JP2010182486A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 発光素子30を搭載した回路基板3をヒートシンク2に支持し、発光素子30から出射した光を反射するリフレクタ4を備える。回路基板3は表面に発光素子30を搭載するとともに当該発光素子30に接続された導電膜32を備え、導電膜32はヒートシンク2に密接した状態で支持される。発光素子30の熱は導電膜32からヒートシンク2に伝熱されて放熱される。導電膜30はヒートシンク2に密接されており、導電膜32からヒートシンク2への伝熱性が高められ、放熱性が向上される。
【選択図】 図6
Description
(1)ヒートシンクには発光素子を露呈させるための窓が開口されており、露呈された発光素子から出射される光を反射するリフレクタがヒートシンクに支持される。
(2)回路基板の表面には発光素子以外の電子素子が搭載されていない。
(3)導電膜は伝熱性のある絶縁層を介してヒートシンクに密接される。
次に、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図1は本発明を自動車のヘッドランプHLに適用した実施形態1の概略正面図、図2は図1のII−II線に沿う概略断面図、図3は図1のIII − III線に沿う概略断面図である。容器状をしたランプボディ11と、ランプボディ11の前面開口に取着された透明樹脂からなる前面カバー12とでランプハウジング1が構成されており、このランプハウジング1の内部にハイビームランプHiLとロービームランプLoLとデイタイムランニングランプDRLが内装されている。ハイビームランプHiLはハロゲンバルブを光源としたプロジェクタ型ランプとして構成され、ロービームランプLoLは放電バルブを光源とした同じくプロジェクタ型ランプとして構成されており、いずれも発光素子を光源とする本発明との関係が少ないのでこれらの内部構成についての詳細な説明は省略する。これらハイビームランプHiLとロービームランプLoLはランプハウジング1内に配設された疑似リフレクタとしてのエクステンション13に左右に並んで開口された2つの円形窓13a,13bにそれぞれ臨んで配設されている。前記デイタイムランニングランプ(以下、DRランプと称する)DRLは本発明が適用されたランプであり、前記エクステンション13に下辺に沿って開口された横長のランプ開口窓13cに臨んで配設されている。このDRランプDRLはハイビームランプHiLやロービームランプLoLを点灯したときに、これらのランプHiL,LoLから出射される光が自動車の前方を照射する際の邪魔にならない位置に配設されている。
図7は実施形態2の断面図であり、実施形態1と等価な部分には同一符号を付してある。実施形態2は、プリント基板3の裏面の導電膜33に絶縁膜38を介して金属板からなる第2のヒートシンク2Aを密接させ、これらをネジ36及びナット37によりヒートシンク2やリフレクタ4に共締めした構成とし、第2のヒートシンク2Aによる熱容量の増大と放熱面積の増大とによって裏面の導電膜33における放熱効果をさらに高めることが可能になる。この第2のヒートシンク2Aは絶縁性の接着剤によって裏面の導電膜33に接着してもよい。さらに、図示は省略するが、プリント基板3に形成するスルーホール34の数を増やして表面の導電膜32から裏面の導電膜33への伝熱経路数を増大して裏面の導電膜33への伝熱効率を高めて放熱効果を高めるようにしてもよい。
図8は実施形態3の断面図であり、実施形態1と等価な部分には同一符号を付してある。実施形態3はプリント基板の表面の導電膜32のみでも十分な放熱が確保できる場合には、絶縁板31の表面にのみ導電膜32を有する片面プリント基板3Aで構成するようにしてもよい。この場合には、片面プリント基板3Aには裏面に導電膜が存在しないためこの裏面の導電膜による放熱効果は期待できないが、片面プリント基板3Aは低価格に構成できるため低価格のDRランプが実現できる。
図9は実施形態4の断面図であり、実施形態1と等価な部分には同一符号を付してある。実施形態4はヒートシンク2Bをコ字状に曲げた金属板で形成し、その上面部25にLED窓24を開口するとともに、この上面部25の下面にLED30を搭載したプリント基板3を対向し、また上面部25の上面にリフレクタ4を載置し、これらをネジ36とナット37により締結して一体化している。また、ヒートシンク2Bの下面部26は支障のない範囲で面積を大きく形成し、その一部においてネジ23によりランプボディ11の一部に固定支持している。プリント基板3の構成は実施形態1と同じであり、図には表れないが絶縁板の表裏にそれぞれ導電膜を有しており、表面の導電膜はヒートシンク2Bの上面部25に密接されている。また、裏面の導電膜はヒートシンク2Bの下面部26に可及的に近接するように対向配置している。
図10は実施形態5の断面図であり、実施形態1と同一部分には同一符号を付してある。実施形態5はヒートシンク2Cを逆L字状に曲げた金属板で形成し、その平面部27にLED窓24を開口するとともに、この平面部27の下面にLED30を搭載したプリント基板3を対向し、平面部27の上面にリフレクタ4を載置し、これらをネジ36とナット37により締結して一体化している。また、ヒートシンク2Cの前面部28は幾分下方に曲げ形成するとともに支障のない範囲で面積を大きく形成し、ランプハウンジグ1内に配設したエクステンション13の下辺部の裏面に微小間隔で対向配置している。プリント基板の構成は実施形態1と同じである。
実施形態1〜5では1つのLEDでランプユニットLUを構成しているが、1つのランプユニットLUに複数のLEDを搭載した構成としてもよい。例えば、実施形態6は図11に示すように、4つのLEDでランプユニットLUを構成している。すなわち、ヒートシンク2Dは横長の金属板で形成され、平面部21には4個のLED窓24を開口している。プリント基板3Bもヒートシンクに対応して横長形状に形成され、前記LED窓24にそれぞれ対応する位置に4個のLED30を搭載している。また、リフレクタ4Aは実施形態1〜5と同じ構成をした4個のリフクレタ部41を横方向に連結して一体化した構成としている。そして、これらヒートシンク2Dとプリント基板3Bとリフレクタ4Aを図には表れないネジにより一体化する。
2,2A〜2D ヒートシンク
3,3A,3B プリント基板
4,4A リフレクタ
5 第2のプリント基板
6 電気コード
11 ランプボディ
12 前面カバー
13 エクステンション
24 LED窓
30 LED
31 絶縁板
32 表面の導電膜
33 裏面の導電膜
HL ヘッドランプ
HiL ハイビームランプ
LoL ロービームランプ
DRL デイタイムランニングランプ
LU ランプユニット
Claims (5)
- 光源としての発光素子と、前記発光素子を搭載した回路基板と、前記回路基板を支持するヒートシンクとを備える車両用灯具であって、前記回路基板は表面に前記発光素子を搭載するとともに当該発光素子に接続された導電膜を備え、当該導電膜が前記ヒートシンクに密接した状態で当該ヒートシンクに支持されていることを特徴とする車両用灯具。
- 前記ヒートシンクには前記発光素子を露呈させるための窓が開口され、露呈された発光素子から出射される光を反射するリフレクタが前記ヒートシンクに支持されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
- 前記回路基板の表面には発光素子以外の電子素子が搭載されていないことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用灯具。
- 前記導電膜は伝熱性のある絶縁層を介して前記ヒートシンクに密接されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車両用灯具。
- ランプハウジング内に複数のランプが内装された複合型の車両用灯具であって、少なくとも1つのランプを請求項1〜4のいずれかの灯具で構成し、当該1つのランプは他のランプから出射される光を邪魔しない位置に配設されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の車両用灯具。
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