JP2007103365A - 熱異方性を有する材料を使用した自動車用の照明または信号伝達装置 - Google Patents

熱異方性を有する材料を使用した自動車用の照明または信号伝達装置 Download PDF

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Abstract

【課題】自動車用の照明の新機能に対応できるように改善された自動車用の照明または信号伝達装置を得る。
【解決手段】少なくとも1つのパワーLED光源、およびこのLED光源の熱環境に影響を及ぼす1または複数の熱源となる他の手段を有する自動車用の照明または信号伝達装置であって、異方性グラファイト系材料から少なくとも部分的に形成された支持体を有する。この支持体は、パワーLED光源を支持するとともに、このパワーLED光源の熱環境に対する熱源の影響を防止する。この支持体は、少なくとも1つの熱放散ヒートシンクを備えている。本装置は、熱放散ヒートシンクを通る空気循環を強制的に行うことができるファンを備えることがある。
【選択図】図3

Description

本発明は、自動車に装備される照明または信号伝達装置に関する。詳細には、本発明は、少なくとも1つのパワーLED光源、およびこのパワーLED光源の熱環境に影響を与える1または複数の熱源を構成する他の手段を有する自動車用の照明または信号伝達装置に関する。
近年の白色パワーLEDの分野の技術進歩により、このような光源の出力を増大させて、自動車の照明および信号伝達を行うことが、一層現実的になってきた。
技術性能に関しては、「パワーLED」と呼ぶパワー発光ダイオードは、いくつかの用途で、特に魅力的な優れた強度を有する。耐用寿命、効率、およびシェープファクターに関しては、パワーLEDは、白熱電球などの従来の光源に比べると、大きな利点を有している。
しかし、パワーLEDを、ヘッドライトおよび信号灯に採用する場合、ヘッドライトおよび信号灯の内容積によって画定される比較的制限された環境で、効率的な熱管理をする必要があるため、この熱管理に関連する問題や制約が生じる。特にヘッドライトの場合、自動車のエンジン区画内に一部分が配置され、照明出力が大きいため、このような熱管理における制約についての対処が困難である。
パワーLEDの接合部温度の最大公称値は、約150℃であって、自動車の照明/信号伝達用としては、比較的低いため、パワーLEDの場合、効率的な熱管理が必要である。なぜなら、内部の周囲温度が、頻繁に90℃〜100℃に達するからである。
現在の技術的な解決策は、パワーLEDを支持する基板を、1または複数のアルミニウムヒートシンクに、緊密に熱接触するように取り付けることである。熱の放散を改善するために、ファンによって空気を強制的に循環させることもある。このような従来の解決策では、ヒートシンクの容積および重量が相当大になるため、AFS型の新機能が装備される最新の照明/信号伝達装置の設計は困難である。
なお、AFSは、英語の「Advanced Front Lighting System(先進前方照明システム)」の略語であり、近年の欧州規則で、英語の「dynamic bending light」の略語であるDBLとも呼ばれる「動的ベンディングロービーム」、または英語で「motorway」と呼ばれる高速用ビームなどの所定数の新機能にまとめられている。
このような新機能は、パワーLEDの接合部の温度に相当な影響を与える、多くの近接熱源となる補助光源の追加につながる。
さらに、ここでは、自動車に装備する装置の重量に関連した通常の欠点の詳細には触れないが、ヒートシンクを設けることによって、LEDを支持するとともに、DBL(Advanced Front Lighting System)機能における動的な回動を可能にする部材の機械的慣性が増大することに、特に留意されたい。
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、自動車用の照明の新機能に対処するべく、ヒートシンク機能を改善した、少なくとも1つのパワーLED光源、および少なくとも1つの他の熱源を有する自動車用の照明または信号伝達装置を提供することを目的とする。
本発明の第1の態様においては、少なくとも1つのパワーLED光源、およびこのパワーLED光源の熱環境に影響を及ぼす、1または複数の熱源となる別の手段を有する自動車用の照明または信号伝達装置を提供するものである。
本発明の照明または信号伝達装置は、異方性グラファイト系材料から、少なくとも一部が形成された支持体を有する。この支持体は、パワーLED光源を支持するとともに、このパワーLED光源の熱環境に対する別の手段の影響を防止する。
したがって、本発明は、少なくとも1つのパワーLED光源、および少なくとも1つの別の熱源を有する自動車用の照明または信号伝達装置に関する。この装置は、異方性グラファイト系材料から、少なくとも部分的に形成された支持体を有する。この支持体は、パワーLED光源を支持するとともに、このパワーLED光源の熱環境に対する他の手段による影響を防止する。
この支持体は、ダイオード光源を別の熱源から分離する壁を有しており、この壁は、その厚さ方向の熱抵抗が、長手方向の熱抵抗よりも大きいという利点がある。この壁は、簡潔にするために「LED」とも呼ぶ発光ダイオードと、自動車のヘッドライトの別の熱源、具体的には、白熱電球またはキセノンランプなどの従来の電球との間のヒートスクリーンとして機能することができる。
支持体は、少なくともその一部を構成するグラファイトによって付与される異方性に加え、その形状から、所望の熱伝導性を有することができる。すなわち、LEDと別の熱源との間の伝導は、限りなく小さく、ヘッドライトまたはその近傍の「低温」領域とLEDとの間の伝導は、限りなく大きい。
本発明において、異方性グラファイト、特に層状組織のグラファイトを使用することにより、パワーLEDに対する熱を十分に制限する小型軽量の照明信号伝達装置を製造することができる。これは、異方性グラファイトが、密度および熱伝導の点で、アルミニウムに比べて優れた特性を有し、かつこの材料が、高い熱異方性を有するためである。この熱異方性により、ダイオードに近接する白熱電球などの熱源に対するヒートスクリーンの設計が可能となっている。
また本発明による装置は、1または複数の次の特徴を有することもできる。
・支持体は、少なくとも1つの熱放散ヒートシンクを有する。
・熱放散ヒートシンクを通る空気循環を強制的に行うことができるファンを装置に設ける。
・熱放散ヒートシンクは、異方性グラファイト系材料から形成された、ヒートシンクのフィンに平行な優先熱伝導方向を有する少なくとも1つの部材を有する。
・熱放散ヒートシンクは、アルミニウムから形成された少なくとも1つの部材を有する。
・支持体に機械的剛性を付与する部材を装置に設ける。
・機械的剛性を付与する部材は、パワーLED光源が取り付けられた少なくとも1つの電子基板を有する。
・機械的剛性を付与する部材は、異方性グラファイト系材料の少なくとも1つの部材の両側に、サンドイッチ状に配置された少なくとも2つの剛性プレートを有する。
・剛性プレートの少なくとも一方を、パワーLED光源が取り付けられた少なくとも1つの電子基板とする。
・剛性プレートの少なくとも一方を、電磁遮蔽機能を果たすことができる接地平面を形成するプレートとする。
・支持体と協働して、この支持体の少なくとも1つの所定の軸線に対する傾斜角を調節できる手段を、装置に設ける。
本発明による照明または信号伝達装置においては、別の手段は、パワーLED光源、白熱電球、およびキセノンランプとも呼ぶディスチャージランプの内の少なくとも1つの光源からなる、1または複数の熱源を構成することができる。
支持体は、互いに斜め、または垂直をなす複数の壁を有していると、有利である。
支持体の各壁は、単一部材または複合部材とすることができ、異なる材料(例えば、機械的に補強された異方性グラファイト、または補強されていない異方性グラファイトなど)から形成するか、または別々に製造し、1つの工程で組み立てるか、または製作することができる。
さらに、本発明は、少なくとも2つの上記したような照明または信号伝達装置を有する自動車用の照明または信号伝達システム、および本発明の少なくとも1つの装置を装備した自動車に関する。
本発明の他の態様および特徴は、以下に示す特定の実施形態の説明を読めば、より明らかになると思う。この説明は、単なる例示目的のものであり、添付の図面を参照して行う。
図1〜図3を参照して、本発明によるヘッドライト1などの照明または信号伝達装置の第1の実施形態につき説明する。
この実施形態では、ヘッドライト1は、様々なタイプの光源、すなわち、パワーLEDおよび白熱電球を有する。このような様々な光源は、図1の正面図に示すヘッドライト1の照明または信号伝達モジュール10〜16に含まれている。
この例では、照明モジュール10は、白色光を放出する9つのパワーLEDを有するロービーム/主ビーム照明モジュールである。
モジュール11〜16は、フォグランプ、方向指示器の変更、日中の照明(DRL:day running light)などの機能や、固定されたベンディングロービーム、および高速用ビームなどのAFS機能を果たす照明モジュールおよび信号伝達モジュールである。
変更形態では、モジュール11〜16は、光源として、パワーLEDも備えることができる。別の変更実施形態では、モジュール11〜16の1つが、キセノン型のディスチャージランプを備えており、主ビーム照明機能を果たす。
次に、より詳細な図2を参照する。ヘッドライト1は、パワーLED102a、102b、および102cが取り付けられた水平な階段型部材101a、101b、および101cを有する支持体100を備えている。各階段型部材101a、101b、および101cは、同じ水平面に互いに近接して取り付けられた3つのLEDを支持している。図2は、照明モジュール10の垂直断面図であり、各階段型部材101a、101b、および101cの1つのLEDのみを示している。
LED102a、102b、および102cと、関連するリフレクタ103a、103b、および103cと、対応するレンズ104a、104b、および104cが、照明モジュール10内に含められる照明サブモジュール10a、10b、および10cを形成している。この方式では、照明サブモジュール10a、10b、および10cから放出される様々な光からなるグローバルビームが生成される。
パワーLED、レンズ、およびリフレクタの取付け支持体としての機能に加えて、支持体100は、ヘッドライト1の熱管理にも寄与している。
本発明によると、少なくとも2つの軸で異なる熱伝導性を有する異方性材料から支持体100を形成して、最適な熱管理を行うことができる。この支持体100の異方性については、後で詳細に説明する。
図2に示すように、支持体100は、LED102a、102b、および102cが取り付けられている面とは反対側の面から、下方に延びる複数の冷却フィン105a、105b、および105cを備えている。この実施形態では、ヘッドライト1のハウジング内に設けられたファン106によって、冷却フィン105a、105b、および105cに対する空気伝導が強制される。
従来の方式では、自動車のボディに固定されたヘッドライト1のハウジングと、支持体100との間の回動を限定する機械的関係が設けられている。支持体100を回動させると、この支持体100は、自動車の長手方向の軸線と直交する水平方向の軸線を中心に回動し、これにより、ヘッドライト1の仰角を調節することができる。
図2に示すように、回動を限定する機械的関係を得るために、ピボット107およびアクチュエータ108を備えるアセンブリが、ヘッドライト1に設けられている。
次に、図3を参照して、支持体100、特にその異方性について、詳細に説明する。
図3に示す実施形態では、支持体100は、2つの壁部材100Aと100Bを結合して、一体物とした複合構造である。
壁部材100Aおよび100Bは、1つまたは複数の異方性材料からなっている。使用する異方性材料は、ここに言及することをもって、その開示内容の全てを、本明細書の一部とする米国特許出願第2002/0142165号、および米国特許第6,482,520号に開示されている、米国オハイオ州クリーブランドに所在のグラフテック・インターナショナル社(Graftech International Ltd.)が販売しているような異方性グラファイトが好ましい。このようなグラファイトとして、熱異方性比が5〜50の範囲のグラファイトを用いることができる。
グラフテック(Graftech)社が販売しているような、適当な熱特性を有する異方性グラファイトは、現在のところ、場合によっては、支持体100の製造には、機械的にあまり適合していないことが分かっている。例えば、適当な異方性を有するグラファイトは、可撓性が強過ぎることが分かっている。可撓性が強過ぎると、光学系の様々な機能的素子に対して正確な配置が頻繁に必要になるため不利である。
本発明によると、硬質プレート(例えば、電子基板)を表面に固定する、またはグラファイト材料の製造中に1または複数の硬質要素を埋込むなどの様々な方法により、剛性および適当な機械特性を支持体100に付与することができる。
しかし、異方性グラファイトの可撓性は、電子基板と熱放散要素との間の熱界面機能を十分に果たすので有利である。GRFAOIL(登録商標)というグラファイトは、例えば、熱界面として用いることができる。
図3に明確に示すように、壁部材100Aは、厳密に言えば、熱放散ヒートシンクを形成し、特に、LED102によって生成される熱を放散する。
壁部材100Aは、LED102を支持する電子基板102Aが固定された第1の表面、およびフィン105が垂直方向に延びている第2の表面を有するベース101Aを形成する部分を備えている。当然、ベース101Aの第1の表面に固定された電子基板は、LED102の他に、LEDに給電するための様々な電気接続線および回路の他の電子部品を有する。
この実施形態では、壁部材100Aは、良好な機械的剛性を有する異方性グラファイトのブロックから、機械加工によって製造される。変更形態では、壁部材100Aは、例えば、天然グラファイト/異方性グラファイト、セラミック/異方性グラファイト、アルミニウム/異方性グラファイト、または他の組合せなどの様々なタイプの材料で製造されるフィン105およびベース101Aからなる複合構造とすることができる。
壁部材100Aは、ここでは、ベース101Aの厚さの方向であり、かつフィン105に平行な優先熱伝導方向を有するように製造される。壁部材100Aの優先方向の熱抵抗RtA1は、この優先方向と直交する材料の面に存在する熱抵抗RtA2よりも低い。
この実施形態では、壁部材100Bは、図3に示す白熱電球142からの熱放出によるLED102の環境の温度上昇を防止して、ヒートスクリーン機能を十分に果たす異方性グラファイトから製造されている。
壁部材100Bは、ここでは、厚さの方向に高い熱抵抗RtB1を有する2つの直交する101Bおよび102Bの2つの平面部分を有する。平面部分101Bおよび102Bの平面および材料において、異方性グラファイトは、熱抵抗RtB1よりも、有意に低い熱抵抗RtB2を有する優先熱伝導方向を有する。
当然、一般論として、当業者であれば、異方性グラファイトから製造する部材の様々な部分の厚さおよび長さを選択して、必要な値に熱抵抗を調節することができる。
壁部材100Bの剛性は、ここでは、材料に埋め込んだ剛性要素102Bによって得ている。壁部材100Bは、例えば、圧縮成形法によって製造される。
次に、図4および図5を参照して、本発明による照明または信号伝達装置の異なった実施形態である、支持体100と同じタイプの構造が異なる2つの支持体100’および100’’について説明する。
図4に示す支持体100’は、例えば、異方性グラファイトの単一ブロックの機械加工および圧縮成形によって製造される。
支持体100’は、熱放散ヒートシンクすなわち部材101’およびヒートスクリーンすなわち部材102’を備えている。電子基板103’および104’は、部材102’の両側に、サンドイッチ構造に固定されている。
支持体100’の熱伝導の優先方向は、部材102’の厚さに対して直角であり、かつ部材、すなわちヒートシンク101’のフィンに平行である部材102’の材料の平面に延在している。支持体100’の優先方向の熱抵抗Rt’1は、部材102’の厚さ方向に延在する熱抵抗Rt’2よりも大幅に小さい。
高い熱抵抗Rt’2により、この構造によって、基板103’に取り付けられたLED105’と基板104’に設けられた熱源(不図示)との間に、ヒートスクリーン効果を得ることができる。
この構造の剛性は、基板103’と104’によって得られる。異方性グラファイトから製造される熱界面シート106’および107’が、基板103’と対応する部材102’との間、および基板104’と対応する部材102’の面との間に設けられている。
図5に示す支持体100’’は、複合構造であり、例えば接着剤によって互いに固定された、異なる第1の部材と第2の部材から形成されている。
第1の部材は、陽極処理アルミニウムから形成されたヒートシンク101’’によって形成されている。第2の部材は、金属電磁遮蔽プレート、すなわち金属被覆105’’と、電子基板104’’との間に挟まれた異方性グラファイトプレート103’’を備える基板支持体/ヒートスクリーン102’’である。
基板104’’およびプレート105’’は、プレート103’’の各面に固定されている。
パワーLEDを備える光源106’’が、ヒートシンク101’’の上方に位置する基板104’’の部分に取り付けられている。ここでは、基板104’’によって付与される機械的剛性に加えて、この構造に、プレート103’’に固定されたヒートシンク101’’によって追加の機械的剛性が付与されている。
この構造による、電磁遮蔽プレート105’’の主な機能は、本発明による照明または信号伝達装置の電磁適合性(EMC)を改善することである。しかし、硬質金属シートの形態にすると、電磁遮蔽プレート105’’は、アセンブリに機械的剛性を付与することもできる。
ヒートスクリーン効果は、プレート103’’の厚さの方向における高い熱抵抗Rt1によって得られる。
ここに開示した様々な実施形態では、支持体100、100’、および100’’の全体的な機械的剛性を追求したが、別の実施形態では、異方性グラファイトの可撓性が利点となることに留意されたい。
したがって、例えば、自動車用のLEDを備える信号灯では、ヒートシンクを形成する部材、およびLED光源を支持する電子基板の取り付けを可能にする部材を備えた可撓性の構造部材を、異方性グラファイトから製造することは、「フレックス(flex)」として知られる可撓性基板およびアルミニウムヒートシンクの使用に基づく公知の解決策に比べて、技術的および経済的に効率的な解決策であることが分かった。
当然、本発明は、一例としてここに開示した実施形態の詳細に限定されるものではなく、当業者が想到しうる様々な変更形態を包含する。したがって、本明細書においては、少数の実施形態しか詳細に説明しなかったが、本発明は、様々な実施形態を取ることができる。
パワーLED照明モジュールを有する本発明によるヘッドライトの全体の正面図である。 図1のヘッドライトに設けられるパワーLED照明モジュールの部分垂直断面図である。 図1のヘッドライトに設けられる、異方性グラファイトから形成された、パワーLEDを支持する支持体の部分斜視図である。 異方性グラファイトから形成された支持体の別の実施形態の側面図である。 異方性グラファイトから形成された支持体のさらに別の実施形態の斜視図である。
符号の説明
1 ヘッドライト
10 照明モジュール
11〜16 モジュール
10a、10b、10c 照明サブモジュール
100、100’、100’’ 支持体
100A、100B 壁部材
101’、101’’、105 ヒートシンク
101a、101b、101c 各階段型部材
101A ベース
101B、102B 平面部分
102、102a、102b、102c パワーLED
102’、102’’ ヒートスクリーン
102A、103’、104’ 電子基板
103’’ 異方性グラファイトプレート
103a、103b、103c リフレクタ
103B 機械的強度付与部材
104’’ 電子基板
104a、104b、104c レンズ
105’ LED
105’’ 金属電磁遮蔽プレート
105a、105b、105c 冷却フィン
106’、107’ 熱界面シート
106’’ 光源
106 ファン
107 ピボット
108 アクチュエータ
142 白熱電球

Claims (17)

  1. 少なくとも1つのパワーLED光源(102)、および少なくとも1つの別の熱源(142)を有する自動車用の照明または信号伝達装置において、
    異方性グラファイト系材料から、少なくとも部分的に形成された支持体(100)を有し、この支持体は、前記パワーLED光源を支持するとともに、前記パワーLED光源の熱環境に対する前記熱源の影響を防止するようになっていることを特徴とする、照明または信号伝達装置。
  2. 支持体は、パワーLED光源(102)を別の熱源(142)から分離する壁部材(101B)を有することを特徴とする、請求項1に記載の装置。
  3. 壁部材(101B)は、その厚さ方向の熱抵抗(RtB1)が、長手方向の熱抵抗(RtB2)よりも大きいことを特徴とする、請求項2に記載の装置。
  4. 支持体(100)は、少なくとも1つの熱放散ヒートシンク(105)を有することを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載の装置。
  5. 熱放散ヒートシンク(105)を通る空気循環を強制的に行うことができるファン(106)をも有することを特徴とする、請求項4に記載の装置。
  6. 熱放散ヒートシンク(105)は、異方性グラファイト系材料から形成された少なくとも1つの壁部材(101A)を有し、この壁部材は、前記熱放散ヒートシンクのフィンに平行な優先熱伝導方向(熱抵抗がRtA1)を有することを特徴とする、請求項4または5に記載の装置。
  7. 熱放散ヒートシンク(105)は、アルミニウムから形成された少なくとも1つの部材(101’’)を有することを特徴とする、請求項4〜6のいずれかに記載の装置。
  8. 支持体(100)に設けられた機械的強度を付与する部材(103B)、(101’’)、(103’)、(104’)を有することを特徴とする、請求項1〜7のいずれかに記載の装置。
  9. 機械的強度を付与する部材は、パワーLED光源(102)が取り付けられた少なくとも1つの電子基板(103’)を含むことを特徴とする、請求項8に記載の装置。
  10. 機械的強度を付与する部材は、異方性グラファイト系材料の少なくとも1つの部材の両側に、サイドイッチ状に配置された、少なくとも2つの硬質プレート(104’’)、(105’’);(103’)、(104’)を有することを特徴とする、請求項8または9に記載の装置。
  11. 硬質プレートの少なくとも1つは、パワーLED光源(102)が取り付けられた、少なくとも1つの電子基板(103’)からなることを特徴とする、請求項10に記載の装置。
  12. 硬質プレートの少なくとも1つは、電磁遮蔽機能を果たすことができる接地平面を形成するプレート(105’’)であることを特徴とする、請求項10または11に記載の装置。
  13. 支持体(100)と協働して、この支持体(100)の少なくとも1つの軸線に沿って、傾斜角を調節できる手段(107)、(108)を備えていることを特徴とする、請求項1〜12のいずれかに記載の装置。
  14. 熱源は、パワーLED光源(102)、白熱電球(142)、およびディスチャージランプの内の少なくとも1つの光源を有することを特徴とする、請求項1〜13のいずれかに記載の装置。
  15. 支持体(100)は、互いに斜め、または垂直に配置された複数の壁(100A)、(100B)を有することを特徴とする、請求項1〜14のいずれかに記載の装置。
  16. 支持体の各壁(100A)、(100B)は、単一部材または複合部材であることを特徴とする、請求項1〜15のいずれかに記載の装置。
  17. 請求項1〜16のいずれかに記載の少なくとも1つの照明または信号伝達装置を備えることを特徴とする自動車。
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