JP2019088205A - 魚釣用リールのハンドルノブ及び魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】フィット性やグリップ性が低下することを抑制しながらノブ軸にがたつき少なく装着でき、安定したハンドル操作性を実現できるハンドルノブを提供する。【解決手段】リール本体に対して回転可能に組み合わされた操作体３１に固定されたノブ軸３２に、該ノブ軸の軸線Ｏ３回りに回転可能に装着されるハンドルノブであって、内側ノブ１００と、内側ノブに対して一体成形された樹脂製の外側ノブ１１０と、ノブ軸の外面９０に嵌合される内輪１２３及び内側ノブの内面に嵌合される外輪１２４を有し、ノブ軸に対して内側ノブを軸線回りに回転可能に支持する軸受１２０とを備え、内側ノブには、外輪が接触する軸受面１０３、１０４が形成され、軸受面には、内側ノブを径方向に貫通した状態で該軸受面に開口すると共に、外側ノブの一部１１５、１１６を挿入させる貫通孔１０８、１０９が形成されている魚釣用リールのハンドルノブ３３を提供する。【選択図】図４

Description

本発明は、魚釣用リールのハンドルノブ及び魚釣用リールに関する。

スピニングリール及び両軸受リール等の魚釣用リールは、釣糸を巻き取るためのハンドル組立体を備えている。一般的にハンドル組立体は、ハンドル軸に回転不能に装着されたハンドルアームと、ハンドルアームの先端に回転不能に連結されたノブ軸と、ノブ軸に回転可能に装着された筒状のハンドルノブ（握り部）と、を備えている。

ハンドルノブは、ボールベアリング等の軸受を介してノブ軸に回転可能に装着されている。軸受は、例えばノブ軸の軸方向に間隔をあけて配置されていると共に、その内輪はノブ軸の外面に嵌合され、且つその外輪はハンドルノブの内面に嵌合されている。これら軸受のうち、ノブ軸の先端部側に配置された軸受は、ノブ軸の先端面に軸方向から取り付けられた固定ねじによって抜け止めされている。これにより、ハンドルノブの全体は、ノブ軸に対して抜け止めされた状態で、軸受を介して回転可能に装着されている。

この種のハンドルノブは、様々なタイプのものが知られており、例えば特許文献１には、コルク材によって筒状に成形された本体部材と、本体部材の外表面を合成樹脂やゴム等で被覆した外装部（保護用被覆）と、で構成されたハンドルノブが知られている。
さらに、別のハンドルノブとして、例えば予め成形されたインサート部品がセットされた成形用金型内に溶融樹脂を射出し、該溶融樹脂を硬化させて外装部とすることで、インサート部品と外装部とを一体化させるインサート成形によって形成されたものも知られている。

特開平１０−９８９９１号公報

ところで、ハンドルノブには、濡れても滑り難いフィット性や、安定して握ることができるグリップ性等が要求される場合が多く、その材質や形状等、日々改良されている。このような背景のもと、例えばハンドルノブのさらなる軽量化や、握り易さをより重視した意匠、デザインとした場合した場合には、これら意匠、デザイン等を優先することの影響等によってハンドルノブの形状が複雑化し易くなると共に、形状の複雑化に伴ってハンドルノブの成形精度も低下し易くなってしまう。

しかしながら従来のハンドルノブにおいて、上記本体部材及び上記インサート部品の形状が複雑化、或いは成形精度が低下した場合には、例えば外装部との間に隙間が生じる等して、本体部材及びインサート部品に対する外装部の位置ずれ或いはがたつきが生じるおそれがあった。この場合には、例えばフィット性及びグリップ性の低下や、ハンドルノブ自体のがたつき等を招き易く、ハンドル操作性の低下に繋がってしまう。従って、従来のハンドルノブには改善の余地があった。

本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、フィット性やグリップ性が低下することを抑制しながらノブ軸にがたつき少なく装着することができ、安定したハンドル操作性を実現することができる魚釣用リールのハンドルノブ、及び魚釣用リールを提供することである。

（１）本発明に係る魚釣用リールのハンドルノブは、魚釣用リールのリール本体に対して回転可能に組み合わされた操作体に固定されたノブ軸に、該ノブ軸の軸線回りに回転可能に装着されるハンドルノブであって、前記ノブ軸を径方向の外側から囲む筒状に成形された内側ノブと、前記内側ノブの少なくとも一部を径方向の外側からさらに囲むように形成されると共に、前記内側ノブに対して一体成形された樹脂製の外側ノブと、前記ノブ軸の外面に対して嵌合される内輪、及び前記内側ノブの内面に対して嵌合される外輪を有し、前記ノブ軸に対して前記内側ノブを前記軸線回りに回転可能に支持する軸受と、を備え、前記内側ノブには、前記外輪が接触する軸受面が形成され、前記軸受面には、前記内側ノブを径方向に貫通した状態で該軸受面に開口し、前記外側ノブの一部を挿入させる貫通孔が形成されている。

本発明に係るハンドルノブによれば、例えば内側ノブをインサート部品としたインサート成形によって内側ノブに対して外側ノブを一体成形することができるので、外側ノブを所望の形状に形成することができ、軽量化や握り易さの向上化等、種々の要求に対応することが可能である。特に、内側ノブに軸受面に開口した貫通孔が形成され、貫通孔内に外側ノブの一部を挿入させているので、ハンドルノブの形状や成形精度に影響されることなく、ハンドルノブに対して位置ずれやがたつき等を抑制した状態で軸受を組み合わせることができる。従って、内側ノブに対して外側ノブが一体的に組み合わさったハンドルノブとすることができ、フィット性及びグリップ性が低下することを抑制することができると共に、軸受に対してもがたつき等が生じ難い。
その結果、軸受を介してノブ軸にがたつき少なくハンドルノブを装着することができ、魚釣用リールのハンドル操作を滑らかに行って、ハンドル操作性の向上化に貢献することができる。なお、貫通孔内に挿入された外側ノブの一部は、例えばインサート成形時、後に外側ノブとなる溶融樹脂が貫通孔内に入り込むことで形成される。

（２）前記外側ノブの前記一部は、前記軸受面よりも前記軸線側に突出し、前記外輪を径方向の外側から押圧しても良い。

この場合には、貫通孔内に挿入された外側ノブの一部が外輪を径方向の外側から押圧するので、例えば内側ノブの形状や成形精度等に起因して、内側ノブの軸受面と外輪との間に若干のガタが生じるような場合であっても、外輪を径方向の外側から押さえ込むように押圧することができる。これにより、内側ノブの内面側に外輪を圧入するように、内側ノブとノブ軸との間に軸受を取り付けることができ、内側ノブに対して外輪を強固に嵌合させることができる。従って、内側ノブの形状や成形精度等に影響されることなく、内側ノブの内側に軸受を確実に保持することができる。これにより、内側ノブと軸受との間にガタが発生することを抑制することができ、軸受を介してノブ軸にがたつき少なくハンドルノブを装着することができる。その結果、魚釣用リールのハンドル操作をさらに滑らかに行うことができ、ハンドル操作性の向上化に貢献することができる。

（３）前記貫通孔は、前記軸線回りに間隔をあけて複数形成されても良い。

この場合には、複数の貫通孔内に外側ノブの一部を挿入させることができるので、内側ノブに対して位置ずれやがたつき等をさらに抑制した状態で、外側ノブを精度良く組み合わせることができる。
なお、外側ノブの一部が外輪を径方向の外側から押圧する場合には、外輪の複数個所を径方向の外側から押圧することができるので、軸受との間にガタが発生することをさらに抑制した状態で軸受をより安定して保持することができる。

（４）前記貫通孔は、前記軸線を挟んで径方向に対向し合うように配置されても良い。

この場合には、貫通孔内に挿入された外側ノブの一部が径方向に対向配置されるので、ハンドルノブ全体の重量バランスが周方向に不均一になり難い。従って、ハンドル操作を安定且つ滑らかに行うことができる。
なお、外側ノブの一部が外輪を径方向の外側から押圧する場合には、外輪を径方向から挟み込むように押圧できるので、軸受をさらに安定して保持することができる。さらに、外輪が径方向に位置ずれし難くなるので、軸受の中心を軸線上に精度良く配置させることができ、ハンドル操作をさらに滑らかに行うことができる。

（５）前記内側ノブの外面には、前記貫通孔の開口周縁部に沿って形成されると共に、前記内側ノブの外面側から内面側に向かうにしたがって、漸次前記貫通孔側に向けて延びた誘導面が形成されても良い。

この場合には、例えばインサート成形によって外側ノブを成形する際、誘導面を利用して貫通孔内に溶融樹脂が積極的に入り込むように誘導することができる。従って、例えば溶融樹脂の粘性等に影響されることなく、外側ノブの一部を貫通孔内に確実に挿入させることができる。そのため、外側ノブを形成するための樹脂の選択性を広げることができ、設計自由度を向上することができる。

（６）前記外側ノブは、エラストマ樹脂で形成されても良い。

この場合には、外側ノブ全体に弾力性を発揮させることができるので、フィット性、グリップ性が向上したハンドルノブとすることができる。
また、外側ノブの一部が外輪を径方向の外側から押圧する場合には、その一部を弾性変形させた状態で外輪を取り付けることが可能となるので、例えば軸受面から軸線側に向けた突出量を長くすることができる。そのため、その分だけ軸受の圧入代（圧入しろ）を確保することができ、軸受をさらに安定して保持することができる。

（７）本発明に係る魚釣用リールは、リール本体と、前記リール本体に対して回転可能に支持されたハンドル軸と、前記魚釣用リールのハンドルノブと、を備え、前記操作体は、前記ハンドル軸に回転不能に連結されると共に、その先端部に前記ノブ軸が回転不能に連結されたハンドルアームとされ、前記ハンドルノブは、前記ノブ軸を介して前記ハンドルアームの前記先端部に取り付けられている。

本発明に係る魚釣用リールによれば、上述したハンドルノブを備えているので、がたつき少なく滑らかにハンドル操作を行うことができ、釣糸のスムーズな巻き取りを行うことができる。従って、操作性が向上した高品質、高性能なリールとすることができる。特に、ハンドルノブを介してハンドルアームを回転させることができるので、スピニングリール或いは両軸受リールとして好適に利用することができる。

本発明によれば、フィット性やグリップ性が低下することを抑制しながらノブ軸にがたつき少なく装着することができ、安定したハンドル操作性を実現することができる魚釣用リールのハンドルノブ、及び魚釣用リールとすることができる。

本発明の第１実施形態を示すスピニングリール（魚釣用リール）の側面図である。 図１に示すスピニングリールの部分断面図を含む側面図である。 図２に示すスピニングリールを矢印Ａ方向（前方側）から見た、スピニングリールの部分断面図を含む正面図である。 図３に示すハンドルノブの周辺を拡大した断面図である。 図４に示すハンドルノブをハンドルキャップ側から見た側面図である。 図４に示す内側ノブの断面図である。 図６に示す内側ノブを第２方向側から見た平面図である。 図６に示すＢ−Ｂ線に沿った内側ノブの断面図である。 図４に示す内側ノブに対して外側ノブが一体に組み合わされた状態における内側ノブ及び外側ノブの断面図である。 図９に示すＣ−Ｃ線に沿った内側ノブ及び外側ノブの断面図である。 図９に示すＤ−Ｄ線に沿った内側ノブ及び外側ノブの断面図である。 図１１に示す第２挿入部の周辺を拡大した断面図である。 本発明の第２実施形態を示す両軸受リール（魚釣用リール）の斜視図である。 図１３に示す両軸受リールを下方から見た平面図である。

（第１実施形態）
以下、本発明に係るハンドルノブ及び魚釣用リールの第１実施形態について図面を参照して説明する。なお、本実施形態では、魚釣用リールとしてスピニングリールを例に挙げて説明する。また、各図面において、各構成部材を視認可能な大きさとするために必要に応じて各構成部材の縮尺を適宜変更している場合がある。

図１〜図３に示すように本実施形態のスピニングリール１は、リール本体２と、リール本体２に対して第１軸線Ｏ１回りに回転可能に取り付けられたハンドル組立体３と、リール本体２に対して第２軸線Ｏ２回りに回転可能に組み合わされたロータ４と、リール本体２に対して第２軸線Ｏ２に沿って往復移動可能に組み合わされ、図示しない釣糸が巻かれるスプール５と、を主に備えている。

なお、第１軸線Ｏ１と第２軸線Ｏ２とは、互いに略直交するように交差している。本実施形態では、第１軸線Ｏ１に沿う方向を左右方向Ｌ１として定義すると共に、第２軸線Ｏ２に沿う方向を前後方向Ｌ２として定義する。また、前後方向Ｌ２においてスプール５から釣糸が繰り出される方向を前方、その反対方向を後方と定義すると共に、スピニングリール１を前方側から見た正面視（図３に示す状態）で左右を定義する。

さらに、第１軸線Ｏ１をその軸線方向（左右方向Ｌ１）から見た平面視で、第１軸線Ｏ１に交差する方向を径方向といい、第１軸線Ｏ１回りに周回する方向を周方向という場合がある。同様に、第２軸線Ｏ２をその軸線方向（前後方向Ｌ２）から見た平面視で、第２軸線Ｏ２に交差する方向を径方向といい、第２軸線Ｏ２回りに周回する方向を周方向という場合がある。さらに、第１軸線Ｏ１の径方向のうち、第１軸線Ｏ１から釣竿Ｒに向かう方向を上方といい、その反対方向を下方という。

（リール本体）
リール本体２は、本体部１０（ボディ部）、蓋部１１及びガード部材１２を備えている。本体部１０は、例えばマグネシウム合金、アルミニウム合金等の軽合金製の成形部品とされ、その内部には各種のリール構成部材を収容する収容空間１３が形成されている。本体部１０の上部には、上方に向けて延びるように脚部１４が一体に形成されている。脚部１４の上端部には、釣竿Ｒに装着される装着片１５が釣竿Ｒに沿って延びるように形成されている。
なお、図１〜図３に示す釣竿Ｒは、模式的に示したものであり、一般的に釣竿Ｒに設けられるリール取付台座（リールシート）等の構成については図示を省略している。

蓋部１１は、本体部１０と同様に軽合金製の成形部品とされ、本体部１０に対して取り外し可能に固定されている。上記収容空間１３は、蓋部１１によって例えば密（液密、気密等）に塞がれている。本体部１０に対する蓋部１１の固定方法としては、特に限定されるものではないが、例えば本体部１０のうちロータ４の後方側に位置する部分に配置された固定ボルト１６を含む、その他の複数の固定ボルトを利用して固定されている。

ガード部材１２は、本体部１０の後部及び蓋部１１の後部を後方側から覆うカバー部品とされている。ただし、ガード部材１２は必須な構成ではなく、具備しなくても構わない。なお、ガード部材１２は、収容空間１３側から後方に向けて本体部１０に挿通された固定ボルト１７によって、本体部１０の後部に取り外し可能に固定されている。

図３に示すように、本体部１０の左側面には、ハンドル組立体３或いはキャップ１８を装着するための平坦な第１装着壁２０が形成されている。これに対応して蓋部１１の右側面には、ハンドル組立体３或いはキャップ１８を装着するための平坦な第２装着壁２１が形成されている。図示の例では、第１装着壁２０側にキャップ１８が装着され、第２装着壁２１側にハンドル組立体３が装着されている。

つまり本実施形態のスピニングリール１は、右ハンドルの場合を例にしている。ただし、後述するように、第１装着壁２０側にハンドル組立体３を装着することで左ハンドルの形態に変更することも可能である。この場合、第２装着壁２１側にキャップ１８が装着される。

第１装着壁２０には、本体部１０を左右方向Ｌ１に貫通するように第１取付孔２２が形成されている。同様に第２装着壁２１には、蓋部１１を左右方向Ｌ１に貫通するように第２取付孔２３が形成されている。これら第１取付孔２２及び第２取付孔２３は、第１軸線Ｏ１と同軸上に形成され、収容空間１３を挟んで左右方向Ｌ１に向かい合うように配置されている。

第１装着壁２０には、収容空間１３の内側に向かって突出すると共に、その内側が第１取付孔２２内に連通する円筒状の第１支持筒２４が形成されている。同様に、第２装着壁２１には、収容空間１３の内側に向かって突出すると共に、その内側が第２取付孔２３内に連通する円筒状の第２支持筒２５が形成されている。これら第１支持筒２４及び第２支持筒２５は、第１軸線Ｏ１と同軸に配置されている。

（ハンドル組立体）
図３に示すように、ハンドル組立体３は、リール本体２に対して第１軸線Ｏ１回りに回転可能に支持されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に回転不能に連結され、ハンドル軸３０を介してリール本体２に対して第１軸線Ｏ１回りに回転可能に取り付けられたハンドルアーム（操作体）３１と、ハンドルアーム３１の先端部３１ａに固定されたノブ軸３２と、ノブ軸３２に回転可能に装着されたハンドルノブ３３と、を備えている。

ハンドルアーム３１は、第１軸線Ｏ１の径方向に延びるように形成され、その基端部３１ｂは第２装着壁２１よりも右側に配置されている。ハンドル軸３０は、ハンドルアーム３１の基端部３１ｂに例えば連結ねじ３４を介して一体的に連結され、第１軸線Ｏ１と同軸に配置された状態で第２取付孔２３を通じてリール本体２の内側に右側から挿入されている。ハンドル軸３０は、後述する円筒状のドライブ軸６０の内側に挿入されることで、ドライブ軸６０に対して連結されている。なお、ハンドル軸３０はドライブ軸６０に対して第１軸線Ｏ１回りに相対回転不能に連結されている。

これによりハンドル組立体３は、先に述べたようにリール本体２に対して第１軸線Ｏ１回りに回転可能に取り付けられている。また、ハンドル組立体３を第１軸線Ｏ１回りに回転操作することで、ハンドル軸３０を介してドライブ軸６０を第１軸線Ｏ１回りに回転させることが可能とされている。

なお、ハンドルアーム３１の基端部３１ｂと第２装着壁２１との間には、ハンドルつば３５が配置されている。ハンドルつば３５は、ハンドル軸３０のうちハンドルアーム３１の基端部３１ｂと第２装着壁２１との間に位置する部分を径方向の外側から覆う筒状に形成されている。ハンドルつば３５は、ハンドルアーム３１の基端部３１ｂと共に第１軸線Ｏ１回りを回転可能とされている。

ノブ軸３２は、ハンドルアーム３１の先端部３１ａに、その軸線が第１軸線Ｏ１に対して略平行となるように固定されている。本実施形態では、ノブ軸３２の軸線を第３軸線Ｏ３と称する。また、第３軸線Ｏ３をその軸線方向（左右方向Ｌ１）から見た平面視で、第３軸線Ｏ３に交差する方向を径方向といい、第３軸線Ｏ３回りに周回する方向を周方向という場合がある。
ハンドルノブ３３は、ノブ軸３２に第３軸線Ｏ３回りに回転可能に装着され、ノブ軸３２を介してハンドルアーム３１の先端部３１ａに取り付けられている。これらノブ軸３２及びハンドルノブ３３については、後に詳細に説明する。

上述のように構成されたハンドル組立体３は、ハンドル軸３０をドライブ軸６０から引き抜くように第２装着壁２１から取り外し、該ハンドル組立体３を第１装着壁２０側に付け替えて、左ハンドルの形態に変更することが可能である。この場合には、第１取付孔２２を通じてハンドル軸３０をリール本体２の内側に左側から挿入すると共に、ドライブ軸６０の内側に差し込んで、ドライブ軸６０に対して第１軸線Ｏ１回りに相対回転不能に連結させれば良い。

なお、第１装着壁２０には、第１取付孔２２を塞ぐキャップ１８が取り外し可能に装着されている。キャップ１８は、ハンドル組立体３を第１装着壁２０側に付け替えた場合には、第２取付孔２３を塞ぐように第２装着壁２１側に装着することが可能とされている。

（ロータ）
図１及び図２に示すように、ロータ４は、リール本体２の前部側に第２軸線Ｏ２と同軸に配置され、前壁部４０ａ及び周壁部４０ｂを有する有頂筒状に形成された円筒体４０と、周壁部４０ｂに連結された第１アーム部４１及び第２アーム部４２と、を備えている。

円筒体４０は、後方に開口しており、リール本体２の前部側を径方向の外側から囲むようにリール本体２に対して前方側から組み合わされている。前壁部４０ａの中央部分には、前壁部４０ａを前後方向Ｌ２に貫通する貫通孔４３が形成された円筒状のボス部４４が後方に向けて突設されている。貫通孔４３は、第２軸線Ｏ２と同軸上に形成されている。ボス部４４の内側には、貫通孔４３を通じて円筒状のピニオン軸４５及びスプール軸４６が挿通されている。

なお、ピニオン軸４５は第２軸線Ｏ２回りに回転可能とされ、その前端部は前壁部４０ａよりも前方側に延びている。そして、前壁部４０ａは、ピニオン軸４５の前端部に取り付けられたナット４７を介してピニオン軸４５に対して一体に連結されている。これにより、ロータ４はリール本体２に対して、第２軸線Ｏ２回りに回転可能に組み合わされている。

第１アーム部４１及び第２アーム部４２は、周壁部４０ｂの後端部に連結されると共に、第２軸線Ｏ２を挟んで径方向に互いに対向するように配置されている。第１アーム部４１及び第２アーム部４２は、周壁部４０ｂの後端部から前方に向けて延びるように形成されていると共に、その前端部は前壁部４０ａよりも前方に突出している。

第１アーム部４１の前端部には、ラインローラ４８が回転可能に取り付けられていると共に、ベールアーム４９の一端部が揺動自在に取り付けられている。第２アーム部４２の前端部には、ラインローラ４８が回転可能に取り付けられていると共に、ベールアーム４９の他端部が揺動自在に取り付けられている。

ラインローラ４８は、釣糸をスプール５に案内する。ベールアーム４９は、第１アーム部４１と第２アーム部４２との間を繋ぐように配置され、釣糸をラインローラ４８に案内する糸案内姿勢（図１及び図２に示す状態）と、糸案内姿勢から反転した糸開放姿勢と、の間で揺動可能とされている。ベールアーム４９が糸案内姿勢に位置している状態で、ロータ４が第２軸線Ｏ２回りに回転することで、ラインローラ４８を介して釣糸をスプール５に巻き付けることが可能とされている。

（スプール）
スプール５は、釣糸が巻かれる糸巻胴部５０と、糸巻胴部５０の後端部から後方に向けて延びるように形成され、ロータ４における円筒体４０の周壁部４０ｂを径方向の外側から囲む円筒状のスカート部５１と、を備え、ロータ４よりも前方側に第２軸線Ｏ２と同軸に配置されている。

スプール５は、糸巻胴部５０が第１アーム部４１と第２アーム部４２との間に位置するように配置され、第２軸線Ｏ２と同軸に配置されたスプール軸４６の前端部に対して取り外し可能に固定されている。スプール軸４６は、後述するオシレーティング機構６６によって第２軸線Ｏ２に沿って往復移動可能とされている。これにより、スプール５はリール本体２に対して第２軸線Ｏ２に沿って往復移動可能とされている。

なお、スプール５には糸巻胴部５０の内側に設けられ、スプール５の回転を制動する図示しない制動機構と、糸巻胴部５０の前端部に第２軸線Ｏ２回りに回転可能に取り付けられ、制動機構の制動力を調整するドラグ調整摘み５２と、を備えるドラグ調整機構５３が取り付けられている。

図２及び図３に示すように、リール本体２の収容空間１３内には、第１軸線Ｏ１回りに回転可能にリール本体２に支持されると共に、ハンドル軸３０を介してハンドル組立体３に連結された円筒状のドライブ軸６０と、ドライブ軸６０に形成されたドライブギア６１と、ドライブギア６１に噛み合うと共にドライブ軸６０の回転に伴って第２軸線Ｏ２回りに回転するピニオンギア６２と、ドライブギア６１とリール本体２との間に設けられ、ドライブ軸６０を第１軸線Ｏ１回りに回転可能に支持する軸受６３と、が設けられている。

さらに、リール本体２の収容空間１３内には、ハンドル組立体３の回転操作に基づいてロータ４を第２軸線Ｏ２回りに回転させるロータ駆動機構６５と、ハンドル組立体３の回転操作に基づいてスプール５を第２軸線Ｏ２方向に往復移動（前後移動）させるオシレーティング機構６６と、ロータ４の逆転防止機構６７と、がさらに設けられている。

（ロータ駆動機構）
ロータ駆動機構６５は、ドライブ軸６０、ドライブギア６１及びピニオンギア６２によって主に構成されている。

図３に示すように、ドライブ軸６０は、例えば冷間鍛造等によって成形された金属製の円筒部品であり、第１軸線Ｏ１と同軸に配置され、その両端部は左右方向Ｌ１に開口している。ドライブ軸６０の右側端部は、リール本体２の蓋部１１に形成された第２取付孔２３の内側に配置され、上述した軸受６３によって第１軸線Ｏ１回りに回転可能に支持されると共に、軸受６３を介して蓋部１１に保持されている。ドライブ軸６０の左側端部は、リール本体２の本体部１０に形成された第１取付孔２２の内側に配置され、図示しない軸受によって第１軸線Ｏ１回りに回転可能に支持されると共に、軸受を介して本体部１０に保持される。

先に述べたように、ドライブ軸６０の内側にはハンドル軸３０が右側から挿入され、ドライブ軸６０に対して相対回転不能に連結されている。これにより、ドライブ軸６０は、ハンドル組立体３の回転操作に伴って第１軸線Ｏ１回りに回転する。

ドライブギア６１は、例えばドライブ軸６０と一体に形成されている。ただし、この場合に限定されるものではなく、ドライブギア６１をドライブ軸６０と別体に形成し、ドライブ軸６０に対して一体に組み合わせても構わない。ドライブギア６１は、ドライブ軸６０のうち、リール本体２の蓋部１１に形成された第２支持筒２５とピニオンギア６２との間に位置する部分に形成されている。ドライブギア６１の外周縁部側には、後方側を向いた複数の歯部６１ａが全周に亘って形成されている。

図２に示すように、ピニオンギア６２は、第２軸線Ｏ２と同軸に配置された円筒状のピニオン軸４５に一体に形成されている。図示の例では、ピニオン軸４５はドライブ軸６０よりも下方に位置すると共に、ドライブ軸６０よりも前方に位置するように配置されている。ピニオン軸４５は、複数の軸受によって第２軸線Ｏ２回りに回転可能に支持されると共に、これら複数の軸受を介してリール本体２に保持されている。

ピニオン軸４５は、ロータ４のボス部４４に形成された貫通孔４３内に後方から差し込まれ、その前端部はロータ４の前壁部４０ａよりも前方に突出している。ピニオン軸４５における前端部の外周面にはねじ溝４５ａが形成され、このねじ溝４５ａを介してナット４７が取り付けられている。これにより、先に述べたようにピニオン軸４５とロータ４とが一体に連結されている。
ピニオン軸４５の内側には、スプール軸４６が第２軸線Ｏ２方向に相対移動可能に挿通されている。スプール軸４６の後端部は、ピニオン軸４５及びドライブ軸６０よりも後方に位置している。

ピニオンギア６２は、ドライブギア６１の歯部６１ａに噛み合う螺旋状の歯部６２ａを有し、ドライブ軸６０及びドライブギア６１の回転に伴って第２軸線Ｏ２回りを回転する。これにより、ピニオンギア６２及びピニオン軸４５を介してロータ４を第２軸線Ｏ２回りに回転させることが可能となる。
従って、ロータ駆動機構６５は、ハンドル組立体３の回転操作で発生した回転力をロータ４に伝達している。

（オシレーティング機構）
図２に示すように、オシレーティング機構６６は、ピニオンギア６２に噛み合う中間ギア７０と、スプール軸４６に平行に配置された螺軸７１と、螺軸７１の回転に伴って螺軸７１に沿って往復移動するスライダ７２と、を備えている。

螺軸７１は、スプール軸４６の下方に平行に配置され、その外周面にはいわゆるトラバースカム溝とされた螺旋状の溝部７１ａが形成されている。螺軸７１は、第２軸線Ｏ２と平行な第４軸線Ｏ４回りに回転可能にリール本体２に支持されている。中間ギア７０は、螺軸７１の先端部に連結されている。これにより、中間ギア７０及び螺軸７１は、ピニオンギア６２の回転に伴って回転する。

スライダ７２は、スプール軸４６の後端部に、スプール軸４６に対して相対回転不能に連結されている。スライダ７２は、螺軸７１の溝部７１ａ内に該溝部７１ａに沿って相対移動可能に係合された係合片７２ａを有している。スライダ７２は、螺軸７１に平行に配置された図示しないガイド軸でガイドされており、第４軸線Ｏ４方向にガイド軸でガイドされながら移動可能とされている。

そのため、スライダ７２は、ガイド軸によって螺軸７１の回転に伴って第４軸線Ｏ４回りに共回りすることが防止されるので、螺軸７１の回転力が溝部７１ａ及び係合片７２ａによって直線の運動力に変換される。従って、螺軸７１の回転に伴ってスライダ７２を螺軸７１に沿う第４軸線Ｏ４に沿って往復移動させることができると共に、スライダ７２に固定されたスプール軸４６を第２軸線Ｏ２に沿って往復移動させることができる。
従って、オシレーティング機構６６は、ハンドル組立体３の回転操作で発生した回転力を直線の運動力に変換してスプール５に伝達している。

（逆転防止機構）
図２に示すように、逆転防止機構６７は、釣糸の糸巻き取り方向へのロータ４の回転を許容し、且つその逆の糸繰り出し方向へのロータ４の回転（すなわち逆転）を防止する機構であって、例えばロータ４における円筒体４０の内側に配設されたワンウェイクラッチ７５を備えている。

なお、逆転防止機構６７としては、上述した構成に限定されるものではなく、既に公知とされた種々の構成を採用して構わない。また、リール本体２の下部側には、ワンウェイクラッチ７５を、上述した作動状態（逆転防止状態）と非作動状態（逆転許容状態）とに切り換える切換レバー７６が設けられている。

（ノブ軸、ハンドルノブ）
次に、ハンドル組立体３におけるノブ軸３２及びハンドルノブ３３について、詳細に説明する。
図４に示すように、ノブ軸３２は、外周面にねじ部８０ａ（例えば雄ねじ）が形成されたねじ軸部８０と、ねじ軸部８０よりも右側に配置されると共にねじ軸部８０よりも外径が大きく形成された大径部８１と、大径部８１よりも右側に配置されると共にねじ軸部８０よりも外径が大きく形成され、且つ大径部８１よりも外径が小さく形成された中径部８２と、中径部８２よりも右側に配置されると共に中径部８２よりも外径が小さく形成された小径部８３と、を備えた多段の軸状に形成されている。
なお、ノブ軸３２は、例えばアルミニウム、ステンレス等の金属製とされ、その金属特性や表面処理等により耐食性を具備していることが好ましい。

ねじ軸部８０は、ハンドルアーム３１の先端部３１ａに形成されたねじ孔８５にねじ結合（螺着）されている。なお、ねじ孔８５は、ハンドルアーム３１の先端部３１ａのうち右側を向いたノブ装着壁面８６に開口した状態で第３軸線Ｏ３と同軸に形成され、その内周面にはねじ軸部８０のねじ部８０ａが螺合する図示しないねじ部（例えば雌ねじ）が形成されている。

大径部８１は、ノブ装着壁面８６に対して右側から接触しており、ねじ孔８５に対するねじ軸部８０の過度の締め込みを防止している。大径部８１の外周面には、例えばスパナ等の工具を係止可能な平坦な面取り部８７が周方向に間隔をあけて複数形成されている。これにより、工具を利用してねじ軸部８０をねじ孔８５に取り付けることが可能とされている。

小径部８３は、第３軸線Ｏ３に沿って延びた長尺な円柱状に形成され、その外周面は後述する軸受１２０の内輪１２３が接触する内輪軸受面９０とされている。小径部８３における右端部の端面には、右側に向けて開口したねじ孔９１が第３軸線Ｏ３と同軸に形成されている。ねじ孔９１の内周面には、後述する固定ねじ１２６のねじ部１２６ａ（例えば雄ねじ部）が螺合する図示しないねじ部（例えば雌ねじ）が形成されている。

ハンドルノブ３３は、図４及び図５に示すように、ノブ軸３２を径方向の外側から囲む筒状に形成された内側ノブ１００と、内側ノブ１００の少なくとも一部を径方向の外側からさらに囲む筒状に形成された外側ノブ１１０と、内側ノブ１００とノブ軸３２との間に配置され、ノブ軸３２に対して内側ノブ１００を第３軸線Ｏ３回りに回転可能に支持する軸受１２０と、有頂筒状に形成されたハンドルキャップ１３０と、を備えている。

内側ノブ１００は、例えば成形用金型を利用した射出成形で形成された成形部品とされ、合成樹脂製とされている。
具体的には、内側ノブ１００はポリプロピレン等の熱可塑性樹脂で形成されている。ただし、この場合に限定されるものではなく、例えば熱硬化性樹脂で内側ノブ１００を形成しても構わないし、合成樹脂にガラス繊維、炭素繊維やボロン繊維等の強化繊維を混合させたいわゆる強化繊維樹脂で内側ノブ１００を形成しても構わない。さらには、内側ノブ１００は、射出成形で形成される場合に限定されるものではなく、例えば削り出し等の機械加工で形成された金属製であっても構わない。

外側ノブ１１０は、内側ノブ１００に対して一体成形された樹脂製とされている。
具体的には、外側ノブ１１０はエラストマ樹脂、例えば熱可塑性エラストマ樹脂等で形成されている。内側ノブ１００に対して外側ノブ１１０を一体成形する方法としては、特に限定されるものではないが、本実施形態では内側ノブ１００をインサート部品としたインサート成形によって外側ノブ１１０を一体成形している。インサート成形については、後に簡単に説明する。

内側ノブ１００は、左右方向Ｌ１に開口し、且つノブ軸３２のうち大径部８１の一部、中径部８２及び小径部８３を径方向の外側から囲む筒状に形成されていると共に、小径部８３の右端部よりも右側に突出するように形成されている。
そのため、内側ノブ１００の左端部１０１側はノブ軸３２における大径部８１の一部及び中径部８２を径方向の外側から囲み、内側ノブ１００の右端部１０２側はノブ軸３２における右端部を径方向の外側から囲んだ状態でノブ軸３２の右端部よりもさらに右側に配置されている。

図４、図６〜図８に示すように内側ノブ１００の外形は、第３軸線Ｏ３に対して直交する面に沿った断面視で楕円状に形成されている。すなわち、内側ノブ１００の径方向のうち互いに直交し合う２方向を第１方向Ｍ１及び第２方向Ｍ２としたときに、内側ノブ１００の外形は上記断面視で第２方向Ｍ２よりも第１方向Ｍ１に長い楕円状に形成されている。ただし、内側ノブ１００の外形形状は、この場合に限定されるものではなく、例えば上記断面視で円形状、多角形状等に形成されていても構わない。

さらに内側ノブ１００は、図６及び図７に示すように長径（第１方向Ｍ１に沿った長さ）が左端部１０１側よりも右端部１０２側の方が僅かに長く形成されていると共に、長径及び短径（第２方向Ｍ２に沿った長さ）が左端部１０１側と右端部１０２側との間において適宜変化している。図示の例では、内側ノブ１００は左右方向Ｌ１の中央部が最も窄まった、いわゆるくびれ形状に形成されている。

内側ノブ１００の内面形状は、上述した外形形状とは異なり、上記断面視で円形状に形成されている。そのため、図８に示すように、内側ノブ１００の肉厚は、第２方向Ｍ２よりも第１方向Ｍ１に厚肉とされている。

内側ノブ１００の内径は、左端部１０１側と右端部１０２側との間において適宜変化している。
具体的には、図４及び図６に示すように、内側ノブ１００における左端部１０１側の内径は、ノブ軸３２における大径部８１の外径よりも大きく形成されている。内側ノブ１００のうち、左端部１０１よりも右側に位置し、且つ軸受１２０を径方向の外側から囲む部分の内径は、左端部１０１の内径よりも若干小さく形成されていると共に、軸受１２０の外輪１２４の直径と略同径とされている。よって、この部分の内面は、軸受１２０の外輪１２４が接触する第１外輪軸受面（軸受面）１０３とされている。

内側ノブ１００における右端部１０２側の内径は、左端部１０１側の内径と略同径となるように形成されている。内側ノブ１００のうち、右端部１０２よりも左側に位置し、且つ軸受１２０を径方向の外側から囲む部分の内径は、右端部１０２の内径よりも若干小さく形成されていると共に、軸受１２０の外輪１２４の直径と略同径とされている。よって、この部分の内面は、軸受１２０の外輪１２４が接触する第２外輪軸受面（軸受面）１０４とされている。

内側ノブ１００のうち、第１外輪軸受面１０３と第２外輪軸受面１０４との間に位置する中間部分１０５の内径は、軸受１２０の外輪１２４の外径よりも小さく形成されている。図示の例では、上記中間部分１０５の内径は、該中間部分１０５における中央部で最も径が小さく形成され、中央部から右側及び左側に向かうにしたがって漸次拡径するように形成されている。この場合、中間部分１０５における右側及び左側の内径は、中間部分１０５における中央部の内径に比べれば大きく形成されているが、軸受１２０の外輪１２４の外径に比べれば小さく形成されている。
ただし、この場合に限定されるものではなく、例えば第３軸線Ｏ３方向に沿って内径が一定の径となるように中間部分１０５を形成しても構わない。

内側ノブ１００における中間部分１０５の内径が軸受１２０の外輪１２４の外径よりも小さく形成されているので、第１外輪軸受面１０３と中間部分１０５との接続部分には、左側を向いた環状の第１周壁１０６を有する段差が形成されていると共に、第２外輪軸受面１０４と中間部分１０５との接続部分には、右側を向いた環状の第２周壁１０７を有する段差が形成されている。

第１外輪軸受面１０３には、内側ノブ１００を径方向に貫通した状態で第１外輪軸受面１０３に開口し、外側ノブ１１０の一部を挿入させる第１貫通孔（貫通孔）１０８が形成されている。同様に、第２外輪軸受面１０４には、内側ノブ１００を径方向に貫通した状態で第２外輪軸受面１０４に開口し、外側ノブ１１０の一部を挿入させる第２貫通孔（貫通孔）１０９が形成されている。

第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９は、周方向に間隔をあけて（第３軸線Ｏ３回りに間隔をあけて）それぞれ複数形成されている。
本実施形態では、第１貫通孔１０８は一対形成され、第３軸線Ｏ３を挟んで径方向に対向し合うように配置されている。同様に第２貫通孔１０９は一対形成され、第３軸線Ｏ３を挟んで径方向に対向し合うように配置されている。なお、一対の第１貫通孔１０８及び一対の第２貫通孔１０９は、それぞれ第２方向Ｍ２に沿って対向し合うように配置されている。

図７に示すように、第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９は、第３軸線Ｏ３方向よりも周方向に僅かに長い平面視矩形状に形成されている。ただし、第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９の形状は、この場合に限定されるものではなく、例えば平面視で円形状、正方形状、楕円状や多角形状等に形成されていても構わない。

内側ノブ１００の外面には、第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９の開口をそれぞれ囲むように第１誘導面（誘導面）１０８ａ及び第２誘導面（誘導面）１０９ａが形成されている。

第１誘導面１０８ａは、第１貫通孔１０８の開口周縁部に沿って形成されると共に、内側ノブ１００の外面側から内面側に向かうにしたがって、漸次第１貫通孔１０８側に向けて延びるように形成されている。同様に第２誘導面１０９ａは、第２貫通孔１０９の開口周縁部に沿って形成されると共に、内側ノブ１００の外面側から内面側に向かうにしたがって、漸次第２貫通孔１０９側に向けて延びるように形成されている。
図示の例では、第１誘導面１０８ａ及び第２誘導面１０９ａは、滑らかに湾曲した湾曲面とされている。ただし、この場合に限定されるものではなく、例えば第１誘導面１０８ａ及び第２誘導面１０９ａを斜めに傾斜した傾斜面としても構わない。

図４に示すように、軸受１２０は、ノブ軸３２における小径部８３と内側ノブ１００との間において、第３軸線Ｏ３方向に間隔をあけて２つ設けられている。本実施形態では、中径部８２側に位置する軸受１２０を第１軸受１２１といい、小径部８３の右端部１０２側に位置する軸受１２０を第２軸受１２２という。

これら第１軸受１２１及び第２軸受１２２は、同一の構成とされ、ノブ軸３２の小径部８３の外面に嵌合された内輪１２３と、内側ノブ１００の内面に嵌合された外輪１２４と、内輪１２３と外輪１２４との間に転動可能に保持された複数の転動体１２５と、を備えている。

第１軸受１２１は、ノブ軸３２における小径部８３のうち中径部８２側に位置する部分に配置されている。第１軸受１２１の内輪１２３は、中径部８２に対して右側から接触（当接）した状態で小径部８３の内輪軸受面９０に強固に嵌合されている。第１軸受１２１の外輪１２４は、内側ノブ１００の第１周壁１０６に対して左側から接触（当接）した状態で内側ノブ１００の第１外輪軸受面１０３に強固に嵌合されている。従って、第１軸受１２１は、中径部８２及び第１周壁１０６によって第３軸線Ｏ３方向に位置決めされた状態で、ノブ軸３２と内側ノブ１００との間に取り付けられている。

第２軸受１２２は、ノブ軸３２における小径部８３の右端部１０２側に配置されている。第２軸受１２２の内輪１２３は、小径部８３の内輪軸受面９０に強固に嵌合されている。第２軸受１２２の外輪１２４は、内側ノブ１００の第２周壁１０７に対して右側から接触（当接）した状態で内側ノブ１００の第２外輪軸受面１０４に強固に嵌合されている。

ノブ軸３２の右端面に形成されたねじ孔９１には、右側から固定ねじ１２６がねじ結合（螺着）されている。固定ねじ１２６の頭部は、ワッシャ１２７を介して第２軸受１２２の内輪１２３に対して右側から接触（当接）している。つまり、第２軸受１２２の内輪１２３は、ワッシャ１２７を介して固定ねじ１２６の頭部に相対的に左側から接触しており、固定ねじ１２６によってノブ軸３２に対する抜け止めがされている。
従って、第２軸受１２２は、固定ねじ１２６及び第２周壁１０７によって第３軸線Ｏ３方向に位置決めされた状態で、ノブ軸３２と内側ノブ１００との間に取り付けられている。 なお、固定ねじ１２６は、ノブ軸３２に対する内側ノブ１００及び外側ノブ１１０の抜け止めとしても機能している。

第１軸受１２１と第２軸受１２２との間には、小径部８３を径方向の外側から囲む円筒状のカラー１２８が配置されている。カラー１２８は、小径部８３に対して右側から被せるように取り付けられ、第１軸受１２１の内輪１２３に対して右側から接触していると共に、第２軸受１２２の内輪１２３に対して左側から接触している。従って、第１軸受１２１及び第２軸受１２２は、カラー１２８によって第３軸線Ｏ３方向に、さらに精度良く位置決めされている。ただし、カラー１２８は必須ではなく、具備しなくても構わない。

図４、図５、図９〜図１１に示すように、外側ノブ１１０は、左側に開口した有頂筒状に形成され、内側ノブ１００のうち左端部１０１を除く部分を径方向の外側から囲む筒状の外郭筒部１１１と、外郭筒部１１１の右側開口部を閉塞する閉塞部１１２と、を備えている。

外郭筒部１１１は、その外形が内側ノブ１００の外形に対応するように形成されている。そのため、外郭筒部１１１の外形は、第３軸線Ｏ３に対して直交する面に沿った断面視で、第２方向Ｍ２よりも第１方向Ｍ１に長い楕円状に形成されている。
閉塞部１１２は、内側ノブ１００の右端部１０２よりも右側に配置されている。閉塞部１１２には、該閉塞部１１２を左右方向Ｌ１に貫通するようにキャップ装着孔１１３が形成されている。キャップ装着孔１１３は、平面視円形状に形成されると共に、第３軸線Ｏ３と同軸に形成されている。なお、キャップ装着孔１１３の直径は、内側ノブ１００の右端部１０２の内径よりも僅かに大きく形成されている。

図４、図９〜図１２に示すように、外側ノブ１１０における外郭筒部１１１には、第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内にそれぞれ挿入した第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６が一体に形成されている。
なお、図１１及び図１２では、図面を見易くして発明を理解し易くするために、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６を強調して図示している。

第１挿入部１１５は、第１貫通孔１０８内に径方向の外側から入り込むように挿入されていると共に、第１外輪軸受面１０３よりも第３軸線Ｏ３側に突出して、第１軸受１２１の外輪１２４を径方向外側から押圧している。同様に第２挿入部１１６は、第２貫通孔１０９内に径方向の外側から入り込むように挿入されていると共に、第２外輪軸受面１０４よりも第３軸線Ｏ３側に突出して、第２軸受１２２の外輪１２４を径方向外側から押圧している。

図４及び図５に示すように、ハンドルキャップ１３０は、外側ノブ１１０のキャップ装着孔１１３の内側に密（液密、気密等）に嵌合するキャップ筒部１３１と、キャップ筒部１３１の右側開口部を閉塞するキャップ蓋部１３２と、を備えた有頂筒状に形成され、キャップ装着孔１１３を離脱可能に塞いでいる。
なお、ハンドルキャップ１３０は、例えばアルミニウム、ステンレス等の金属製とされ、その金属特性や表面処理等により耐食性を具備していることが好ましい。

本実施形態では、キャップ筒部１３１は、内側ノブ１００の右端部１０２の内側に対しても密に嵌合している。
ただし、この場合に限定されるものではなく、キャップ筒部１３１は少なくとも外側ノブ１１０のキャップ装着孔１１３の内側に嵌合していれば良い。また、キャップ筒部１３１及びキャップ装着孔１１３のうちの一方側に係合凹部を形成し、他方側に係合凹部内に離脱可能に係合する係合突起を形成しても良い。この場合には、ハンドルキャップ１３０をキャップ装着孔１１３の内側により強固に嵌合させることができ、ハンドルキャップ１３０の抜けを効果的に防止することができる。
さらに、嵌合に限定されるものではなく、例えばキャップ装着孔１１３の内側にキャップ筒部１３１がねじ結合されるようにハンドルキャップ１３０を構成しても構わない。

上述のように構成されたハンドルノブ３３において、図４に示すように、内側ノブ１００とノブ軸３２の大径部８１との間には環状の弾性体１３５（例えば、ゴム製パッキン等）が取り付けられている。弾性体１３５は、径方向に弾性変形可能とされ、径方向に弾性変形した状態で内側ノブ１００とノブ軸３２の大径部８１との間に挟まれた状態で取り付けられている。これにより、弾性体１３５は、内側ノブ１００とノブ軸３２の大径部８１との間を密（液密、気密等）にシールしている。

（内側ノブ及び外側ノブの形成工程）
次に、上述のように構成されたハンドルノブ３３の内側ノブ１００及び外側ノブ１１０の形成工程について簡単に説明する。

図６〜図８に示す内側ノブ１００を形成する場合には、内側ノブ１００用の成形用金型内に溶融樹脂を射出し、その後、射出した溶融樹脂を硬化させる射出成形によって形成することができる。次いで、外側ノブ１１０を形成する場合には、射出成形によって得られた内側ノブ１００をインサート部品として利用し、外側ノブ１１０用の成形用金型内にセットする。次いで、内側ノブ１００と成形用金型との間に溶融樹脂を射出した後、該溶融樹脂を硬化させるインサート成形によって外側ノブ１１０を形成することができる。このインサート成形により、図９〜図１２に示すように、内側ノブ１００に対して外側ノブ１１０を一体化させることができ、両者を強固に組み合わせることができる。

なお、インサート成形時、外側ノブ１１０となる溶融樹脂は、内側ノブ１００に形成された第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に入り込む。この第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に入り込んだ溶融樹脂が、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６として機能する。
このとき、内側ノブ１００の外面には、第１貫通孔１０８の開口周縁部に沿って第１誘導面１０８ａが形成されていると共に、第２貫通孔１０９の開口周縁部に沿って第２誘導面１０９ａが形成されているので、これら第１誘導面１０８ａ及び第２誘導面１０９ａを利用して第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に溶融樹脂が積極的に入り込むように誘導することができる。従って、例えば溶融樹脂の粘性等に影響されることなく、溶融樹脂を第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に適切に入り込ませることができ、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６として機能させることができる。そのため、外側ノブ１１０を形成するための樹脂の選択性を広げることができ、設計自由度を向上することができる。

（ハンドルノブの取り付け）
次に、上述のように構成されたハンドルノブ３３を、図４に示すハンドルアーム３１の先端部３１ａに取り付けられたノブ軸３２に取り付ける場合について簡単に説明する。

この場合には、はじめにハンドルアーム３１の先端部３１ａに取り付けられたノブ軸３２の大径部８１に弾性体１３５を嵌合させると共に、大径部８１に第１軸受１２１の内輪１２３を接触させた状態で小径部８３の内輪軸受面９０に内輪１２３を嵌合させて、第１軸受１２１をセットする。次いで、外側ノブ１１０が一体に組み合わされた内側ノブ１００をノブ軸３２の右側から被せ入れ、第１軸受１２１の外輪１２４と第１周壁１０６とを接触させた状態で、外輪１２４を第１外輪軸受面１０３の内側に嵌合させる。
これにより、ノブ軸３２と内側ノブ１００との間に第１軸受１２１をセットすることができる。なお、これと同時に、内側ノブ１００と大径部８１との間に、弾性体１３５を挟み込んだ状態で固定することができる。

なお、第１軸受１２１をノブ軸３２に先にセットするのではなく、内側ノブ１００の第１外輪軸受面１０３の内側に第１軸受１２１を先にセットし、その後、ノブ軸３２に対する内側ノブ１００のセットに伴って第１軸受１２１の内輪１２３を小径部８３の内輪軸受面９０に嵌合させても構わない。

ノブ軸３２と内側ノブ１００との間に第１軸受１２１をセットした後、カラー１２８を右側から挿入してノブ軸３２の小径部８３に被せる。この際、第１軸受１２１の内輪１２３に接触するまでカラー１２８を押し込むようにセットする。続いて、ノブ軸３２の小径部８３と内側ノブ１００との間に第２軸受１２２を右側から嵌め込んで、内輪１２３を小径部８３の内輪軸受面９０に嵌合させると共に、外輪１２４を内側ノブ１００の第２外輪軸受面１０４の内側に嵌合させる。これにより、ノブ軸３２と内側ノブ１００との間に第２軸受１２２をセットすることができる。

ノブ軸３２と内側ノブ１００との間に第２軸受１２２をセットした後、小径部８３にワッシャ１２７を右側からセットした後、固定ねじ１２６を小径部８３のねじ孔９１に捩じ込んで取り付ける。これにより、ノブ軸３２に対して第１軸受１２１、第２軸受１２２、内側ノブ１００及び外側ノブ１１０を組み合わせることができる。
最後に、外側ノブ１１０のキャップ装着孔１１３内にハンドルキャップ１３０を嵌め込んで取り付ける。これにより、図４に示すように、ノブ軸３２に対して第３軸線Ｏ３回りに回転可能にハンドルノブ３３を取り付けることができる。

（スピニングリールの作用）
次に、上述のように構成されたスピニングリール１を利用する場合について、簡単に説明する。
キャスティングを行う場合には、図１及び図２に示す状態からベールアーム４９を糸開放姿勢に倒し、釣竿Ｒを前方に向けて振り出す。これにより、スプール５の糸巻胴部５０に巻かれた釣糸を前方に向けて繰り出すことができる。

その後、釣糸を巻き上げる場合には、ベールアーム４９を図１及び図２に示すように糸案内姿勢に戻す。これにより、釣糸がベールアーム４９によってラインローラ４８に案内される。この状態で、ハンドルノブ３３を握りながら、ハンドル組立体３を第１軸線Ｏ１回りに適宜回転させて、ハンドル操作を行う。このとき、ハンドルノブ３３を第３軸線Ｏ３回りに適宜回転させながら、ハンドル操作を行える。

ハンドル組立体３の回転力は、ロータ駆動機構６５によってロータ４に伝達されるので、該ロータ４を第２軸線Ｏ２回りに回転させることができる。これと同時に、ハンドル組立体３の回転力は、オシレーティング機構６６によってスプール５に伝達されるので、該スプール５を第２軸線Ｏ２に沿って往復移動させることができる。
その結果、スプール５を前後方向Ｌ２に往復移動させながらロータ４を回転させることができ、ラインローラ４８を介して釣糸をスプール５の糸巻胴部５０に偏りなく巻き付けることができる。

特に、本実施形態のハンドルノブ３３によれば、インサート成形によって内側ノブ１００に対して外側ノブ１１０を一体成形することができるので、外側ノブ１１０を所望の形状に形成することができ、軽量化や握り易さの向上化等、種々の要求に対応することが可能である。

しかも、内側ノブ１００に、第１外輪軸受面１０３及び第２外輪軸受面１０４に開口した第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９が形成され、これら第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６を挿入させているので、内側ノブ１００に対して外側ノブ１１０を位置決めした状態で一体成形することができる。そのため、内側ノブ１００の形状や成形精度に影響されることなく、内側ノブ１００に対して位置ずれやがたつき等を抑制した状態で外側ノブ１１０を組み合わせることができる。

従って、内側ノブ１００に対して外側ノブ１１０が精度良く組み合わさったハンドルノブ３３とすることができ、フィット性及びグリップ性が低下することを抑制することができると共に、ハンドルノブ３３自体にがたつき等が生じ難い。その結果、第１軸受１２１及び第２軸受１２２を介してノブ軸３２にがたつき少なくハンドルノブ３３を装着することができ、スピニングリール１のハンドル操作を滑らかに行って、ハンドル操作性の向上化に貢献することができる。

また本実施形態のスピニングリール１によれば、ハンドルノブ３３を利用して、がたつき少なく滑らかにハンドル操作を行うことができ、釣糸のスムーズな巻き取りを行うことができる。よって、操作性が向上した高品質、高性能なスピニングリール１とすることができる。

さらに、本実施形態のハンドルノブ３３は、図４に示すように、第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に挿入された外側ノブ１１０の第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６が、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を径方向の外側から押圧している。そのため、例えば内側ノブ１００の形状や成形精度等に起因して、内側ノブ１００の第１外輪軸受面１０３と外輪１２４との間、及び第２外輪軸受面１０４と外輪１２４との間に若干のガタが生じるような場合であっても、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を径方向の外側から押さえ込むように押圧することができる。
これにより、内側ノブ１００の内面側に外輪１２４を圧入するように、内側ノブ１００とノブ軸３２との間に第１軸受１２１及び第２軸受１２２を取り付けることができ、内側ノブ１００に対して第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を強固に嵌合させることができる。

従って、内側ノブ１００の形状や成形精度等に影響されることなく、内側ノブ１００の内側に第１軸受１２１及び第２軸受１２２を確実に保持することができる。つまり、内側ノブ１００と第１軸受１２１及び第２軸受１２２との間にガタが発生することを抑制することができる。これにより、第１軸受１２１及び第２軸受１２２を介してノブ軸３２にがたつき少なくハンドルノブ３３を装着することができる。その結果、スピニングリール１のハンドル操作をさらに滑らかに行うことができ、ハンドル操作性の向上化に貢献することができる。

しかも、第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９は、それぞれ周方向に間隔をあけて一対形成されているうえ、それぞれ第３軸線Ｏ３を挟んで径方向に対向し合うように配置されている。そして、一対の第１貫通孔１０８内に第１挿入部１１５をそれぞれ挿入し、一対の第２貫通孔１０９内に第２挿入部１１６をそれぞれ挿入している。
従って、内側ノブ１００に対して位置ずれやがたつき等をさらに抑制した状態で外側ノブ１１０を精度良く組み合わせることができる。また、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６のそれぞれが径方向に対向配置されるのでハンドルノブ３３全体の重量バランスが周方向に不均一になり難い。従って、スピニングリール１のハンドル操作を安定且つ滑らかに行うことができる。

さらに、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６を利用して、第１軸受１２１の外輪１２４の複数個所（２箇所）、及び第２軸受１２２の外輪１２４の複数個所（２箇所）を径方向の外側から押圧することができるので、ガタが発生することをさらに抑制した状態で、第１軸受１２１及び第２軸受１２２をより安定して保持することができる。しかも、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を径方向から挟み込むようにそれぞれ押圧できるので、第１軸受１２１及び第２軸受１２２をさらに安定して保持することができる。それに加え、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４が径方向に位置ずれし難くなるので、第１軸受１２１及び第２軸受１２２の中心を第３軸線Ｏ３上に精度良く配置させることができる。従って、スピニングリール１のハンドル操作をさらに滑らかに行うことができる。

また、外側ノブ１１０をエラストマ樹脂で形成しているので、外側ノブ１１０全体に弾力性を発揮させることができ、フィット性、グリップ性が向上したハンドルノブ３３とすることができる。さらに、外側ノブ１１０の第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６をそれぞれ弾性変形させた状態で、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を取り付けることができるので、第１外輪軸受面１０３及び第２外輪軸受面１０４から第３軸線Ｏ３側に向けた第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６の突出量を長くすることができる。そのため、その分だけ第１軸受１２１及び第２軸受１２２の圧入代（圧入しろ）を確保することができ、第１軸受１２１及び第２軸受１２２をさらに安定して保持することができる。

（第２実施形態）
次に、本発明に係るハンドルノブ及び魚釣用リールの第２実施形態について図面を参照して説明する。なお、この第２実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については、同一の符号を付しその説明を省略する。
第１実施形態では、ハンドルノブ３３をスピニングリール１に適用したが、本実施形態ではハンドルノブ３３を両軸受リールに適用している。

図１３及び図１４に示すように、本実施形態の両軸受リール（魚釣用リール）１４０は、リール本体１４１と、リール本体１４１に対して第５軸線Ｏ５回りに回転可能に取り付けられたハンドル組立体１４２と、リール本体１４１の内部に第６軸線Ｏ６回りに回転可能に装着され、図示しない釣糸が巻かれるスプール１４３と、を主に備えている。
なお、本実施形態では、いわゆるロープロファイルタイプの両軸受リール１４０を例に挙げて説明するが、いわゆる丸型タイプであっても構わない。

第５軸線Ｏ５及び第６軸線Ｏ６は、互いに略平行とされている。本実施形態では、これら第５軸線Ｏ５及び第６軸線Ｏ６に沿う方向を左右方向Ｌ１として定義すると共に、図１４に示す平面視で第５軸線Ｏ５及び第６軸線Ｏ６に対して略直交するように交差する方向を前後方向Ｌ２として定義する。また、前後方向Ｌ２においてスプール１４３から釣糸が繰り出される方向を前方、その反対方向を後方と定義すると共に、両軸受リール１４０を後方側から見た視点で左右を定義する。さらに、左右方向Ｌ１及び前後方向Ｌ２に対して略直交する上下方向のうち、後述するクラッチレバー１５４の操作面１５４ａが向いている方向を上方といい、その反対方向を下方という。

リール本体１４１は、本体部１５０（ボディ部）、本体部１５０の前方を覆う前カバー部１５１、及び本体部１５０の上部側を覆うサムレスト部１５２を主に備えている。本体部１５０の下部には、図示しない釣竿に装着される図示しない装着片が取り付けられている。本体部１５０の内部には、上記スプール１４３、スプール１４３に釣糸を均一に巻き取るための図示しないレベルワインド機構、及びハンドル組立体１４２の回転力をスプール１４３に伝達する図示しない回転伝達機構が設けられている。

回転伝達機構は、スプール１４３に対してハンドル組立体１４２の回転力を伝達する伝達状態と、該伝達を遮断する遮断状態と、を切り換える（すなわちＯＮ−ＯＦＦを切り換える）図示しないクラッチ機構、及び図示しないドラグ機構を主に備えている。
なお、リール本体１４１の右側にはドラグ調整用のスタードラグ１５３が設けられ、リール本体１４１の後部側には、クラッチ機構をＯＮ−ＯＦＦ操作するクラッチレバー１５４が操作面１５４ａを上方に向けた状態で下方に向けて押し込み可能に設けられている。

ハンドル組立体１４２は、リール本体１４１の本体部１５０内に配置され、第５軸線Ｏ５回りに回転可能に支持されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に回転不能に連結され、ハンドル軸３０を介してリール本体１４１に対して第５軸線Ｏ５回りに回転可能に取り付けられたハンドルアーム（操作体）１６０と、ハンドルアーム１６０の両側の先端部１６０ａにそれぞれ固定された一対のノブ軸３２と、一対のノブ軸３２のそれぞれに対して回転可能に装着された一対のハンドルノブ３３と、を備えている。

ハンドル軸３０は、回転伝達機構に対して回転力を伝達可能とされている。ハンドルアーム１６０は、ハンドル軸３０の径方向に延びる板状に形成され、その中央部１６０ｂがハンドル軸３０の先端部に回転不能に連結されている。そして、上述したように、ハンドルアーム１６０の両側の先端部１６０ａにノブ軸３２及びハンドルノブ３３がそれぞれ設けられている。従って、本実施形態のハンドル組立体１４２は、いわゆるダブルハンドルタイプとされている。
なお、ノブ軸３２及びハンドルノブ３３の構成は、第１実施形態と同様に構成されている。そのため、ノブ軸３２及びハンドルノブ３３の詳細な説明は省略する。

上述のように構成されている本実施形態の両軸受リール１４０であっても、第１実施形態と同様の作用効果を奏効することができる。すなわち、フィット性やグリップ性が低下することを抑制しながらノブ軸３２にがたつき少なく装着することができ、安定したハンドル操作性を実現することができるハンドルノブ３３及び両軸受リール１４０とすることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。実施形態は、その他様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。実施形態やその変形例には、例えば当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、均等の範囲のものなどが含まれる。

例えば、上記各実施形態において、第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９を周方向に間隔をあけて２つ形成したが、１つでも構わないし、３つ以上形成しても構わない。第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９を３つ以上形成する場合には、第３軸線Ｏ３を挟んで径方向に対向し合うように偶数個形成することが好ましい。
例えば、第１貫通孔１０８及び第２貫通孔１０９を、周方向に等間隔をあけて４つ形成（すなわち第３軸線Ｏ３を中心として９０度の間隔をあけて４つ形成）し、径方向に対向し合うように配置することが好ましい。このようにすることで、４つの第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６を形成することができ、内側ノブ１００に対して外側ノブ１１０をより確実に位置決めした状態で組み合わせることができると共に、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を径方向の外側から４カ所で押圧することができ、がたつきを効果的に抑制することができる。

また、上記各実施形態では、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６を、第１外輪軸受面１０３及び第２外輪軸受面１０４よりも第３軸線Ｏ３側に突出させて、第１軸受１２１の外輪１２４及び第２軸受１２２の外輪１２４を押圧するように構成したが、外輪１２４を押圧しなくても良い。すなわち、第１挿入部１１５及び第２挿入部１１６は、第１貫通孔１０８内及び第２貫通孔１０９内に少なくとも挿入されていれば構わない。

Ｏ３…第３軸線（ノブ軸の軸線）
１…スピニングリール（魚釣用リール）
２、１４１…リール本体
３１、１６０…ハンドルアーム（操作体）
３１ａ、１６０ａ…ハンドルアームの先端部
３２…ノブ軸
３３…ハンドルノブ
１００…内側ノブ
１０３…第１外輪軸受面（軸受面）
１０４…第２外輪軸受面（軸受面）
１０８…第１貫通孔（貫通孔）
１０８ａ…第１誘導面（誘導面）
１０９…第２貫通孔（貫通孔）
１０９ａ…第２誘導面（誘導面）
１１０…外側ノブ
１２０…軸受
１２３…軸受の内輪
１２４…軸受の外輪
１４０…両軸受リール（魚釣用リール）

Claims (7)

1. 魚釣用リールのリール本体に対して回転可能に組み合わされた操作体に固定されたノブ軸に、該ノブ軸の軸線回りに回転可能に装着されるハンドルノブであって、
   前記ノブ軸を径方向の外側から囲む筒状に成形された内側ノブと、
   前記内側ノブの少なくとも一部を径方向の外側からさらに囲むように形成されると共に、前記内側ノブに対して一体成形された樹脂製の外側ノブと、
   前記ノブ軸の外面に対して嵌合される内輪、及び前記内側ノブの内面に対して嵌合される外輪を有し、前記ノブ軸に対して前記内側ノブを前記軸線回りに回転可能に支持する軸受と、を備え、
   前記内側ノブには、前記外輪が接触する軸受面が形成され、
   前記軸受面には、前記内側ノブを径方向に貫通した状態で該軸受面に開口し、前記外側ノブの一部を挿入させる貫通孔が形成されている、魚釣用リールのハンドルノブ。
2. 前記外側ノブの前記一部は、前記軸受面よりも前記軸線側に突出し、前記外輪を径方向の外側から押圧する、請求項１に記載の魚釣用リールのハンドルノブ。
3. 前記貫通孔は、前記軸線回りに間隔をあけて複数形成されている、請求項１又は２に記載の魚釣用リールのハンドルノブ。
4. 前記貫通孔は、前記軸線を挟んで径方向に対向し合うように配置されている、請求項３に記載の魚釣用リールのハンドルノブ。
5. 前記内側ノブの外面には、前記貫通孔の開口周縁部に沿って形成されると共に、前記内側ノブの外面側から内面側に向かうにしたがって、漸次前記貫通孔側に向けて延びた誘導面が形成されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の魚釣用リールのハンドルノブ。
6. 前記外側ノブは、エラストマ樹脂で形成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の魚釣用リールのハンドルノブ。
7. リール本体と、
   前記リール本体に対して回転可能に支持されたハンドル軸と、
   請求項１から６のいずれか１項に記載の魚釣用リールのハンドルノブと、を備え、
   前記操作体は、前記ハンドル軸に回転不能に連結されると共に、その先端部に前記ノブ軸が回転不能に連結されたハンドルアームとされ、
   前記ハンドルノブは、前記ノブ軸を介して前記ハンドルアームの前記先端部に取り付けられている、魚釣用リール。

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