CN2235029Y - 超声波雾化化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种超声波雾化化油器，它包括浮子室、阻风门、节气门、喉管及开设在喉管处的雾化送油口组成，在浮子室底部设置一超声波电子换能器及密封圈，与雾化送油口相通的雾化送油管设在换能器所处的油面的上方。其优点是：由于该化油器采用超声波雾化原理，使可燃混合气的品质大为提高，从而降低了油耗，减少废气排放，提高了发动机性能，且不受环境温度影响，“冷机”启动方便，在各种工况下运行平滑稳定。
Description
本实用新型涉及一种化油器，尤其涉及一种超声波雾化化油器。
目前，公知的汽车发动机的结构方式(如图1所示)及工作原理如下：当发动机工作时，活塞向下运动时，进气门打开，排气门关闭，空气受吸力作用经过空气滤清气进入喉管7，由于喉管部变细，流速增快，形成低压。而浮子室油面上的气压大于喉管油面上的气压，迫使汽油从喷管8喷出，并被高速气流冲散成细小的雾状油粒。较小的油粒悬浮在气流中继续蒸发气化，较大较重的油粒则沉附在喉管7与节气门10之间的混合室和进气管壁上，形成沿管壁缓慢流动的油膜，在流动中蒸发并被气流带走。这样，汽油从喉部开始，在流动过程中不断从油粒表面和油膜表面蒸发而与空气形成可燃混合气，进入汽缸12内。但这种结构的化油器的不足之处在于：所形成的可燃混合气不均匀，油粒本身也不均匀，造成燃烧不充分，且不安全等不利因素，增加了发动机的耗油量。由于汽油的蒸发量受温度的影响变化很大，因此，当冬季气温较低时，蒸发量也随之变小，造成“冷机”启动困难等弊病。
本实用新型的目的正是针对上述现有技术所存在的不足之处而设计的一种化油器，该化油器采用超声波雾化原理，将雾化换能器设置在化油器的浮子室内，使可燃混合气的品质大为提高，从而降低了油耗，减少废气排放，提高了发动机效能。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：本超声波雾化化油器包括浮子室、阻风门、节气门、喉管及开设在喉管处的雾化送油口组成，其中：在浮子室底部设置一超声波电子换能器及密封圈，该电子换能器与振荡输出电路相接，与雾化送油口相通的雾化送油管设在换能器所处的油面的上方。
本实用新型中，在电子换能器周围设有散热片，在雾化送油管中设有一供雾阀门，且在节气门处开设有一与雾化送油管相通的怠速供雾口。供雾阀门的开合由发动机启动开关所控制；超声波电子换能器设有雾化量调整机构，分为启动挡、怠速挡、载负荷挡(可无级调整)。
本实用新型与现有技术相比所具备的优点在于：①、由于本化油器中的燃料是在雾化后又与空气混合、蒸发雾化的，因此可燃混合气的品质要比燃料未经雾化而直接与空气混合、蒸发雾化的混合气品质高得多，从而可节省燃料，降低能耗，少排废气，保护环境。②、使用面广，寿命长。超声波换能器的雾化能力为0.4～18kg/h，可满足一般车型的耗油要求。换能器的使用寿命为5000～10000小时，一般可用2～5年，而且更换十分方便。③、“冷机”启动方便。超声波雾化化油器主要靠换能器定向超声振动而使油粒发生雾化，当然不受冬季低温影响。④、运行平稳。由于本化油器在启动、怠速都有固定的雾化量，在中负荷与全负荷又是随节气门的开大而逐步变化雾化量的，故运行时非常平滑，在工况变化时也很平稳。⑤、制造简单。该化油器省去了原化油器的各工况专门装置，如启动装置、怠速装置、中负荷装置和全负荷装置等，故制造工艺简单的多。⑥、该雾化装置可适用于汽油、煤油、及轻质柴油的雾化，并适用一般发动机、汽车发动机、摩托车发动机等机动车辆的化油器雾化。
附图的图面说明如下：
图1为现有普通化油器装置的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
本实用新型以下结合附图作详细的描述：如图2所示：本超声波雾化化油器包括浮子室(1)、阻风门(6)、节气门(10)、喉管(7)及开设在喉管处的雾化送油口(8)组成，其中：在浮子室底部设置一与振荡输出电路相连接的超声波电子换能器(5)及密封圈(9)，并在电子换能器(5)周围设有散热片(4)，与雾化送油口(8)相通的雾化送油管(2)设在换能器所处的油面的上方，并在雾化送油管(2)中设有一供雾阀门(3)，供雾阀门的开合由发动机启动开关所控制；且在节气门(10)处开设有一与雾化送油管(2)相通的怠速供雾口(11)。起声波电子换能器设有雾化量调整机构，分为启动挡、怠速挡、载负荷挡(可无级调整)。
其工作原理过程如下：在发动机工作前的瞬间，电子换能器(5)开始工作，雾化送油管(2)中的供雾阀门(3)打开，雾化量调整机构处在启动挡，主要在雾化送油管范围内发生雾化。当发动机开始启动时，阻风门(6)关闭，在阻风门下形成极大的真空度，雾化送油管内的高浓雾化气在主送油口(8)和怠速供雾口(11)同时被吸出，与空气又一次蒸发雾化，混合后形成可燃混合气进入汽缸。当发动机在怠速工况时，雾化量调整机构在怠速挡，雾化量为怠速所需量，此时阻风门(6)已打开，节气门(10)在最小开度，在怠速供雾口(11)处形成较大的真空度，故雾化气在怠速供雾口被吸出，供怠速工况时所需的可燃气。如果是机动车，当发动机在中等负荷和全负荷工况时，节气门与雾化量调整机构联动，随着节气门逐步开大，雾化量也逐步增加，以供给发动机所需的可燃混合气。
Claims (5)
1、本实用新型涉及一种超声波雾化化油器，它包括浮子室(1)、阻风门(6)、节气门(10)、喉管(7)及开设在喉管处的雾化送油口(8)组成，其特征在于：在浮子室(1)底部设置一起声波电子换能器(5)及密封圈(9)，与雾化送油口(8)相通的雾化送油管(2)设在换能器(5)所处的油面的上方。
2、根据权利要求1所述的起声波雾化化油器，其特征在于：在电子换能器(5)周围设有散热片(4)。
3、根据权利要求1所述的超声波雾化化油器，其特征在于：在雾化送油管(2)中设有一供雾阀门(3)。
4、根据权利要求1所述的起声波雾化化油器，其特征在于：在节气门(10)处开设有一与雾化送油管(2)相通的怠速供雾口(11)。
5、根据权利要求1所述的超声波雾化化油器，其特征在于：超声波电子换能器(5)设有雾化量调整机构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95210399 CN2235029Y (zh) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | 超声波雾化化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95210399 CN2235029Y (zh) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | 超声波雾化化油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2235029Y true CN2235029Y (zh) | 1996-09-11 |
Family
ID=33861134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95210399 Expired - Fee Related CN2235029Y (zh) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | 超声波雾化化油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2235029Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101280746B (zh) * | 2008-01-25 | 2012-01-04 | 韦海虎 | 超声波燃料油微细雾化装置 |
| CN109854415A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-06-07 | 瑞安市瑞微汽车配件厂 | 一种棘轮式简易起动化油器 |
| CN111828208A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-10-27 | 唐山阳光动力科技有限公司 | 一种超声波雾化燃料辅助供给系统 |
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1995
- 1995-05-12 CN CN 95210399 patent/CN2235029Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101280746B (zh) * | 2008-01-25 | 2012-01-04 | 韦海虎 | 超声波燃料油微细雾化装置 |
| CN109854415A (zh) * | 2019-01-23 | 2019-06-07 | 瑞安市瑞微汽车配件厂 | 一种棘轮式简易起动化油器 |
| CN111828208A (zh) * | 2020-06-12 | 2020-10-27 | 唐山阳光动力科技有限公司 | 一种超声波雾化燃料辅助供给系统 |
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