器の縦断面図、図２は、図１のＣ−Ｃ線に
おける縦断面図である。１は、内部を垂直方向（上方か
ら下方）Ｘ−Ｘに沿って吸気路２が貫通して穿設された
気化器本体であり、吸気路２の中間部から左方の一側方
Ａに向かって負圧作動弁案内筒３が連設され、更に負圧
作動弁案内筒３の一側方Ａは、拡大凹部１Ｂを介して気
化器本体１の左端１Ａに開口する。本例において負圧作
動弁案内筒３は吸気路２の垂直方向Ｘ−Ｘに直交する水
平方向Ｙ−Ｙに沿って穿設された。

【００１４】４は、負圧作動弁案内筒３内に移動自在に
配置された負圧作動弁であり、負圧作動弁４の底部４Ａ
とそれに対向する吸気路２とによってベンチュリー部Ｖ
を形成する。負圧作動弁４は吸気路２を水平方向Ｙ−Ｙ
に沿って横断し、これによってベンチュリー部Ｖの開口
が可変制御される。この負圧作動弁４の長手軸心線に直
交する横断面形状は、円形、矩形、あるいは中央筒部と
中央筒部から側方にのびる板状部とからなる複合形状、
であってもよいもので、その形状は適宜選択される。本
例にあっては中央筒部４Ｂから両外側方に向かって板状
部４Ｃが形成される。負圧作動弁４の上端にはカップ状
のダイヤフラム５がリテーナ６を介して一体的に取着さ
れるもので、ダイヤフラム５の外周部は気化器本体１の
左端１Ａと、左端１Ａ上に配置されるカップ状のカバー
７との間に挟持される。以上によると、ダイヤフラム５
の右側面と気化器本体１の拡大凹部１Ｂとによって大気
室８が形成され、ダイヤフラム５の左側面とカバー７と
によって受圧室９が形成される。前記大気室８には、気
化器本体１に穿設せる大気導入路１Ｃを介して大気圧が
導入され、一方受圧室９には負圧作動弁４の底部４Ａに
穿設した負圧導入孔４Ｄよりベンチュリー部Ｖに生起す
る負圧が導入される。尚、１０は受圧室９内に縮設さ
れ、一端がカバー９に係止され、他端が負圧作動弁４に
係止された負圧作動弁スプリングであり、負圧作動弁４
はこの負圧作動弁スプリング１０のバネ力によりベンチ
ュリー部Ｖの開口面積を減少する側に付勢される。

【００１５】ベンチュリー部Ｖを空気が流れ、ベンチュ
リー部Ｖに負圧が発生すると、この負圧は、負圧作動弁
４の負圧導入孔４Ｄを介して受圧室９内へ導入される。
受圧室９内におけるダイヤフラム５に対する左方向の吸
引力と、負圧作動弁スプリング１０の右方向の押圧力と
がバランスした状態において負圧作動弁４の位置が決定
され、これによってベンチュリー部Ｖに生起する負圧に
応じたベンチュリー部Ｖの開口面積が決定される。

【００１６】１１は、負圧作動弁４より下流側の吸気路
２Ａ内に配置されて吸気路２Ａを開閉する絞り弁であ
り、この絞り弁１１は気化器本体１に回転自在に支持さ
れた絞り弁軸１２に取着される。

【００１７】１３、負圧作動弁４に一体的に取着された
ジエットニードルであり、このジエットニードル１３は
負圧作動弁４の底部４Ａから図１において右方の他側方
Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙにのびる。いいかえると、
ジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚは水平方向Ｙ
−Ｙに沿ってのびる。

【００１８】１４は、気化器本体１の他側方Ｂからベン
チュリー部Ｖに向かって穿設された燃料部材挿入孔であ
り、該燃料部材挿入孔１４内にはニードルジエット１５
と、燃料管１６が挿入配置される。

【００１９】ニードルジエット１５はその長手軸心線上
に計量孔１５Ａを備える。一方、燃料管１６は、その長
手軸心線上の内方に燃料通路１６Ａが穿設され、その先
端近傍の外周に形成せる小径部１６Ｂの外周から燃料通
路１６Ａ内に向けて燃料導入孔１６Ｃが穿設される。そ
して、燃料部材挿入孔１４内には、前記ニードルジエッ
ト１５を配置し、ニードルジエット１５の後端に燃料管
１６が挿入して配置される。

【００２０】以上によると、ニードルジエット１５の先
端は、ベンチュリー部Ｖ内に開口して配置されるととも
にニードルジエット１５の計量孔１５Ａと、燃料管１６
の燃料通路１６Ａとは水平方向Ｙ−Ｙに沿って同芯に連
通して配置される。又、燃料管１６の小径部１６Ｂと燃
料部材挿入孔１４とによって環状燃料室１７が形成さ
れ、この環状燃料室１７は燃料導入孔１６Ｃを介して燃
料通路１６Ａと連絡される。

【００２１】そして、前述した、負圧作動弁４の底部４
Ａから右方の他側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙにのび
るジエットニードル１３は、ニードルジエット１５の計
量孔１５Ａ及び燃料管１６の燃料通路１６Ａ内に挿入し
て配置される。ジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−
Ｚは、計量孔１５Ａ、燃料通路１６Ａ内に挿入配置され
た後においても水平方向Ｙ−Ｙに沿って配置される。

【００２２】燃料制御装置Ｆは以下によって構成され
る。１Ｄは、ジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚ
より重力方向の下方に形成される気化器本体１の凹部で
あり、その凹部１Ｄの下方開口端部１Ｅは、前記長手軸
心線Ｚ−Ｚと平行に形成される。１８は、凹部１Ｄの下
方開口端部１Ｅ上に配置されて凹部１Ｄを閉塞するカバ
ーであり、このカバー１８には大気孔１８Ａが穿設され
る。１９は、下方開口端部１Ｅとカバー１８との間に、
その外周が固定して配置される平板状のダイヤフラムで
あり、このダイヤフラム１９の上面と凹部１Ｄとにより
レギュレター室２０が形成され、ダイヤフラム１９の下
面とカバー１８とによって大気室２１が形成される。従
ってレギュレター室２０は、ジエットニードル１３の長
手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成されることになる。

【００２３】レギュレター室２０内には、燃料源（図示
せず）に連なる燃料流入路２２が開口し、燃料流入路２
２のレギュレター室２０内への開口端部に制御孔２３Ａ
を備えたバルブシート２３が配置される。２４は軸２５
に回転自在に支持されたアームであり、該アーム２４は
スプリング２６によって反時計方向の回転力が付与さ
れ、アーム２４の右端２４Ａはバルブシート２３内に配
置されて制御孔２３Ａを開閉制御するバルブ２７に係止
され、アーム２４の左端２４Ｂはダイヤフラム１９の上
面に臨んで配置される。（図２によく示される） 以上によると、ダイヤフラム１９がレギュレター室２０
側へ上動すると、ダイヤフラム１９とアーム２４の左端
２４Ｂとが当接してアーム２４が時計方向へ回転し、ア
ーム２４の右端２４Ａによってバルブ２７が制御孔２３
Ａを開放し、燃料流入路２２からバルブシート２３を介
してレギュレター室２０内へ燃料を導入する。

【００２４】２８は、主燃料ジエットであって、その上
流側がレギュレター室２０内にチエック弁２９を介して
連通し、下流側は環状燃料室１７内に連通する。（上
流、下流は燃料の流れ方向において言う） チエック弁２９はレギュレター室２０から環状燃料室１
７に向かう燃料流れを許容し、環状燃料室１７からレギ
ュレター室２０に向かう燃料流れを阻止する役目をな
す。（図１によく示される）

【００２５】３０は、低速燃料ジエットであり、その上
流側がレギュレター室２０内に連通し、下流側は、絞り
弁１１の端部に対応して吸気路２Ａに開口するバイパス
孔３１に低速混合気通路３２を介して連通する。（低速
燃料ジエット３０は図２によく示される。）

【００２６】次にその作用について説明する。絞り弁１
１の低開度運転時において、空気は吸気路２内を上方か
ら下方に向かって流れ、絞り弁１１の端部に対応して穿
設せるバイパス孔３１の近傍の吸気路２Ａ内の負圧は上
昇し、ベンチュリー部Ｖにあっては、その下流側の吸気
路２Ａが小開度に閉塞されていることからベンチュリー
部Ｖの負圧は上昇しない。これによると、バイパス孔３
１より上昇した負圧が低速混合気通路３２、低速燃料ジ
エット３０を介してレギュレター室２０内へ導入され、
ダイヤフラム１９はその負圧に応じてレギュレター室２
０側（図において上方）へ移動する。このダイヤフラム
１９の移動によると、アーム２４は軸２５を中心とし、
スプリング２６のバネ力に抗して時計方向へ回転し、バ
ルブ２７を引下げて制御孔２３Ａを開放し、この開放に
見合った燃料が燃料流入路２２、バルブシート２３を介
してレギュレター室２０内へ導入される。そして、この
レギュレター室２０内の燃料は低速燃料ジエット３０に
よって制御され、低速混合気通路３２を介してバイパス
孔３１より吸気路２Ａ内へ供給され、もって機関の低速
運転が行なわれる。

【００２７】そして、かかる機関の低速運転時におい
て、ダイヤフラム１９及びレギュレター室２０内に貯溜
される燃料は、機関の振動あるいは搭載される車輌、
船、等の振動を受け、波立ちを生ずるものである。ここ
で本発明にあっては、ダイヤフラム１９をジエットニー
ドル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚより下方に配置し、レギュ
レター室２０をジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−
Ｚより下方に位置して形成したことによって、レギュレ
ター室２０内の燃料に波立ちが生じた際にあってもニー
ドルジエット１５からベンチュリー部Ｖ内へ燃料を溢出
することがない。これは、ニードルジエット１５のベン
チュリー部Ｖへの開口位置がレギュレター室２０の重力
方向における上方位置にあって、例えばレギュレター室
２０内の燃料に波立ちが生じたとしても、燃料がその重
力によってニードルジエット１５からベンチュリー部Ｖ
へ溢出しないからである。

【００２８】以上によると、機関の低速運転は、バイパ
ス孔３１より供給される適正に制御された低速燃料によ
って行なわれるので、安定した良好な機関の低速回転を
得られるものである。

【００２９】次いで、絞り弁１１が前記低開度状態から
中間開度、高開度へ開放されると、絞り弁１１が吸気路
２Ａを開放したことによってベンチュリー部Ｖを空気が
流れ、ベンチュリー部Ｖの負圧は上昇する。このベンチ
ュリー部Ｖの負圧は、負圧導入孔４Ｄを介して受圧室９
内へ導入され、受圧室９内の負圧と負圧作動弁スプリン
グ１０のバネ力とが釣りあった状態で負圧作動弁４の位
置が決定され、もってベンチュリー部Ｖの負圧に応じた
適正なベンチュリー部の開口が得られ、ベンチュリー部
Ｖを流れる空気流速をほぼ一定にできる。一方、ベンチ
ュリー部Ｖにおいて上昇した負圧は、ニードルジエット
１５、燃料管１６、主燃料ジエット２８、開放されたチ
エックバルブ２９を介してレギュレター室２０内へ導入
される。レギュレター室２０にあっては、上昇した負圧
が導入されたことによって、ダイヤフラム１９は更に上
方へ移動し、バルブ２７はバルブシート２３の制御孔２
３Ａを更に開放し、その上昇した負圧に応じた増量され
た燃料をレギュレター室２０内へ供給する。

【００３０】そして、レギュレター室２０内の燃料は、
開放されたチエックバルブ２９を介して主燃料ジエット
２８へと流入し、主燃料ジエット２８にてその量が制御
され、この燃料は、環状燃料室１７、燃料導入孔１６Ｃ
を介して燃料管１６の燃料通路１６Ａ内に吸出される。
そして燃料通路１６Ａ内の燃料は、更にニードルジエッ
ト１５とジエットニードル１３とによって形成される負
圧作動弁４の開度に応じた計量間隙によって更にその量
が制御され、この制御された燃料がベンチュリー部Ｖへ
吸出され、もって機関の中、高速運転が良好に行なわれ
る。

【００３１】このように、ベンチュリー部Ｖの開口面積
を、ベンチュリー部Ｖの負圧に応じて作動する負圧作動
弁４によって制御したことによると、ベンチュリー部Ｖ
を流れる空気流速をほぼ一定とすることができ、これに
よって燃料が良好に微粒化され、機関の運転性を向上で
きる。

【００３２】又、ダイヤフラム１９は、ジエットニード
ル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で、且つ長手軸心線Ｚ
−Ｚに沿って略平行に配置されたので、レギュレター室
２０を、ジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚより
重力方向における下方位置に形成できるとともに比較的
ジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚの近傍に沿っ
て形成でき、更にはダイヤフラム１９の形状を円形、長
円形、等の平板状とすることができる。

【００３３】以上によると、ダイヤフラム１９の動特性
を向上できて燃料制御性を向上できる。これは、ダイヤ
フラム１９は、その外周部分のみが気化器本体１の下方
開口端部１Ｅとカバー１８とにより挟持され、その中央
部分が自由状態であることから、レギュレター室２０内
に作用する負圧変化に対するダイヤフラム１９の応答性
が向上し、ダイヤフラム１９の移動に伴うバルブ２７の
バルブシート２３の制御孔２３Ａに対する開閉制御が迅
速に行なわれるからである。すなわち、レギュレター室
２０に作用する負圧はダイヤフラム１９の上面全体に作
用し、且つダイヤフラム１９の外周部分のみが固定され
るので、ダイヤフラム１９はレギュレター室２０内の負
圧変化に即座に対応して移動することができ、バルブシ
ート２３の制御孔２３Ａの開口を負圧変化に対応して即
座に制御し、レギュレター室２０に加わる負圧に最適な
燃料をレギュレター室２０内へ供給することができる。

【００３４】又、特にベンチュリー部Ｖへ供給される燃
料の応答性を高めることができる。これは、ダイヤフラ
ム１９をジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚの下
方で、且つ長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置した
のでレギュレター室２０をジエットニードル１３の長手
軸心線Ｚ−Ｚの近傍に形成できるからである。すなわ
ち、レギュレター室２０はニードルジエット１５より重
力方向において下方位置に形成されるものの近傍に形成
できることは、ニードルジエット１５の開口とレギュレ
ター室２０とのヘッド差を小さくすることが可能とな
り、ニードルジエット１５に加わる負圧が即座にレギュ
レター室２０内へ作用し、ニードルジエット１５から即
座にベンチュリー部Ｖに向けてレギュレター室２０内の
燃料を吸出できるからである。

【００３５】又、燃料制御装置としてのダイヤフラム型
を小型化することができる。これは、ダイヤフラム１９
がジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略
平行に配置されるからである。すなわち、ジエットニー
ドル１３は負圧作動弁４の最低開度から全開に至る全作
動ストロークにおいて、ニードルジエット１５内に挿入
配置される必要が有り、充分に長い長手軸心方向長さを
有する。そして、ダイヤフラム１９がこのジエットニー
ドル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って配置されたからで
ある。以上によると、ダイヤフラム１９及びレギュレタ
ー室２０はジエットニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚの
範囲内に配置して形成することができるので、図１にお
いて右側である他側方Ｂに大きく突出することが抑止さ
れ、更にその高さ方向（図１において上下方向）にあっ
てはジエットニードル１３と気化器本体１の下方端部１
Ｆとの間に配置される。従って、気化器が本来必要とす
るジエットニードル１３及び気化器本体１の投影内にダ
イヤフラム１９及びレギュレター室２０が配置されるの
でダイヤフラム型の燃料制御装置を備えたダウンドラフ
ト型定真空式気化器を小型化できたものである。

【００３６】又、ダイヤフラム１９は円形、長円形、等
の平板状をなし、その外周部分のみが気化器本体１の下
方開口端部１Ｅとカバー１８とにより挟持されるので、
ダイヤフラム１９の組みつけ作業は簡単であって、且つ
そのシールも容易に行なうことができる。

【００３７】尚、前記気化器の吸気路２を水平方向に配
置して、ホリゾンタル型定真空式ダイヤフラム気化器と
して使用した際にあっても、前述した作用、効果を奏す
ることができる。

【００３８】次に図３に基づき、本発明の第２の実施例
について説明する。尚、図１の第１の実施例と同一構造
部分については、同一符号を使用して説明を省略する。
４０は燃料部材挿入孔１４内に挿入されるブリード管で
あって以下よりなる。ブリード管４０は、その中心に長
手軸心方向に沿って穿設され、左端が開口する燃料通路
４０Ａが設けられ、先端側の外周には第１小径部４０Ｂ
が形成され、後端側の外周には第２小径部４０Ｃが形成
される。第１小径部４０Ｂには燃料通路４０Ａ内に貫通
する複数のブリード孔４０Ｄが穿設され、第２小径部４
０Ｃには燃料孔４０Ｅが燃料通路４０Ａに向けて貫通し
て穿設される。

【００３９】燃料部材挿入孔１４内には、ニードルジエ
ット１５が配置され、ニードルジエット１５の後端にブ
リード管４０が挿入して固定配置される。以上による
と、ブリード管４０の第１小径部４０Ｂと燃料部材挿入
孔１４とにより環状のブリード室４１が形成され、ブリ
ード管４０の第２小径部４０Ｃと燃料部材挿入孔１４と
により環状の燃料室４２が形成される。そして、ブリー
ド室４１には主空気ジエット４３によって制御された主
空気が導入され、燃料室４２には、主燃料ジエット２８
にて制御された主燃料が導入される。

【００４０】かかる第２の実施例によると、機関の中、
高速運転時において、ベンチュリー部Ｖに負圧が発生す
ると、この負圧はニードルジエット１５を介してブリー
ド管４０の燃料通路４０Ａに達する。これによると、燃
料通路４０Ａ内へ、主燃料ジエット２８にて制御された
主燃料が、燃料室４２、燃料孔４０Ｅ、を介して導入さ
れ、一方、主空気ジエット４３によって制御された主空
気がブリード室４１、ブリード孔４０Ｄを介して導入さ
れる。従ってブリード管４０の燃料通路４０Ａ内にあっ
ては、前記主燃料と主空気とが混合されて霧状の混合気
が形成され、この混合気がジエットニードル１３とニー
ドルジエット１５とによって形成される環状の間隙を介
してベンチュリー部Ｖへ吸出される。このように、ブリ
ード管４０の燃料通路４０Ａ内において、霧状の混合気
を形成したことによると、効果的に霧化された混合気を
機関へ供給でき、機関における良好な燃焼状態を得るこ
とができ、又負圧変化に対する応答性を高めることがで
きて過渡特性の向上を達成できる。更には空燃比の補正
を容易に行なうことができるもので、気化器のセッティ
ングの自由度を高めることができて機関への適合性を向
上できる。

【００４１】

【発明の効果】以上の如く、本発明になるダウンドラフ
ト型定真空式ダイヤフラム気化器の第１の特徴による
と、ベンチュリー部の開口面積をベンチュリー部に生起
する負圧に応じて作動する負圧作動弁にて制御したの
で、ベンチュリー部を流れる空気流速をほぼ一定とする
ことができ、ベンチュリー部における燃料の微粒化を向
上できるので良好な機関の運転性を得ることができる。
又、レギュレター室をジエットニードルの長手軸心線Ｚ
−Ｚより下方に位置して形成したことにより、安定した
機関の低速回転を得られる。又、ダイヤフラムは、ジエ
ットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚより下方で且つ長手軸
心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置されたので、ダイヤフ
ラムの形状を平板状とすることができ、その外周部分の
みを固定することによってレギュレター室を形成するの
で、ダイヤフラムの動特性を向上できて燃料制御性を高
めることができた。又、レギュレター室をジエットニー
ドルの長手軸心線Ｚ−Ｚに沿う下方近傍に形成できたこ
とによってベンチュリー部へ供給される燃料の応答性を
高めることができた。又、ダイヤフラムがジエットニー
ドルの長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置されたこ
とによってレギュレター室を含むダイヤフラム型の燃料
制御装置を備えたダウンドラフト型定真空式気化器を小
型化することができた。更には、ダイヤフラムは平板状
をなし、その外周部分のみが気化器本体の下方開口端部
とカバーとにより挟持されたのでその組みつけ作業が容
易で確実なシール性を保持することができる。又、本発
明の第２の特徴によると、前記第１の特徴における効果
に付加し、ニードルジエットからベンチュリー部へ供給
される混合気の霧化を一層向上でき、過渡応答性の向上
を図ることができるとともに気化器のセッティングの自
由度を高めることができて機関への適合性を高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるダウンドラフト型定真空式ダイヤ
フラム気化器の第１実施例を示す縦断面図。

【図２】図１のＣ−Ｃ線における縦断面図。

【図３】本発明になるダウンドラフト型定真空式ダイヤ
フラム気化器の第２実施例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 気化器本体 １Ｄ 凹部 ２ 吸気路 ４ 負圧作動弁 １１ 絞り弁 １３ ジエットニードル １５ ニードルジエット １８ カバー １９ ダイヤフラム ２０ レギュレター室 ２１ 大気室 ２３ バルブシート ２７ バルブ ２８ 主燃料ジエット ４０ ブリード管 ４０Ａ 燃料通路 ４０Ｄ ブリード孔 ４３ 主空気ジエット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭62−76276（ＪＰ，Ｕ) 実公 平４−37248（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭47−26742（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F02M 17/04 F02M 7/17

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体１を吸気路２が垂直方向Ｘ−
   Ｘに沿って穿設され、吸気路２の開口面積を制御する絞
   り弁１１より上流側の吸気路に、吸気路２の一側方Ａか
   ら他側方Ｂに向けて吸気路２を水平方向Ｙ−Ｙに横断
   し、ベンチュリー部Ｖに生起する負圧に応じてベンチュ
   リー部Ｖの開口面積を制御する負圧作動弁４が移動自在
   に配置され、前記、負圧作動弁４に取着され、負圧作動
   弁４の移動方向に沿い、負圧作動弁４の底部４Ａから他
   側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙに突出するジエットニ
   ードル１３は、負圧作動弁４の底部４Ａに臨む吸気路２
   に開口するニードルジエット１５内に挿入して配置さ
   れ、一方、燃料制御装置Ｆは、気化器本体１の凹部１Ｄ
   と、凹部１Ｄをおおうカバー１８との間に配置されるダ
   イヤフラム１９によって、凹部１Ｄ側にレギュレター室
   ２０を形成するとともにカバー１８側に大気室２１を区
   分形成し、前記ダイヤフラム１９は、ジエットニードル
   １３の長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸心線Ｚ−
   Ｚに沿って略平行に配置され、ジエットニードル１３の
   長手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成されるレギュレタ
   ー室２０には、ダイヤフラム１９の移動に応じて動作す
   るバルブ２７にて燃料源に連なる制御孔２３Ａが開閉さ
   れるバルブシート２３と、少なくともニードルジエット
   １５に向けて制御された主燃料を供給する主燃料ジエッ
   ト２８と、を配置したことを特徴とするダウンドラフト
   型定真空式ダイヤフラム気化器。
2. 【請求項２】 気化器本体１を吸気路２が垂直方向Ｘ−
   Ｘに沿って穿設され、吸気路２の開口面積を制御する絞
   り弁１１より上流側の吸気路に、吸気路２の一側方Ａか
   ら他側方Ｂに向けて吸気路２を水平方向Ｙ−Ｙに横断
   し、ベンチュリー部Ｖに生起する負圧に応じてベンチュ
   リー部Ｖの開口面積を制御する負圧作動弁４が移動自在
   に配置され、前記、負圧作動弁４に取着され、負圧作動
   弁４の移動方向に沿い、負圧作動弁４の底部４Ａから他
   側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙに突出するジエットニ
   ードル１３は、負圧作動弁４の底部４Ａに臨む吸気路２
   に開口するニードルジエット１５と、ニードルジエット
   １５に連なるブリード管４０の燃料通路４０Ａ内に挿入
   して配置され、一方、燃料制御装置Ｆは、気化器本体１
   の凹部１Ｄと、凹部１Ｄをおおうカバー１８との間に配
   置されるダイヤフラム１９によって、凹部１Ｄ側にレギ
   ュレター室２０を形成するとともにカバー１８側に大気
   室２１を区分形成し、前記ダイヤフラム１９は、ジエッ
   トニードル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手
   軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置され、ジエットニー
   ドル１３の長手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成される
   レギュレター室２０には、ダイヤフラム１９の移動に応
   じて動作するバルブ２７にて燃料源に連なる制御孔２３
   Ａが開閉されるバルブシート２３と、少なくともブリー
   ド管４０の燃料通路４０Ａ内に向けて制御された主燃料
   を供給する主燃料ジエット２８とを配置し、更に、ブリ
   ード管４０に穿設せるブリード孔４０Ｄに向けて主空気
   ジエット４３にて制御された主空気を供給したことを特
   徴とするダウンドラフト型定真空式ダイヤフラム気化
   器。