JP2016178785A - 電気接続箱 - Google Patents
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- B60R16/0238—Electrical distribution centers
Abstract
Description
前記カバー部材150の開放作業は乗員が片手作業で行えず、作業性が悪いと共に、開いたカバー部材150を開き位置に確実に保持する機構がなく、クリップとの接続作業時にカバー部材150が干渉する恐れがある。
しかしながら、図6に示すように、ワニ口クリップ300を用い、その両側クリップ片の各先端屈折部301(301a、301b)のワニ口の形状が、中央部に円弧状の窪み302があり、該窪み302を挟んで両側に端子突起303a1と303b1、303a2と303b2を設けた形状であると、クリップのサイズによっては、特許文献1のバスバー支持壁の中央に突設する1個のクリップ係止突起140A、140Bが窪み302に対応し、係止できなくなる場合が発生する。
その場合、ブースターケーブルのクリップで救援用端子部を確実に挟持できなくなり、接続安定性が損なわれ、バッテリーへの充電作業をスムーズに行えなくなる恐れがある。
前記端子支持壁の左右方向の一端側に軸受け穴を設けると共に前記カバー部材に前記軸受け穴に回転自在に嵌合する回転支軸部を突設し、該カバー部材を左右方向の他端側の開閉端から前記回転支軸部を支点として回転させて前記救援用端子部を露出させ、かつ、前記カバー部材の開閉端側に閉鎖保持用のリブを突設し、前記端子支持壁に設けた係止用窪みにセミロックする構成としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
前面側の前記救援用端子部に前記ワニ口クリップの一側のクリップ片の端子突起を接触させると共に、後面側に前記ワニ口クリップの他側のクリップ片の一対の端子突起を前記段状窪みにそれぞれ嵌合係止して挟持できる構成としていることが好ましい。
前記端子支持壁の後面には、ブースターケーブルに接続したワニ口クリップの両側クリップ片の各先端の両側に設けられている一対の端子突起をそれぞれ嵌まり込ませて係止する段状窪みを設け、
前面側の前記救援用端子部に前記ワニ口クリップの一側のクリップ片の端子突起を接触させると共に、後面側に前記ワニ口クリップの他側のクリップ片の一対の端子突起を前記段状窪みにそれぞれ嵌合係止して挟持できる構成としている電気接続箱を提供している。
なお、該第2の発明の電気接続箱も、端子支持壁を開閉するカバー部材を第1の発明と同様に備えることが好ましいが、他の構成のカバー部材を設けて救援用端子部を前面に配置し、後面に一対の段状窪みを設けてクリップの係止部としてもよい。
前記端子支持壁は前記ブロック本体内の仕切壁を上方に突出させて設け、該端子支持壁に取り付けた前記カバー部材を回転して開放位置とした際に、ブロック本体に搭載しているヒューズあるいは/およびリレーより上方に位置する構成としていることが好ましい。
なお、本発明はハイブリッド自動車に限定されず、電気自動車等にも適用できる。
実施形態の電気接続箱1は、ハイブリッド自動車のエンジンルームに搭載するリレー・ヒューズボックスからなり、該電気接続箱1はブロック本体2を備え、該ブロック本体2は上面にヒューズ搭載部3、リレー搭載部4を設けると共に、図1中、左側端に沿った部分にブースターケーブル接続部5を設けている。該ブースターケーブル接続部5を周囲のヒューズおよびリレー搭載部より上方に突出させている。これにより、ブースターケーブル接続部5のカバー部材6を図1(A)に示す開放位置に位置させることができるようにしている。
バッテリー上がりが発生し、別の車両のバッテリーと接続して緊急充電するため、前記ブースターケーブル接続部5の救援用端子部10と図6に示すブースターケーブル200のクリップ300を接続する時は、アッパーカバーを取り外し、ついでカバー部材6を図1(B)に示す閉じ位置から図1(A)に示す開放位置へと回転操作するものとしている。
なお、電気接続箱はリレーとヒューズを搭載したリレー・ヒューズボックスに限定されず、リレーのみ又はヒューズのみを搭載した電気接続箱でもよいし、ジャンクションボックスでもよい。
窪んだ前面7gの略全面にバスバー11から上向きに突出させた救援用端子部10を配置している。反対面の窪んだ後面7hの中央に上板部7bと連続する段状突起7iを設け、両側に左右一対の窪み段部7h1、7h2を設けている。即ち、端子支持壁7の前面7gに救援用端子部10を配置し、反対面の後面に設ける左右一対の窪み段部7h1、7h2は、クリップ300のワニ口先端の窪み302をはさむ左右一対の端子突起303a1と303a2、又は303b1と303b2をフィットさせる窪みとしている。
上板部6aには側板部6b、6cに設ける前記リブ6f、6gを形成するための一対の型穴6a2を設けている。
前記係止用窪み7c、7dに半球状のリブ6f、6gを引っかけた状態のカバー部材6の閉鎖状態からカバー部材6を開き操作する際、カバー部材6の上板部6aの開閉端側を上方に引き上げる乗員の片手での開き作動で、リブ6f、6gが上板部7bの両端部に摺接しながら離脱できる一方、カバー部材6を閉鎖位置に回転させて最後に押し下げるとリブ6f、6gが係止用窪み7c、7dに嵌合できるものとしている。
前記クリップ300がワニ口クリップであると、バネ(図示せず)で連結された一対のクリップ片300aと300bの先端屈折部301a、301bで、端子支持壁7の前面側の救援用端子部10と端子支持壁7の後面7hを挟持する。具体的には、図7(C)および図8(C)に示すように、一方のクリップ片300aの先端屈折部301aの中央の窪み302を挟む両側の端子突起303a1、303a2が救援用端子部10と接触する。他方のクリップ片300bの先端屈折部301bでは、中央の窪み302が端子支持壁7の後面側の中央の段状突起7iに外嵌し、両側の端子突起303b1、303b2のうち、一方の端子突起303b1は窪み段部7h1に嵌まり込み、他方の端子突起303b2は窪み段部7h2に嵌まり込む。かつ、窪み段部7h1、7h2の上端には上板部7bの両側部が突出しているため、該上板部7bの下面がクリップの端子突起303b1、303b2の上方係止部の機能を果たすことになる。
また、電気接続箱はヒューズ・リレーボックスに限定されず、バッテリーと接続するバスバーを収容している電気接続箱、例えば、ジャンクションボックスにも適用できる。
2 ブロック本体
5 ブースターケーブル接続部
6 カバー部材
6a 上板部
6b、6c 側板部
6d、6e 回転支軸部
6f、6g リブ
7 端子支持壁
7a 本体部
7b 上板部
7c、7d 係止用窪み
7e、7f 軸受け部
7e1、7f1 軸受け穴
7g 前面
7h1、7h2 窪み段部
7i 段状突起
10 救援用端子部
200 ブースターケーブル
300 クリップ
302 中央の窪み
303a1、303b1、303a2、303b2 端子突起
Claims (4)
- バスバーの救援用端子部を前面に配置する端子支持壁をブロック本体と一体に設け、該端子支持壁および前記救援用端子部を開閉するカバー部材を備えた電気接続箱であって、
前記端子支持壁の左右方向の一端側に軸受け穴を設けると共に前記カバー部材に前記軸受け穴に回転自在に嵌合する回転支軸部を突設し、該カバー部材を左右方向の他端側の開閉端から前記回転支軸部を支点として回転させて前記救援用端子部を露出させ、かつ、前記カバー部材の開閉端側に閉鎖保持用のリブを突設し、前記端子支持壁に設けた係止用窪みにセミロックする構成としていることを特徴とする電気接続箱。 - 前記端子支持壁の後面に、ブースターケーブルに接続したワニ口クリップの両側クリップ片の各先端の両側に設けられている一対の端子突起をそれぞれ嵌まり込ませて係止する段状窪みを設け、
前面側の前記救援用端子部に前記ワニ口クリップの一側のクリップ片の端子突起を接触させると共に、後面側に前記ワニ口クリップの他側のクリップ片の一対の端子突起を前記段状窪みにそれぞれ嵌合係止して挟持できる構成としている請求項1に記載の電気接続箱。 - バスバーの救援用端子部を前面に配置する端子支持壁をブロック本体と一体に設けている電気接続箱であって、
前記端子支持壁の後面には、ブースターケーブルに接続したワニ口クリップの両側クリップ片の各先端の両側に設けられている一対の端子突起をそれぞれ嵌まり込ませる段状窪みを設け、
前面側の前記救援用端子部に前記ワニ口クリップの一側のクリップ片の端子突起を接触させると共に、後面側に前記ワニ口クリップの他側のクリップ片の一対の端子突起を前記段状窪みにそれぞれ嵌合係止して挟持できる構成としている電気接続箱。 - 前記電気接続箱は、ハイブリッド自動車のエンジンルームに搭載されるヒューズリレーボックス等であり、自動車の後部に搭載されるバッテリーと接続するバスバーを前記電気接続箱のブロック本体内に収容し、前記バスバーの一部を上方へ延在させて前記救援用端子部を形成しており、
前記端子支持壁は前記ブロック本体内の仕切壁を上方に突出させて設け、該端子支持壁に取り付けた前記カバー部材を回転して開放位置とした際に、ブロック本体に搭載しているヒューズあるいは/およびリレーより上方に位置する構成としている請求項1および2に記載の電気接続箱。
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