JP2013133100A - 空気吐出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗客とは関係なく効果的な空気調節を行うことができるシステムを提供する。
【解決手段】少なくとも１つのブレードホイール（１７）、ブレードホイール（１７）を少なくとも部分的に包囲する少なくとも１つのハウジング、空気をブレードホイール（１７）の動作室（１６）に吸い込む少なくとも１つの吸込口（４０）、空気をブレードホイール（１７）の動作室（４０）から吹き出す少なくとも１つの吹出口（４１）を備える空気吐出装置（１３）に関し、この空気吐出装置（１３）が少なくとも１つの更なる空気通流口を備えるように構成されている。
【選択図】図２ａ

Description

本発明は、請求項１の前段に記載の空気吐出装置を対象とする。

従来、アキシャルベンチレータまたはラジアルベンチレータを使用して換気されるシート（座席）が知られている。このようなシートは、往々にして、空気分布が不均一である点で不利である。

米国特許第６８５７６９７号明細書 欧州特許第０７３０４２２号明細書

従来技術に属するものとしては、シート座面の前縁又は平坦面を通して空気流を当てることにより、シート座面に空気分布層を形成することが更に知られている。しかしながら、これは往々にして多大なエネルギーとスペースが必要であるため、望ましくない。
本発明は、乗客とは関係なく効果的な空気調節を優れた特徴を有するシステムを目的とする。

本発明の詳細について、以下の説明及び特許請求の範囲において述べる。但し、この詳述は単に例示的な性格を持つにすぎず、請求項の枠内において特徴を省略、変更又は補充することができ、また、複数の実施形態を組み合わせこともできる。１つの特徴が少なくとも部分的に満たされる時、これは、該特徴が全面的又は実質上全面的に満たされることを含む。例えば、１つの特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％又は９９％満たされていれば、所望の利益が認識可能な程度で達成されることが決定的である。明記された最小限の数量を上回ってもよい。１つの対象について述べられていることは、同種の他の対象の一部又は全部にも当てはめることができる。別段の記載が無い限り、対象間の境界にはその周辺も含まれる。

温度調節式のシートを備えた車両の部分縦断面図である。 図１の車両のシートクッションの第１の実施形態の縦断面図である。 図１の車両のシートクッションの第２の実施形態の縦断面図である。 図１の車両のシートクッションの第３の実施形態の縦断面図である。 図１の車両のシートクッションの第４の実施形態の縦断面図である。 図１の車両のシートクッションの第５の実施形態の縦断面図である。 蓋を開けてブレードホイールを取り出した状態の空気吐出装置の第１の実施形態の平面図である。 図３ａの空気吐出装置の側面図である。 空気吐出装置の第２の実施形態の平面図である。

図１は、温度調節式のシートを備えた車両の部分縦断面図である。
図２ａは、図１の車両のシートクッションの第１の実施形態の縦断面図であり、空気分配装置として機能する空気分布層に平行な平面の中で回転し、ブレードホイールの回転軸に平行にシートクッションのＡ側に配置された空気分配装置の中に空気を吹き出すラジアルファンを含む。
図２ｂは、図１の車両のシートクッションの第２の実施形態の縦断面図であり、空気分配装置として機能する空気分布層に平行に回転し、シートクッションのＡ側に配置された空気分配装置の走る方向と同じ向きで該空気分配装置の中に空気を吹き出すラジアルファンを含む。
図２ｃは、図１の車両のシートクッションの第３の実施形態の縦断面図であり、空気分配装置として機能する空気分布層に平行にその下側で回転し、ブレードホイールの回転軸に平行にシートクッションのＢ側に配置された空気分配装置の中に空気を吹き出すラジアルファンを含む。空気分配装置は、垂直開口部を通してシートクッションのＡ側と連絡している。
図２ｄは、図１の車両のシートクッションの第４の実施形態の縦断面図であり、空気分配装置として機能する空気分布層に平行に一部その下側で、一部その内側で回転し、ブレードホイールの回転平面に平行にシートクッションのＢ側に配置された空気分配装置の中に空気を吹き出すラジアルファンを含む。空気分配装置は、垂直開口部を通してシートクッションのＡ側と連絡している。
図２ｅは、図１の車両のシートクッションの第５の実施形態の縦断面図であり、空気分配装置として機能する空気分布層に平行に一部その上側で、一部その内側で回転し、ブレードホイールの回転平面に平行にシートクッションのＢ側に配置された空気分配装置の中に空気を吹き出すラジアルファンを含む。空気分配装置は、垂直開口部を通してシートクッションのＡ側と連絡している。
図３ａは、蓋を開けてブレードホイールを取り出した状態の空気吐出装置の第１の実施形態の平面図であり、ラジアルブレードホイールのための内側ウォームハウジングと、このハウジングの中に吸込口、導通路、外側ヘリカルマウント及び分配口を付けて統合された外側分配装置とを含む。
図３ｂは、図３ａの空気吐出装置の側面図であり、空気吸込口と空気分配口を含む。
図４は、上側に、ラジアルブレードホイールのための内側ウォームハウジングと、外側に、後からこの内側ウォームハウジングに嵌着した、分配口と回収口を付けた分配装置と、を含む空気吐出装置の第２の実施形態の平面図である。

本発明は少なくとも１つの乗物１に関する。用語“乗物”は、特に人間及び／又は貨物を運搬する装置を意味する。乗物としては、例えば、陸上乗物、水上乗物、鉄道乗物及び航空機、特に飛行機、船舶及び自動車が考えられる。図１は、温度調節式のシートを備えた車両の部分縦断面図である。

また、本発明は、少なくとも１つの空調用制御ループ（Klima-Regelstrecke）２にも関する。用語“空調用制御ループ”は、特に、少なくとも１つの空調パラメータ（Klima-Parameter）に関して少なくとも影響を受ける対象、つまり、特に少なくとも短時間のうちに特定の目標値又は特定の目標範囲内に達するように、及び／又は、持続的にそこに保たれるように制御及び／又は規制される対象を含む。これは、このような対象の表面のうち、予め定められたように媒質が接触可能な、又は、利用者が該対象を利用する時に少なくとも潜在的には可能性として接触し得るような部分であることが好ましい。用語“制御ループ”は、特に少なくとも１つの数量に関し、制御及び／又は規制の影響を受ける対象を意味する。用語“空調パラメータ”は、特に気候上の値、例えば温度、湿度、空気組成及び／又は流速を指す。とりわけ、温度調節式のシート、ステアリングホイール、シートサポート、オフィス備品、車室のトリムパネル、リザーブタンク、燃料ダクト、又はバッテリ、エンジン又は他の機能エレメントのハウジングが考慮に値する。

内部装置２は、少なくとも１つのクッション３を有すると合目的的である。用語“クッション”は、衝撃を緩和する装置及び／又は局部的な圧力ピークをより大きい面に分散させる器具を含む。例としては、発泡ポリウレタンからなるブロックが挙げられる。これにより、利用者を柔軟に支えることができる。

クッション３は、少なくとも１つの流体通路４を有すると好ましい。これにより、クッションの一方の側から他方の側へと空気を通すことができる。

空気案内装置４は、少なくとも１つのエアダクト５を有すると望ましい。呼称“エアダクト”は、特に、空気交換装置及び／又は空気吐出装置に空気を送るかそこから空気を出すかするための縦長の中空室を意味する。

少なくとも１つのエアダクト５は、少なくとも部分的に、利用者の体重による圧縮を防止すると共に、できる限り損失のない効率的な空気分配を結果的にもたらす１つのポジションを有すると合目的的である。例えば、クッション内部にフォームを作ること、又は、クッションのフォーム中の凹部を空けておくことが考えられる。

少なくとも１つのエアダクト５は、排気又は換気すべき面に沿って空気を分配できるようにする整列方向を有すると好ましい。特に、利用者と反対のクッションＢ側又は両側の間にある前面横側を少なくとも部分的に走る方向が適している。内部装置５が少なくとも１つのカバー６を有すると好都合である。用語“カバー”は、特に、少なくともセクションごとに対象の表面に配置されたファブリックを含む。例えば、穴あき又は穴なしの皮革及び／又は布を含み、クッション表面に配置された通気性又は非通気性の層、又は、発泡性材料の表面の少なくとも一部を覆う上皮が考えられる。

本発明は、更に、少なくとも１つの空調装置７を対象とする。用語“空調装置”は、特に、少なくとも１つの空調パラメータに関して空調用制御ループに影響を及ぼすように構成された物、すなわち、特に、空調用制御ループを少なくとも短時間のうちに特定の目標値又は特定の目標範囲内に達するように、及び／又は持続的にそこに保たれるように空調用制御ループに影響を及ぼすように構成された物を意味する。これは、例えば、車内滞在時間がかなり長い場合も含めて、空調用制御ループ付近での温度調節、換気、吸湿、除湿及び／又は空調を目的とする。とりわけ、自動車運転時間がかなり長い場合のシートの温度調節又は空調が考慮に値する。

換気装置７は、少なくとも１つの空気案内装置８を有すると有利である。用語“空気案内装置”は、特に、特定の平面領域又は空間領域の中の空気組成又は空気流を目標通りに変えるために利用できる装置、例えば車載エアコンディショナ、少なくとも部分的に通気性のスペーサ媒体、編み布スペーサ及び／又は空調用インサート、及び、特に少なくとも１つの空気吐出装置により吐出される空気を少なくとも１つの空気交換方向又はその逆の方向に通す装置を指す。

換気装置７は、少なくとも１つの空気交換装置９を有すると合目的的である。用語“空気交換装置”は、特に、空気案内装置と空調用制御ループの換気すべきゾーン、周囲、空調用制御ループ及び／又は利用者との間で空気を交換する装置を含む。例としては、編み布スペーサ等の平面コンポーネントが挙げられる。

少なくとも１つの空気交換装置９は、少なくとも部分的に、空調用制御ループに効果的に空気吐出できるポジション、例えばシートカバー下のポジションを有すると好都合である。

換気装置７は、少なくとも１つの空気分布層１０を有すると好ましい。用語“空気分布層”は、特に、少なくとも自らの平面に沿った１つの方向、好ましくは少なくとも２つの方向において通気性を有する平面コンポーネントを意味する。これにより、空気吐出装置から空気案内装置に送り込まれる空気の平面分布、又は、空気案内装置を経由して空気吐出装置に通されるように空調表面で吸い出される空気の平面分布が容易になる。特に、編み布スペーサ、ネップ加工フォイル、ネップ加工フォーム、オープンセルフフォーム等が適している。

空気案内装置８は、少なくとも１つの回収装置１１を有すると望ましい。用語“回収装置”は、流体、特に空気を、空気分配装置から空気吐出装置に送り返す装置を含む。これにより、例えば着座時に空調装置の吐出口が塞がっている場合であっても効果的な温度調節が可能になり、また、圧力上昇によるベンチレータノイズ増大を回避することが可能になる。

回収装置１１は、少なくとも１つの回収管路１２を有すると好都合である。用語“回収管路”は、特に、空気分配装置から空気吐出装置に向かう空気を通流可能なフルードライン（流体管路）を意味する。

少なくとも１つの回収管路１２は、少なくとも部分的に、たわみ性と弾性に優れ、コスト的に好ましく、空気を通さないか少なくとも通流を阻むように働く材料からなることが好ましい。例えば、ゴム製又はシリコン製のホース、又は、中に空調装置が少なくとも部分的に差し込まれるか埋め込まれるかした快適を対象とするクッション材料が好ましい。

換気装置１０は、少なくとも１つの空気吐出装置１３を有すると好ましい。用語“空気吐出装置”は、特に空気を吐出す装置を指す。とりわけ、ラジアルベンチレータ又は一部半径方向の流れを作るベンチレータが考慮に値する。

少なくとも１つの空気吐出装置１３が、少なくとも部分的に、結果としてクッションの快適さを保つことができる１つのポジションを有すると有意義である。例としては、快適を対象とする、利用者から間隔をあけた領域、特にクッションのＢ側が挙げられる。

少なくとも１つの空気吐出装置１３は、少なくとも部分的に、例えば換気層においてその全部の縁辺から間隔をあけた領域において、特にその中心点で平面内の効率的な空気分配をもたらす１つのポジションを有すると好ましい。これにより、例えば分配平面上に垂直に立つ給気管路において必要であるような、給気時の空気量の多大な損失を伴う方向転換を回避することができる。

少なくとも１つの空気吐出装置１３は、少なくとも部分的に、結果的にクッションコアの安定性への影響をできる限り小さくし、できる限り損失なく空気を転送できる１つのポジションを有することが合目的的である。特に、流れ方向において後方に置かれた空気導通装置と同じ高さに位置し、この後方に置かれた空気導通装置の高さに相当する高さの少なくとも１つのハウジングセクションを備える吐出装置が適している。

空気吐出装置１３が、少なくとも１つのフローマシン１５を有することが合目的的である。用語“フローマシン”は、特に、流体と装置の各部分との間のエネルギー伝達により電気エネルギーを流体の運動エネルギーに変換できる装置を含む。

フローマシンは、吸込口４０および吹出口４１を有すると好ましい。

フローマシン１５は、少なくとも１つの動作室１６を有すると好ましい。用語“動作室”は、特に、ブレードホイールがその回転時に廻っていく空間を意味する。

フローマシン１５は、少なくとも１つのブレードホイール１７を有すると望ましい。用語“ブレードホイール”は、特に、多数のブレードを冠状に付けたホイールを含む。

少なくとも１つのブレードホイール１７が、少なくとも部分的に、僅かな電力消費と低いレベルのノイズしか伴わずに好適な吐出力を作り出すと好都合である。とりわけ、例えば５０〜８０ｍｍの値が考慮に値する。

少なくとも１つのブレードホイールが、できる限り高い圧力上昇をもたらす形のブレード２４を有すると好ましい。例えば、その膨らみが回転方向を向く、湾曲したブレードなどが考えられる。

空気吐出装置１３は、少なくとも１つの空気予備分配器１８を有すると好都合である。用語“空気予備分配器”は、特に、空気吐出装置により吐出された空気流を複数の部分流に分割し、好ましくは相異なる流れ方向に方向転換もする分配装置２８を意味する。これにより、空気吐出装置を利用者付近に配置された空気分布層の付近又は中に位置決めすることが可能になり、また、集中的に空気を吹出すラジアルベンチレータを使用しながら、大面積で効果的な空気分配を達成することが可能になる。

少なくとも１つの空気予備分配器１８が、少なくとも部分的に、結果として空気をブレードホイールのハウジング３０の周囲に分配する、好ましくはブレードホイールの吐出平面の中又はこれに平行に分配する形を有すると有意義である。例としては、ブレードホイールとそのハウジングの動作室を円盤形の分配器ハウジングの中に埋め込んだ形が挙げられる。

少なくとも１つの空気予備分配器１８が少なくとも部分的に、空気をできる限り僅かな流れ抵抗で均一に予備分配するポジションを有すると好ましい。特に、空気が壁に略平行にブレードホイールハウジングに流れ込み、続いてブレードホイールに沿って渦巻状に流れるようにすると好都合である。

空気吐出装置１３が少なくとも１つの分配器ハウジング１９を有すると好ましい。用語“分配器ハウジング”は、特に、好ましくはブレードホイールとその付属のハウジングの動作室の周囲にリング状に配置されたジャケットを指す。

好ましい一実施形態では、特に同じ材料から一体的に製作された分配器ハウジング１９とハウジング３０の間に、材料同士が密着する形の結合が存在する。しかしながら、特にプレス嵌めを用いて後から取り付けることも可能であり、その方が得策である場合もある。

空気予備分配器１４が少なくとも１つの案内壁２０を有すると合目的的である。用語“案内壁”は、特に、流体の導通に役立つ囲壁を含む。これは、予備分配器内部の空気流をほとんど摩擦なしに方向転換することを目的とする。

空気予備分配器１４が少なくとも分配口２１の形の更なる通流口４２を有すると好ましい。用語“通流口”は、特に、空気が予備分配器から空気案内装置及び／又は空気分配装置に向かう時に通流できる開口を意味する。ここでは、流出口４４が当てはまる。

結果的に空気を空気吐出装置の周囲全体に均一に分配するためには、分配口２１を多数設けることが不可欠であり得る。例えば、予備分配器の外周に沿って２〜３ｃｍおきに、複数の分配口２１を設けられることが考えられる。必要に応じて、主吐出流を相異なる部分流に分割し、予備分配器の周囲でほとんど損失なしに方向転換することが好ましい。分配口２１は、ブレードホイールの回転平面に垂直に、好ましくはこの回転平面の中に位置する面に配置されることが特に適している。また、強力な圧送と同時に分散的流出が可能であると有利である。例えば、ブレードホイールの回転平面に平行で、好ましくはこの回転平面の中に位置する面への配置が適している。

少なくとも１つの分配口２１が、少なくとも部分的に、空気を流れ方向において後方に配置された空気分配装置にほとんど損失なく均一に送り込むよう働くと合目的的である。とりわけ、後方に置かれた空気分配装置の高さに相当する高さにあるか、またはその空気分配装置より極僅かながら小さい流出口が考慮に値する。

少なくとも１つの分配口２１が、少なくとも部分的に、空気がほとんど損失なし、ノイズなしに分配口を通流できるようにする形を有すると好ましい。例としては、分配口の境界を通流する空気流の広がる方向に同化させるためにエッジ４６が斜角に面取りされた通流口が挙げられる。

空気吐出装置１３は、少なくとも１つの、回収口２２の形の更なる吸込口４３を有すると好ましい。用語“回収口”は、特に、空気が回収管路から空気吐出装置に流入できるようにする通流口４２を含む。これにより、空気吐出装置による主空気流の吐出しの効率に不利な影響を及ぼすことなく、空気を効率的に回収することができる。

回収口２２が、結果として空気を空気吐出装置に均一に送り込むのに十分な数だけ設けられていれば、有益であり得る。特に、その数が、空気吐出装置のブレードホイールのブレードの数、空気吐出装置の流入口にあるメッシュのウェブの数、及び／又は、空気吐出装置の電動機の電機子の数又はその倍数と異なる場合が好都合であり得る。例えば、３、５又は７が考えられる。

少なくとも１つの回収口２２が、少なくとも部分的に、回収管路からの空気を空気吐出装置のブレードホイールの動作室に吸い込ませ、吸込口をブレードホイールから射出された空気が流入しないように遮蔽する働きをする１つのポジションを有すると好都合である。特に、空気吐出装置の囲壁において、空気流が方向転換するのでなく、そのような方向転換領域と向き合っている、又は、主空気流がそれに沿って平行に流れるような吐出装置の囲壁が適している。好ましい一実施形態では、少なくとも１つの回収口が、吸込口またはブレードホイールの回転軸と向き合っている囲壁、特に、回転軸から間隔をあけていて、ブレードホイールがその回転時に廻っていく囲壁の領域に設けられている。

本発明は以下の構成を有する。
＜１＞ 少なくとも１つのブレードホイール（１７）、ブレードホイール（１７）を少なくとも部分的に包囲する少なくとも１つのハウジング（３０）、空気をブレードホイール（１７）の動作室（１６）に吸い込む少なくとも１つの吸込口（４０）、空気をブレードホイール（１７）の動作室（１６）から吹き出す少なくとも１つの吹出口（４１）を具備する空気吐出装置（１３）であって、前記空気吐出装置が少なくとも１つの更なる空気通流口（４２）を具備することを特徴とする空気吐出装置（１３）。
＜２＞ 前記空気吐出装置（１３）が、少なくとも１つの空気流出口から出てくる空気流を相異なる方向に分割する分配装置（２８）を具備することを特徴とする上記＜１＞に記載の空気吐出装置（１３）。
＜３＞ 前記ブレードホイール（１７）が、少なくとも部分的に半径方向の流れを作り出すベンチレータのそれであること、及び、前記分配装置（２８）が、前記分配装置（２８）内部で空気を方向転換する少なくとも１つの導通装置と少なくとも２つの流出口（４４）を具備することを特徴とする上記＜２＞に記載の空気吐出装置（１３）。
＜４＞ 前記空気吐出装置（１３）が、第１の主空気流を前記空気吐出装置（１３）に流入させるために少なくとも１つの第１の吸込口（４０）を具備し、第２の副空気流を前記空気吐出装置（１３）に流入させるために少なくとも１つの第２の吸込口（４３）を具備することを特徴とする上記＜１＞〜＜３＞のいずれかに記載の空気吐出装置（１３）。
＜５＞ 前記空気吐出装置（１３）が第１の吸込口（４０）と少なくとも１つの第２の吸込口（４３）を具備すること、及び、前記両吸込口（４０、４３）が前記ブレードホイール（１７）の回転軸を基準として前記ブレードホイールの相異なる側に設けられていることを特徴とする上記＜１＞〜＜４＞のいずれかに記載の空気吐出装置（１３）。
＜６＞ 上記＜１＞〜＜５＞のいずれかに記載の空気吐出装置（１３）を備えたシート。
＜７＞ 上記＜１＞〜＜６＞のいずれかに記載の空気吐出装置（１３）又はシートを備えた乗物。

Claims (7)

1. 少なくとも１つのブレードホイール（１７）と、前記ブレードホイール（１７）を少なくとも部分的に包囲する少なくとも１つのハウジング（３０）と、前記ブレードホイール（１７）の動作室（１６）に空気を吸い込む少なくとも１つの吸込口（４０）と、前記ブレードホイール（１７）の前記動作室（１６）から空気を吹き出す少なくとも１つの吹出口（４１）と、を備える空気吐出装置（１３）であって、
   少なくとも１つの更なる空気通流口（４２）を備えることを特徴とする空気吐出装置（１３）。
2. 少なくとも１つの空気流出口から出てくる空気流を互いに異なる方向に分割する分配装置（２８）をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の空気吐出装置（１３）。
3. 前記ブレードホイール（１７）が、少なくとも部分的に径方向の流れを作り出すベンチレータに設けられており、
   前記分配装置（２８）が、前記分配装置（２８）の内部で空気を方向転換する少なくとも１つの導通装置と少なくとも２つの流出口（４４）とを有することを特徴とする請求項２に記載の空気吐出装置（１３）。
4. 第１の主空気流を前記空気吐出装置（１３）に流入させるために少なくとも１つの第１の吸込口（４０）と、
   第２の副空気流を前記空気吐出装置（１３）に流入させるために少なくとも１つの第２の吸込口（４３）と、をさらに備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の空気吐出装置（１３）。
5. 第１の吸込口（４０）と少なくとも１つの第２の吸込口（４３）とをさらに備え、
   前記第１の吸込口（４０）および前記第２の吸込口（４３）が前記ブレードホイール（１７）の回転軸を基準として前記ブレードホイールの異なる側に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の空気吐出装置（１３）。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の空気吐出装置（１３）を備えたシート。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の空気吐出装置（１３）又はシートを備えた乗物。

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