JP2020196340A

JP2020196340A - タイヤ

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Publication number: JP2020196340A
Application number: JP2019103678A
Authority: JP
Inventors: 史歩鎌田; Shiho Kamata
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2019-06-03
Filing date: 2019-06-03
Publication date: 2020-12-10
Anticipated expiration: 2039-06-03
Also published as: EP3978276A1; CN113874227A; CN113874227B; US20220169082A1; EP3978276A4; JP7129380B2; WO2020246236A1

Abstract

【課題】サイドウォール部の外面に密領域および疎領域を精度よく形成する。【解決手段】サイドウォール部１６の外面に、タイヤ径方向に延びる第１リッジ部１１と、タイヤ径方向に延びるとともに、タイヤ径方向の中央部１２ｂが、第１リッジ部におけるタイヤ径方向の中央部１１ｂよりタイヤ径方向の内側に位置する第２リッジ部１２と、がタイヤ周方向に交互に設けられ、第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部が、第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、サイドウォール部の外面のうち、第１リッジ部および第２リッジ部の少なくとも一方が設けられている装飾領域Ｘが、第１リッジ部と第２リッジ部とがタイヤ周方向で互いに対向している密領域Ｙと、第１リッジ部および第２リッジ部のうちのいずれか一方が、タイヤ周方向に他方を介在させずに互いに対向している疎領域Ｚと、を備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、タイヤに関する。

従来から、例えば下記特許文献１に示されるような、サイドウォール部の外面に、タイヤ径方向に延びるとともに、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数の第１リッジ部と、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部同士の間に配置された複数の第２リッジ部と、が設けられ、第２リッジ部の長さが、第１リッジ部の長さより短く、第２リッジ部が、第１リッジ部に対して交差する方向に延びているタイヤが知られている。
このタイヤでは、サイドウォール部の外面のうち、第１リッジ部および第２リッジ部の少なくとも一方が設けられている装飾領域が、第１リッジ部および第２リッジ部の双方が位置している密領域と、第１リッジ部が、タイヤ周方向に第２リッジ部を介在させずに互いに対向している疎領域と、を有することによって、装飾効果を発揮している。

特開２００４−３３８６５５号公報

しかしながら、前記従来のタイヤでは、第２リッジ部が、第１リッジ部に対して交差する方向に延びているので、タイヤの加硫成形金型のキャビティ内面に、第１リッジ部、および第２リッジ部を形成するための各溝を、相対位置を高精度にして設けることが困難で、サイドウォール部の外面に、密領域を精度よく形成することが困難であるという問題があった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、サイドウォール部の外面に密領域および疎領域を精度よく形成することができるタイヤを提供することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係るタイヤは、サイドウォール部の外面に、タイヤ径方向に延びる第１リッジ部と、タイヤ径方向に延びるとともに、タイヤ径方向の中央部が、前記第１リッジ部におけるタイヤ径方向の中央部よりタイヤ径方向の内側に位置する第２リッジ部と、がタイヤ周方向に交互に設けられ、前記第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部が、前記第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、前記サイドウォール部の外面のうち、前記第１リッジ部および前記第２リッジ部の少なくとも一方が設けられている装飾領域が、前記第１リッジ部と前記第２リッジ部とがタイヤ周方向で互いに対向している密領域と、前記第１リッジ部および前記第２リッジ部のうちのいずれか一方が、タイヤ周方向に他方を介在させずに互いに対向している疎領域と、を備えている。

この発明では、第２リッジ部のタイヤ径方向の中央部が、第１リッジ部のタイヤ径方向の中央部よりタイヤ径方向の内側に位置し、かつ第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部が、第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置しているので、装飾領域に、密領域および疎領域の双方が備えられることとなり、装飾効果を発揮させることができる。
第１リッジ部および第２リッジ部の双方が、タイヤ径方向に延びているので、タイヤの加硫成形金型のキャビティ内面に、第１リッジ部、および第２リッジ部を形成するための各溝を、相対位置を高精度にして設けやすくなり、サイドウォール部の外面に密領域および疎領域を精度よく形成することができる。

ここで、前記第１リッジ部および前記第２リッジ部それぞれにおいて、少なくとも前記密領域に位置し、かつタイヤ周方向で隣り合う複数個所に、窪み部が各別に形成され、これらの窪み部の全体が、タイヤ幅方向から見て、文字、図形、および記号のうちの少なくとも１つを呈してもよい。

この場合、第１リッジ部および第２リッジ部それぞれにおいて、少なくとも密領域に位置し、かつタイヤ周方向で隣り合う複数個所に各別に形成された窪み部の全体が、タイヤ幅方向から見て、文字、図形、および記号のうちの少なくとも１つを呈するので、装飾領域に装飾効果を確実に発揮させることができる。

また、前記第１リッジ部のタイヤ径方向の外端部は、前記第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、前記第２リッジ部のタイヤ径方向の内端部は、前記第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の内側に位置してもよい。

この場合、第１リッジ部のタイヤ径方向の外端部が、第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、第２リッジ部のタイヤ径方向の内端部が、第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の内側に位置しているので、疎領域が、密領域をタイヤ径方向に挟む両側に配設されることとなり、装飾領域に装飾効果を確実に発揮させることができる。

また、前記密領域は、前記装飾領域におけるタイヤ径方向の中央部に位置してもよい。

この場合、密領域が、装飾領域におけるタイヤ径方向の中央部に位置しているので、装飾領域に装飾効果を確実に発揮させることができる。

この発明によれば、サイドウォール部の外面に密領域および疎領域を精度よく形成することができる。

本発明の第１実施形態に係るタイヤのサイドウォール部の外面をタイヤ幅方向から見た側面図である。図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。本発明の第２実施形態に係るタイヤのサイドウォール部の外面をタイヤ幅方向から見た側面図である。本発明の第３実施形態に係るタイヤのサイドウォール部の外面をタイヤ幅方向から見た側面図である。

以下、図面を参照し、本発明の第１実施形態に係るタイヤ１を説明する。
タイヤ１は、図１に示されるように、タイヤ径方向の外端部に位置するトレッド部１５と、トレッド部１５におけるタイヤ幅方向の両端部からタイヤ径方向の内側に向けて延びる一対のサイドウォール部１６と、サイドウォール部１６におけるタイヤ径方向の内端部に接続されたビード部１７と、を備える。ビード部１７に、ビードコアが埋設されている。トレッド部１５に、ベルトが埋設されている。トレッド部１５、サイドウォール部１６、およびビード部１７に、カーカスプライが一体に埋設されている。カーカスプライは、ビードコア回りに折り返されている。

そして、本実施形態では、サイドウォール部１６の外面に、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２がタイヤ周方向に交互に設けられている。第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、タイヤ径方向に延びている。第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、複数ずつ設けられ、タイヤ幅方向から見て、タイヤ１の回転中心を中心に放射状に延びている。

第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、互いに同じ形状で、同じ大きさに形成されている。タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１同士のピッチ間隔は、タイヤ周方向で互いに隣り合う第２リッジ部１２同士のピッチ間隔と同じになっている。
なお、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、互いに異なる形状で、異なる大きさで形成されてもよく、互いに異なるピッチ間隔で設けられてもよい。

サイドウォール部１６の外面において、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２の少なくとも一方が設けられている装飾領域Ｘは、タイヤ幅方向から見て、タイヤ周方向に延びる湾曲した帯状を呈する。図示の例では、装飾領域Ｘは、全域にわたって窪んでおり、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、装飾領域Ｘの底面１６ｂに形成されている。第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、装飾領域Ｘにおける全域にわたって設けられている。図２に示されるように、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外端面１１ｃ、１２ｃは、サイドウォール部１６の外面のうち、装飾領域Ｘの外側に位置する平滑部分１６ａに対して、タイヤ幅方向の内側に位置している。

なお、装飾領域Ｘは、タイヤ幅方向に窪んでいなくてもよい。第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外端面１１ｃ、１２ｃは、サイドウォール部１６の外面のうち、装飾領域Ｘの外側に位置する平滑部分１６ａに対して、タイヤ幅方向の同じ位置に位置してもよいし、タイヤ幅方向の外側に位置してもよい。

図１に示されるように、第２リッジ部１２におけるタイヤ径方向の中央部１２ｂは、第１リッジ部１１におけるタイヤ径方向の中央部１１ｂよりタイヤ径方向の内側に位置している。第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部は、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置している。
これらの構成により、サイドウォール部１６の外面における装飾領域Ｘが、第１リッジ部１１と第２リッジ部１２とがタイヤ周方向で互いに対向している密領域Ｙと、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２のうちのいずれか一方が、タイヤ周方向に他方を介在させずに互いに対向している疎領域Ｚと、を備えている。

第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外端部は、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部に対して、タイヤ径方向の外側、若しくは同じタイヤ径方向の位置に位置している。図示の例では、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外端部は、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の外側に位置している。
第２リッジ部１２のタイヤ径方向の内端部は、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部に対して、タイヤ径方向の内側、若しくは同じタイヤ径方向の位置に位置している。図示の例では、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の内端部は、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の内側に位置している。

タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外側部分同士が、タイヤ周方向に第２リッジ部１２を介在させずに互いに対向し、タイヤ周方向で互いに隣り合う第２リッジ部１２のタイヤ径方向の内側部分同士が、タイヤ周方向に第１リッジ部１１を介在させずに互いに対向している。

これにより、疎領域Ｚは、密領域Ｙをタイヤ径方向に挟む両側に配設されている。密領域Ｙは、装飾領域Ｘにおけるタイヤ径方向の中央部に位置している。各疎領域Ｚのタイヤ径方向の大きさは、互いに同等になっている。密領域Ｙのタイヤ径方向の大きさは、各疎領域Ｚのタイヤ径方向の大きさより大きくなっている。
なお、各疎領域Ｚのタイヤ径方向の大きさを互いに異ならせてもよく、密領域Ｙのタイヤ径方向の大きさを、各疎領域Ｚのタイヤ径方向の大きさ以下としてもよい。

第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外端部は、装飾領域Ｘのタイヤ径方向の外端部に位置し、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の内端部は、装飾領域Ｘのタイヤ径方向の内端部に位置している。第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部は、装飾領域Ｘのタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側で、かつ装飾領域Ｘのタイヤ径方向の中央部よりタイヤ径方向の内側に位置している。第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部は、装飾領域Ｘのタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の内側で、かつ装飾領域Ｘのタイヤ径方向の中央部よりタイヤ径方向の外側に位置している。

第１リッジ部１１におけるタイヤ径方向の中央部１１ｂは、第２リッジ部１２にタイヤ周方向で対向し、第２リッジ部１２におけるタイヤ径方向の中央部１２ｂは、第１リッジ部１１にタイヤ周方向で対向している。すなわち、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ径方向の中央部１１ｂ、１２ｂは、密領域Ｙに位置している。
なお、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ径方向の中央部１１ｂ、１２ｂは、疎領域Ｚに位置してもよい。

第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおいて、少なくとも密領域Ｙに位置し、かつタイヤ周方向で隣り合う複数個所に、窪み部１１ａ、１２ａが各別に形成され、これらの窪み部１１ａ、１２ａの全体が、タイヤ幅方向から見て、文字、図形、および記号のうちの少なくとも１つを呈している。

窪み部１１ａ、１２ａは、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおいて、密領域Ｙに位置する部分に限った複数個所に各別に形成され、これらの窪み部１１ａ、１２ａの全体が、タイヤ幅方向から見て、密領域Ｙにおけるタイヤ径方向の全域にわたって設けられるとともに、タイヤ周方向の一方側に向かうに従い、タイヤ径方向の外側に向けて延び、かつタイヤ径方向の外側に向けて突の円弧状に湾曲した帯状を呈している。この帯状を呈する複数の窪み部１１ａ、１２ａは、密領域Ｙにおいて、互いに離れて位置する複数の領域に各別に設けられている。

なお、窪み部１１ａ、１２ａは、密領域Ｙのうち、例えば、タイヤ径方向の外端部、タイヤ径方向の内端部、およびタイヤ径方向の中央部のうちの少なくとも１つに設けてもよい。窪み部１１ａ、１２ａは、密領域Ｙおよび疎領域Ｚの双方に設けてもよい。複数の窪み部１１ａ、１２ａの全体が、タイヤ幅方向から見て呈する形態は、帯状に限らず、例えば波形状にする等、適宜変更してもよい。

窪み部１１ａ、１２ａは、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の全域にわたって形成されている。すなわち、窪み部１１ａ、１２ａの底面は、装飾領域Ｘの底面１６ｂと面一となっている。なお、窪み部１１ａ、１２ａは、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外側部分に限って形成されてもよい。
１つの第１リッジ部１１に１つの窪み部１１ａが形成され、１つの第２リッジ部１２に１つの窪み部１２ａが形成されている。なお、１つの第１リッジ部１１に複数の窪み部１１ａを形成し、１つの第２リッジ部１２に複数の窪み部１２ａを形成してもよい。

第１リッジ部１１および第２リッジ部１２はそれぞれ、図２に示されるように、タイヤ周方向に沿う縦断面視で、タイヤ幅方向の外側から内側に向かうに従い、タイヤ周方向の幅が広くなる台形状を呈している。密領域Ｙにおいて、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、タイヤ幅方向の全域にわたってタイヤ周方向に離間しており、装飾領域Ｘの底面１６ｂを介してタイヤ周方向に交互に設けられている。

密領域Ｙにおいて、第１リッジ部１１と第２リッジ部１２との間に位置する、装飾領域Ｘの底面１６ｂのタイヤ周方向の幅ｗ１は、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外端面１１ｃ、１２ｃのタイヤ周方向の幅ｗ２より小さくなっている。
前記幅ｗ１は、例えば０ｍｍ以上０．４ｍｍ以下となっている。前記幅ｗ２は、例えば０ｍｍ以上０．７ｍｍ以下となっている。図示の例では、前記幅ｗ１は約０．２ｍｍとされ、前記幅ｗ２は約０．３８ｍｍとなっている。

なお、装飾領域Ｘの底面１６ｂのタイヤ周方向の幅ｗ１を、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外端面１１ｃ、１２ｃのタイヤ周方向の幅ｗ２以上としてもよい。第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外端部は、タイヤ幅方向の外側に向けて尖る角部であってもよく、また、密領域Ｙにおいて、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１および第２リッジ部１２は、装飾領域Ｘの底面１６ｂを介さずタイヤ周方向に連ねられて配設されてもよい。つまり、前述の各幅ｗ１、ｗ２は０ｍｍであってもよい。

密領域Ｙにおいて、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１と第２リッジ部１２とのタイヤ周方向に沿うピッチ間隔ｐは、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１同士のピッチ間隔、およびタイヤ周方向で互いに隣り合う第２リッジ部１２同士のピッチ間隔の半分となっている。密領域Ｙにおいて、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１と第２リッジ部１２とのタイヤ周方向に沿うピッチ間隔ｐは、例えば０．１７ｍｍ以上１．７９ｍｍ以下となっている。

第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の外端面１１ｃ、１２ｃの幅ｗ２は、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の高さｈ以下となっている。高さｈは、例えば０．１５ｍｍ以上０．４ｍｍ以下となっている。図示の例では、高さｈは、約０．３ｍｍとなっている。なお、前記幅ｗ２は、高さｈより大きくてもよい。

密領域Ｙにおいて、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１と第２リッジ部１２とのタイヤ周方向に沿うピッチ間隔ｐは、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の内端部におけるタイヤ周方向の幅ｗ３の０．０３倍以上１８．０７倍以下となっている。第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の内端部におけるタイヤ周方向の幅ｗ３は、例えば０．２３ｍｍ以上１．７８ｍｍ以下となっている。
この幅ｗ３は、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおけるタイヤ幅方向の高さｈの０．５７倍以上８．９０倍以下となっている。

以上説明したように、本実施形態に係るタイヤ１によれば、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の中央部１２ｂが、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の中央部１１ｂよりタイヤ径方向の内側に位置し、かつ第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部が、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置しているので、装飾領域Ｘに、密領域Ｙおよび疎領域Ｚの双方が備えられることとなり、装飾効果を発揮させることができる。
第１リッジ部１１および第２リッジ部１２の双方が、タイヤ径方向に延びているので、タイヤ１の加硫成形金型のキャビティ内面に、第１リッジ部１１、および第２リッジ部１２を形成するための各溝を、相対位置を高精度にして設けやすくなり、サイドウォール部１６の外面に密領域Ｙおよび疎領域Ｚを精度よく形成することができる。

第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれにおいて、少なくとも密領域Ｙに位置し、かつタイヤ周方向で隣り合う複数個所に各別に形成された窪み部１１ａ、１２ａの全体が、タイヤ幅方向から見て、文字、図形、および記号のうちの少なくとも１つを呈するので、装飾領域Ｘに装飾効果を確実に発揮させることができる。

第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外端部が、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の内端部が、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の内側に位置しているので、疎領域Ｚが、密領域Ｙをタイヤ径方向に挟む両側に配設されることとなり、装飾領域Ｘに装飾効果を確実に発揮させることができる。
密領域Ｙが、装飾領域Ｘにおけるタイヤ径方向の中央部に位置しているので、装飾領域Ｘに装飾効果を確実に発揮させることができる。

次に、本発明の第２実施形態に係るタイヤ２を、図３を参照しながら説明する。
なお、この第２実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点についてのみ説明する。

本実施形態では、図３に示されるように、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の長さが、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の長さより長く、第２リッジ部１２が、装飾領域Ｘにおけるタイヤ径方向の全域にわたって設けられている。
これにより、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれのタイヤ径方向の外端部におけるタイヤ径方向の位置が互いに同じになっていて、装飾領域Ｘのうち、タイヤ径方向の中央部およびタイヤ径方向の外端部を含む部分が密領域Ｙとされ、これよりタイヤ径方向の内側に位置し、装飾領域Ｘのタイヤ径方向の内端部を含む部分が疎領域Ｚとなっている。
本実施形態においても、前記実施形態と同様の作用効果を奏する。

次に、本発明の第３実施形態に係るタイヤ３を、図４を参照しながら説明する。
なお、この第３実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点についてのみ説明する。

本実施形態では、図４に示されるように、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の長さが、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の長さより長く、第１リッジ部１１が、装飾領域Ｘにおけるタイヤ径方向の全域にわたって設けられている。
これにより、第１リッジ部１１および第２リッジ部１２それぞれのタイヤ径方向の内端部におけるタイヤ径方向の位置が互いに同じになっていて、装飾領域Ｘのうち、タイヤ径方向の中央部およびタイヤ径方向の内端部を含む部分が密領域Ｙとされ、これよりタイヤ径方向の外側に位置し、装飾領域Ｘのタイヤ径方向の外端部を含む部分が疎領域Ｚとなっている。
本実施形態においても、前記実施形態と同様の作用効果を奏する。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

前記第１実施形態、および前記第３実施形態において、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の内端部を、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置させ、タイヤ周方向で互いに隣り合う第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外側部分同士、並びに、タイヤ径方向の内側部分同士をそれぞれ、タイヤ周方向に第２リッジ部１２を介在させずに互いに対向させてもよい。
この構成において、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部を、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の中央部１１ｂよりタイヤ径方向の内側に位置させてもよいし、タイヤ径方向の外側に位置させてもよい。つまり、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の中央部１１ｂを、疎領域Ｚに位置させてもよいし、密領域Ｙに位置させてもよい。

前記第１実施形態、および前記第２実施形態において、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の外端部を、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の内側に位置させ、タイヤ周方向で互いに隣り合う第２リッジ部１２のタイヤ径方向の外側部分同士、並びに、タイヤ径方向の内側部分同士をそれぞれ、タイヤ周方向に第１リッジ部１１を介在させずに互いに対向させてもよい。
この構成において、第１リッジ部１１のタイヤ径方向の内端部を、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の中央部１２ｂよりタイヤ径方向の外側に位置させてもよいし、タイヤ径方向の内側に位置させてもよい。つまり、第２リッジ部１２のタイヤ径方向の中央部１２ｂを、疎領域Ｚに位置させてもよいし、密領域Ｙに位置させてもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、前記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１、２、３タイヤ
１１第１リッジ部
１１ａ、１２ａ窪み部
１１ｂ第１リッジ部のタイヤ径方向の中央部
１２第２リッジ部
１２ｂ第２リッジ部のタイヤ径方向の中央部
１６サイドウォール部
Ｘ装飾領域
Ｙ密領域
Ｚ疎領域

Claims

サイドウォール部の外面に、
タイヤ径方向に延びる第１リッジ部と、
タイヤ径方向に延びるとともに、タイヤ径方向の中央部が、前記第１リッジ部におけるタイヤ径方向の中央部よりタイヤ径方向の内側に位置する第２リッジ部と、がタイヤ周方向に交互に設けられ、
前記第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部が、前記第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、
前記サイドウォール部の外面のうち、前記第１リッジ部および前記第２リッジ部の少なくとも一方が設けられている装飾領域が、
前記第１リッジ部と前記第２リッジ部とがタイヤ周方向で互いに対向している密領域と、
前記第１リッジ部および前記第２リッジ部のうちのいずれか一方が、タイヤ周方向に他方を介在させずに互いに対向している疎領域と、を備えている、タイヤ。
前記第１リッジ部および前記第２リッジ部それぞれにおいて、少なくとも前記密領域に位置し、かつタイヤ周方向で隣り合う複数個所に、窪み部が各別に形成され、これらの窪み部の全体が、タイヤ幅方向から見て、文字、図形、および記号のうちの少なくとも１つを呈している、請求項１に記載のタイヤ。
前記第１リッジ部のタイヤ径方向の外端部は、前記第２リッジ部のタイヤ径方向の外端部よりタイヤ径方向の外側に位置し、
前記第２リッジ部のタイヤ径方向の内端部は、前記第１リッジ部のタイヤ径方向の内端部よりタイヤ径方向の内側に位置している、請求項１または２に記載のタイヤ。
前記密領域は、前記装飾領域におけるタイヤ径方向の中央部に位置している、請求項３に記載のタイヤ。