CN2799874Y - 蝶阀式移动喷口立体膜片化油器 - Google Patents

蝶阀式移动喷口立体膜片化油器 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种蝶阀式移动喷口立体膜片化油器，属汽油机用化油器领域，包括蝶阀式节气门和膜片式调节器，在节气门内设有节气门轴，在节气门轴上固定有节气门片，其中所述的节气门片边缘设有出油口，在节气门外部的节气门轴上设有进油口，在节气门轴和节气门内分别设有油通道将出油口和进油口连通；进油口与膜片式调节器之间管路连接。本实用新型具有出油响应快、雾化好、可使发动机工作稳定、省油、排放下降的优点，用于小型汽油机。

Description

蝶阀式移动喷口立体膜片化油器
技术领域
本实用新型涉及汽油机用化油器，尤其是指一种蝶阀式移动喷口立体膜片化油器。
背景技术
化油器的主要功能是按照汽油机的不同工况的需要，供给汽油机适量的、浓度合适的汽油及空气的混合气，基本结构均符合流体力学的文丘里管原理。按照喉管形式的不同可分为固定喉管(喉管尺寸不变)及可变喉管(喉管截面积随油门开度的变化而变化)两大类，固定喉管如图8所示，可变喉管又分为柱塞式、等真空式和旋转阀式三类如图9、图10和图11所示，图8中所示的固定喉管式化油器怠速时节气门边缘真空度最大，节气门部份开启时仍然节气门边缘真空度最大，主喷油口处负压不是最大，只有在节气门全开时因为喉管截面积有意设计最小，主喷口处才获得了最大负压。图9中所示柱塞式和图10中所示等真空式化油器类似，只有在油门全开时，主喷口才处于空气流速最大处，因此供油响应慢、雾化差。图11中所示旋转阀式化油器也是一样，怠速时旋转阀的边缘空气流速最高，部份开度时，主出油口和低速出油口都不在最大真空度点上，效果与柱塞式化油器类似，但油针的行程少了很多，化油器体积可以很小，但供油曲线太陡，变化太急，控油不稳定不精确。总之，无论哪一种形式的化油器，由于随油门开度的变化，空气流速最大处的位置不停地在变，而化油器出油口的位置却是固定的，所以不能保证出油口在发动机的怠速、过渡、部份负荷和全开负荷时始终处在最大真空度位置，所以雾化效果都有缺陷，低速出油口和高速出油口的分开设置也不能完全弥补，而且多油系出油的叠加总量不容易控制。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种出油响应快、雾化好、可使发动机工作稳定、省油、排放下降的一种蝶阀式移动喷口立体膜片化油器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种蝶阀式移动喷口立体膜片化油器，包括蝶阀式节气门和膜片式调节器，在节气门内设有节气门轴，在节气门轴上固定有节气门片，其中：所述的节气门片边缘设有出油口，在节气门外部的节气门轴上设有进油口，在节气门轴和节气门内分别设有油通道将出油口和进油口连通；进油口与膜片式调节器之间管路连接。
上述的蝶阀式移动喷口立体膜片化油器中所述节气门轴内的油通道沿节气门轴轴向设置，进油口设置在节气门轴径向，在油通道内设有喷嘴，在喷嘴内设有调节喷嘴大小的油针；在进油口一侧的节气门轴上固定有转轮，在转轮与油针之间设有油针拉线，油针拉线的一端与转轮固定连接，另一端从节气门轴的轴端穿入后与油针固定连接；在油针后端与节气门轴端部之间设有回位弹簧。
上述的蝶阀式移动喷口立体膜片化油器中所述膜片式调节器内的膜片为袋状膜片。
本实用新型采用上述结构后，可以保证化油器出油口始终处在最大真空度处，出油响应快、雾化好，从而使发动机工作稳定、省油、排放下降。在此基础上通过进一步在节气门轴内设油针喷咀机构，靠转轮带动油针移动，可以在保证油针长行程精确控制供油曲线的情况下，大幅度减小化油器的体积，同时采用袋状膜片代替平面袋片，进一步使化油器体积减小、重量减轻、灵敏度提高，供油更加稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中蝶阀式节气门的结构示意图；
图3是本实用新型中膜片式调节器的结构示意图；
图4是本实用新型中节气门的工作状态之一；
图5是本实用新型中节气门的工作状态之二；
图6是本实用新型中节气门的工作状态之三；
图7是本实用新型中膜片式调节器的另一种工作状态示意图；
图8是现有技术中固定喉管化油器的结构示意图；
图9是现有技术中柱塞式可变喉管化油器的结构示意图；
图10是现有技术中等真空式可变喉管化油器的结构示意图；
图11是现有技术中旋转阀式可变喉管化油器的结构示意图。
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型的蝶阀式移动喷口立体膜片化油器，包括蝶阀式节气门1和膜片式调节器2，在节气门1内设有节气门轴11，在节气门轴11上固定有节气门片12，节气门片12边缘设有出油口121，在节气门1外部的节气门轴11上设有进油口111，在节气门轴11和节气门12内分别设有油通道112、122将出油口121和进油口111连通；节气门轴11内的油通道112是沿节气门轴11轴向设置，进油口111设置在节气门轴11径向，在油通道112内设有喷嘴113，在喷嘴113内设有调节喷嘴113大小的油针114；在进油口111一侧的节气门轴11上固定有转轮115，在转轮115与油针114之间设有油针拉线116，油针拉线116的一端与转轮115固定连接，另一端从节气门轴11的轴端穿入后与油针固定连接；在油针114后端与节气门轴11端部之间设有回位弹簧117；膜片式调节器2内的膜片21为袋状膜片，进油口111与膜片式调节器2之间管路连接。
如图4所示，发动机怠速状态，空气从节气门片12边缘快速流过，出油口121处真空度最大，雾化效果良好，不存在节气门片12、节气门轴11、轴孔、过渡孔的累积误差影响，大大提高了怠速稳定性、起动性能和过渡性能，因而可以减少供油，降低排放。
如图5所示，随着节气门片12的转动，带动转轮115的转动，进气量逐渐增多，油针114也相应提升逐渐加大供油，但出油口121仍然处在节气门片2的边缘，即空气流速最高点，保证了最佳雾化效果和供油响应速度，从而改善了过渡性能和加速性能，可以大幅度减少供油，排放也自然大幅下降。
如图6所示，节气门片12全开时，出油口121处在中部仍然是空气流速最大点，油针114被提升到顶端，供油量由油针114精确计量，用油少排放低。
如图3所示，当化油器出油口出油时，计量室内油压降低，袋状膜片21在大气压力下膨胀，袋状膜片21带动推杆推动针阀摇臂，摇臂带动针阀离开针阀座，燃油进入计量室。化油器出油越多，计量室内油压越低，袋状膜片21膨胀越大，摇臂及针阀的位移也越大，针阀开启面积也越大，进油量也越多。
如图7所示，当发动机停止工作时，化油器停止出油，计量室内油压不断上升，袋状膜片21体积逐渐减小，袋状膜片21带动推杆移动，摇臂带动针阀移动，当油压与大气压相平衡时，针阀完全关闭。袋状膜片21表面积大，位移明显，比平面状膜片对油压的感应更为灵敏，因而控制油压更为稳定，可以提高发动机工作稳定性、改善发动机翻转特性、降低排放，当然也使化油器的体积减小了一半，并降低了重量。

Claims (3)

1.一种蝶阀式移动喷口立体膜片化油器，包括蝶阀式节气门(1)和膜片式调节器(2)，在节气门(1)内设有节气门轴(11)，在节气门轴(11)上固定有节气门片(12)，其特征在于：所述的节气门片(12)边缘设有出油口(121)，在节气门(1)外部的节气门轴(11)上设有进油口(111)，在节气门轴(11)和节气门(12)内分别设有油通道(112、122)将出油口(121)和进油口(111)连通；进油口(111)与膜片式调节器(2)之间管路连接。
2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述节气门轴(11)内的油通道(112)沿节气门轴(11)轴向设置，进油口(111)设置在节气门轴(11)径向，在油通道(112)内设有喷嘴(113)，在喷嘴(113)内设有调节喷嘴(113)大小的油针(114)；在进油口(111)一侧的节气门轴(11)上固定有转轮(115)，在转轮(115)与油针(114)之间设有油针拉线(116)，油针拉线(116)的一端与转轮(115)固定连接，另一端从节气门轴(11)的轴端穿入后与油针固定连接；在油针(114)后端与节气门轴(11)端部之间设有回位弹簧(117)。
3.根据权利要求1或2所述的化油器，其特征在于：所述膜片式调节器(2)内的膜片(21)为袋状膜片。
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Denomination of utility model: Carburetor with butterfly valve type mobile nozzle and stereo diaphragm

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