JP2580790Y2 - ダイヤフラム型気化器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はチエーンソー、刈払機な
どの携帯作業機の２サイクル機関に搭載されるダイヤフ
ラム型気化器、特に機関の運転環境に応じた燃料量の調
整を妨げないものであつて、低速・高速燃料調整ニード
ルを故意または過失により調整した場合でも、燃料量が
排ガス規制値を越えないようにしたダイヤフラム型気化
器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】低速燃料調整機構と高速燃料調整機構を
備えた気化器には、定圧燃料室から低速燃料室へ至る低
速燃料系統と、定圧燃料室から高速燃料室へ至る高速燃
料系統とが別になつている別系統式燃料通路のものと、
定圧燃料室が高速燃料調整機構を経て低速燃料室へ至る
低速燃料系統を有する同系統式燃料通路のものとがあ
り、２サイクル機関ではピストンポート型、リード弁
型、ロータリ弁型などの吸気・燃料系統の特性に応じた
使い分けをしている。

【０００３】ところで、携帯作業機にも排ガス規制が適
用されることになると、一度セツトした燃料量（流量）
を、寒冷地、高地など運転環境に応じて低速燃料調整機
構および高速燃料調整機構により再調整する必要がある
携帯作業機では、排ガス規制の対応が難しくなる。別系
統式燃料通路の気化器では、低速燃料系統と高速燃料系
統が独立しているので、低速燃料系統の燃料を調整する
と、機関の高速運転で低速燃料系統の影響を受け、燃料
量が変化する。本出願人の出願に係る実願平４−２４１
５６号による同系統式燃料通路を備えた気化器では、安
定した燃料量が得られるものの、低速燃料系統の通路構
成が複雑で機械加工に手数が掛り、また通路の途中に空
気が混入すると、燃料の流れが円滑を欠き、燃料量にバ
ラツキが生じる恐れがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は上述の
問題に鑑み、別系統式燃料通路を備えたものであつて、
高速燃料調整ニードルの全開時の燃料量が、排ガス規制
上要求される所定値を超えないように、さらに低速燃料
系統からの燃料量の影響を少くした、ダイヤフラム型気
化器を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の構成は低速燃料系統の燃料吸引口と高速燃
料系統の燃料吸引口とを気化器本体の定圧燃料室の天壁
中心に設けた共通口へ開口させたダイヤフラム型気化器
において、前記共通口の口縁部に前記高速燃料系統の燃
料吸引口よりも狭く絞る固定ジエツトを嵌挿したことを
特徴とする。

【０００６】

【作用】従来の共通口の通路面積は、最大燃料量を規制
する高速燃料調整ニードルの弁座の通路面積よりも大き
くなつているが、本考案では共通口の通路面積は排ガス
規制値を超えないように、低速・高速燃料調整ニード
ル、特に高速燃料調整ニードルの通路面積（高速燃料系
統の燃料吸引口）よりも狭く絞る固定ジエツトを設けて
ある。したがつて、運転者が携帯作業機の運転環境に対
応して高速燃料調整ニードルの開度を調整する際に、誤
つて過大なものにしても、最大燃料量は固定ジエツトに
より、機関の適正出力に対応した値に制限されるので、
機関が過大な燃料量を供給されて有害な排ガスを排出す
ることはない。

【０００７】吸引式プライマポンプを備えたダイヤフラ
ム型気化器では、固定ジエツトを逆止弁と一体に構成す
ることにより、機械加工や組付工数を削減し、コストを
節減できる。

【０００８】

【実施例】図１は本考案に係るダイヤフラム型気化器の
側面断面図である。気化器の本体１５はベンチユリ部１
６ａと一体の吸気通路１６を有し、吸気通路１６の上流
側端壁１５ａに空気清浄器を結合され、下流側端壁１５
ｂは機関の吸気ポートへ結合される。吸気通路１６の上
流側に軸４によりチヨーク弁５が、下流側に軸１７ａに
よりスロツトル弁１７がそれぞれ回動可能に配設され
る。本体１５の上壁部はダイヤフラム１０により仕切ら
れる脈動圧室８およびポンプ室９と、逆止弁１２，７と
からなる燃料ポンプ１１を構成される。２サイクル機関
のクランク室の脈動圧が通路１４から脈動圧室８へ導入
されると、図示してない燃料タンクの燃料が通路１３、
逆止弁１２を経てポンプ室９へ吸い込まれ、逆止弁７、
ストレーナ６、通路３、流入弁２を経て定圧燃料室２５
へ吐き出される。

【０００９】定圧燃料室２５は本体１５の下壁にカバー
３１と一緒に結合したダイヤフラム２９の上側に区画さ
れ、ダイヤフラム２９の下側は大気室３０を区画され
る。定圧燃料室２５に支軸２７により回動可能に支持し
たレバー２８は、左端を流入弁２に係合され、右端をダ
イヤフラム２９に係合される。レバー２８はばね２４の
力により時計方向へ回転付勢され、流入弁２は通路３を
閉鎖する。定圧燃料室２５の燃料は、共通口２５Ａ、低
速・高速燃料調整ニードル２３，２２、低速・高速燃料
噴孔２０，１９を経て吸気通路１６へ吸引される。定圧
燃料室２５の燃料が少くなると、大気圧を受けるダイヤ
フラム２９がばね２４の力に抗して押し上げられ、流入
弁２が開いて燃料ポンプ１１から燃料を補給される。

【００１０】本考案によれば、共通口２５Ａは定圧燃料
室２５の天壁中心に設けられ、共通口２５Ａに固定ジエ
ツト３２が嵌挿される。共通口２５Ａは燃料吸引口１８
ａ、高速燃料調整ニードル２２を経て高速燃料室１８へ
連通し、高速燃料室１８は金網など多孔質の逆止弁３３
を経て高速燃料噴孔１９へ連通する。また、共通口２５
Ａは燃料吸引口２１ａ、低速燃料調整ニードル２３を経
て低速燃料室２１へ連通し、低速燃料室２１は複数の低
速燃料噴孔２０へ連通する。低速燃料室２１の下端は栓
２６により閉鎖される。図１には理解を容易にするため
に、高速燃料調整ニードル２２と低速燃料調整ニードル
２３は本体１５の左端壁と右端壁に螺合されているが如
く示されているが、実際には紙面と平行な側壁に螺合さ
れる。

【００１１】図２に示すように、固定ジエツト３２の内
径ｄは、機関の出力や機関が搭載される携帯作業機によ
り異なるが、排気量が２０ｃｃ程度の２サイクル機関で
は１ｍｍ以下とする。

【００１２】機関のアイドル回転では、スロツトル弁１
７に隣接する低速燃料噴孔２０に強い吸気負圧が作用す
るので、定圧燃料室２５の燃料は固定ジエツト３２、共
通口２５Ａ、燃料吸引口２１ａ、低速燃料調整ニードル
２３、低速燃料室２１、低速燃料噴孔２０を経て吸気通
路１６へ供給される。この時、ベンチユリ部１６ａから
高速燃料噴孔１９へ作用する吸気負圧は弱く、多孔質板
からなる逆止弁３３は表面張力による薄い燃料膜を保持
し、高速燃料噴孔１９から高速燃料室１８への空気の逆
流を阻止する。

【００１３】機関の高速回転では、ベンチユリ部１６ａ
の高速燃料噴孔１９に作用する吸気負圧が強くなるにつ
れて、定圧燃料室２５の燃料は共通口２５Ａ、燃料吸引
口１８ａ、高速燃料調整ニードル２２、高速燃料室１
８、逆止弁３３、高速燃料噴孔１９を経て吸気通路１６
へ供給される。多孔質の逆止弁３３の燃料膜は、高速燃
料噴孔１９に強い吸気負圧が作用すると破れ、高速燃料
室１８から高速燃料噴孔１９への燃料の流れを許す。

【００１４】スロツトル弁１７を全開にする機関の高速
回転では、低速燃料噴孔２２に作用する吸気負圧は、ベ
ンチユリ部１６ａの高速燃料噴孔１９に作用する吸気負
圧よりも弱くなり、低速燃料噴孔２０から吸気通路１６
へ供給される燃料量は少くなり、大部分の燃料が高速燃
料噴孔１９から吸気通路１６へ供給される。何れにして
も、定圧燃料室２５の燃料は固定ジエツト３２を経て共
通口２５Ａへ入り、共通口２５Ａで低速・高速燃料吸引
口２１ａ，１８ａへ分れ、低速・高速燃料噴孔２０，１
９へ流れるので、最大燃料量は固定ジエツト３２より決
まる。

【００１５】固定ジエツト３２の通路面積は燃料吸引口
１８ａの通路面積よりも狭く、かつ機関の高速運転で排
ガス規制値を超えないような燃料量に決定されているの
で、仮に調整を誤り高速燃料調整ニードル２２の開度を
過大なものにしても、有害な排ガスを排出することはな
い。すなわち、高速燃料調整ニニードル２２の開度が標
準値に設定されている時は、図３に線５５で示すような
運転特性が得られ、排ガス規制値を超えることはない。
従来の構造では高速燃料調整ニードル２２を全開にする
と、線５７で示すように、燃料量が過大になり有害な排
ガスを排出することになるが、本考案では最大燃料量は
固定ジエツト３２により、線５６で示すように排ガス規
制値を超えない値に設定されているので問題はない。

【００１６】ダイヤフラム型気化器は搭載される機関の
排気量などが多少異なつても、低速・高速燃料調整ニー
ドル２３，２２により燃料量を機関に適した値に調整さ
れるが、工場組立時機関の排気量などに適した固定ジエ
ツト３２を選択し、共通口２５Ａに嵌挿しておけば、運
転者が低速・高速燃料調整ニードル２３，２２を調整し
ても、燃料量が排ガス規制値を超えることはない。

【００１７】図４は機関の始動時定圧燃料室２５の蒸気
燃料や空気を吸引式プライマポンプ４１により排除し、
かつ燃料タンク３７の燃料を定圧燃料室２５へ充填する
ようになつているダイヤフラム型気化器を示す。共通口
２５Ａの口縁には固定ジエツトと一体の逆止弁３４を嵌
挿する。吸引式プライマポンプ４１は本体４６に入口４
４と出口４５を備え、出口４５に茸型複合弁４３の軸部
を嵌合し、茸型複合弁４３の傘部により入口４４を閉鎖
し、本体４６に茸型複合弁４３を覆うスポイド４２を結
合して構成される。茸型複合弁４３の傘部は吸込弁とし
ての逆止弁４３ａを、茸型複合弁４３の軸部は先端を押
し潰してなる吐出弁としての逆止弁４３ｂをそれぞれ構
成する。入口４４は管３５を経て定圧燃料室２５へ連通
され、出口４５は管３６を経て燃料タンク３７へ連通さ
れる。燃料タンク３７は管３８を経て通路１３へ接続さ
れる。他の構成は図１のものと同様である。

【００１８】図５に示すように、逆止弁３４はカツプ形
の本体５１の底部中心に、定圧燃料室２５へ連通する入
口と一体の固定ジエツト５２を穿設される。本体５１の
底部内面に固定ジエツト５２を囲む環状の弁座５４が備
えられ、円筒状の弁室５０の内周壁に形成した環状溝４
９に環状の停止板４８が係止される。停止板４８は内周
縁から径内方へ突出する複数の突片４８ａを、停止板４
８の板面に対しほぼ垂直に折り曲げられる。弁室５０の
内部に弁板５３が収容される。

【００１９】機関の始動に先立つてスポイド４２を繰り
返し押し潰すと、定圧燃料室２５の燃料蒸気や空気は管
３５、入口４４、逆止弁４３ａを経てスポイド４２の内
部へ吸引され、さらに逆止弁４３ｂ、出口４５、管３６
を経て燃料タンク３７へ排出される。定圧燃料室２５に
負圧が作用すると、逆止弁３４の弁板５３は弁座５４へ
密着して固定ジエツト５２を閉じ、吸気通路１６の空気
が定圧燃料室２５へ吸引されるのを阻止する。同時に、
燃料タンク３７の燃料が管３８、通路１３、逆止弁１
２、ポンプ室９、逆止弁７、ストレーナ６、通路３、流
入弁２を経て定圧燃料室２５へ吸引される。こうして、
燃料が定圧燃料室２５へ充填され、機関の始動が可能に
なる。

【００２０】機関の運転時、吸気通路１６の負圧が逆止
弁３４の弁室５０へ作用すると、図５に示すように弁板
５３は吸い上げられて突片４８ａに当接し、定圧燃料室
２５の燃料が弁室５０を経て共通口２５Ａへ流れ、さら
に低速燃料調整ニードル２３、低速燃料噴孔２０を経て
吸気通路１６へ流れ、また高速燃料調整ニードル２２、
高速機料噴孔１９を経て吸気通路１６へ流れる。スロツ
トル弁１７の全開時の燃料量は高速燃料調整ニードル２
２により加減できるが、最大燃料量は固定ジエツト５２
により決定される。

【００２１】

【考案の効果】本考案は上述のように、低速燃料系統の
燃料吸引口と高速燃料系統の燃料吸引口とを気化器本体
の定圧燃料室の天壁中心に設けた共通口へ開口させたダ
イヤフラム型気化器において、前記共通口の口縁部に前
記高速燃料系統の燃料吸引口よりも狭く絞る固定ジエツ
トを嵌挿したものであるから、運転者が携帯作業機の運
転環境に対応して高速燃料調整ニードルの開度を調整す
る際に、誤つて過大なものにしても、最大燃料量は固定
ジエツトにより、機関の適正出力に対応した値に制限さ
れるので、過大な燃料量が機関へ供給されて有害な排ガ
スを排出するのを防止できる。

【００２２】吸引式プライマポンプを備えたダイヤフラ
ム型気化器では、固定ジエツトを逆止弁と一体に構成す
ることにより、機械加工や組付工数を削減し、コストを
節減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るダイヤフラム型気化器の側面断面
図ある。

【図２】同気化器の固定ジエツトの側面断面図である。

【図３】同気化器の運転特性を表す線図である。

【図４】本考案に変更実施例に係るダイヤフラム型気化
器の側面断面図である。

【図５】同気化器の逆止弁の側面断面図である。

【符号の説明】

１５：本体 １６：吸気通路 １８：高速燃料室 １８
ａ：燃料吸引口 １９：高速燃料噴孔 ２０：低速燃料
噴孔 ２１：低速燃料室 ２１ａ：燃料吸引口２２：高
速燃料調整ニードル ２３：高速燃料調整ニードル ２
５：定圧燃料室２５Ａ：共通口 ３２：固定ジエツト
３４：逆止弁 ４１：吸引式プライマポンプ ５２：固
定ジエツト

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】低速燃料系統の燃料吸引口と高速燃料系統
   の燃料吸引口とを気化器本体の定圧燃料室の天壁中心に
   設けた共通口へ開口させたダイヤフラム型気化器におい
   て、前記共通口の口縁部に前記高速燃料系統の燃料吸引
   口よりも狭く絞る固定ジエツトを嵌挿したことを特徴と
   する、ダイヤフラム型気化器。
2. 【請求項２】吸引式プライマポンプを設けたダイヤフラ
   ム型気化器において、吸引式プライマポンプの操作時、
   低速燃料系統と高速燃料系統から定圧燃料室への空気の
   流れを阻止する逆止弁を設け、逆止弁の燃料入口に前記
   固定ジエツトを備えた、請求項１に記載のダイヤフラム
   型気化器。
3. 【請求項３】前記固定ジエツトの内径は１ｍｍ以下であ
   る、請求項１，２に記載のダイヤフラム型気化器。