CN219299417U - 高滚流节气阀体及其发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高滚流节气阀体及其发动机，包括与发动机缸体连通的进气通道、设置于进气通道内的节气门碟片及扰流挡板，所述扰流挡板设置于所述节气门碟片后侧的进气回流处。本实用新型公开的一种高滚流节气阀体及其发动机，通过设置扰流挡板对两股空气流进行有效汇合，改善二冲程对置双缸发动机因进气混合不充分带来燃烧不稳定的问题，提高发动机燃油经济性；制造合适的滚流促进混合气的形成，也有利于燃油的雾化；混合越好，发动机燃烧更加快速且稳定，尤其在使用重油燃料时，能够有效改善对置双缸二冲程发动机单缸燃烧的问题，提高发动机小开度油门下的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及二冲程发动机技术领域，具体涉及一种高滚流节气阀体及其发动机。
背景技术
节气阀体用来调整发动机的进气，进而控制发动机的功率输出。与化油器类似，节气阀体是单点电喷发动机中燃油和空气混合的位置，混合气的质量(混合均匀性)极大的影响发动机的燃烧性能，区别于四冲程发动机依靠活塞下行吸气，二冲程发动机是在活塞的上行作用下在曲轴箱内形成的真空度，在大气压力作用下通过节气门的开闭，将空气吸入与喷油器喷出的燃油进行混合进入曲轴箱。混合气由曲轴箱通过扫气过程进入气缸体，发动机在小油门开度下，由于进气量较小以及回流影响流速降低，燃油与空气混合不充分，在水平对置构型下，容易造成左右两缸进气量不同，导致两缸燃烧有巨大差异，甚至造成单缸燃烧。同时，在小开度状态下发动机的燃烧不稳定，导致发动机最低怠速转速过高，影响了发动机的性能。其问题在重油和柴油上表现的更加明显，由于重油的密度和粘度较大，更难以雾化，与空气混合更加困难，所以为使发动机工作更加稳定，提高燃油和空气的混合度是解决问题的关键。
因此，为解决以上问题，需要一种高滚流节气阀体及其发动机，能够改善二冲程对置双缸发动机因进气混合不充分带来燃烧不稳定的问题，提高发动机燃油经济性；制造合适的滚流促进混合气的形成，也有利于燃油的雾化；混合越好，发动机燃烧更加快速且稳定，尤其在使用重油燃料时，能够有效改善对置双缸二冲程发动机单缸燃烧的问题，提高发动机小开度油门下的稳定性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供高滚流节气阀体及其发动机，能够改善二冲程对置双缸发动机因进气混合不充分带来燃烧不稳定的问题，提高发动机燃油经济性；制造合适的滚流促进混合气的形成，也有利于燃油的雾化；混合越好，发动机燃烧更加快速且稳定，尤其在使用重油燃料时，能够有效改善对置双缸二冲程发动机单缸燃烧的问题，提高发动机小开度油门下的稳定性。
本实用新型的高滚流节气阀体及其发动机，包括与发动机缸体连通的进气通道、设置于进气通道内的节气门碟片及扰流挡板，所述扰流挡板设置于所述节气门碟片后侧的进气回流处，节气门碟片在进气通道内正常转动，常规设计下节气门碟片边缘加工倒角，该倒角在小开度状态下，会在节气门碟片与进气通道内表面形成两个气流通道，且流经该通道的气流有回流。通过设计合适的扰流挡板，对气流进行捕捉，将两股气流捕捉至扰流挡板与进气通道内表面形成的通道并汇合，此时，气流具有较大的湍动能；同时，通过喷油器设置的合理夹角，充分利用捕捉汇合后气流的湍动能，促进喷油器喷出的燃油与滚流的空气混合。
进一步，还包括喷油器及簧片阀，所述喷油器的喷嘴位于所述进气通道内，所述簧片阀位于所述进气通道与发动机缸体之间用于控制发动机缸体的进气与否，喷油器的喷嘴夹角根据从汇流通道汇流而出的气流方向及湍动能大小确定并可作适当调整。
进一步，所述扰流挡板的设置方向与所述进气通道的轴线平行并与所述进气通道内壁形成汇流通道，汇流通道的主要作用在于，当节气门碟片小开度时，该节气门碟片在小开度状态下，会在节气门碟片与进气通道内表面形成两个气流通道。二冲程发动机活塞的上行，曲轴箱内形成真空度，在大气压力作用下空气通过两个气流通道进入节气门体。
进一步，所述喷嘴位于所述汇流通道末端，便于喷嘴与汇流气体充分混合。
进一步，所述节气门碟片通过转轴铰接于所述进气通道内，所述节气门碟片边沿经过倒角处理且可绕转轴单自由度转动，形成单向阀体，保证节气门碟片在小开度时的气流通道恒定，汇流效果恒定。
进一步，所述节气门碟片处于小开度位置时与所述进气通道内壁之间形成第一气流通道和第二气流通道，所述第一气流通道相较于所述第二气流通道位于所述进气通道的后侧，扰流挡板位于进气通道内靠近缸体一端的15％-30％位置处，对气流进行捕捉，将两股气流捕捉至扰流挡板与进气通道内表面形成的汇流通道并汇合，此时，气流具有较大的湍动能；同时，通过喷油器设置的合理位置，充分利用捕捉汇合后气流的湍动能，促进喷油器喷出的燃油与滚流的空气混合。
进一步，所述汇流通道的首端靠近所述第一气流通道，便于两股空气流的充分汇流。
一种发动机，所述发动机上配置了上述的高滚流节气阀体。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种高滚流节气阀体及其发动机，通过设置扰流挡板对两股空气流进行有效汇合，改善二冲程对置双缸发动机因进气混合不充分带来燃烧不稳定的问题，提高发动机燃油经济性；制造合适的滚流促进混合气的形成，也有利于燃油的雾化；混合越好，发动机燃烧更加快速且稳定，尤其在使用重油燃料时，能够有效改善对置双缸二冲程发动机单缸燃烧的问题，提高发动机小开度油门下的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为现有技术的进气结构示意图；
图2为本实用新型的进气结构示意图；
图3为本实用新型的节气门碟片结构示意图；
图4为本实用新型的扰流挡板结构示意图；
图5为本实用新型的结构示意图；
图6为图5中A-A处剖视结构示意图；
图7为本实用新型的发动机结构示意图；
图8为图7中B-B处剖视结构示意图。
具体实施方式
图1为现有技术的进气结构示意图，图2为本发明的进气结构示意图，图3为本发明的节气门碟片结构示意图，图4为本发明的扰流挡板结构示意图，图5为本发明的结构示意图，图6为图5中A-A处剖视结构示意图，图7为本发明的发动机结构示意图，图8为图7中B-B处剖视结构示意图，如图所示，本实施例中的高滚流节气阀体及其发动机包括与发动机缸体连通的进气通道1、设置于进气通道1内的节气门碟片2及扰流挡板3，所述扰流挡板3设置于所述节气门碟片2后侧的进气回流处，节气门碟片2在进气通道1内正常转动，常规设计下节气门碟片2边缘加工倒角，该倒角在小开度状态下，会在节气门碟片2与进气通道1内表面形成两个气流通道，且流经该通道的气流有回流。通过设计合适的扰流挡板3，对气流进行捕捉，将两股气流捕捉至扰流挡板3与进气通道1内表面形成的汇流通道②并汇合，此时，气流具有较大的湍动能；同时，通过喷油器4设置的合理夹角，充分利用捕捉汇合后气流的湍动能，促进喷油器4喷出的燃油与滚流的空气混合。
现有技术中未设置扰流挡板3(如图1)，发动机在小油门开度下，由于进气量较小，两通道进入的气流在位置②形成回流，在回流影响下流速降低，导致在位置①燃油与空气混合不充分，造成左右两缸进气量不同；
本实施例中，还包括喷油器4及簧片阀5，所述喷油器4的喷嘴位于所述进气通道1内，所述簧片阀5位于所述进气通道1与发动机缸体之间用于控制发动机缸体的进气与否，喷油器4的喷嘴夹角根据从汇流通道②汇流而出的气流方向及湍动能大小确定并可作适当调整。
本实施例中，所述扰流挡板3的设置方向与所述进气通道1的轴线平行并与所述进气通道1内壁形成汇流通道②，汇流通道②的主要作用在于，当节气门碟片2小开度时，该节气门碟片2在小开度状态下，会在节气门碟片2与进气通道1内表面形成两个气流通道。二冲程发动机活塞的上行，曲轴箱内形成真空度，在大气压力作用下空气通过两个气流通道进入节气门体。
本实施例中，所述喷嘴位于所述汇流通道②末端即图中位置①，便于喷嘴与汇流气体充分混合。
本实施例中，所述节气门碟片2通过转轴铰接于所述进气通道1内，所述节气门碟片2边沿经过倒角处理且可绕转轴单自由度转动，形成单向阀体，保证节气门碟片2在小开度时的气流通道恒定，汇流效果恒定。
本实施例中，所述节气门碟片2处于小开度位置时与所述进气通道1内壁之间形成第一气流通道③和第二气流通道④，所述第一气流通道③相较于所述第二气流通道④位于所述进气通道1的后侧，扰流挡板3位于进气通道1内靠近缸体一端的15％-30％位置处，对气流进行捕捉，将两股气流捕捉至扰流挡板3与进气通道1内表面形成的汇流通道②并汇合，此时，气流具有较大的湍动能；同时，通过喷油器4设置的合理位置，充分利用捕捉汇合后气流的湍动能，促进喷油器4喷出的燃油与滚流的空气混合。
本实施例中，所述汇流通道②的首端靠近所述第一气流通道③，便于两股空气流的充分汇流。
一种发动机，所述发动机上配置了上述的高滚流节气阀体。
本实用新型公开的一种高滚流节气阀体及其发动机，通过设置扰流挡板3对两股空气流进行有效汇合，改善二冲程对置双缸发动机因进气混合不充分带来燃烧不稳定的问题，提高发动机燃油经济性；制造合适的滚流促进混合气的形成，也有利于燃油的雾化；混合越好，发动机燃烧更加快速且稳定，尤其在使用重油燃料时，能够有效改善对置双缸二冲程发动机单缸燃烧的问题，提高发动机小开度油门下的稳定性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种高滚流节气阀体，其特征在于：包括与发动机缸体连通的进气通道、设置于进气通道内的节气门碟片及扰流挡板，所述扰流挡板设置于所述节气门碟片后侧的进气回流处；所述扰流挡板的设置方向与所述进气通道的轴线平行并与所述进气通道内壁形成汇流通道；还包括喷油器，所述喷油器的喷嘴位于所述进气通道内并位于所述汇流通道的末端。
2.根据权利要求1所述的高滚流节气阀体，其特征在于：还包括簧片阀，所述簧片阀位于所述进气通道与发动机缸体之间用于控制发动机缸体的进气与否。
3.根据权利要求2所述的高滚流节气阀体，其特征在于：所述节气门碟片通过转轴铰接于所述进气通道内，所述节气门碟片边沿经过倒角处理且可绕转轴单自由度转动。
4.根据权利要求3所述的高滚流节气阀体，其特征在于：所述节气门碟片处于小开度位置时与所述进气通道内壁之间形成第一气流通道和第二气流通道，所述第一气流通道相较于所述第二气流通道位于所述进气通道的后侧。
5.根据权利要求4所述的高滚流节气阀体，其特征在于：所述汇流通道的首端靠近所述第一气流通道。
6.一种发动机，其特征在于：所述发动机上配置了权利要求1—5任一所述的高滚流节气阀体。
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| CN202222934212.XU CN219299417U (zh) | 2022-11-04 | 2022-11-04 | 高滚流节气阀体及其发动机 |
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Family Applications (1)
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| CN202222934212.XU Active CN219299417U (zh) | 2022-11-04 | 2022-11-04 | 高滚流节气阀体及其发动机 |
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2022
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