JP2001182620A

JP2001182620A - 回転絞り弁式気化器

Info

Publication number: JP2001182620A
Application number: JP36400299A
Authority: JP
Inventors: Noboru Yanaka; 襄谷中
Original assignee: Zama Japan Co Ltd
Current assignee: Zama Japan Co Ltd
Priority date: 1999-12-22
Filing date: 1999-12-22
Publication date: 2001-07-06

Abstract

(57)【要約】【課題】絞り弁の小開度域で絞り通孔底部に落下した
燃料を溜ることなく簡単な通路構成で送出しエンジント
ラブルをなくす。【解決手段】絞り弁４の下端部外側面周面に絞り通孔
５の開口底端を横切って周方向へ延びる溝通路２５を設
け、弁孔３の孔底部３ａと吸気通路２の絞り弁下流側と
を連通する導通路２６を気化器本体１に設けた。燃料ノ
ズル２３から出た燃料が絞り通孔５内で落下すると、溝
通路２５，導通路２６より負圧で吸引送出され、燃料途
切れや過剰供給となる燃料の溜りを作らないようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に汎用２サイクル
または４サイクルエンジンに燃料を供給するための回転
絞り弁式気化器、詳しくは絞り弁の小開度域で燃料を断
続させることなくエンジンに連続供給することができる
手段を具えた回転絞り弁式気化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】林業、農業などの携帯作業機械、小形船
舶、小形車両その他の動力源に用いられている汎用２サ
イクルまたは４サイクルエンジンに燃料を供給する小形
気化器の一つとして、回転絞り弁式気化器が知られてい
る。

【０００３】回転絞り弁式気化器としては、絞り通孔お
よび計量針を有する円柱形の絞り弁を気化器本体の吸気
通路に直交させて縦に配置し、この絞り弁をアクセル操
作に応じて回転させながら自身の中心軸線方向へ移動さ
せることにより、絞り通孔の吸気通路との重なり度合い
を変えて空気流量を制御すると同時に、計量針の燃料ノ
ズルへの挿入深さを変えて燃料流量を制御するものが一
般的である。

【０００４】前記気化器の絞り弁は、エンジンのアイド
ル運転および中・低速運転域で絞り通孔の吸気通路との
重なり度合いを小さくして空気流量を制限しており、殊
にアイドル運転および低速運転域では重なり度合いがき
わめて小さいとともに絞り通孔が吸気通路に対して直角
に近い状態となるので、絞り通孔の内部は高負圧、低流
速の乱流状態となり、燃料ノズルのノズル口から高負圧
によって吸い出された燃料は空気流に乗ることができず
に絞り通孔の底面上に落下する。

【０００５】一方、絞り通孔は絞り弁全開時に吸気通路
と中心軸線が同一となるように作られており、アイドル
時には下方へ移動して底面が吸気通路の底面よりも低い
位置となり、吸気通路から見てくぼんだ状態となった絞
り通孔の底部に前記の落下燃料が溜ることとなる。この
溜った燃料が或る量に達すると吸気通路に送出され、再
び或る量に達するまで溜る、という動作を繰返してアイ
ドル不調、異常燃焼の原因となる。また、アイドル運転
の途中で気化器の姿勢を変えたときや絞り弁を急激に全
開としたとき、溜っていた燃料が一挙に供給されてエン
ジン停止の原因を作る。

【０００６】そこで、アイドル時に絞り通孔の底部に燃
料が溜ることをなくして前記のトラブルを生じないよう
にする提案の一つが実開昭６１−１８３４５３号公報に
開示されている。

【０００７】前記公報に開示されている回転絞り弁式気
化器は、図７に示したように横方向の吸気通路８２に直
交させて気化器本体８１に形成した縦方向の弁孔８３に
円柱形の絞り弁８４を嵌装し、この絞り弁８４に形成さ
れている絞り通孔８５に下方から挿入した燃料ノズル８
６を取り付けている円形台座状の支持部８７を絞り弁８
４の底部に設けた嵌込孔８８に緩く嵌入している。

【０００８】絞り弁８４は下端部外側周面に縦方向へ延
びる溝８９を有しており、支持部８７と嵌込孔８８との
間隙９０ａ，弁孔８３の底面と絞り弁８４の下端面との
間隙９０ｂおよび溝８９がアイドル時に絞り通孔８５を
吸気通路８２のエンジン側と連通するバイパス９０を形
成するようにしたものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前記の提案は燃料ノズ
ル８６の支持部８７を弁孔８３の底面中心部に突出形成
し、絞り弁８４の嵌込孔８８に緩く嵌入させてなるもの
についてなされたものであり、支持部８７および嵌込孔
８８をもたず、従って燃料ノズル８６が絞り弁８４の底
部を直接貫通して絞り通孔８５に挿入した構造のものに
ついては考慮されていない。また、バイパス９０は絞り
通孔８５と吸気通路８２とをコ形に連通していて燃料を
円滑にエンジンに吸引させるのが困難な通路形状を呈し
ており、アイドル時に落下した燃料の一部が送出される
にとどまって溜りを完全になくすことができない、とい
う心配がある。

【００１０】本発明は回転絞り弁式気化器、即ち絞り通
孔および計量針を有し気化器本体の吸気通路に直交させ
て縦に形成した弁孔に嵌装された円柱状の絞り弁と、絞
り通孔に下方から差込まれて計量針が上方から挿入され
た燃料ノズルとを具えており、絞り弁をアクセル操作に
応じて回転させながら自身の中心軸線方向へ移動させる
ことにより、絞り通孔の吸気通路との重なり度合いを変
えて空気流量を制御するとともに、計量針の燃料ノズル
への挿入深さを変えて燃料流量を制御する構造の気化器
について、前記従来例のような支持部をもつものおよび
支持部をもたないもののいずれにも適用することができ
るとともに、簡単な構成で絞り弁内部における燃料の溜
りを完全になくすことができ、従って前記課題を伴わな
いものとすることを主要な目的としてなされたものであ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は前記構造の気化器における絞り弁の下端部
外側周面に周方向へ延びる溝通路を設けるとともに、絞
り弁の少なくとも小開度域で溝通路と吸気通路の絞り弁
下流側とを連通させる導通路を具えさせた。そして、溝
通路は絞り通孔の両端開口の内で少なくとも絞り弁下流
側へ向いた開口の底端と連通しているものとしたもので
ある。

【００１２】このような手段とした本発明によると、絞
り通孔の底部に落下した燃料は溝通路、導通路を通って
吸気通路に送出され、その際に通路形状が簡単であるこ
とによって溜りを作ることなく容易に送出されるもので
ある。また、絞り弁の外側周面に絞り通孔の底端を横切
る溝通路を設ければよいので、絞り弁下端部の内部構造
に関係なく適用することができる。

【００１３】また、本発明は前記の手段における導通路
を弁孔の絞り弁下端部を嵌装させた孔底部と吸気通路の
絞り弁下流側とを常時連通させているものとし、これに
加えて孔底部と吸気通路の絞り弁上流側とを常時連通す
る空気通路を設けたものとした。

【００１４】このような手段としたもう一つの本発明に
よると、絞り通孔の底部に落下した燃料のみならず、孔
底部の底に漏れ落ちた燃料も空気通路、孔底部、導通路
を流れる空気によって溜りを作ることなく送出され、計
量針で計量した燃料が正確にエンジンに供給されること
となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１，図２，図３を参照して請求
項１に記載した発明についての実施の形態を説明する
と、気化器本体１は横方向へ延び前後に貫通した吸気通
路２、およびこれと直交して縦方向へ延び下端が閉止さ
れた弁孔３を有しており、円柱形の絞り弁４が弁孔３に
回転可能且つ自身の中心軸線方向へ移動可能に嵌装され
ている。

【００１６】絞り弁４はその中心軸線に直交して吸気通
路２とほぼ同一径の絞り通孔５を有しており、またその
中心軸線上に位置させてノズル挿通孔６，計量針７，弁
軸８を有している。ノズル挿通孔６は絞り弁４の下端部
に設けられて燃料ノズル２２をほぼ隙間なく挿通させて
おり、弁軸８は絞り弁４の上端から上方へ延び弁孔３の
開放端面を覆ったカバー体９を貫通して外部へ突出して
いる。計量針７は弁軸８のねじ孔１０にねじ込んだ調節
ねじ１１に押しばね１２のばね作用で押し付けられてい
るとともに、絞り通孔５に下方から突出している燃料ノ
ズル２２に上方から差込まれており、調節ねじ１１のね
じ込み位置によりアイドル位置における燃料ノズル２３
への挿入深さ、従ってノズル口２４の開口面積を調節可
能として絞り弁４に保持されている。

【００１７】弁軸８の軸端には運転者のアクセル操作に
よって旋回する絞り弁レバー１３が固着されているとと
もに、絞り弁４とカバー体９との間には両端をこれらに
固定したねじりコイルばねからなる閉弁ばね１４が弁軸
８を囲んで嵌入されている。また、絞り弁４は弁軸８側
の端部にフランジ１５を有しており、その吸気通路２へ
向かう下面にカム１６が形成されていて、気化器本体１
に支持させたローラ１７がカム１６に接触している。

【００１８】アクセル操作によって絞り弁レバー１３を
旋回させると、絞り弁４が一体に回転して絞り通孔５の
吸気通路２との重なり度合いが変わることによってエン
ジンに送られる空気流量が制御される。これと同時に、
ローラ１７に乗っているカム１６に従って絞り弁４が自
身の中心軸線方向へ移動して計量針７の燃料ノズル２３
への挿入深さが変わることによってノズル口２４から吸
い出される燃料流量が制御される。

【００１９】気化器本体１の吸気通路２を挟んでカバー
体９と反対側である下端面には、広く知られている膜式
気化器と同じ定燃料室１８がダイヤフラム１９により大
気室２０から区画されて設けられており、この定燃料室
１８の燃料が主ジェット２１，逆止弁２２を経て燃料ノ
ズル２３に入り、ノズル口２４から絞り通孔５の内部に
吸い出される。

【００２０】また、エンジンのクランクケースに発生す
る脈圧によってダイヤフラムを動作させ燃料タンクの燃
料を定燃料室１８に供給する、という燃料ポンプが気化
器本体１の外側面適所に設置されている。以上に説明し
た構成は従来から知られている回転絞り弁式気化器と同
じである。

【００２１】絞り弁４の全開位置において絞り通孔５は
図２（Ａ），（Ｂ）に示すように吸気通路２と同一の中
心軸線上に位置し、絞り弁４のアイドル位置において絞
り通孔５は図３（Ａ），（Ｂ）に示すように下方へ移動
して上流側開口５ａおよび下流開口５ｂの一部が吸気通
路２の上流部（エアクリーナ側）２ａおよび下流部（エ
ンジン側）２ｂと重なる。

【００２２】絞り弁４の小開度域では、絞り通孔５の内
部は両端が絞られることにより下流部２ｂよりも低いが
燃料を吸い出すのに充分な負圧となっている。しかし、
空気は両端が絞られていることによって低速度で流れ、
しかも上流部２ａの空気が上流側開口５ａから流入し大
きく方向を変えて下流側開口５ｂの付近で再び大きく方
向を変えて下流部２ａに流出するという経路をとるため
内部で乱流状態となっている。

【００２３】このため、ノズル口２４から吸い出された
燃料は空気流に乗ることができず、その多くが絞り通孔
５の底部５ｃに落下することとなる。絞り通孔５の底面
は吸気通路２の底面よりも低い位置に移動しており、吸
気通路２から見て下方へくぼんだ底部５ｃに落下した燃
料は、或る量が溜ったとき狭い下流側開口５ｂから吸気
通路２の下流部２ｂへ負圧によって吸引送出され、再び
或る量が溜ると送出される、という不連続な燃料供給を
繰返す。

【００２４】本発明の主な目的はこのような不連続供給
をなくすことにあり、そのために図１，図２，図３に示
した実施の形態では絞り弁４の下端部外側周面に絞り通
孔５の両端開口の底端を横切って周方向へ延びる溝通路
２５を全周に亘って環状に設けるとともに、弁孔３の絞
り弁４下端部を嵌装している孔底部３ａと吸気通路２の
下流部２ｂとを連通して吸気通路２の中心軸線方向へ斜
めに延びる孔からなる導通路２６を気化器本体１に設け
た。

【００２５】溝通路２５は絞り弁４の全開位置で一部を
吸気通路２に開放しているが、閉じ方向へ回転しながら
下降するに伴って完全に孔底部３ａの内部に没入する。
そして、絞り弁４の半開位置乃至アイドル位置で導通路
２６と連通するようになっている。

【００２６】このような本実施の形態によると、両端開
口５ａ，５ｂがかなり絞られて絞り通孔５内の空気流速
が低下する半開位置で燃料が落下することがあっても、
溝通路２５，導通路２６を通って下流部２ｂへ高い負圧
により吸引送出され、このことは燃料の多くが落下する
アイドル位置においても同じであり、半開位置よりもア
イドル位置の方が下流部２ｂの負圧が高いことにより、
落下燃料は連続的に送出され溜ることがない。

【００２７】また、溝通路２５は全周に亘って環状に設
けられており、このような溝通路２５は機械加工により
きわめて容易に形成することができ、また気化器が傾い
た状態で半開位置乃至アイドル位置とされても落下燃料
は溝通路２５の低い方へ流入し、高い負圧に吸引させて
下流部２ｂへ送出することができる、という利点があ
る。更に、絞り通孔５の両端開口５ａ，５ｂの底端を切
欠いた状態で横切る周方向の溝通路２５と傾斜して直線
状に延びる導通路２６とからなり、複雑な折れ曲がり部
分を有しない簡単な通路形状であるため、燃料は溜るこ
となく円滑に送出され、アイドル不調、エンジン停止な
どの不都合を招かないものである。

【００２８】尚、溝通路２５と導通路２６とは絞り弁４
のアイドル位置およびそれに近い開度域で連通するよう
にしてもよいが、半開位置以下で連通するようにした本
実施の形態によると、落下燃料を直ちに送出し全運転域
に亘って安定したエンジン運転を行なうことができる。

【００２９】図４（Ａ），（Ｂ）は本発明の異なる実施
の形態を示すものであって、絞り弁４の下端部に設けた
溝通路２７は絞り通孔５の下流開口５ｂの底端付近から
開弁回転方向へ約四分の一円周長に亘って形成されてお
り、導通路２８は孔底部３ａの下流側周面部分から吸気
通路２の下流部２ｂ底面に沿って延びる傾斜溝によって
形成されている。

【００３０】この実施の形態によると、溝通路２７は導
通路２８と常時連通しているが、絞り弁４の全開位置乃
至高開度位置で空気および燃料の流れおよび流量制御に
悪影響を与えることは全くない。また、絞り弁４が全開
位置から閉じ方向へ回転しながら下降するとき、溝通路
２７は導通路２８と連通したまま孔底部３ａの内部に没
入し、落下燃料を絞り通孔５の底部から受入れて導通路
２８から吸気通路２へ送出させるように働く。

【００３１】尚、導通路２８を気化器本体１に形成する
代りに、例えば溝通路２７に下端を連通させて上方へ延
びる縦方向の溝を絞り弁４の外側周面に設けることによ
り形成することもできる。

【００３２】次に、図５，図６を参照して請求項５に記
載した発明の実施の形態を説明すると、吸気通路２およ
び弁孔３を有する気化器本体１，弁孔３に嵌装した絞り
弁４，計量針７および燃料ノズル２３を具えており、ア
クセル操作に応じて絞り弁４が回転し絞り通孔５と吸気
通路２との重なり度合いを変えるとともに、絞り弁４が
自身の中心軸線方向へ移動し計量針７の燃料ノズル２３
への挿入深さを変えることは図１に示したものと同じで
ある。

【００３３】絞り通孔５の底部に落下した燃料を送出す
るための溝通路２９は図１に示したものと同様であっ
て、絞り弁４の下端部外面に絞り通孔５の両端開口の底
端を横切って周方向へ全周に亘って延び環状に形成され
ている。また、溝通路２９を吸気通路２の絞り弁４下流
側に連通させる導通路３０は、アイドル位置において吸
気通路２の下流部２ｂの底面と向かい合う位相において
絞り弁４の外側周面に設けている。

【００３４】溝通路２９は絞り弁４の全開位置で一部を
吸気通路２に開放しているが、閉じ方向へ回転しながら
下降するに伴って孔底部３ａの内部に完全に没入するこ
とは図１に示したものと同じである。一方、導通路３０
は溝であって絞り弁４の下端面に開放しそれより溝通路
２９を横切って縦方向へ延び、アイドル位置において下
流部２ｂと連通する長さおよび幅を有している。

【００３５】このようにした本実施の形態における導通
路３０は、図５に示す全開位置で弁孔３と向かい合って
吸気通路２から遮断されているが、図６（Ａ），（Ｂ）
に示すアイドル位置で下流部２ｂの底部に向かって開口
し、絞り通孔５の底部５ｃに落下した燃料を溝通路２
９，導通路３０を通って下流部２ｂへ高い負圧により吸
引送出する。また、導通路３０は絞り弁４の半開以下の
小開度域で下流部２ｂと連通するようになり、この間に
落下した燃料を下流部２ｂへ送出する。

【００３６】尚、本実施の形態では環状の溝通路２９と
縦方向溝の導通路３０とを絞り弁４の外側周面に設けて
おり、これらは簡単な機械加工で容易に形成することが
できる。

【００３７】前記の導通路３０は溝通路２９を下端とし
てそれより上方へ延びているものであってもよいが、図
示形態のものは下端を孔底部３ａに連通させるととも
に、吸気通路２の絞り弁４上流側である上流部２ａと孔
底部３ａの低所とを気化器本体１に形成した斜め方向へ
延びる孔からなる空気通路３１によって連通させた。

【００３８】このことにより、孔底部３ａの絞り弁４下
方の空間は上流部２ａおよび下流部２ｂと常時連通し、
弁孔３と絞り弁４との隙間やノズル挿通孔６と燃料ノズ
ル２３との隙間から前記空間に燃料が漏れ落ちることが
あっても、空気通路３１、孔底部３ａ，導通路３０を通
って流れる空気によって溜りを作ることなく送出され、
計量針７で適正量に計量した燃料が正確にエンジンに供
給されることとなる。

【００３９】

【発明の効果】以上のように、本発明によると絞り弁の
下端部外側周面と気化器本体の吸気通路部分とに形成し
た簡単な通路形状で絞り通孔内に落下した燃料を溜るこ
となく容易且つ確実に送出してエンジンに供給すること
ができ、燃料の途切れや過剰供給によるエンジン不調、
異常燃焼、エンジン停止などの不都合を生じさせず、安
定した運転を行なうことができるものである。また、本
発明の通路構造は絞り弁下端部の内部構造や形状に関係
なく適用することができ、汎用性にすぐれている、とい
う利点をもつものである。

【００４０】更に、もう一つの本発明によると前記に加
えて、隙間を通って弁孔の底部に漏れ落ちた燃料を溜め
ることなくエンジンに向かって送出し、燃料流量の狂い
をなくしてエンジンを安定よく運転することができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。

【図２】図１の形態の絞り弁全開位置における要部の状
態を説明する（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は縦断面図。

【図３】図１の形態の絞り弁アイドル位置における要部
の状態を説明する（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は縦断面
図。

【図４】本発明の異なる実施の形態を示す説明部分図で
あって、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は縦断面図。

【図５】本発明の更に異なる実施の形態を示す縦断面部
分図。

【図６】図５の形態の絞り弁アイドル位置における要部
の状態を説明する（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は縦断面
図。

【図７】従来例を示す縦断面概略部分図。

【符号の説明】

１気化器本体，２吸気通路，３弁孔，３ａ孔底
部，４絞り弁，５絞り通孔，５ａ，５ｂ開口，７
計量針，２３燃料ノズル，２４ノズル口，２５，２
７，２９溝通路，２６，２８，３０導通路，

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】絞り通孔および計量針を有し気化器本体
の吸気通路に直交させて縦に形成した弁孔に嵌装された
円柱形の絞り弁と、前記絞り通孔に下方から差込まれて
前記計量針が上方から挿入された燃料ノズルとを具えて
おり、前記絞り弁をアクセル操作に応じて回転させなが
ら自身の中心軸線方向へ移動させることにより、前記絞
り通孔の前記吸気通路との重なり度合いを変えて空気流
量を制御するとともに、前記計量針の前記燃料ノズルへ
の挿入深さを変えて燃料流量を制御する回転絞り弁式気
化器において、前記絞り弁の下端部外側周面に周方向へ延びる溝通路が
設けられているとともに、前記絞り弁の少なくとも小開
度域で前記溝通路と前記吸気通路の絞り弁下流側とを連
通させる導通路を具えており、且つ前記溝通路は前記絞
り通孔の両端開口の内で少なくとも前記絞り弁下流側へ
向いた開口の底端と連通していることを特徴とする回転
絞り弁式気化器。
【請求項２】前記溝通路が全周に亘って環状に形成さ
れている請求項１に記載した回転絞り弁式気化器。
【請求項３】前記導通路が前記弁孔の前記絞り弁下端
部を嵌装させた孔底部と前記吸気通路の絞り弁下流側と
を連通させて前記気化器本体に設けられている請求項１
に記載した回転絞り弁式気化器。
【請求項４】前記導通路が前記溝通路と連通させて前
記絞り弁の外側周面に設けられた縦方向へ延びる溝であ
る請求項１に記載した回転絞り弁式気化器。
【請求項５】前記溝通路と導通路とは前記絞り弁の半
開位置乃至アイドル位置で連通するようにされている請
求項１または３に記載した回転絞り弁式気化器。
【請求項６】請求項１に記載した回転絞り弁式気化器
において、前記導通路は前記弁孔の前記絞り弁下端部を嵌装させた
孔底部と前記吸気通路の絞り弁下流側とを常時連通させ
ているとともに、前記孔底部と前記吸気通路の絞り弁上
流側とを常時連通する空気通路を具えたことを特徴とす
る回転絞り弁式気化器。
【請求項７】前記導通路が前記絞り弁の下端面に開放
し且つ前記溝通路を横切って外側周面に設けられた縦方
向へ延びる溝である請求項６に記載した回転絞り弁式気
化器。