TWI716607B - 自行車用組件 - Google Patents

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Abstract

要提供一種自行車用組件，讓用來覆蓋被保護構件的蓋部不易因震動從凹部脫落。

自行車用組件，包含有：具有凹部的基體、能覆蓋上述凹部的蓋部、其至少一部分配置於上述凹部的被保護構件、以及構成為與上述基體及上述被保護構件為不同個體，且設置於上述凹部用來與覆蓋上述凹部的上述蓋部卡合的卡合部。

Description

自行車用組件
本發明是關於自行車用組件。
在專利文獻1揭示有：設置於箱體的凹部的連接器、及具有可安裝於凹部的蓋部的自行車用電池箱體。藉由將蓋部安裝於凹部，來覆蓋連接器。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2002-104266號
為了保護連接器等的被保護構件，最好讓蓋部不易因震動從凹部脫落。
〔1〕本發明的自行車用組件的一種型態，包含有：具有凹部的基體、能覆蓋上述凹部的蓋部、其至少一部分配置於上述凹部的被保護構件、以及與上述基體及上述被保護構件構成為不同個體，且設置於上述凹部用來與覆蓋上述凹部的上述蓋部卡合的卡合部。
藉由讓覆蓋凹部的蓋部與設置於凹部的卡合部卡合，則即使自行車用組件震動，蓋部也不易從凹部脫落。由於卡合部與基體及被保護構件為不同個體所構成，所以能將卡合部配置在凹部的較佳位置。由於卡合部與基體為不同個體構成，所以與將卡合部形成為與基體為一體的情況相比，更容易製造。由於卡合部與被保護構件構成為不同個體，所以能不因為蓋部的開閉對被保護構件造成負荷、或能減輕對被保護構件施加的負荷。
〔2〕在上述〔1〕記載的自行車用組件其中，上述被保護構件是電連接器或鑰匙插入部。
由於藉由蓋部覆蓋電連接器或鑰匙插入部，所以異物不易侵入電連接器或鑰匙插入部。
〔3〕在上述〔1〕或〔2〕記載的自行車用組件其中，上述卡合部可裝卸地固定於上述基體。
由於卡合部可與基體裝卸，所以能更換卡合部。
〔4〕在上述〔1〕至〔3〕任一項記載的自行車用組件其中，進一步包含：可移動地連結上述蓋部的連結部；上述連結部安裝於上述凹部。
由於蓋部連結於連結部，所以不易遺失蓋部。由於連 結部安裝於凹部，所以也以蓋部覆蓋連結部。
〔5〕在上述〔4〕記載的自行車用組件其中，上述凹部包含落差部，上述落差部形成為讓上述凹部的內底面的面積小於上述凹部的開口的面積，上述連結部安裝於上述落差部。
藉由將連結部安裝於落差部，能容易地將凹部的深度方向的連結部的位置定位。
〔6〕在上述〔4〕或〔5〕記載的自行車用組件其中，上述連結部，與上述卡合部形成為一體。
由於連結部與卡合部形成為一體，所以與將連結部與卡合部分別構成的情況相比，更容易製造。而且能連同卡合部也更換連結部。
〔7〕在上述〔4〕至〔6〕任一項記載的自行車用組件其中，上述蓋部，不能裝卸地連結於上述連結部。
由於蓋部不能裝卸地連結於連結部，所以不易遺失蓋部。
〔8〕在上述〔4〕至〔7〕任一項記載的自行車用組件其中，進一步包含扣件，上述扣件將上述連結部可裝卸地固定於上述基體。
由於藉由扣件固定連結部，所以容易實施連結部與基體的裝卸。
〔9〕在上述〔8〕記載的自行車用組件其中，上述扣件包含螺絲。
藉由螺絲，則能同時達成連結部的裝卸容易度、與連結部的固定強度。
〔10〕在上述〔1〕至〔9〕任一項記載的自行車用組件其中，上述蓋部包含與上述卡合部卡合的第1突起。
由於蓋部包含第1突起，所以蓋部與卡合部能適當地卡合。
〔11〕在上述〔10〕記載的自行車用組件其中，上述蓋部包含：將上述凹部的開口封閉的第1部分、及從上述第1部分朝上述凹部的深度方向延伸的第2部分；上述第1突起設置於上述第2部分。
由於將第1突起設置在第2部分，所以凹部內相對於卡合部的位置的選擇寬度變寬。
〔12〕在上述〔10〕或〔11〕記載的自行車用組件其中，上述卡合部包含：與上述第1突起卡合的第1溝部。
由於卡合部包含第1溝部，所以蓋部與卡合部能適當地卡合。
〔13〕在上述〔1〕至〔12〕任一項記載的自行車用組件其中，上述蓋部包含：與上述卡合部卡合的第2溝部。
由於蓋部包含第2溝部，所以蓋部與卡合部能適當地卡合。
〔14〕在上述〔1〕至〔13〕任一項記載的自 行車用組件其中，進一步包含殼體，上述基體包含上述殼體的至少一部分。
能藉由蓋部來保護在殼體設置的被保護構件。
〔15〕在上述〔14〕記載的自行車用組件其中，進一步包含電池元件，上述電池元件收容於上述殼體。
由於電池元件收容於殼體，所以能將電動組件作成電池單元。
藉由上述自行車用組件，則即使自行車用組件震動，蓋部也不易從凹部脫落。
10‧‧‧自行車用組件
24B‧‧‧鑰匙插入部
32‧‧‧殼體
34‧‧‧基體
40‧‧‧凹部
42‧‧‧落差部
44‧‧‧內底面
46‧‧‧開口
48‧‧‧內側壁面
50‧‧‧蓋部
52‧‧‧第1部分
54‧‧‧第2部分
56‧‧‧第1突起
58‧‧‧第2溝部
60‧‧‧連結部
62‧‧‧扣件
64‧‧‧螺絲
70‧‧‧卡合部
72‧‧‧第1溝部
80‧‧‧電池元件
82‧‧‧電連接器
P‧‧‧被保護構件
第1圖為實施方式的自行車用組件及收容構件的立體圖。
第2圖是將第1圖所示的蓋部及其附近放大的立體圖。
第3圖是顯示第2圖所示的蓋部開啟的狀態的立體圖。
第4圖是顯示省略第2圖所示的蓋部的狀態的正視圖。
第5圖是顯示將第3圖所示的裝卸構件卸下的狀態的 立體圖。
第6圖為第2圖的6-6線的剖面圖。
第7圖為變形例的6-6線的剖面圖。
如第1圖所示，自行車用組件10，能配置於自行車所設置的收容構件90內。收容構件90的一個例子是構成自行車的框架。收容構件90包含收容凹部92。自行車用組件10包含：基體34、蓋部50、被保護構件P(參考第3圖)、及卡合部70(參考第3圖)。基體34具有凹部40(參考第3圖)。蓋部50，能覆蓋凹部40。被保護構件P其至少一部分配置於凹部40。卡合部70構成為與基體34及被保護構件P為不同個體。蓋部50及卡合部70構成卡合構造74(參考第6圖)。卡合部70設置於凹部40。卡合部70，與將凹部40覆蓋的蓋部50卡合。藉由讓蓋部50與卡合部70卡合，來保持蓋部50覆蓋凹部40的狀態。自行車用組件10進一步包含連結部60(參考第3圖)。連結部60設置於凹部40。連結部60構成為與基體34及被保護構件P為不同個體。蓋部50可移動地連結於連結部60。蓋部50不能裝卸地連結於連結部60。自行車用組件10進一步包含扣件62(參考第3圖)。扣件62用來將連結部60可裝卸地固定於基體34。
自行車用組件10包含電池組件20。電池組件20包含：電池座22及電池單元30。在一個例子，電池單 元30包含：基體34、蓋部50、被保護構件P、卡合部70、連結部60、及扣件62。電池單元30具有可將長邊方向及短邊方向限定的形狀。電池單元30進一步包含殼體32及複數的電池元件80。電池單元30具有相對於電池單元30的長邊方向的第1端部30A及第2端部30B。基體34構成殼體32的一部分。各電池元件80收容於殼體32內。殼體32包含露出面32A。在電池單元30安裝於電池座22的狀態，露出面32A從收容凹部92的開口露出。
電池座22包含：第1電池座24及第2電池座26。各電池座24、26安裝於收容凹部92。第1電池座24，在收容凹部92內，設置在相對於收容凹部92的長邊方向的第1端部92A。第1電池座24能保持電池單元30的第1端部30A。第2電池座26，在收容凹部92內，設置在相對於收容凹部92的長邊方向的第2端部92B。第2電池座26能保持電池單元30的第2端部30B。
在第1電池座24與第2電池座26之間形成有可配置電池組件20的收容空間94。藉由在第1電池座24與第2電池座26之間配置電池組件20，則藉由各電池座24、26保持電池組件20。在該狀態，電池單元30經由電池座22而與自行車所設的電動組件(省略圖示)電連接，能從電池單元30將電力供給到電動組件。
第1電池座24包含：卡合爪(省略圖示)、鎖定機構24A、及鑰匙插入部24B。卡合爪，可從第1電池座24的側壁朝收容空間94突出。卡合爪，可移動於：可 與收容空間94所配置的電池單元30卡合的第1位置、與從電池單元30分離的第2位置之間。卡合爪，藉由彈壓構件(省略圖示)被朝第1位置彈壓。鎖定機構24A可移動卡合爪。鑰匙插入部24B，能將用來使鎖定機構24A動作的鑰匙(省略圖示)插入。在將鑰匙插入於鑰匙插入部24B的狀態，實施第1操作的情況，讓卡合爪從第1位置移動到第2位置，則能解除電池單元30與卡合爪的卡合。當從鑰匙插入部24B卸下鑰匙時，卡合爪從第2位置移動到第1位置。第1操作例如包含：使鑰匙旋轉的操作、或在使鑰匙旋轉的狀態壓入的操作。
如第2圖所示，蓋部50將凹部40覆蓋。蓋部50的形狀依據凹部40的形狀。在一個例子，在將蓋部50安裝於凹部40的狀態，蓋部50之中露出於外部的部分的形狀為長方形。蓋部50的形狀可任意變更。在蓋部50安裝於凹部40的狀態，蓋部50之中露出於外部的部分形狀，可以作成正方形、圓形或橢圓形。構成蓋部50的材料例如包含樹脂或金屬。蓋部50包含第1表面50A。在蓋部50安裝於凹部40的狀態，第1表面50A配置於與殼體32的露出面32A實質相同面上。在第1表面50A設置有把手50B。把手50B，只要是當將蓋部50從凹部40卸下時使用者可握持的形狀的話任何形狀都可以。把手50B，在第1表面50A設置在靠近第1方向X的一端部較佳。
如第3圖及第4圖所示，凹部40在露出面 32A具有開口46。被保護構件P的一個例子是電連接器82。凹部40具有內底面44。在凹部40的內底面44，形成有與殼體32的內部空間(省略圖示)連接的孔部41。在凹部40配置電連接器82的一部分，在殼體32的內部空間配置電連接器82的其他部分。也可將電連接器82全部配置在凹部40內。電池元件80與電連接器82可藉由纜線(省略圖示)電連接。電池元件80與電連接器82，經由用來控制電池元件80的充放電的電路電連接較佳。藉由將充電用插頭連接於電連接器82，則可經由電連接器82充電到電池元件80。
構成卡合部70的材料，例如包含樹脂及金屬的至少任一方。構成連結部60的材料，例如包含樹脂及金屬的至少任一方。卡合部70及連結部60形成為一體。形成為一體的卡合部70及連結部60構成裝卸構件66。裝卸構件66，構成為與基體34及被保護構件P為不同個體。連結部60包含：連結銷60A、連結基部60B。連結銷60A的軸方向的兩端部，分別保持於連結基部60B。在本實施方式，藉由樹脂將連結基部60B、卡合部70一體成形。在本實施方式，連結銷60A，藉由金屬形成，其軸方向的兩端部埋入於連結基部60B而固定成不能裝卸。也可藉由金屬將連結基部60B與卡合部70一體成形。連結銷60A也可藉由樹脂形成。連結銷60A也可可裝卸地安裝於連結基部60B。裝卸構件66形成為環狀。在中央部形成有貫穿孔66A，裝卸構件66為大致長方體形狀。連 結銷60A設置於裝卸構件66的一端部。裝卸構件66的形狀並不限於此，也可是L字型也可形成為I字型。在本實施方式，裝卸構件66之中除了連結銷60A的部分構成連結基部60B。
連結部60藉由扣件62可裝卸地固定於基體34。卡合部70可裝卸地固定於基體34。裝卸構件66藉由扣件62可裝卸地固定於基體34。在第3圖所示的例子，扣件62包含螺絲64。螺絲64用來將裝卸構件66可裝卸地固定於基體34。在裝卸構件66形成有用來插入螺絲64的孔部66B。孔部66B形成在隔著貫穿孔66A的位置。孔部66B具有：配置螺絲64的頭部的大徑部分、與配置螺絲64的公螺紋部的小徑部分。裝卸構件66之中，與凹部40的開口46相對向的面部66C的至少一部分，在將蓋部50安裝於凹部40的狀態接觸於蓋部50。孔部66B的大徑部分，形成為能完全收容螺絲64的頭部的大小較佳。孔部66B，也可不具有大徑部分，螺絲64的頭部從裝卸構件66的面部66C突出。扣件62，也可是卡扣方式，也可是魔鬼氈，只要是可裝卸地固定的構造的話可採取任何構造。也可將連結部60及卡合部70的至少一方，不能裝卸地固定於基體34。在該情況，連結部60及卡合部70的至少一方，例如藉由黏接、焊接、或鉚釘固定於基體34。
如第5圖所示，凹部40包含落差部42及內底面44。凹部40進一步包含內側壁面48。內側壁面 48，是從凹部40的開口46朝凹部40的深度方向延伸的面部。在本實施方式，凹部40的開口46形成為長方形。蓋部50的第1表面50A(參考第2圖)的形狀，形成為與凹部40的開口46的形狀相似。蓋部50的第1表面50A的形狀，形成為稍小於凹部40的開口46的形狀。內側壁面48包含：第1內側壁面48A、第2內側壁面48B、第3內側壁面48C、及第4內側壁面48D。第1內側壁面48A及第2內側壁面48B互相相對向。第3內側壁面48C及第4內側壁面48D互相相對向。在本實施方式，第1內側壁面48A及第2內側壁面48B，雖然形成為沿著電池單元30的長邊方向延伸，可是並不限於此，相對於電池單元30將凹部40以何種方式配置都可以。在本實施方式，第1內側壁面48A及第2內側壁面48B，設置成實質平行，第3內側壁面48C及第4內側壁面48D設置成實質平行。在其他型態，第1內側壁面48A及第2內側壁面48B、與第3內側壁面48C及第4內側壁面48D的至少其中一方的組合，也可設置成從開口46朝向內底面44接近。
落差部42，形成為讓凹部40的內底面44的面積小於凹部40的開口46的面積。落差部42包含：第1落差部42A、第2落差部42B、及第3落差部42C。
第1落差部42A及第2落差部42B配置成隔著內底面44。第1落差部42A形成為相連於第1內側壁面48A。第1落差部42A，形成為涵蓋第3內側壁面48C及第4內側壁面48D之間。第2落差部42B形成為相連 於第2內側壁面48B。第1落差部42A設置在從開口46朝內底面44側退避的位置。第1落差部42A具有第1落差面42A1與第2落差面42A2。第1落差面42A1與開口46相對向。第2落差面42A2，從第1落差面42A1的靠近第2落差部42B的端部朝內底面44側延伸。第2落差部42B設置在從開口46朝內底面44側退避的位置。第2落差部42B具有第1落差面42B1與第2落差面42B2。第1落差面42B1與開口46相對向。第2落差面42B2，從第1落差面42B1的靠近第1落差部42A的端部朝內底面44側延伸。第2落差面42B2相連於第3落差部42C。第1落差部42A的第2落差面42A2與第2落差部42B的第2落差面42B2相對向。第3落差部42C設置在第2落差部42B與內底面44之間。第3落差部42C具有第1落差面42C1與第2落差面42C2。第1落差面42C1與開口46相對向。第1落差面42C1與第2落差部42B的第2落差面42B2相連。第2落差面42C2，從第1落差面42C1的靠近第1落差部42A的端部朝內底面44側延伸。第2落差面42C2與內底面44相連。第3落差部42C的第2落差面42C2與第1落差部42A的第2落差面42A2相對向。第1落差面42A1、42B1、42C1、第2落差面42A2、42B2、42C2及內底面44實質形成在平面較佳。第1落差部42A的第1落差面42A1、與第2落差部42B的第1落差面42B1，實質包含於同一平面較佳。在其他型態，也可使第1落差部42A的第1落差面42A1的相距開口46 的距離、與第2落差部42B的第1落差面42B1的相距開口46的距離不同。在本實施方式，第2落差面42A2、與第2落差面42B2、42C2設置成實質平行。在其他型態，第2落差面42A2、與第2落差面42B2、42C2，也可設置成從開口46朝向內底面44接近。也可從落差部42省略第1落差部42A及第2落差部42B的其中一方、與第3落差部42C。電連接器82的插入口，是以露出於形成凹部40的空間S的方式配置於內底面44，或配置在從內底面44朝開口46側突出的位置。
連結部60安裝於落差部42。連結部60，可裝卸地安裝於落差部42之中的第1落差部42A及第2落差部42B。連結部60配置於落差部42的第1落差部42A的第1落差面42A1與第2落差部42B的第1落差面42B1。第1落差部42A及第2落差部42B分別形成有螺絲孔43。各螺絲孔43在第1落差面42A1及第1落差面42B1具有開口。連結部60，藉由螺絲64及螺絲孔43安裝於第1落差部42A及第2落差部42B。連結部60，也可可裝卸地僅安裝於第1落差部42A及第2落差部42B的其中一方。在該情況，僅在第1落差部42A及第2落差部42B的其中一方形成螺絲孔43。在將連結部60藉由黏接或焊接不能裝卸地安裝於落差部42的情況，也可省略螺絲孔43。
卡合部70配置於第1落差部42A的第1落差面42A1與開口46之間、及第2落差部42B的第1落差面42B1與開口46之間。卡合部70，也可僅配置於第1 落差部42A的第1落差面42A1與開口46之間、及第2落差部42B的第1落差面42B1與開口46之間的其中一方。卡合部70，藉由螺絲64及螺絲孔43安裝於第1落差部42A及第2落差部42B。由於連結部60及卡合部70形成為一體，所以藉由將連結部60安裝於落差部42，也將卡合部70安裝於落差部42。連結部60及卡合部70也可形成為不同個體。在將連結部60及卡合部70形成為不同個體的情況，分別在連結部60及卡合部70形成有讓螺絲插通的貫穿孔，形成與第1落差部42A及第2落差部42B分別對應的螺絲孔即可。
如第3圖所示，蓋部50包含第1部分52及第2部分54。蓋部50進一步包含與卡合部70卡合的第1突起56。第1部分52、第2部分54、及第1突起56形成為一體。蓋部50藉由樹脂形成較佳。在第3圖所示的例子，第1突起56的數量是2個。在其他例子，第1突起的數量是1個或3個以上。第1部分52，能封閉凹部40的開口46。第1部分52包含第1表面52A。在蓋部50安裝於凹部40的狀態，第1部分52的與第1表面52A相反側的面接觸於裝卸構件66。第2部分54，從第1部分52朝凹部40的深度方向延伸。第2部分54，可插入於裝卸構件66的貫穿孔66A。在蓋部50安裝於凹部40的狀態，第2部分54將貫穿孔66A貫穿較佳。在蓋部50安裝於凹部40的狀態，第2部分54也可接觸於第3落差部42C的第1落差面42C1。第2部分54，在蓋部50安裝於 凹部40的狀態，也可接觸於裝卸構件66的內周面。第1突起56設置於第2部分54。第1突起56從第2部分54的側面朝外側突出。在本實施方式，第1突起56設置有兩個，在第1方向X朝互相遠離的方向從第2部分54突出。第1突起56，在蓋部50安裝於凹部40的狀態，只要作成朝向裝卸構件66突出的話，則也可朝與第1方向X交叉的方向突出。蓋部50不能裝卸地連結於連結部60。蓋部50進一步包含被連結部50C。被連結部50C形成為環狀且可將連結銷60A插入。在連結銷60A插入於被連結部50C的狀態，將連結銷60A不能裝卸地固定於被連結部50C。用來插入連結銷60A的被連結部50C的孔部，形成為長孔較佳。用來插入連結銷60A的被連結部50C的孔部，也可形成為與連結銷60A的直徑大致相同的圓形。被連結部50C具有彈性較佳。被連結部50C，在第1方向X設置在與把手50B不同的端部較佳。
如第6圖所示，卡合部70具有第1溝部72。第1溝部72，能將蓋部50的第1突起56插入。第1溝部72，朝與凹部40的深度方向交叉的方向開口。第1溝部72，較佳為朝與凹部40的深度方向垂直的方向開口。第1部分72，連接於裝卸構件66的貫穿孔66A。卡合部70配置成隔著裝卸構件66的貫穿孔66A。卡合部70，較佳為設置於扣件62的附近。在本實施方式，卡合部70分別設置在裝卸構件66的貫穿孔66A、與扣件62之間。藉此，當將蓋部50裝卸時即使對卡合部70施加負荷，也能 使卡合部70更穩定將其保持於基體34。第1突起56及第1溝部72構成卡合構造74。當將蓋部50安裝於凹部40時，藉由將第1突起56插入於第1溝部72，讓蓋部50與卡合部70卡合。藉由朝將蓋部50從凹部40卸下的方向施加力量，讓第1突起56從卡合部70脫離，將蓋部50從凹部40卸下，讓被保護構件P露出。
(變形例)
關於上述實施方式的說明，是本發明的自行車用組件採取的型態的例子，並非意圖限制其形態。本發明的自行車用組件，除了實施方式以外可採取例如以下所示的上述各實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。
被保護構件P的構造可任意變更。在一個例子，被保護構件P為鑰匙插入部24B。在該情況，鑰匙插入部24B的鑰匙插入口，以露出於藉由凹部40所形成的空間S的方式，將鑰匙插入部24B配置於凹部40。鑰匙插入部24B的一部分也可配置於殼體的內部空間。
卡合構造74的構造可任意變更。第7圖顯示卡合構造74的變形例的一個例子。蓋部50包含第2溝部58。卡合部70包含第2突起76。第2溝部58，能將卡合部70的第2突起76插入。第2溝部58，在上述實施方式設置在形成有第1突起56的位置。第2突起76，在上述實施方式設置在形成有第1溝部72的位置。第2溝部 58及第2突起76構成卡合構造74。藉由將第2突起76插入於第2溝部58，讓蓋部50與卡合部70卡合。也可讓第6圖所示的卡合構造74、與第7圖所示的卡合構造74混合來構成卡合部70及蓋部50。
設置凹部40及蓋部50的對象可任意變更。在第1例子，凹部40及蓋部50，設置在與電池組件20不同的其他自行車用組件。其他自行車用組件，例如是電動輔助單元、自行車電腦、操作裝置、變速器、懸吊裝置、及攝影裝置。操作裝置包含：變速操作裝置、煞車操作裝置、及電動單元操作裝置。變速器包含內裝變速器及撥鏈器。在第2例子，凹部40及蓋部50，設置在自行車主體、例如框架、前叉、桿部、車把桿、鞍座、及座墊支柱的至少任一個。座墊支柱包含可調整式座墊支柱。在第3例子是電池座22。
收容於殼體32的電池元件也可是一個。
32‧‧‧殼體
34‧‧‧基體
40‧‧‧凹部
41‧‧‧孔部
42C‧‧‧第3落差部
42C1‧‧‧第1落差面
44‧‧‧內底面
46‧‧‧開口
50‧‧‧蓋部
50C‧‧‧被連結部
52‧‧‧第1部分
52A‧‧‧第1表面
54‧‧‧第2部分
56‧‧‧第1突起
60‧‧‧連結部
60A‧‧‧連結銷
60B‧‧‧連結基部
62‧‧‧扣件
64‧‧‧螺絲
66‧‧‧裝卸構件
66A‧‧‧貫穿孔
66B‧‧‧孔部
66C‧‧‧面部
70‧‧‧卡合部
80‧‧‧電池元件
82‧‧‧電連接器
P‧‧‧被保護構件

Claims (13)

  1. 一種自行車用組件，包含有：具有凹部的基體、能覆蓋上述凹部的蓋部、其至少一部分配置於上述凹部的被保護構件、以及構成為與上述基體及上述被保護構件為不同個體之卡合部，上述卡合部設置於上述凹部且用來與覆蓋上述凹部的上述蓋部卡合，進一步包含：可移動地連結上述蓋部的連結部，上述連結部安裝於上述凹部，上述凹部包含落差部，上述落差部形成為讓上述凹部的內底面的面積小於上述凹部的開口的面積，上述連結部安裝於上述落差部。
  2. 如申請專利範圍第1項的自行車用組件，其中，上述被保護構件是電連接器或鑰匙插入部。
  3. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用組件，其中，上述卡合部可裝卸地固定於上述基體。
  4. 如申請專利範圍第1項的自行車用組件，其中，上述連結部，與上述卡合部形成為一體。
  5. 如申請專利範圍第1項的自行車用組件，其中，上述蓋部，不能裝卸地連結於上述連結部。
  6. 如申請專利範圍第1項的自行車用組件，其中，進一步包含扣件，上述扣件將上述連結部可裝卸地固定於上述基體。
  7. 如申請專利範圍第6項的自行車用組件，其中，上述扣件包含螺絲。
  8. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用組件，其中，上述蓋部包含與上述卡合部卡合的第1突起。
  9. 如申請專利範圍第8項的自行車用組件，其中，上述蓋部包含：將上述凹部的開口封閉的第1部分、以及從上述第1部分朝上述凹部的深度方向延伸的第2部分；上述第1突起設置於上述第2部分。
  10. 如申請專利範圍第8項的自行車用組件，其中，上述卡合部包含：與上述第1突起卡合的第1溝部。
  11. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用組件，其中，上述蓋部包含：與上述卡合部卡合的第2溝部。
  12. 如申請專利範圍第1或2項的自行車用組件，其中，進一步包含殼體；上述基體包含上述殼體的至少一部分。
  13. 如申請專利範圍第12項的自行車用組件，其中，進一步包含電池元件，上述電池元件收容於上述殼體。
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