CN2771495Y - 燃气混合调节器 - Google Patents

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Abstract

一种燃气混合调节器。由进气、混合、调节、进气单向阀、起动等系统组成。进气系统设计了气体量孔和微孔喷管,微孔喷管中设计固定的圆锥型针。混合系统主要有固定喉管和微孔喷管及喉管前端的圆型通道组成。调节系统由圆型通道和蝶阀式节气门组成。进气单向阀设置在燃气混合调节器的后端,配合发动机的行程自动启闭。起动系统由控制燃气流量的装置和阻风门等组成。该燃气混合调节器适用于各种排量的二冲程、四冲程燃气发动机。

Description

燃气混合调节器
所属技术领域
本实用新型涉及燃气发动机的供气装置。
背景技术
现有的燃气发动机的供气装置,除了气瓶(包括角阀)、减压阀外,主要设置了电磁阀、混合器等。电磁阀的功能是控制燃气的开闭和发动机的进气行程同步进行,电磁阀的开闭必须由控制电路控制,但这套装置结构复杂、成本高、易出故障。混合器的设计,一般是空气的进口和燃气的出口成垂直布置。这种结构,混合效果效果较差。美国有一种混合器,结构比较合理,燃气的多个出口设计在喉管状的环型槽内。这种结构主要是为了达到混合好的目的,但其缺点是结构复杂,加工困难。另外,现有的燃气发动机存在着起动困难的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于,发动机使用可燃气体作燃料时,提供一种结构简单、能耗低、排放好、起动方便的混合调节装置。
本设计的燃气混合调节器由进气、混合、调节、进气单向阀、起动等系统组成。
进气系统设计了气体量孔和微孔喷管,微孔喷管中设计固定的圆锥型针。混合系统主要有固定喉管和微孔喷管及喉管前端的圆型通道组成。调节系统由圆型通道和蝶阀式节气门组成。进气单向阀设置在喉管后端空气通道的后面。起动系统由控制燃气流量的装置和阻风门等组成。
本设计的燃气混合调节器和目前现有的发动机燃气控制装置相比,有如下优点:
1、本设计的燃气混合调节器,燃气通过微孔喷管在进气喉管内,沿空气通道全方位喷出,保证了燃气和空气的接触,达到了充分混合的目的。这种同目前国内现有的只有一个燃气喷孔,燃气成空气流向垂直喷出的结构相比,显然具有明显优势。同美国的燃气在喉管处环型槽内多点喷出的结构的现有技术相比,有着结构简单、加工容易等优点。
2、由于本设计采用了单向阀的结构,而不采用电磁阀的结构,来配合发动机进气行程的燃气的供给,所以有着结构简单,效果好的优点。
3、采用了起动阀的结构,有着起动方便的优点。
本设计的燃气混合调节器,适用于二冲程和四冲程的发动机,可以匹配设计成汽车、摩托车和通用机械等配套的用燃气作燃料的发动机。
附图说明
附图是本设计的燃气混合调节器的示意图。
现结合附图详细说明本设计。
据附图,该燃气混合调节器,由气体量孔1、微孔喷管2、锥型针3、喉管4、节气门5、单向阀6、起动阀7、阻风门8、闷头9、本体10等组成。
具体实施方式
气体量孔1的大小根据发动机的排量和气体的种类设定。微孔喷管2设计成薄壁筒型结构,伸入到整个喉管中,在微孔喷管背向进气方向设计了一排或一排以上的微孔,使燃气能在整个喉管中喷出,加大了和空气气流的接触面积,达到同空气的充分混合。另外,由于微孔喷管上的微孔大部分设置在喉管的气流高速区,所以能随发动机工况的变化,喉管处真空度产生变化,起到调节改变微孔喷口处和气体量孔处的压力差,调节燃气的流量,满足不同工况对于混合气浓度的要求。锥型针3固定安装在微孔喷管内,起到导流和加大喷射力的作用。节气门5设置在喉管的前端,设计成蝶型结构,利用蝶型阀的不同开启角度,调节混合气的流量大小,达到发动机不同工况所需的混合气的控制。单向阀6设置在喉管后端空气通道的后面,为了加工装配方便,可以和本体10分开设计,组合安装。单向阀的主要功能是发动机在进气行程时能自动打开,并能保证所需空气的通过;发动机不在进气行程时自动关闭,阻止了混合气通过空滤器外泄。起动阀7在发动机起动时,手柄处在起动位置,此时发动机的起动转速较低,进入的空气量较少,燃气的流量也要小一点,按发动机不同排量所需起动的气体流量设计;起动完成后,手柄逐渐向工作位置打开,保证发动机全负荷时,足够的燃气通过。就是起动阀在起动位置时,燃气的通过量要比气体量孔小;在工作位置时,燃气的通过量要比气体量孔大。阻风门8配合起动阀达到发动机易起动的目的。闷头9的设置是为了加工和装配工艺的需要。

Claims (1)

  1. 一种燃气混合调节器,其特征在于:主供气系统设置了气体量孔,微孔喷管设置在整个喉管内,成薄壁筒状结构,在进气方向的背面的管壁上设计了一排或若干排微孔,喷管内安装了锥型针,混合室的前端设置了节气门,混合室的后端设置了单向阀,并设置了起动阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Addressee: Chen Feichang

Document name: Notification of Termination of Patent Right

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

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Termination date: 20090820