JPH09209841A - ダウンドラフト型摺動弁式ダイヤフラム気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低速回転数の安定と、燃料制御性と燃料応答
性の向上を図るとともに小型化されたダウンドラフト型
摺動弁式ダイヤフラム気化器を提供する。 【構成】 吸気路２は気化器本体１を垂直方向Ｘ−Ｘに
貫通し、摺動弁４は吸気路２を水平方向に横断する。摺
動弁４の下流側の吸気路２Ａに配置された絞り弁９と摺
動弁４は連結機構Ｒを介して連結される。ジエットニー
ドル１５は、摺動弁４の底部４Ａから水平方向Ｙ−Ｙに
突出し、ニードルジエット１７内に挿入される。ダイヤ
フラム２１はジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚ
より下方で且つ線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置される。
ダイヤフラム２１と気化器本体１の凹部１Ｂとにより、
レギュレター室２２が形成され、このレギュレター室２
２は、ジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚの下方
で且つ長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って平行に形成される。レ
ギュレター室２２内に開口する主燃料ジエット３０はニ
ードルジエット１７に向けて主燃料を供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機関に供給する混合気
の量及び濃度を調整、制御する気化器に関する。

【０００２】

【従来の技術】第１の従来技術は、特開昭６０−５６１
５６号公報に示される。これによると、以下の技術が開
示される。気化器本体に水平方向に吸気路が貫通して穿
設され、吸気路には垂直方向に可変ベンチュリーとして
機能する摺動弁が移動自在に配置され、摺動弁より下流
側の吸気路に回転自在に蝶型絞り弁が配置され、更に前
記蝶型絞り弁と摺動弁とは連結機構を介して連結され
る。又、摺動弁に取着され、その長手軸心線が垂直方向
にのびるジエットニードルは摺動弁の底部から下方に向
かって突出し、摺動弁の底部に臨む吸気路に開口するニ
ードルジエット内に挿入して配置される。又、燃料制御
装置としては、燃料通路の端部にバルブシートが配置さ
れ、このバルブシートの制御孔が浮子室内に配置された
浮子の移動によって動作するフロートバルブによって開
閉制御される、いわゆるフロート型が示される。これに
よると、浮子室内には、摺動弁に取着されて垂直方向に
のびるジエットニードルの長手軸心線に直交して一定な
る燃料液面が形成される。

【０００３】又、第２の従来技術は、実公昭４７−２６
７４２号公報に示される。これによると、気化器本体を
水平方向に吸気路が貫通して穿設され、吸気路には垂直
方向に可変ベンチュリーとして機能する摺動弁が移動自
在に配置され、さらに摺動弁に取着されたジエットニー
ドルは摺動弁の底部から下方に向かって垂直方向にの
び、摺動弁の底部に臨む吸気路に開口するニードルジエ
ット内に挿入して配置される。又、燃料制御装置として
以下が示される。ダイヤフラムはジエットニードルの長
手軸心線に直交した水平方向に配置され、その中央環状
部と外周環状部とが気化器本体とカバーとによってそれ
ぞれ挟持されるドーナツ形状をなし、ジエットニードル
の外周に臨んで配置される。そしてダイヤフラムの上面
と気化器本体の下方凹部とによって環状のレギュレター
室が形成され、ダイヤフラムの下面とカバーとによって
環状の大気室が形成される。そして、レギュレター室内
には燃料通路の端部に配置されたバルブシートが開口し
て配置され、このバルブシートの制御孔はダイヤフラム
の移動によって動作するバルブによって開閉制御され、
ダイヤフラムに加わる負圧に応じて移動するダイヤフラ
ムの変位によって所望の燃料がレギュレター室内に導入
される。この燃料制御装置は、いわゆるダイヤフラム型
といわれる。

【０００４】又、第３の従来技術は、実開昭６２−７６
２７６号公報に示される。これによると、気化器本体を
垂直方向に吸気路が貫通して穿設され、吸気路には回転
自在に蝶型絞り弁が配置される。燃料制御装置としては
いわゆるダイヤフラム型が示される。ダイヤフラムは、
気化器本体の一側方にあって、吸気路に沿って垂直方向
に配置され、ダイヤフラムの右側面と気化器本体の左側
凹部とによって垂直方向に沿うレギュレター室が形成さ
れ、ダイヤフラムの左側面と、それをおおうカバーとに
よって垂直方向に沿う大気室が形成される。そして、レ
ギュレター室内には燃料通路の端部に配置されたバルブ
シートが開口して配置され、このバルブシートの制御孔
はダイヤフラムの移動によって動作するバルブによって
開閉制御され、ダイヤフラムに加わる負圧に応じて移動
するダイヤフラムの変位によって所望の燃料がレギュレ
ター室内に導入される。更に又、レギュレター室内から
ベンチュリー部に向けて主燃料ジエットが開口して配置
され、レギュレター室内から下流側の吸気路内に向けて
低速燃料ジエットが開口して配置される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】第１の従来技術による
と、摺動弁の操作性を向上できるものの吸気路を上下垂
直方向に配置し、吸気路内を流れる空気を上方から下方
に向けて流す、ダウンドラフト型気化器として使用する
ことはできない。これは、フロート、バルブシート、バ
ルブよりなる燃料制御装置のうち、特に軸に回転自在に
支持されるフロートの回動が不能となり一定なる燃料液
面制御機能が損なわれること。及び浮子室内に形成され
る燃料液面がニードルジエットの開口より上方位置迄上
昇し、ニードルジエットを介して直接的に燃料が吸気路
内に溢流するからである。一方、前記気化器を、ダウン
ドラフト型気化器として用いる場合、フロート、バルブ
シートの配置を変更することによって前記不具合を解決
することは可能なものであるが、これによると、それら
配置の変更は、フロート、バルブシートの形状変更にと
どまらず気化器本体の凹部形状、浮子室本体の形状変更
にまでおよび、その変更に当たっては大きな経済的損失
を生ずる。

【０００６】第２の従来技術によると、燃料制御装置と
してダイヤフラム型を用いたことによって、吸気路を上
下垂直方向に配置し、吸気路内を流れる空気を上方から
下方に向けて流すダウンドラフト型気化器として使用で
き、更には始動性、加速性の向上を達成できる。然しな
がら下記の不具合を有する。ダイヤフラムは、ジエット
ニードルの長手軸心線に直交した方向であって、ジエッ
トニードルの外周側方に配置されるので、ドーナツ状の
ダイヤフラムを用いる必要がある。以上によると、ダイ
ヤフラムは、その中央部と外周部とが気化器本体とカバ
ーとによって挟持されて固定される。これによると、ダ
イヤフラムがレギュレター室内の圧力変化に応じて変位
する際、両端が固定されることから微少なる変位を制御
することが困難であり、ダイヤフラムの動特性が阻害さ
れる。すなわち、圧力変化に対する燃料制御性が劣る。
一方、前記不具合を解決する為に、ジエットニードルの
先端より更に下方にダイヤフラムを配置することによっ
て円板状のダイヤフラムを使用することができ、レギュ
レター室内の圧力変化に対するダイヤフラムの動特性を
向上できて良好な燃料制御性を得られる。然しながら、
これによると、ジエットニードルの長手軸心方向におけ
る全高が極めて大となり、コンパクトな気化器を提供で
きない。又、レギュレター室と吸気路との距離が大きく
離れ、レギュレター室から吸気路に向かう燃料の応答性
が悪化する。更に又、ダイヤフラムは中央部と外周部が
確実にシールされる必要があり、二重シールとなってそ
のシール作業が困難である。

【０００７】第３の従来技術によると、機関の低速運転
時において、機関の回転数が不安定となる恐れがある。
これは、主燃料ジエットの上流側が、内部に燃料が貯溜
されるレギュレター室内に開口し、特に主燃料ジエット
の下流側が、レギュレター室の重力方向（垂直方向）に
おける投影面に臨んで吸気路内のベンチュリー部に開口
する為である。いいかえると、主燃料ジエットの下流側
は、レギュレター室の重力方向における燃料内に臨んで
吸気路内のベンチュリー部に開口することである。ここ
で機関の低速運転時について鑑案すると、絞り弁は吸気
路を低開度状態に保持するもので、低開度状態にある絞
り弁の端部に対応して吸気路に穿設されたバイパス孔に
は大なる負圧が作用する。これによると、レギュレター
室内の燃料は、低速燃料ジエットによって制御され、バ
イパス孔より吸気路内に低速燃料が供給されて低速運転
が行なわれる。一方、主燃料ジエットは、ベンチュリー
部に開口するものであり、かかる絞り弁の低開度状態に
あっては、ベンチュリー部の下流側において吸気路は絞
り弁によって低開度状態に絞られていることから、ベン
チュリー部に大なる負圧が発生しない。従って、レギュ
レター室内の燃料が主燃料ジエットを介してベンチュリ
ー部に吸出されることがない。すなわち、機関の低速運
転時には、低速燃料ジエットによって制御された低速燃
料によってその低速運転が行なわれる。そして、かかる
機関の低速運転時において、気化器は、機関自体に発生
する振動、あるいは機関が搭載される車輌、船、等の振
動、を受けて振動する。このように気化器が振動を受け
ることによると、ダイヤフラム及び燃料自体が振動する
もので、レギュレター室内の燃料は波立ちを生じ、この
波立ちによると、主燃料ジエットからベンチュリー部に
燃料を間欠的に吐出する。すなわち、レギュレター室内
の燃料が波立ち、燃料自体の慣性力により一旦、主燃料
ジエットを通過した燃料は、主燃料ジエットの下流側が
レギュレター室の重力方向における燃料内に臨んでベン
チュリー部に開口していることから燃料自体の重力によ
ってベンチュリー部へ溢出する。以上によると、機関の
低速運転時において、機関へ供給される燃料は、バイパ
ス孔から供給される適正な低速燃料に対して、主燃料ジ
エットより無用の燃料が付加的に供給されることにな
り、適正な燃料の供給が阻害される。而して、機関の低
速運転時における回転数が不安定となる。より具体的に
は、主燃料ジエットより燃料が付加的に供給されると低
速混合気は一時的に濃くなり、回転数が低下する。

【０００８】本発明は、前記不具合に鑑み成されたもの
で傾斜性、燃料制御性及び燃料応答性がすぐれ、且つ安
定した機関の低速回転を得ることのできる小型化された
ダウンドラフト型摺動弁式ダイヤフラム気化器を提供す
ることを主目的とする。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】本発明になるダウンドラフ
ト型摺動弁式ダイヤフラム気化器は、前記目的達成の為
に、気化器本体を垂直方向Ｘ−Ｘに沿って吸気路が貫通
して穿設され、吸気路の一側方Ａには、吸気路を水平方
向に横断してベンチュリー部を形成する摺動弁が移動自
在に配置され、摺動弁より下流側の吸気路には、吸気路
の開口面積を制御する絞り弁が配置され、絞り弁と摺動
弁とを連結機構を介して連結し、前記、摺動弁に取着さ
れ、摺動弁の摺動方向に沿い、摺動弁の底部から他側方
Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙに突出するジエットニード
ルは、摺動弁の底部に臨む吸気路に開口するニードルジ
エット内に挿入して配置され、一方、燃料制御装置Ｆ
は、気化器本体の凹部と、凹部をおおうカバーとの間に
配置されるダイヤフラムによって、凹部側にレギュレタ
ー室を形成するとともにカバー側に大気室を区分形成
し、前記ダイヤフラムは、ジエットニードルの長手軸心
線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平
行に配置され、ジエットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚよ
り下方位置に形成されるレギュレター室には、ダイヤフ
ラムの移動に応じて動作するバルブにて燃料源に連なる
制御孔が開閉されるバルブシートと、少なくともニード
ルジエットに向けて制御された主燃料を供給する主燃料
ジエットと、を配置したことを第１の特徴とする。

【００１０】又、本発明は、気化器本体を垂直方向Ｘ−
Ｘに沿って吸気路が貫通して穿設され、吸気路の一側方
Ａには、吸気路を水平方向に横断してベンチュリー部を
形成する摺動弁が移動自在に配置され、摺動弁より下流
側の吸気路には、吸気路の開口面積を制御する絞り弁が
配置され、絞り弁と摺動弁とを連結機構を介して連結
し、前記、摺動弁に取着され、摺動弁の摺動方向に沿
い、摺動弁の底部から他側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−
Ｙに突出するジエットニードルは、摺動弁の底部に臨む
吸気路に開口するニードルジエットと、ニードルジエッ
トに連なるブリード管の燃料通路内に挿入して配置さ
れ、一方、燃料制御装置Ｆは、気化器本体の凹部と、凹
部をおおうカバーとの間に配置されるダイヤフラムによ
って、凹部側にレギュレター室を形成するとともにカバ
ー側に大気室を区分形成し、前記ダイヤフラムは、ジエ
ットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸
心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置され、ジエットニード
ルの長手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成されるレギュ
レター室には、ダイヤフラムの移動に応じて動作するバ
ルブにて燃料源に連なる制御孔が開閉されるバルブシー
トと、少なくともブリード管の燃料通路内に向けて制御
された主燃料を供給する主燃料ジエットとを配置し、更
に、ブリード管に穿設せるブリード孔に向けて主空気ジ
エットにて制御された主空気を供給したことを第２の特
徴とする。

【００１１】

【作用】第１の特徴によると、絞り弁と摺動弁とが連結
機構を介して機械的に連結されるので摺動弁の操作性を
向上でき、燃料制御装置としてダイヤフラム型を用いた
ので傾斜性が秀れたダウンドラフト型気化器として使用
できる。又、ダイヤフラムは、ジエットニードルの水平
方向の長手軸心線の下方で且つ長手軸心線に沿って略水
平方向に配置されるので、円板状のダイヤフラムを使用
することができ、これによって燃料制御性と燃料応答性
を向上でき、更には燃料制御装置を含む気化器の全高を
コンパクトにまとめることができる。又、ダウンドラフ
ト型気化器において、主燃料ジエット及びベンチュリー
部に開口するニードルジエットをレギュレター室より重
力方向において上方位置に配置したので、機関の低速運
転時において、レギュレター室内の燃料が波立っても安
定した低速回転を得ることができる。

【００１２】又、第２の特徴によると、ニードルジエッ
トの上流側にブリード孔を備えたブリード管が配置さ
れ、ブリード管内を通る燃料に、主空気ジエットにより
制御された空気がブリード孔を介して供給されるので、
空燃比の補正、霧化の向上、更には過渡運転性の向上を
図ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明になるダウンドラフト型摺動弁
式ダイヤフラム気化器の第１の実施例について図により
説明する。図１は、ダウンドラフト型摺動弁式ダイヤフ
ラム気化器の縦断面図、図２は、図１のＣ−Ｃ線におけ
る縦断面図、図３は連結機構を示す要部側面図である。
１は、内部を垂直方向（上方から下方）Ｘ−Ｘに沿って
吸気路２が貫通して穿設された気化器本体であり、吸気
路２の中間部から左方の一側方Ａに向かって摺動弁案内
筒３が連設され、更に摺動弁案内筒３の一側方Ａには、
操作凹部３Ａが形成され、この操作凹部３Ａは気化器本
体１の左端１Ａに開口する。本例において摺動弁案内筒
３は吸気路２の垂直方向Ｘ−Ｘに直交する水平方向Ｙ−
Ｙに沿って穿設された。

【００１４】４は、摺動弁案内筒３内に移動自在に配置
された摺動弁であり、摺動弁４の底部４Ａとそれに対向
する吸気路２とによってベンチュリー部Ｖを形成する。
摺動弁４は吸気路２を水平方向Ｙ−Ｙに沿って横断し、
これによってベンチュリー部Ｖの開口が可変制御され
る。この摺動弁４は、気化器本体１の操作凹部３Ａ内に
あって、気化器本体１に回転自在に軸支された作動軸５
に、作動板６、作動杆７、第２作動レバー８を介して連
結される。前記作動板６は、摺動弁４の内底部にビスに
よって一体的に取着され、第２作動レバー８は作動軸５
にビスによって一体的に取着され、作動板６と第２作動
レバー８とはピン７Ａを介して作動杆７によって連結さ
れる。図１において、作動軸５が反時計方向へ回転する
ことによって摺動弁４は吸気路２を開放してベンチュリ
ー部Ｖの開口を増加し、作動軸５の時計方向の回転によ
って摺動弁４は吸気路２を閉塞してベンチュリー部Ｖの
開口を減少させる。

【００１５】９は、摺動弁４より下流側の吸気路２Ａ内
に配置されて吸気路２Ａを開閉する絞り弁であり、この
絞り弁９は気化器本体１に回転自在に支持された絞り弁
軸１０に取着される。

【００１６】Ｒは絞り弁９と摺動弁４とを連結する連結
機構であって以下よりなる。１１は、主動操作レバーで
あって、絞り弁軸１０に一体的に取着されるとともに絞
り弁リターンスプリング（図示せず）によって絞り弁９
の閉方向へのバネ力が付与される。主動操作レバー１１
には図示せぬアクセルと連結されたアクセルワイヤーが
係止孔１１Ａ内に係止されることによって機械的に連結
され、運転者がアクセルを操作することにより主動操作
レバー１１が回転する。１２は、気化器本体１の側方に
突出する前記作動軸５の外周に遊嵌された従動操作レバ
ーであり、この従動操作レバー１２と主動操作レバー１
１とはピン１３Ａを介して連結レバー１３によって連結
される。１４は、気化器本体１の側方に突出する作動軸
５の端部に一体的に取着された第１作動レバーであり、
この第１作動レバー１４は図示せぬスプリングによって
図３において時計方向の回転力が付与される。そして、
前記第１作動レバー１４はスプリングによる時計方向の
回転力を受けることによって従動操作レバー１２に弾性
的に当接される。

【００１７】以上によると、アクセル（図示せず）に機
械的に連結された主動操作レバー１１は、連結レバー１
３、従動操作レバー１２、第１作動レバー１４、第２作
動レバー８、作動杆７、作動板６、を介して摺動弁４に
連結される。そして、運転者によって主動操作レバー１
１に反時計方向の回転力が付与されると、絞り弁軸１０
は反時計方向へ回転し、絞り弁９は下流側の吸気路２Ａ
を開放する。一方、主動操作レバー１１の反時計方向の
回転は、連結レバー１３を介して従動操作レバー１２を
反時計方向へ回転し、この回転が第１作動レバー１４に
伝達され、作動軸５を反時計方向へ回転する。この作動
軸５の反時計方向の回転は、第２作動レバー８、作動杆
７、作動板６を介して摺動弁４に伝達され、摺動弁４は
吸気路２を開放してベンチュリー部Ｖの面積を増加させ
る。

【００１８】一方、運転者によって主動操作レバー１１
に時計方向の回転力が付与されると、絞り弁軸１０は時
計方向へ回転し、絞り弁９は下流側の吸気路２Ａを閉塞
する。この主動操作レバー１１の時計方向の回転は、連
結レバー１３を介して従動操作レバー１２を時計方向へ
回転させるもので、これによると第１作動レバー１４は
図示せぬスプリングのバネ力によって時計方向へ回転し
て作動軸５を時計方向へ回転する。この作動軸５の時計
方向の回転は、第２作動レバー８、作動杆７、作動板６
を介して摺動弁４に伝達され、摺動弁４は吸気路２を閉
塞してベンチュリー部Ｖの面積を減少させる。以上のよ
うに絞り弁９と摺動弁４とは同期的に開閉する。尚、絞
り弁９と摺動弁４との連結手段は上記に限定されるもの
でなく、例えば、従動操作レバー１２と、第１作動レバ
ー１４とを時計方向、反時計方向の回転時において、と
もに機械的に連結してもよい。

【００１９】１５は、摺動弁４に一体的に取着されたジ
エットニードルであり、このジエットニードル１５は摺
動弁４の底部４Ａから図１において右方の他側方Ｂに向
かって水平方向Ｙ−Ｙにのびる。いいかえると、ジエッ
トニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚは水平方向Ｙ−Ｙに
沿ってのびる。

【００２０】１６は、気化器本体１の他側方Ｂからベン
チュリー部Ｖに向かって穿設された燃料部材挿入孔であ
り、該燃料部材挿入孔１６内にはニードルジエット１７
と、燃料管１８が挿入配置される。

【００２１】ニードルジエット１７はその長手軸心線上
に計量孔１７Ａを備える。一方、燃料管１８は、その長
手軸心線上の内方に燃料通路１８Ａが穿設され、その先
端近傍の外周に形成せる小径部１８Ｂの外周から燃料通
路１８Ａ内に向けて燃料導入孔１８Ｃが穿設される。そ
して、燃料部材挿入孔１６内には、前記ニードルジエッ
ト１７を配置し、ニードルジエット１７の後端に燃料管
１８が挿入して配置される。

【００２２】以上によると、ニードルジエット１７の先
端は、ベンチュリー部Ｖ内に開口して配置されるととも
にニードルジエット１７の計量孔１７Ａと、燃料管１８
の燃料通路１８Ａとは水平方向Ｙ−Ｙに沿って同芯に連
通して配置される。又、燃料管１８の小径部１８Ｂと燃
料部材挿入孔１６とによって環状燃料室１９が形成さ
れ、この環状燃料室１９は燃料導入孔１８Ｃを介して燃
料通路１８Ａと連絡される。

【００２３】そして、前述した、摺動弁４の底部４Ａか
ら右方の他側方Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙにのびるジ
エットニードル１５は、ニードルジエット１７の計量孔
１７Ａ及び燃料管１８の燃料通路１８Ａ内に挿入して配
置される。ジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚ
は、計量孔１７Ａ、燃料通路１８Ａ内に挿入配置された
後においても水平方向Ｙ−Ｙに沿って配置される。

【００２４】燃料制御装置Ｆは以下によって構成され
る。１Ｂは、ジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚ
より重力方向の下方に形成される気化器本体１の凹部で
あり、その凹部１Ｂの下方開口端部１Ｃは、前記長手軸
心線Ｚ−Ｚと平行に形成される。２０は、凹部１Ｂの下
方開口端部１Ｃ上に配置されて凹部１Ｂを閉塞するカバ
ーであり、このカバー２０には大気孔２０Ａが穿設され
る。２１は、下方開口端部１Ｃとカバー２０との間に、
その外周が固定して配置される平板状のダイヤフラムで
あり、このダイヤフラム２１の上面と凹部１Ｂとにより
レギュレター室２２が形成され、ダイヤフラム２１の下
面とカバー２０とによって大気室２３が形成される。従
ってレギュレター室２２は、ジエットニードル１５の長
手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成されることになる。

【００２５】レギュレター室２２内には、燃料源（図示
せず）に連なる燃料流入路２４が開口し、燃料流入路２
４のレギュレター室２２内への開口端部に制御孔２５Ａ
を備えたバルブシート２５が配置される。２６は軸２７
に回転自在に支持されたアームであり、該アーム２６は
スプリング２８によって反時計方向の回転力が付与さ
れ、アーム２６の右端２６Ａはバルブシート２５内に配
置されて制御孔２５Ａを開閉制御するバルブ２９に係止
され、アーム２６の右端２６Ｂはダイヤフラム２１の上
面に臨んで配置される。（図２によく示される） 以上によると、ダイヤフラム２１がレギュレター室２２
側へ上動すると、ダイヤフラム２１とアーム２６の左端
２６Ｂとが当接してアーム２６が時計方向へ回転し、ア
ーム２６の右端２６Ａによってバルブ２９が制御孔２５
Ａを開放し、燃料流入路２４からバルブシート２５を介
してレギュレター室２２内へ燃料を導入する。

【００２６】３０は、主燃料ジエットであって、その上
流側がレギュレター室２２内にチエック弁３１を介して
連通し、下流側は環状燃料室１９内に連通する。（上
流、下流は燃料の流れ方向において言う） チエック弁３１はレギュレター室２２から環状燃料室１
９に向かう燃料流れを許容し、環状燃料室１９からレギ
ュレター室２２に向かう燃料流れを阻止する役目をな
す。（図１によく示される）

【００２７】３２は、低速燃料ジエットであり、その上
流側がレギュレター室２２内に連通し、下流側は、絞り
弁９の端部に対応して吸気路２Ａに開口するバイパス孔
３３に低速混合気通路３４を介して連通する。（低速燃
料ジエット３２は図２によく示される。）

【００２８】次にその作用について説明する。絞り弁９
の低開度運転時において、空気は吸気路２内を上方から
下方に向かって流れ、絞り弁９の端部に対応して穿設せ
るバイパス孔３３の近傍の吸気路２Ａ内の負圧は上昇
し、ベンチュリー部Ｖにあっては、その下流側の吸気路
２Ａが小開度に閉塞されていることからベンチュリー部
Ｖの負圧は上昇しない。これによると、バイパス孔３３
より上昇した負圧が低速混合気通路３４、低速燃料ジエ
ット３２を介してレギュレター室２２内へ導入され、ダ
イヤフラム２１はその負圧に応じてレギュレター室２２
側（図において上方）へ移動する。このダイヤフラム２
１の移動によると、アーム２６は軸２７を中心とし、ス
プリング２８のバネ力に抗して時計方向へ回転し、バル
ブ２９を引下げて制御孔２５Ａを開放し、この開放に見
合った燃料が燃料流入路２４、バルブシート２５を介し
てレギュレター室２２内へ導入される。そして、このレ
ギュレター室２２内の燃料は低速燃料ジエット３２によ
って制御され、低速混合気通路３４を介してバイパス孔
３３より吸気路２Ａ内へ供給され、もって機関の低速運
転が行なわれる。

【００２９】そして、かかる機関の低速運転時におい
て、ダイヤフラム２１及びレギュレター室２２内に貯溜
される燃料は、機関の振動あるいは搭載される車輌、
船、等の振動、を受け、波立ちを生ずるものである。こ
こで本発明にあっては、ダイヤフラム２１をジエットニ
ードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚより下方に配置し、レギ
ュレター室２２をジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ
−Ｚより下方に位置して形成したことによって、レギュ
レター室２２内の燃料に波立ちが生じた際にあってもニ
ードルジエット１７からベンチュリー部Ｖ内へ燃料を溢
出することがない。これは、ニードルジエット１７のベ
ンチュリー部Ｖへの開口位置がレギュレター室２２の重
力方向における上方位置にあって、例えばレギュレター
室２２内の燃料に波立ちが生じたとしても、燃料がその
重力によってニードルジエット１７からベンチュリー部
Ｖへ溢出しないからである。

【００３０】以上によると、機関の低速運転は、バイパ
ス孔３３より供給される適正に制御された低速燃料によ
って行なわれるので、安定した良好な機関の低速回転を
得られるものである。

【００３１】次いで、主動操作レバー１１が運転者によ
って開放操作されて、絞り弁９が前記低開度状態から更
に中間開度、高開度へ開放されると、摺動弁４は、連結
レバー１３、従動操作レバー１２、第１作動レバー１
４、第２作動レバー８、作動杆７、作動板６によって同
期的に開放操作され、ベンチュリー部Ｖの開口面積が絞
り弁９の開度に応じて開放される。これによると、絞り
弁９が開放されたことによって、ベンチュリー部Ｖに生
起する負圧は上昇し、この上昇した負圧は、ニードルジ
エット１７、燃料管１８、主燃料ジエット３０、開放さ
れたチエック弁３１を介してレギュレター室２２内へ導
入される。レギュレター室２２にあっては、上昇した負
圧が導入されたことによって、ダイヤフラム２１は更に
上方へ移動し、バルブ２９はバルブシート２５の制御孔
２５Ａを更に開放し、その上昇した負圧に応じた増量さ
れた燃料をレギュレター室２２内へ供給する。

【００３２】そして、レギュレター室２２内の燃料は、
開放されたチエックバルブ３１を介して主燃料ジエット
３０へと流入し、主燃料ジエット３０にてその量が制御
され、この燃料は、環状燃料室１９、燃料導入孔１８Ｃ
を介して燃料管１８の燃料通路１８Ａ内に吸出される。
そして燃料通路１８Ａ内の燃料は、更にニードルジエッ
ト１７とジエットニードル１５とによって形成される摺
動弁４の開度に応じた計量間隙によって更にその量が制
御され、この制御された燃料がベンチュリー部Ｖへ吸出
され、もって機関の中、高速運転が良好に行なわれる。

【００３３】このように、絞り弁９と摺動弁４とが連結
機構Ｒを介して連結されたことによると、特に絞り弁９
の中間開度域において、絞り弁９の開度に応じて摺動弁
４の開度を制御することができ、ベンチュリー部Ｖの負
圧を効果的に高めることができたので、ベンチュリー部
Ｖにおける燃料の霧化性を著しく向上できて良好な機関
の運転性を得ることができる。

【００３４】又、ダイヤフラム２１は、ジエットニード
ル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で、且つ長手軸心線Ｚ
−Ｚに沿って略平行に配置されたので、レギュレター室
２２を、ジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚより
重力方向における下方位置に形成できるとともに比較的
ジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚの近傍に沿っ
て形成でき、更にはダイヤフラム２１の形状を円形、長
円形、等の平板状とすることができる。

【００３５】以上によると、ダイヤフラム２１の動特性
を向上できて燃料制御性を向上できる。これは、ダイヤ
フラム２１は、その外周部分のみが気化器本体１の下方
開口端部１Ｃとカバー２０とにより挟持され、その中央
部分が自由状態であることから、レギュレター室２２内
に作用する負圧変化に対するダイヤフラム２１の応答性
が向上し、ダイヤフラム２１の移動に伴うバルブ２９の
バルブシート２５の制御孔２５Ａに対する開閉制御が迅
速に行なわれるからである。すなわち、レギュレター室
２２に作用する負圧はダイヤフラム２１の上面全体に作
用し、且つダイヤフラム２１の外周部分のみが固定され
るので、ダイヤフラム２１はレギュレター室２２内の負
圧変化に即座に対応して移動することができ、バルブシ
ート２５の制御孔２５Ａの開口を負圧変化に対応して即
座に制御し、レギュレター室２２に加わる負圧に最適な
燃料をレギュレター室２２内へ供給することができる。

【００３６】又、特にベンチュリー部Ｖへ供給される燃
料の応答性を高めることができる。これは、ダイヤフラ
ム２１をジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚの下
方で、且つ長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置した
のでレギュレター室２２をジエットニードル１５の長手
軸心線Ｚ−Ｚの近傍に形成できるからである。すなわ
ち、レギュレター室２２はニードルジエット１７より重
力方向において下方位置に形成されるものの近傍に形成
できることは、ニードルジエット１７の開口とレギュレ
ター室２２とのヘッド差を小さくすることが可能とな
り、ニードルジエット１７に加わる負圧が即座にレギュ
レター室２２内へ作用し、ニードルジエット１７から即
座にベンチュリー部Ｖに向けてレギュレター室２２内の
燃料を吸出できるからである。

【００３７】又、燃料制御装置としてのダイヤフラム型
を小型化することができる。これは、ダイヤフラム２１
がジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略
平行に配置されるからである。すなわち、ジエットニー
ドル１５は摺動弁４の最低開度から全開に至る全作動ス
トロークにおいて、ニードルジエット１７内に挿入配置
される必要が有り、充分に長い長手軸心方向長さを有す
る。そして、ダイヤフラム２１がこのジエットニードル
１５の長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って配置されたからであ
る。以上によると、ダイヤフラム２１及びレギュレター
室２２はジエットニードル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚの範
囲内に配置して形成することができるので、図１におい
て右側である他側方Ｂに大きく突出することが抑止さ
れ、更にその高さ方向（図１において上下方向）にあっ
てはジエットニードル１５と気化器本体１の下方端部１
Ｄとの間に配置される。従って、気化器が本来必要とす
るジエットニードル１５及び気化器本体１の投影内にダ
イヤフラム２１及びレギュレター室２２が配置されるの
でダイヤフラム型の燃料制御装置を備えたダウンドラフ
ト型摺動弁式気化器を小型化できたものである。

【００３８】又、ダイヤフラム２１は円形、長円形、等
の平板状をなし、その外周部分のみが気化器本体１の下
方開口端部１Ｃとカバー２０とにより挟持されるので、
ダイヤフラム２１の組みつけ作業は簡単であって、且つ
そのシールも容易に行なうことができる。

【００３９】尚、前記気化器の吸気路２を水平方向に配
置して、ホリゾンタル型摺動弁式ダイヤフラム気化器と
して使用した際にあっても、前述した作用、効果を奏す
ることができる。

【００４０】次に図４に基づき、本発明の第２の実施例
について説明する。尚、図１の第１の実施例と同一構造
部分については、同一符号を使用して説明を省略する。
４０は燃料部材挿入孔１６内に挿入されるブリード管で
あって以下よりなる。ブリード管４０は、その中心に長
手軸心方向に沿って穿設され、左端が開口する燃料通路
４０Ａが設けられ、先端側の外周には第１小径部４０Ｂ
が形成され、後端側の外周には第２小径部４０Ｃが形成
される。第１小径部４０Ｂには燃料通路４０Ａ内に貫通
する複数のブリード孔４０Ｄが穿設され、第２小径部４
０Ｃには燃料孔４０Ｅが燃料通路４０Ａに向けて貫通し
て穿設される。

【００４１】燃料部材挿入孔１６内には、ニードルジエ
ット１７が配置され、ニードルジエット１７の後端にブ
リード管４０が挿入して固定配置される。以上による
と、ブリード管４０の第１小径部４０Ｂと燃料部材挿入
孔１６とにより環状のブリード室４１が形成され、ブリ
ード管４０の第２小径部４０Ｃと燃料部材挿入孔１６と
により環状の燃料室４２が形成される。そして、ブリー
ド室４１には主空気ジエット４３によって制御された主
空気が導入され、燃料室４２には、主燃料ジエット３０
にて制御された主燃料が導入される。

【００４２】かかる第２の実施例によると、機関の中、
高速運転時において、ベンチュリー部Ｖに負圧が発生す
ると、この負圧はニードルジエット１７を介してブリー
ド管４０の燃料通路４０Ａに達する。これによると、燃
料通路４０Ａ内へ、主燃料ジエット３０にて制御された
主燃料が、燃料室４２、燃料孔４０Ｅ、を介して導入さ
れ、一方、主空気ジエット４３によって制御された主空
気がブリード室４１、ブリード孔４０Ｄを介して導入さ
れる。従ってブリード管４０の燃料通路４０Ａ内にあっ
ては、前記主燃料と主空気とが混合されて霧状の混合気
が形成され、この混合気がジエットニードル１５とニー
ドルジエット１７とによって形成される環状の間隙を介
してベンチュリー部Ｖへ吸出される。このように、ブリ
ード管４０の燃料通路４０Ａ内において、霧状の混合気
を形成したことによると、効果的に霧化された混合気を
機関へ供給でき、機関における良好な燃焼状態を得るこ
とができ、又負圧変化に対する応答性を高めることがで
きて過渡特性の向上を達成できる。更には空燃比の補正
を容易に行なうことができるもので、気化器のセッティ
ングの自由度を高めることができて機関への適合性を向
上できる。

【００４３】

【発明の効果】以上の如く、本発明になるダウンドラフ
ト型摺動弁式ダイヤフラム気化器の第１の特徴による
と、特に絞り弁開度の中開度域において、絞り弁の開度
に応じて摺動弁の開度を制御できてベンチュリー部の負
圧を高めることができたので、ベンチュリー部における
燃料の霧化性を向上できて良好な機関の運転性を得るこ
とができる。又、レギュレター室をジエットニードルの
長手軸心線Ｚ−Ｚより下方に位置して形成したことによ
り、安定した機関の低速回転を得られる。又、ダイヤフ
ラムは、ジエットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚより下方
で且つ長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に配置されたの
で、ダイヤフラムの形状を平板状とすることができ、そ
の外周部分のみを固定することによってレギュレター室
を形成するので、ダイヤフラムの動特性を向上できて燃
料制御性を高めることができた。又、レギュレター室を
ジエットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚに沿う下方近傍に
形成できたことによってベンチュリー部へ供給される燃
料の応答性を高めることができた。又、ダイヤフラムが
ジエットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って略平行に
配置されたことによってレギュレター室を含むダイヤフ
ラム型の燃料制御装置を備えたダウンドラフト型摺動弁
式気化器を小型化することができた。更には、ダイヤフ
ラムは平板状をなし、その外周部分のみが気化器本体の
下方開口端部とカバーとにより挟持されたのでその組み
つけ作業が容易で確実なシール性を保持することができ
る。又、本発明の第２の特徴によると、前記第１の特徴
における効果に付加し、ニードルジエットからベンチュ
リー部へ供給される混合気の霧化を一層向上でき、過渡
応答性の向上を図ることができるとともに気化器のセッ
ティングの自由度を高めることができて機関への適合性
を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるダウンドラフト型摺動弁式ダイヤ
フラム気化器の第１実施例を示す縦断面図。

【図２】図１のＣ−Ｃ線における縦断面図。

【図３】図１における要部側面図であり、連結機構が示
される。

【図４】本発明になるダウンドラフト型摺動弁式ダイヤ
フラム気化器の第２実施例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 気化器本体 １Ｂ 凹部 ２ 吸気路 ４ 摺動弁 ９ 絞り弁 Ｒ 連結機構 １５ ジエットニードル １７ ニードルジエット ２０ カバー ２１ ダイヤフラム ２２ レギュレター室 ２３ 大気室 ２５ バルブシート ２９ バルブ ３０ 主燃料ジエット ４０ ブリード管 ４０Ａ 燃料通路 ４０Ｄ ブリード孔 ４３ 主空気ジエット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体１を垂直方向Ｘ−Ｘに沿って
   吸気路２が貫通して穿設され、吸気路２の一側方Ａに
   は、吸気路２を水平方向に横断してベンチュリー部Ｖを
   形成する摺動弁４が移動自在に配置され、摺動弁４より
   下流側の吸気路２Ａには、吸気路２の開口面積を制御す
   る絞り弁９が配置され、絞り弁９と摺動弁４とを連結機
   構Ｒを介して連結し、前記、摺動弁４に取着され、摺動
   弁４の摺動方向に沿い、摺動弁４の底部４Ａから他側方
   Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙに突出するジエットニード
   ル１５は、摺動弁４の底部４Ａに臨む吸気路２に開口す
   るニードルジエット１７内に挿入して配置され、一方、
   燃料制御装置Ｆは、気化器本体１の凹部１Ｂと、凹部１
   Ｂをおおうカバー２０との間に配置されるダイヤフラム
   ２１によって、凹部１Ｂ側にレギュレター室２２を形成
   するとともにカバー２０側に大気室２３を区分形成し、
   前記ダイヤフラム２１は、ジエットニードル１５の長手
   軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸心線Ｚ−Ｚに沿って
   略平行に配置され、ジエットニードル１５の長手軸心線
   Ｚ−Ｚより下方位置に形成されるレギュレター室２２に
   は、ダイヤフラム２１の移動に応じて動作するバルブ２
   ９にて燃料源に連なる制御孔２５Ａが開閉されるバルブ
   シート２５と、少なくともニードルジエット１７に向け
   て制御された主燃料を供給する主燃料ジエット３０と、
   を配置したことを特徴とするダウンドラフト型摺動弁式
   ダイヤフラム気化器。
2. 【請求項２】 気化器本体１を垂直方向Ｘ−Ｘに沿って
   吸気路２が貫通して穿設され、吸気路２の一側方Ａに
   は、吸気路２を水平方向に横断してベンチュリー部Ｖを
   形成する摺動弁４が移動自在に配置され、摺動弁４より
   下流側の吸気路２Ａには、吸気路２の開口面積を制御す
   る絞り弁９が配置され、絞り弁９と摺動弁４とを連結機
   構Ｒを介して連結し、前記、摺動弁４に取着され、摺動
   弁４の摺動方向に沿い、摺動弁４の底部４Ａから他側方
   Ｂに向かって水平方向Ｙ−Ｙに突出するジエットニード
   ル１５は、摺動弁４の底部４Ａに臨む吸気路２に開口す
   るニードルジエット１７と、ニードルジエット１７に連
   なるブリード管４０の燃料通路４０Ａ内に挿入して配置
   され、一方、燃料制御装置Ｆは、気化器本体１の凹部１
   Ｂと、凹部１Ｂをおおうカバー２０との間に配置される
   ダイヤフラム２１によって、凹部１Ｂ側にレギュレター
   室２２を形成するとともにカバー２０側に大気室２３を
   区分形成し、前記ダイヤフラム２１は、ジエットニード
   ル１５の長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つ該長手軸心線Ｚ
   −Ｚに沿って略平行に配置され、ジエットニードル１５
   の長手軸心線Ｚ−Ｚより下方位置に形成されるレギュレ
   ター室２２には、ダイヤフラム２１の移動に応じて動作
   するバルブ２９にて燃料源に連なる制御孔２５Ａが開閉
   されるバルブシート２５と、少なくともブリード管４０
   の燃料通路４０Ａ内に向けて制御された主燃料を供給す
   る主燃料ジエット３０とを配置し、更に、ブリード管４
   ０に穿設せるブリード孔４０Ｄに向けて主空気ジエット
   ４３にて制御された主空気を供給したことを特徴とする
   ダウンドラフト型摺動弁式ダイヤフラム気化器。