CN2775324Y - 多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它由阻风门、燃油调节阀、浮子室、针阀、阀座、混合室体、沉淀杯、浮子室、泡沫管、进油口、节气门等部件组成，其特征在于：化油器泡沫管的顶部端面、顶部柱面上设有至少两个或两个以上的燃油喷射孔，开启燃油调节阀，燃油从进油通道进入到浮子室，化油器内的真空吸力将浮子室中的燃油吸入到混合室体内，经泡沫管的顶部端面、顶部柱面设置的燃油喷射孔进行多点喷射后与阻风门进入的空气混合并形成油/气混合气，再通过节气门进入燃烧室燃烧。

Description

多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器

技术领域

本实用新型属于小型通用汽油发动机用化油器，特别是涉及一种多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器。

背景技术

现有技术中的小型通用汽油发动机用化油器，其化油器的泡沫管喷油方式均是采用单孔喷射。它的工作原理为：燃油从化油器的进油口进入浮子室后，化油器通道内的真空吸力将燃油从化油器混合室体下端口的浮子室中吸出，通过化油器泡沫管顶部端面唯一的喷射口喷射燃油并进行燃油雾化而形成雾状颗粒，雾状颗粒与空气混合后形成油/气混合气体，并通过节气门进入燃烧室燃烧。这种结构的化油器由于泡沫管顶部端面采用的是单孔喷射口，其喷射口喷出的油柱较粗，进入化油器的空气流很难将油柱吹散，燃油雾化质量差且不能与空气进行充分的混合，因此这种结构的化油器在使用中存在以下不足：1)未经完全雾化的油滴颗粒在进入燃烧室的通道中流动性较差，油滴颗粒被吸附在化油器的通道内壁上，增大了燃油的消耗量；2)未经完全雾化的油滴颗粒在燃烧室不能完全燃烧，释放的热量少，热效率低，影响汽油发动机的功率输出；3)未雾化的燃油以液态油滴颗粒进入气缸后冲刷气缸壁上残存的油膜，使气缸壁润滑油膜遭到破坏，汽缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加；4)液态油滴颗粒进入燃烧室后以极快的速度传播火焰，容易产生带爆炸性质的冲击波，使汽油发动机转速输出不稳定；5)没有充分雾化的油滴颗粒燃烧时产生大量的HC化合物及CO等有害物质，增加了污染物的排放，造成了环境污染。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它能有效地提高汽油发动机化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量和提高汽油发动机性能、降低HC、CO等有害物质的排放。

多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它由阻风门1、燃油调节阀2、浮子室3、针阀4、阀座5、混合室体6、沉淀杯7、浮子室8、泡沫管9、进油口10、节气门11等部件组成。开启燃油调节阀2，燃油从进油口10进入沉淀杯7，沉淀后的燃油从进油通道进入浮子室8，化油器内部产生的真空吸力将浮子室8中的燃油吸入混合室体6内，经混合室体6内的泡沫管9顶部端面或顶部柱面设置的至少两个或两个以上的喷射孔进行多孔喷射，并与阻风门1进入的空气混合后形成油/气混合气体，再通过节气门11进入燃烧室燃烧。

化油器泡沫管9的顶部端面、顶部柱面上设有至少两个或两个以上的燃油喷射孔；也可在泡沫管9的顶部端面设有至少两个或两个以上的燃油喷射孔；也可在泡沫管9的顶部柱面上设有至少两个或两个以上的燃油喷射孔。泡沫管9的顶部端面、顶部柱面的燃油喷射孔的分布，既可以是均匀分布，也可以是非均匀分布。泡沫管9的顶部端面、顶部柱面任一位置上设置的燃油喷射孔均与泡沫管9的主进油道相通。泡沫管9的顶部形状包括柱形、矩形、菱形等形状，同时也包括不规则的多面体形状。多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，泡沫管9的顶部可与两孔以上的空心球头、锥型喷嘴等零件匹配连接，其化油器的出油油路至少由两孔或两孔以上的出油油路构成。

附图说明

图1为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器结构示意图。

图2为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器内部结构示意图。

图3为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器浮子室示意图。

图4为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器泡沫管局部剖视图。

图5为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器泡沫管顶部端面示意图。

图6为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器泡沫管顶部柱面示意图。

图7为多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器的左端示意图。

在图1中，1为阻风门、2为燃油调节阀。

在图2中，3浮子、4为针阀、5为阀座、6为混合室体、7为沉淀杯。

在图3中，8为浮子室。

在图7中，10为进油口、11为节气门。

具体实施方式

多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它由阻风门1、燃油调节阀2、浮子室3、针阀4、阀座5、混合室体6、沉淀杯7、浮子室8、泡沫管9、进油口10、节气门11等部件组成。开启燃油调节阀2，燃油从进油口10流入沉淀杯7，经沉淀杯7沉淀后的燃油从进油通道进入浮子室8，化油器内部产生的真空吸力将浮子室8中的燃油吸入混合室体6内，经混合室体6内的泡沫管9顶部端面或顶部柱面设置的至少两个或两个以上的喷射孔进行多孔喷射，喷射后的燃油形成雾状颗粒，并与阻风门1进入的空气充分混合后形成油/气混合气，再通过节气门11进入燃烧室燃烧。本实用新型的工作原理为：提供的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它是在大气压力下工作的。开启化油器的燃油调节阀2，燃油从进油口10流入沉淀杯7进行沉淀，沉淀后的燃油由进油通道口进入浮子室8，通过浮子室8内的针阀4与阀座5来控制燃油的进油量。当汽油发动机工作时，汽油发动机的活塞由上止点向下止点运动，活塞上表面形成低压(该压力低于大气压力)，由于化油器浮子室8与大气压力相通，浮子室8中的燃油在大气压力的作用下经混合室体6进入泡沫管9，再经泡沫管9的顶部端面或顶部柱面上设置的两个或两个以上的燃油喷射孔进行多孔喷射，以使燃油充分雾化；由于阻风门1进入的空气流速加快，化油器通道的最小口径处的真空度增大，因而化油器通道处的真空吸力增大，燃油从化油器混合室体6下端口的浮子室8中被吸出，再通过泡沫管9的顶部端面或顶部柱面上设置的燃油喷射孔进行燃油喷射，喷射后的燃油与阻风门1进入的空气充分混合后形成油/气混合气，油/气混合气从节气门11进入燃烧室充分燃烧，从而可有效地提高化油器的燃油雾化质量、节省燃油、改善燃烧质量和提高汽油发动机性能、降低HC、CO等有害物质的排放。

实施例

本实用新型提供的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，在不改变现有小型通用汽油发动机用化油器结构的基础上，可在化油器泡沫管9的顶部端面与顶部柱面上任一设置至少两个或两个以上的燃油喷射孔；也可以在泡沫管9的顶部端面任一设置至少两个或两个以上的燃油喷射孔；也可以在泡沫管9的顶部柱面上任一设置至少两个或两个以上的燃油喷射孔；燃油喷射孔在泡沫管9的顶部端面、顶部柱面的开孔分布，既可以是均匀分布，也可以是非均匀分布；燃油喷射孔孔径φ的大小，可根据不同的使用范围与工作条件进行相应的设置。燃油喷射孔在泡沫管9的顶部端面或顶部柱面设置的喷射孔均与泡沫管9的主进油道相通。泡沫管9的顶部可与两孔以上的空心球头、锥型喷嘴等零件匹配连接。本实用新型提供的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，化油器的出油油路至少是两孔或两孔以上，它改变了现有小型通用汽油发动机用化油器的单孔出油方式。化油器中泡沫管9的顶部形状结构，除本方案所述的柱形形状外，还可以根据用途或需要进一步设计成矩形、菱形等形状，也可以设计成不规则的多面体形状。此外，改良后的泡沫管9既可与化油器集成为整体化油器，也可单独作为化油器的配件或备件使用。

与现有小型通用汽油发动机用化油器相比，本实用新型提供的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它能有效改善燃油的燃烧质量和提高汽油发动机的性能，降低HC、CO等有害物质的排放，且不影响原单缸小型通用汽油发动机用化油器的整体外观效果和一般装配条件。

Claims (4)

1.多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，它包括阻风门(1)、燃油调节阀(2)、浮子室(3)、针阀(4)、阀座(5)、混合室体(6)、沉淀杯(7)、浮子室(8)、泡沫管(9)、进油口(10)和节气门(11)，其特征在于：化油器泡沫管(9)的顶部端面、顶部柱面上设有至少两个或两个以上的燃油喷射孔；在泡沫管(9)的顶部端面设有至少两个或两个以上的燃油喷射孔；开启燃油调节阀(2)，燃油从进油口(10)流入到沉淀杯(7)，沉淀后的燃油从进油通道进入到浮子室(8)，化油器通道内产生的真空吸力将浮子室(8)中的燃油吸入到混合室体(6)内，经泡沫管(9)的顶部端面、顶部柱面设置的燃油喷射孔进行多孔喷射，喷射雾化后的燃油与阻风门(1)进入的空气混合后形成油/气混合气，再通过节气门(11)进入燃烧室燃烧。

2.根据权利要求1所述的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，其特征在于：泡沫管(9)的顶部端面、顶部柱面的燃油喷射孔的开孔分布，既可以是均匀分布，也可以是非均匀分布；泡沫管(9)的顶部端面、顶部柱面任一位置上设置的燃油喷射孔均与泡沫管(9)的主进油道相通，泡沫管(9)的顶部形状包括柱形、矩形、菱形或不规则的多面体形状。

3.根据权利要求1或2所述的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，其特征在于：泡沫管(9)的顶部可与两孔以上的空心球头或锥形喷嘴匹配连接。

4.根据权利要求1或2所述的多孔燃油喷射式小型通用汽油发动机用化油器，其特征在于：化油器的出油油路至少是两孔或两孔以上。

Images