CN201778914U - 汽油发动机二次补气控制器 - Google Patents
汽油发动机二次补气控制器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201778914U CN201778914U CN2010201685643U CN201020168564U CN201778914U CN 201778914 U CN201778914 U CN 201778914U CN 2010201685643 U CN2010201685643 U CN 2010201685643U CN 201020168564 U CN201020168564 U CN 201020168564U CN 201778914 U CN201778914 U CN 201778914U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve body
- air
- stepper motor
- connection mouth
- air inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
本实用新型属于汽油发动机的节油装置，特别是对汽油发动机适时做出二次自动优化补气控制的环保增能节油装置。本节油装置是在阀体上安装配置有微机的步进电机，步进电机的接口分别连接氧传感器和节气门位置传感器，步进电机的转子与带调节头的调节杆连接，调节杆上有螺旋机构，调节头正对阀体进气连接口上的流量孔，进气连接口与发动机空气格相接，阀体出气连接口与发动机PCV阀连接。本实用新型结构简单，优化精确，设计合理，自能化更高，使用寿命长，可适时做出二次自动优化补气，对发动机无任何副作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽油发动机的节油装置，特别是对汽油发动机适时做出二次自动优化补气控制的环保增能节油装置。
背景技术
无论化油器式燃油供给系统或电控燃油喷射系统，都必须根据发动机的工况供给气缸高质量的混合气，从理论上说，混合比质量一般用空燃比(A/F)或过量空气系数(α)评价。空燃比指可燃混合气中空气的质量与燃油质量的比值。理论空燃比为14.7～15，即1kg汽油所需的空气质量为14.7kg～15kg空气的混合气称为标准混合气。过量空气系数是燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃燃所需要空气质量的比值。如果空气少或汽油多，称为浓混合气。如果空气多或汽油少，称为稀混合气。如果汽油和空气能够完全燃烧，那么燃烧的产物将是无害的二氧化碳和水。事实上，由于各种原因，如发动机混合气燃烧时间极短，温度和压力的变化等等，即使现代轿车的计算机尽可能的控制并采取各种措施，使汽油和空气按理论配比混合，发动机的汽油和空气的混合气仍然是不可能完全燃烧的。另外，由于汽车在某些工况对功率和排放的要求，混合气在这些工况的比例和理论值也有所不同。本申请人曾在200620022243.6中提出了一种机电一体化的电控增能节油装置，利用节气门传感器信号对发动机进气系统做二次补气来节油，其节油效果较好，但电磁阀在控制阀芯闭合度的大小精确性上还有待提高，电磁阀在使用中偶有发卡现象也应解决，才能解决发动机转速增高且噪音大，造成稀薄燃烧，节油效果受到影响的隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽油发动机二次补气控制器，其结构简单，优化精确，设计合理，自能化更高，使用寿命长，可适时做出二次自动优化补气，对发动机无任何副作用。
实现本实用新型的目的采用的技术方案是：在阀体上安装配置有微机的步进电机，步进电机的接口分别连接氧传感器和节气门位置传感器，步进电机的转子与带调节头的调节杆连接，调节杆上有螺旋机构，调节头正对阀体进气连接口上的流量孔，进气连接口与发动机空气格相接，阀体出气连接口与发动机PCV阀连接。
所述阀体的进气连接口与出气连接口成直角，步进电机装在进气连接口正对的开口端，调节头的形状呈弹头状，且上部直径大于流量孔直径。
阀体的安装开口与步进电机的端面衬有密封胶圈，步进电机的微机配置有传感器的接线插口。
本实用新型同时采用了氧传感器的信号及节气门位置传感器的开度信号来控制阀体上的步进电机的转速及开启度，氧传感器及节气门位置传感器分别为步进电机配置的微机提供氧含量信号及节气门位置信号，微机再根据氧传感器信号及节气门的位置，改变混合气和点火时间。
本实用新型的有益效果是：①当节气门传感器位置变化时，其输出电压也随之变化；氧传感器根据排放含氧量的变化，输出电压也随之变化，微机可根据氧传感器排放含氧量的电压信号和节气门位置传感器的开度电压信号来控制步进电机的开度和步进电机的转速，自动优化二次补氧的开启及速度，达到同发动机转速成正比的最佳空燃比，增氧助燃，使汽油充分燃烧，起到降低尾气排放及增能节油的效果。②因阀体出气端与发动机PCV阀相连接，进气端与发动机空气格相连接，因此可获得最佳空气净化，供给发动机高质量的可燃混合气。③因真空阀出气端与发动机PCV阀连接是在节气门的后端，这就保障了不会改变原车系统所有的数据信号，在保障原发动机动力性的前提下，获得最佳经济性和排气净化。
本装置经对各车型检测试验、排气净化率比原车下降50％～80％以上，整车道路试验动力提高半个挡到一个挡位，百公里节油率达6％～17％。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：插头卡扣1、氧传感器2、节气门位置传感器3、步进电机4、调节杆5、调节头6、阀体7、固定支架8、进气连接口9、流量孔10、出气连接口11、密封胶圈12、微机13、接线插口14。
具体实施方式
参见图1，本自能控制器在阀体7的上部开口端安装了步进电机4，步进电机4配置有微机13，步进电机上微机的接线插口14接口分别连接氧传感器2和节气门位置传感器3，步进电机4常见的旋转移动式电机，转子与带调节头6的调节杆5连接，调节杆5上有螺旋机构，调节头6正对阀体7的进气连接口9上的流量孔10，进气连接口9与发动机空气格相接，阀体7的出气连接口11与发动机PCV阀连接。阀体7的进气连接口9与出气连接口11成直角，阀体7的安装开口与步进电机4的端面衬有密封胶圈12，调节头6的形状呈弹头状，且上部直径大于流量孔10直径。
微机13将来自氧传感器的排放含氧量电压信号及节气门位置电压信号计算处理后，驱动步进电机4的转速及开启度，实现自能调节阀体流经发动机进气量大小的目地，达到与发动机转速成正比的最佳空燃比，使汽油充分燃烧，起到减排、增能、节油。
Claims (3)
1.一种汽油发动机二次补气控制器，其特征是：在阀体上安装配置有微机的步进电机，步进电机的接口分别连接氧传感器和节气门位置传感器，步进电机的转子与带调节头的调节杆连接，调节杆上有螺旋机构，调节头正对阀体进气连接口上的流量孔，进气连接口与发动机空气格相接，阀体出气连接口与发动机PCV阀连接。
2.根据权利要求1所述的汽油发动机二次补气控制器，其特征是：阀体的进气连接口与出气连接口成直角，步进电机装在进气连接口正对的开口端，调节头的形状呈弹头状，且上部直径大于流量孔直径。
3.根据权利要求2所述的汽油发动机二次补气控制器，其特征是：阀体的安装开口与步进电机的端面衬有密封胶圈，步进电机的微机配置有传感器的接线插口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201685643U CN201778914U (zh) | 2010-04-23 | 2010-04-23 | 汽油发动机二次补气控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201685643U CN201778914U (zh) | 2010-04-23 | 2010-04-23 | 汽油发动机二次补气控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201778914U true CN201778914U (zh) | 2011-03-30 |
Family
ID=43792127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201685643U Expired - Fee Related CN201778914U (zh) | 2010-04-23 | 2010-04-23 | 汽油发动机二次补气控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201778914U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104847901A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-08-19 | 重庆斯凯力科技有限公司 | 可调式摩托车二次进气阀 |
| CN115355438A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-18 | 中国科学院近代物理研究所 | 一种用于气体放电离子源的供气系统 |
-
2010
- 2010-04-23 CN CN2010201685643U patent/CN201778914U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104847901A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-08-19 | 重庆斯凯力科技有限公司 | 可调式摩托车二次进气阀 |
| CN115355438A (zh) * | 2022-08-09 | 2022-11-18 | 中国科学院近代物理研究所 | 一种用于气体放电离子源的供气系统 |
| CN115355438B (zh) * | 2022-08-09 | 2024-05-07 | 中国科学院近代物理研究所 | 一种用于气体放电离子源的供气系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104121115B (zh) | 电控随动调压式天然气发动机空燃比控制系统及控制方法 | |
| CN203978644U (zh) | 电控随动调压式天然气发动机空燃比控制系统 | |
| CN105257372B (zh) | 一种多氧发动机及其使用方法 | |
| CN102575617A (zh) | 化油器的空燃比控制装置 | |
| CN101526050A (zh) | 发动机富氧燃烧氧气供给控制系统 | |
| CN202001108U (zh) | 船用发动机双燃料供给系统 | |
| CN201778914U (zh) | 汽油发动机二次补气控制器 | |
| CN109899168A (zh) | 一种应用于发电机组的双节气门发动机控制系统 | |
| CN109854393A (zh) | 一种应用于汽车发动机的双节气门控制系统 | |
| CN204591531U (zh) | 一种两级控制的文丘里进气混合器 | |
| CN201037438Y (zh) | 新型电控化油器 | |
| CN201934210U (zh) | 汽油发动机补气控制器 | |
| CN210033645U (zh) | 一种应用于汽车发动机的双节气门控制系统 | |
| CN202531303U (zh) | 天然气发动机的气体混合器 | |
| CN201284849Y (zh) | 多燃料混合控制阀 | |
| CN201141323Y (zh) | 化油器式汽油机分区稀薄燃烧电控节油器 | |
| CN210033646U (zh) | 一种应用于发电机组的双节气门发动机控制系统 | |
| RU60031U1 (ru) | Система для экономии топлива моторизованного транспортного средства | |
| CN203248279U (zh) | 一种全范围控制新型电控化油器 | |
| CN102953855B (zh) | 一种汽车辅助电子控制节油装置 | |
| CN202300634U (zh) | 一种汽车节油装置 | |
| WO2011091571A1 (zh) | 天然气发动机 | |
| CN110219733A (zh) | 一种天然气/汽油双燃料gdi发动机及其控制方法 | |
| US4100900A (en) | Method and apparatus for controlling the air of combustion of carburetor engines | |
| CN204436617U (zh) | 一种用于液体化油器上自带减压衡压的多种燃气供气装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110330 Termination date: 20120423 |