CN2906088Y - 一种改进的4125柴油机气缸盖总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种改进的4125柴油机气缸盖总成，它有进排气门、进排气口、喷油嘴安装孔、进排气通道构成，它的进气道由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接，其特征在于：螺旋进气道的螺旋角为270－360°。所述的4125柴油机气缸盖总成的燃烧室为直喷式燃烧室，喷油嘴倾斜设置与气缸轴线的夹角α为23－27°。采用这种结构后进入的空气经过螺旋形气道会形成具有一定转速的涡流气体，可以与喷入的油雾更好地混合，因此燃烧室内燃料燃烧得均匀充分。改造后的4125柴油机具有容易起动、省油、水温低、功率提高的优点，提高了柴油机的整机性能。

Description

一种改进的4125柴油机气缸盖总成
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机气缸盖总成，尤其是改进的4125柴油机气缸盖总成，属于柴油发动机技术领域。
背景技术
柴油机是以柴油、重油等为燃料的内燃机，进入气缸内的空气，被活塞压缩到燃料能自行着火燃烧的温度后，用射油泵及喷油器将燃料喷成雾状射入其中，与灼热的空气接触，即自行燃烧。燃烧所产生的高压高温燃气，在气缸内膨胀，推动活塞做功。柴油机气缸盖是柴油机上的重要零件，它的结构与发动机燃烧室形式以及气门的布置形式有关，直接影响柴油机的工作状态和柴油机的性能。目前有些型号的4缸柴油机的气缸盖上的进气道已经公开了螺旋进气道的改进技术方案，采用这种结构的气缸盖多为小型柴油机，目前对大型柴油机气缸盖总成尚无具体的改进技术进入市场，因此为了解决4125柴油机起动困难、油耗高、水温高的缺点，有必要对这种结构加以改进，以提高柴油机的整机性能。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是对柴油机气缸盖总成结构进行改进，以消除柴油机存在的起动困难、油耗高、水温高的缺点。
解决上述所称技术问题的技术方案是：这种改进的4125柴油机气缸盖总成，它有进排气门、进排气口、喷油嘴安装孔、进排气通道构成，它的进气道由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接，其特征在于：螺旋进气道的螺旋角为270-360°。
所述的4125柴油机气缸盖总成的燃烧室为直喷式燃烧室，喷油嘴倾斜设置与气缸轴线的夹角α为23-27°。
采用这种结构的4125柴油机气缸盖总成优选了螺旋进气通道和喷油嘴的设置角度参数，可以使进入的空气经过螺旋形气道形成具有一定转速的涡流气体，与喷入的油雾更好地混合，因此燃烧室内燃料燃烧得均匀充分。改造后的4125柴油机具有容易起动、省油、水温低、功率提高的优点，提高了柴油机的整机性能。
附图说明
图1是4125柴油机缸盖的主视图    图2是图1的俯视图
图3是图1中A-A的剖面图    图4是对称螺旋进气通道的结构示意图
图5图1的后视图    图6是相同螺旋进气通道的结构示意图
图中：1、排气门  2、进气门  3、进气口  4、喷油嘴安装孔
5、进气通道  6、排气口  α、喷油嘴与气缸轴线的夹角
具体实施方式
图1所示气缸盖的进气道5由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，螺旋方向可相同亦可不同，分别与下底面的进气孔相连接。图4所示进气通道的3D示意图，图中显示本实用新型优选的螺旋进气通道的的螺旋角度为270-360°。
图4是改进的柴油机气缸盖总成的喷油嘴安装孔4的剖视图，图中显示喷油嘴倾斜设置，喷油嘴与气缸轴线的夹角α为23-27°，在直喷式燃烧室喷油嘴喷入的燃油分布更加均匀，燃烧更充分。
上述描述仅作为本实用新型改进的4125柴油机气缸盖总成技术方案的一种实施例提出，不作为对其结构的单一限制条件。

Claims (2)

1、一种改进的4125柴油机气缸盖总成，它有进排气门(1、2)、进排气口(3、6)、喷油嘴安装孔(4)、进排气通道构成，它的进气道(5)由气缸盖顶面的进气孔处向下分为两个螺旋型进气道，分别与下底面的进气孔相连接，其特征在于：螺旋进气道的螺旋角为270-360°。
2、根据权利要求1所述的4125柴油机气缸盖总成，其特征在于：所述的气缸盖总成的燃烧室为直喷式燃烧室，喷油嘴倾斜设置与气缸轴线的夹角α为23-27°。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102108911A (zh) * 2011-03-28 2011-06-29 重庆长安汽车股份有限公司 一种气缸盖罩总成
CN101482081B (zh) * 2008-01-07 2012-07-04 光阳工业股份有限公司 汽缸头喷嘴配置机构

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