CN104847901A - 可调式摩托车二次进气阀 - Google Patents

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CN104847901A CN201410706625.XA CN201410706625A CN104847901A CN 104847901 A CN104847901 A CN 104847901A CN 201410706625 A CN201410706625 A CN 201410706625A CN 104847901 A CN104847901 A CN 104847901A
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廖忠明
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Abstract

本发明公开了一种可调式摩托车二次进气阀。可调式摩托车二次进气阀包括进气端盖、壳体、阀芯、复位弹簧、螺杆以及步进电机，所述壳体与所述进气端盖固定，所述步进电机固定在所述壳体内，且位于壳体远离所述进气端盖的一端，所述阀芯螺设在所述螺杆上，所述螺杆与所述步进电机的输出轴固定，所述复位弹簧与所述螺杆同轴设置，且所述复位弹簧的一端与所述步进电机相抵触，所述复位弹簧的另一端与阀芯相抵触，且所述阀芯与所述进气端盖相抵触。本发明可调式摩托车二次进气阀使用方便，可靠性高。

Description

可调式摩托车二次进气阀
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种可调式摩托车二次进气阀。
背景技术
二次进气阀是摩托车上用于降低尾气排放的重要部件，安装于摩托车的发动机上。目前的二次进气阀因其结构导致使用寿命较短，表现为阀门打开后不能自动复位，或关闭后无法打开，即可靠性低，且目前常用的二次进气阀调整进气量操作繁琐，调整起来略微困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可轻松调节进气量大小，使用方便且可靠性高的可调式摩托车二次进气阀。
为解决上述问题，本发明提供一种可调式摩托车二次进气阀，所述可调式摩托车二次进气阀包括进气端盖、壳体、阀芯、复位弹簧、螺杆以及步进电机，所述壳体与所述进气端盖固定，所述步进电机固定在所述壳体内，且位于壳体远离所述进气端盖的一端，所述阀芯螺设在所述螺杆上，所述螺杆与所述步进电机的输出轴固定，所述复位弹簧与所述螺杆同轴设置，且所述复位弹簧的一端与所述步进电机相抵触，所述复位弹簧的另一端与阀芯相抵触，且所述阀芯与所述进气端盖相抵触。
进一步的，所述进气端盖上设有进气通道和出气通道，所述进气通道和所述出气通道连通，所述进气端盖与所述壳体连接的一端设有内螺纹，所述进气端盖垂直方向上延伸安装块，所述安装块上设有安装孔。
进一步的，所述阀芯包括橡胶塞和连接体，所述橡胶塞固定在连接体的一端，所述连接体的另一端与所述螺杆连接。
进一步的，所述连接体设有容纳腔，所述连接体与所述螺杆连接的一端设有内螺纹。
进一步的，所述壳体与所述进气端盖连接的一端设有外螺纹。
本发明可调式摩托车二次进气阀通过步进电机来移动阀芯，步进电机通电时即可将二次进气阀打开，并通过调整步进电机的转角来调整阀门打开的大小，断电时在复位弹簧的作用下将二次进气阀关闭，开关、闭可靠，使用方便。
附图说明
图1是本发明可调式摩托车二次进气阀的较佳实施方式的结构示意图。
图2是可调式摩托车二次进气阀的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，本发明可调式摩托车二次进气阀的较佳实施方式包括进气端盖1、壳体2、阀芯3、复位弹簧4、螺杆6以及步进电机5，所述进气端盖1的一端与所述壳体2的一端固定，所述步进电机5固定在所述壳体2内，且位于所述壳体2的另一端，即位于壳体2远离所述进气端盖1的一端；所述阀芯3螺设在所述螺杆6上，所述螺杆6通过联轴器与所述步进电机5的输出轴固定；所述复位弹簧4与所述螺杆6同轴设置，换而言之，所述复位弹簧4的轴心线和螺杆6的轴心线在同一直线上，所述复位弹簧4的一端与所述步进电机5相抵触，所述复位弹簧4的另一端与阀芯3相抵触，所述阀芯3与所述进气端盖1相抵触。
所述进气端盖1上设有进气通道11和出气通道12，所述进气通道11和所述出气通道12连通。所述进气端盖1与所述壳体2连接的一端设有内螺纹，所述进气端盖1垂直方向上延伸安装块13，所述安装块13上设有安装孔，便于将可调式摩托车二次进气阀固定。所述壳体2与所述进气端盖1连接的一端设有外螺纹。壳体2和进气端盖1通过螺纹的方式固定。
所述阀芯3包括橡胶塞31和连接体32，所述橡胶塞31固定在连接体32的一端，所述连接体32的另一端与所述螺杆6连接，具体而言，所述连接体32设有容纳腔，所述连接体32与所述螺杆6连接的一端设有内螺纹。
当步进电机5通电时，步进电机5带动螺杆6转动，螺杆6带动阀芯3前后移动，通过控制步进电机5的转角来控制阀芯3移动的距离，如此实现对进气量大小的调整，阀门打开时，复位弹簧4处于压缩状态。当步进电机5断电时，因复位弹簧4在步进电机5通电时处于压缩状态，因此复位弹簧4会推动阀芯3向步进电机5的反方向移动，使其阀芯3的橡胶塞31堵住进气通道，如此关闭阀门。使用时，只需控制步进电机5的通电，即可打开或关闭阀门，控制步进电机5的转角即可实现对进气量大小的控制，操作简单、使用方便，且可靠性高。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调式摩托车二次进气阀，其特征在于：所述可调式摩托车二次进气阀包括进气端盖、壳体、阀芯、复位弹簧、螺杆以及步进电机，所述壳体与所述进气端盖固定，所述步进电机固定在所述壳体内，且位于壳体远离所述进气端盖的一端，所述阀芯螺设在所述螺杆上，所述螺杆与所述步进电机的输出轴固定，所述复位弹簧与所述螺杆同轴设置，且所述复位弹簧的一端与所述步进电机相抵触，所述复位弹簧的另一端与阀芯相抵触，且所述阀芯与所述进气端盖相抵触。
2.如权利要求1所述的可调式摩托车二次进气阀，其特征在于：所述进气端盖上设有进气通道和出气通道，所述进气通道和所述出气通道连通，所述进气端盖与所述壳体连接的一端设有内螺纹，所述进气端盖垂直方向上延伸安装块，所述安装块上设有安装孔。
3.如权利要求1所述的可调式摩托车二次进气阀，其特征在于：所述阀芯包括橡胶塞和连接体，所述橡胶塞固定在连接体的一端，所述连接体的另一端与所述螺杆连接。
4.如权利要求3所述的可调式式摩托车二次进气阀，其特征在于：所述连接体设有容纳腔，所述连接体与所述螺杆连接的一端设有内螺纹。
5.如权利要求1所述的可调式摩托车二次进气阀，其特征在于：所述壳体与所述进气端盖连接的一端设有外螺纹。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5497746A (en) * 1994-04-06 1996-03-12 Magneti Marelli France Two-stage valve for feeding air to injectors of an internal combustion engine
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