CN201284849Y - 多燃料混合控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多燃料混合控制阀，包括有阀体，在阀体内设有空腔，在阀体上设有可与空腔连通的空气进气管、燃料进料管和出料管，在所述的阀体上设有能控制空气进气管开、关的第一电磁阀，在所述的阀体上设有能控制燃料进料管开、关的第二电磁阀，在所述的阀体内设有可调节出料管出料量大小的阀芯。本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、能准确控制空气和燃料的混合比例，且能控制多种燃料混合的控制阀。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多燃料混合控制阀。
背景技术
目前，内燃机一般都是采用单一燃料的方式来提供动力的，但是随着社会的不断发展，如汽油、柴油等不可再生资源越来越紧张，关于能源的问题在世界上愈来愈引起人们的关注，如何使用石油气、煤气等代替汽油、柴油做内燃机的燃料问题，在国内外尚未见到详细的报道。
加上现有的控制阀，一般都只能控制单一气体或者液体，而且一般的控制阀其控制的准确性不高，不能达到节省燃料的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、能准确控制空气和燃料的混合比例，且能控制多种燃料混合的控制阀。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：
一种多燃料混合控制阀，包括有阀体，在阀体内设有空腔，在阀体上设有可与空腔连通的空气进气管、燃料进料管和出料管，在所述的阀体上设有能控制空气进气管开、关的第一电磁阀，在所述的阀体上设有能控制燃料进料管开、关的第二电磁阀，在所述的阀体内设有可调节出料管出料量大小的阀芯。
如上所述的多燃料混合控制阀，其中所述的阀芯为锥形阀，在所述的阀体上设有步进电机，所述的步进电机其电机轴设置在空腔内，所述的锥形阀设置在步进电机其电机轴上。
如上所述的多燃料混合控制阀，其中所述的第一电磁阀和第二电磁阀相同，所述的第一电磁阀包括外壳，在外壳内设有线圈，在线圈中间设有中空的铁心，在铁心设有御铁，在所述的御铁内设有弹簧，在御铁一端设有阀头，所述的铁心一端与阀体螺纹连接，铁心另一端穿过外壳与一螺母连接。
如上所述的多燃料混合控制阀，其中在所述的锥形阀内设有内螺纹，在所述的电机轴上设有外螺纹，所述的锥形阀与电机轴螺纹连接。
综上所述，本实用新型的有益效果是：
一、本实用新型多燃料混合控制阀在装有引擎控制电脑(ECU)的内燃机组上使用，其可准确地控制空气和汽油、液化石油气(LPG)、天然气(NG)或其他可燃气体燃料的混合比例；
二、本实用新型装置采用锥形阀来调节进气或者是进料的流量，由于锥形阀是设置在由引擎控制电脑(ECU)控制的步进电机上，所以与出气管相连接的引擎进气管的进气流量控制非常准确；
三、本实用新型中在空气进气管和燃料进料管对应的位置上都设有可控制其开、关的电磁阀，这使控制阀既能准确控制空气与气体燃料的混合比例又能控制液体燃料与空气的混合比例，功能多样，且有效的节省了燃料的使用量。
附图说明
图1为本实用新型的立体示意图；
图2为本实用新型的俯视示意图；
图3为图2中A-A向的剖面示意图；
图4为本实用新型的右视示意图；
图5为图4中B-B向的剖面示意图；
图6为本实用新型的分解图。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1至6所示的一种多燃料混合控制阀，包括有阀体1，在阀体1内设有空腔4，在阀体1上设有可与空腔4连通的空气进气管2、燃料进料管3和出料管5，在所述的阀体1上设有能控制空气进气管2开、关的第一电磁阀9，在所述的阀体1上设有能控制燃料进料管3开、关的第二电磁阀91，在所述的阀体1内设有可调节出料管5出料量大小的阀芯7。
本实用新型中所述的阀芯7为锥形阀，在所述的阀体1上设有步进电机6，所述的步进电机6其电机轴8设置在空腔4内，所述的锥形阀设置在步进电机6其电机轴8上。
本实用新型中所述的第一电磁阀9和第二电磁阀91相同，其中所述的第一电磁阀9包括外壳10，在外壳10内设有线圈11，在线圈11中间设有中空的铁心12，在铁心12设有御铁13，在所述的御铁13内设有弹簧14，在御铁14一端设有阀头15，所述的铁心12一端与阀体1螺纹连接，铁心12另一端穿过外壳10与一螺母连接。当线圈11通电后就会产生磁场，铁心12内的御铁13就会被磁化，磁化后御铁13压缩弹簧14使安装在御铁14一端的阀头15离开其所在的空气进气管2或者燃料进料管3，达到开、关的作用。
本实用新型中在所述的锥形阀内设有内螺纹，在所述的电机轴8上设有外螺纹，所述的锥形阀与电机轴8螺纹连接。
本实用新型多燃料混合控制阀在装有引擎控制电脑(ECU)的内燃机组上使用，其可准确地控制空气和燃料的以最佳比例混合，即按化学式计算的比例混合Lambda(λ＝1)。其中所述的燃料包括汽油、液化石油气(LPG)、天然气(NG)或其他可燃气体；
当引擎工作的时候，ECU根据尾气排放中O2的含量，调节锥形阀的位置来加入精确量的空气或者气体燃料进引擎进气管。
在使用汽油的时候，当调高化油器的汽油浓度时，可利用本实用新型控制阀微调空气进量进行补充，具体方法是：首先引擎控制电脑(ECU)控制第二电磁阀91使燃料进料管3的通入口关闭，同时控制第一电磁阀9使空气进气管2的通入口打开，氧气探测器测量到尾气中O2的含量，然后将信号反馈到ECU，ECU发送信号给步进电机6，步进电机6提升锥形阀7，制造出合适的空隙的大小，让精确量的空气经空气进气管2经过出料管5进入和出料管5相连接的引擎进气管，使汽油/空气的比例达到最佳。
当使用燃气的时候，引擎控制电脑(ECU)控制第一电磁阀9使空气进气管2的通入口关闭，同时引擎控制电脑(ECU)控制第二电磁阀91使燃料进料管3的燃料进料口打开。根据氧气探测器测量到尾气中O2的含量，ECU控制步进电机，调节锥7形阀的位置，制造出合适的空隙的大小，使精确量的气体燃料经燃料进料管3进入和出料管5相连接的引擎进气管，保证气体燃料/空气的比例达到最佳。
Claims (4)
1、一种多燃料混合控制阀，包括有阀体(1)，在阀体(1)内设有空腔(4)，在阀体(1)上设有可与空腔(4)连通的空气进气管(2)、燃料进料管(3)和出料管(5)，其特征在于：在所述的阀体(1)上设有能控制空气进气管(2)开、关的第一电磁阀(9)，在所述的阀体(1)上设有能控制燃料进料管(3)开、关的第二电磁阀(91)，在所述的阀体(1)内设有可调节出料管(5)出料量大小的阀芯(7)。
2、根据权利要求1所述的多燃料混合控制阀，其特征是所述的阀芯(7)为锥形阀，在所述的阀体(1)上设有步进电机(6)，所述的步进电机(6)其电机轴(8)设置在空腔(4)内，所述的锥形阀设置在步进电机(6)其电机轴(8)上。
3、根据权利要求1所述的多燃料混合控制阀，其特征是所述的第一电磁阀(9)和第二电磁阀(91)相同，所述的第一电磁阀(9)包括外壳(10)，在外壳(10)内设有线圈(11)，在线圈(11)中间设有中空的铁心(12)，在铁心(12)设有御铁(13)，在所述的御铁(13)内设有弹簧(14)，在御铁(14)一端设有阀头(15)，所述的铁心(12)一端与阀体(1)螺纹连接，铁心(12)另一端穿过外壳(10)与一螺母连接。
4、根据权利要求2所述的多燃料混合控制阀，其特征是在所述的锥形阀内设有内螺纹，在所述的电机轴(8)上设有外螺纹，所述的锥形阀与电机轴(8)螺纹连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102032365A (zh) * | 2011-01-13 | 2011-04-27 | 天津市益斯达燃气设备有限公司 | 一种用于两种不同性质燃气混合的高压比例混气阀 |
| CN102128276A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-07-20 | 付文霞 | 锥孔无级可调阀 |
| CN104482251A (zh) * | 2014-12-16 | 2015-04-01 | 长沙知元科技有限公司 | 一种安瓿瓶烧制装置及其混气阀 |
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2008
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| CN102032365B (zh) * | 2011-01-13 | 2012-07-04 | 天津市益斯达燃气设备有限公司 | 一种用于两种不同性质燃气混合的高压比例混气阀 |
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