CN210531016U - 一种节油环保型汽车化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种节油环保型汽车化油器，包括有化油器本体和浮子室，所述化油器本体内的喉管靠近进气口的一侧连接有第一过滤网，所述第一过滤网远离进气口的一侧设有气体预热室，所述气体预热室内设有预热管，所述化油器本体内的喉管远离进气口的一侧连接有安装板，所述安装板远离所述气体预热室的一侧设有雾化喷嘴，所述雾化喷嘴远离所述安装板的一侧安装有第二过滤网，所述第二过滤网远离所述雾化喷嘴的一侧设有雾化风扇，所述雾化风扇的底部连接有支架，所述雾化风扇的一侧设有雾化喷口，且所述雾化喷嘴的一侧固定连接有喷气管，所述喷气管的一侧设有喷油管。本实用新型不仅可以实现节省油量的目的，还能起到环保的作用。

Description

一种节油环保型汽车化油器

技术领域

本实用新型涉及汽车化油器技术领域，主要涉及一种节油环保型汽车化油器。

背景技术

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

中国专利公开了一种新型节油化油器，其授权公告号为CN206845342U，该专利技术能够更好的保证步进电机与化油器之间控制的精确性，避免方轴与轴孔I出现间隙时造成能源浪费，同时也能对方轴与轴孔I之间的连接传动部件进行散热，进一步的延长了保证步进电机的使用寿命，但是其节油效率不高，导致环保性不足。因此，我们需要一种节油环保型汽车化油器。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种节油环保型汽车化油器，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种节油环保型汽车化油器，包括有化油器本体和浮子室，所述化油器本体内的喉管靠近进气口的一侧连接有第一过滤网，所述第一过滤网远离进气口的一侧设有气体预热室，所述气体预热室内设有预热管，所述预热管贯穿所述化油器本体外壁的一端连接有温控器；

所述化油器本体内的喉管远离进气口的一侧连接有安装板，所述安装板远离所述气体预热室的一侧设有雾化喷嘴，所述雾化喷嘴远离所述安装板的一侧安装有第二过滤网，所述第二过滤网远离所述雾化喷嘴的一侧设有雾化风扇，所述雾化风扇的底部连接有支架，所述支架的两端通过螺栓固定在所述化油器本体的内壁上，所述雾化风扇的一侧设有雾化喷口，且所述雾化喷嘴的一侧固定连接有喷气管，所述喷气管的一侧设有喷油管，所述喷油管的顶端固定连接在所述雾化喷嘴的一侧，且所述喷油管的底端延伸至所述浮子室内。

优选的，所述化油器本体的底部连接有密封圈，且所述浮子室的顶端边缘焊接有顶盖，所述顶盖通过多个螺栓与所述密封圈相连接。

优选的，所述浮子室的内部固定连接有连杆，所述连杆的一端连接有油浮子，所述油浮子的顶端设有舌片，所述舌片的一端固定连接在所述连杆上，所述舌片的顶端连接有三角针阀。

优选的，所述化油器本体的顶端中心设有塞盖，所述塞盖的顶部设有弹簧，所述弹簧的底部连接有柱塞，所述柱塞的底端固定连接有主油针。

优选的，每个所述第二推板的一侧均设有第二夹板，每个所述第二夹板与第二推板之间均匀设有多个第二缓冲杆，且每个所述第二夹板均通过多个所述第二缓冲杆与所述第二推板相连接。

优选的，所述化油器本体的外壁上嵌入设有怠速调节螺栓，所述怠速调节螺栓的一侧设有混合比螺栓，所述混合比螺栓内嵌于化油器本体呈螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计合理，结构简单，主要通过在化油器本体内的喉管设置有第一过滤网和第二过滤网，以及在第一过滤网的一侧设有气体预热室，在第二过滤网的一侧设有雾化喷嘴和雾化风扇，通过第一过滤网将外界的气体进行过滤然后输送至气体预热室内，通过温控器检测气体温度是否满足与汽油混合，当不满足时，通过预热管可以对气体进行加热，使得气体可以升温至于汽油充分混合燃烧的程度，通过雾化喷嘴将气体与汽油混合后，通过雾化风扇喷出，再经第二过滤网进行过滤，从而不仅可以实现节省油量的目的，还能起到环保的作用。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构剖视图；

图3是图2中的A区放大图。

附图标记：1、化油器本体；11、密封圈；12、第一过滤网；13、塞盖；14、弹簧；15、柱塞；16、主油针；2、浮子室；21、顶盖；22、连杆；23、油浮子；24、舌片；25、三角针阀；26、主量通道；27、主喷嘴；28、雾化室；281、雾化管；3、怠速调节螺栓；4、混合比螺栓；5、雾化喷嘴；51、雾化风扇；511、支架；52、雾化喷口；53、安装板；54、喷油管；55、喷气管；56、第二过滤网；6、气体预热室；61、预热管；62、温控器；7、输油管。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照附图1-3，一种节油环保型汽车化油器，包括有化油器本体1和浮子室2，所述化油器本体1内的喉管靠近进气口的一侧连接有第一过滤网12，所述第一过滤网12远离进气口的一侧设有气体预热室6，所述气体预热室6内设有预热管61，所述预热管61贯穿所述化油器本体1外壁的一端连接有温控器62；所述化油器本体1内的喉管远离进气口的一侧连接有安装板53，所述安装板53远离所述气体预热室6的一侧设有雾化喷嘴5，所述雾化喷嘴5远离所述安装板53的一侧安装有第二过滤网56，所述第二过滤网56远离所述雾化喷嘴5的一侧设有雾化风扇51，所述雾化风扇51的底部连接有支架511，所述支架511的两端通过螺栓固定在所述化油器本体1的内壁上，所述雾化风扇51的一侧设有雾化喷口52，且所述雾化喷嘴5的一侧固定连接有喷气管55，所述喷气管55的一侧设有喷油管54，所述喷油管54的顶端固定连接在所述雾化喷嘴5的一侧，且所述喷油管54的底端延伸至所述浮子室2内。

请参照附图1，所述化油器本体1的底部连接有密封圈11，且所述浮子室2的顶端边缘焊接有顶盖21，所述顶盖21通过多个螺栓与所述密封圈11相连接；所述化油器本体1的外壁上嵌入设有怠速调节螺栓3，所述怠速调节螺栓3的一侧设有混合比螺栓4，所述混合比螺栓4内嵌于化油器本体1呈螺纹连接。在本实例中，通过怠速调节螺栓3和混合比螺栓4，能够有效地实现调节喷气管55和喷油管54的大小，从而可以对雾化喷嘴5进行补气，改变进油量和进气量的比例，进而控制怠速工况，提高发动机的工作效率。

请参照附图2和3，所述化油器本体1的顶端中心设有塞盖13，所述塞盖13的顶部设有弹簧14，所述弹簧14的底部连接有柱塞15，所述柱塞15的底端固定连接有主油针16；所述浮子室2的内部固定连接有连杆22，所述连杆22的一端连接有油浮子23，所述油浮子23的顶端设有舌片24，所述舌片24的一端固定连接在所述连杆22上，所述舌片24的顶端连接有三角针阀25。在本实例中，通过弹簧14和柱塞15的设计，能够有效地实现可以根据浮子室2内的油量自动打开或关闭排气口。

请参照附图3，所述主油针16的底端设有主喷嘴27，所述主喷嘴27的底部设有主量通道26，所述主量通道26的侧壁上设有雾化室28，所述雾化室28与主量通道26之间均匀开设有多个雾化管281。在本实例中，通过雾化管281的设计，能够有效地实现使得汽油进入方便可靠，提高了雾化室28的雾化效果，进而提高了混合气的燃烧效果。

本实用新型的具体操作方式如下：

本实用新型在使用时，首先外界的油箱通过输油管7进入浮子室2内，直至浮子室2内的可以推动油浮子23上浮，停止进油，此时油浮子23向上与主油针16接触并继续向上推动，主油针16带动柱塞15向上运动，即可堵住出气口，此时气体进入化油器本体1内的喉管一侧，经第一过滤网12过滤后到达气体预热室6，当温控器62检测到气体温度较低时，预热管61开始工作对气体进行加热，然后经喷气管55到达雾化喷嘴5内，与此同时浮子室2内的油经喷油管54输送至雾化喷嘴5内于气体混合，然后经雾化喷嘴5雾化喷出，最后经雾化风扇51将其从雾化喷口52喷入发动机内进行燃烧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，因此本实用新型的实施例只是针对本实用新型的一个说明示例，无论从哪一点来看本实用新型的实施例都不构成对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种节油环保型汽车化油器，包括有化油器本体（1）和浮子室（2），其特征在于：所述化油器本体（1）内的喉管靠近进气口的一侧连接有第一过滤网（12），所述第一过滤网（12）远离进气口的一侧设有气体预热室（6），所述气体预热室（6）内设有预热管（61），所述预热管（61）贯穿所述化油器本体（1）外壁的一端连接有温控器（62）；

所述化油器本体（1）内的喉管远离进气口的一侧连接有安装板（53），所述安装板（53）远离所述气体预热室（6）的一侧设有雾化喷嘴（5），所述雾化喷嘴（5）远离所述安装板（53）的一侧安装有第二过滤网（56），所述第二过滤网（56）远离所述雾化喷嘴（5）的一侧设有雾化风扇（51），所述雾化风扇（51）的底部连接有支架（511），所述支架（511）的两端通过螺栓固定在所述化油器本体（1）的内壁上，所述雾化风扇（51）的一侧设有雾化喷口（52），且所述雾化喷嘴（5）的一侧固定连接有喷气管（55），所述喷气管（55）的一侧设有喷油管（54），所述喷油管（54）的顶端固定连接在所述雾化喷嘴（5）的一侧，且所述喷油管（54）的底端延伸至所述浮子室（2）内。

2.根据权利要求1所述的一种节油环保型汽车化油器，其特征在于：所述化油器本体（1）的底部连接有密封圈（11），且所述浮子室（2）的顶端边缘焊接有顶盖（21），所述顶盖（21）通过多个螺栓与所述密封圈（11）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种节油环保型汽车化油器，其特征在于：所述浮子室（2）的内部固定连接有连杆（22），所述连杆（22）的一端连接有油浮子（23），所述油浮子（23）的顶端设有舌片（24），所述舌片（24）的一端固定连接在所述连杆（22）上，所述舌片（24）的顶端连接有三角针阀（25）。

4.根据权利要求2所述的一种节油环保型汽车化油器，其特征在于：所述化油器本体（1）的顶端中心设有塞盖（13），所述塞盖（13）的顶部设有弹簧（14），所述弹簧（14）的底部连接有柱塞（15），所述柱塞（15）的底端固定连接有主油针（16）。

5.根据权利要求4所述的一种节油环保型汽车化油器，其特征在于：所述主油针（16）的底端设有主喷嘴（27），所述主喷嘴（27）的底部设有主量通道（26），所述主量通道（26）的侧壁上设有雾化室（28），所述雾化室（28）与主量通道（26）之间均匀开设有多个雾化管（281）。

6.根据权利要求4所述的一种节油环保型汽车化油器，其特征在于：所述化油器本体（1）的外壁上嵌入设有怠速调节螺栓（3），所述怠速调节螺栓（3）的一侧设有混合比螺栓（4），所述混合比螺栓（4）内嵌于化油器本体（1）呈螺纹连接。

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