JP2002195312A - 操作軸の回転送り構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型化によって部品コストの低減化を図るこ
とができるとともに、外観形状の見栄えを良好にする。 【解決手段】 中立位置に設定された操作レバー７０を
一方向に往復操作することにより操作レバー７０の回動
中心と同心で設けられた操作軸５０を一方向に回転させ
る一方、操作レバー７０を他方向に往復操作することに
より操作軸５０を他方向に回転させるように構成した軸
の回転送り構造であり、操作軸５０に外嵌されて操作レ
バー７０側からの回動操作による操作軸５０の回転を許
容する一方、操作軸５０側からの操作軸５０の回転を阻
止するブレーキドラム４０と、このブレーキドラム４０
外で操作軸５０に共回り可能に連結されるロックギヤ６
０と、操作レバー７０の往動時にロックギヤ６０との噛
合で操作軸５０を回転させる一方、操作レバー７０の復
動時に噛合を解除する噛合係脱機構とを備えて構成して
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、操作レバーの往
復操作で操作軸を所定の方向に回転させる回転送り構造
の改良に関するものであり、例えばシートの着座席の高
低を調節するための部材としての適用が好適な回転送り
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開２０００−１１８２７
３号公報に記載されているようなシートボトムの高さ位
置を調節する高さ調節機構が知られている。この高さ調
節機構は、シートボトムの下部のフレーム間に架設され
た前後方向一対の架設軸と、各架設軸に直交するように
固定された前後方向一対のリンクロッドと、これらリン
クロッドの先端側にそれぞれ軸回りに回動可能に軸支さ
れた前後方向に延びるシートボトム支持フレームとを備
えて構成され、各リンクロッドとシートボトム支持フレ
ームとで形成された四辺形リンク構造にリンク運動を行
わせることによって、シートボトムの高さ位置を調節す
るようになっている。

【０００３】そして、かかる四辺形リンク構造にリンク
運動を行わせるために、前方側の架設軸を回動操作する
操作レバーがシートボトム下部のフレームに設けられ、
この操作レバーを中立位置から下方に向けて往復操作す
ることによる架設軸の一方向への回転で四辺形リンク構
造を介してシートボトムが下降する一方、同上方に向け
た往復操作でシートバックが上昇するようになされてい
る。

【０００４】そして、操作レバーと架設軸との間には回
転送り構造が介設され、この回転送り構造の作用で、操
作レバーの下方に向かう往復操作によりシートボトムが
下降するとともに、操作レバーの上方に向かう往復操作
によりシートボトムが上昇するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の回転
送り構造は、上記架設軸を回転させる操作軸と、この操
作軸を同心で内装したブレーキドラムと、このブレーキ
ドラムに同心で上記操作軸と共回り可能に装着されたラ
チェットと、このラチェットと上記操作レバーとの間に
介設された連係構造とを備えて構成されているものが通
常であった。ブレーキドラムは、架設軸側から操作軸を
回そうとしても、ブレーキが機能して回すことができな
いが、操作レバー側からはブレーキ機能の解除で操作軸
を回転させ得るように構成された公知の部材である。

【０００６】また、上記連係構造は、操作レバーの中立
位置からの往復操作で往動時にのみラチェットを介して
操作軸を回転させるが、復動時にはラチェットを回転さ
せないように構成されている。従って、例えば操作レバ
ーを中立位置から下方に向け往復操作することにより、
連係構造およびラチェットを介してこの往復操作が操作
軸に伝達され、これによる架設軸の所定方向への回転に
よってシートボトムが下降する一方、操作レバーの中立
位置からの上方に向かう往復操作でシートボトムが上昇
することになる。

【０００７】しかしながら、従来のこのような回転送り
構造にあっては、操作レバーの復動時（初期位置に戻る
とき）に係止プレートがラチェットに干渉した状態で初
期位置に戻ろうとするため、「カチカチ」という耳障り
な異音が発生するという不具合が存在した。

【０００８】本発明は、上記のような問題点を解消する
ためになされたものであって、異音の発生がなく、また
部品点数を少なくすることができる操作軸の回転送り構
造を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
中立位置に位置した操作レバーを一方向に往復操作する
ことにより操作レバーの回動中心と同心で設けられた操
作軸を一方向に回転させる一方、操作レバーを他方向に
往復操作することにより上記操作軸を他方向に回転させ
るように構成された軸の回転送り構造であって、上記操
作軸に外嵌されて操作レバー側からの回動操作による操
作軸の回転を許容する一方、操作軸側からの操作軸の回
転を阻止するブレーキドラムと、このブレーキドラム外
で操作軸に共回り可能に連結されるロックギヤと、上記
操作レバー側に軸支された１個のロックプレートと、操
作レバーの往動時に上記ロックギヤと上記ロックプレー
トとの噛合で操作軸を回転させる一方、操作レバーの復
動時に上記噛合を解除する噛合係脱機構とを備えて構成
されていることを特徴とするものである。

【００１０】この発明によれば、ロックギヤがブレーキ
ドラムの外側に設けられ、またロックプレートの作動方
向が回転軸に対して直角になるため、ドラムの外周面に
同じ回転方向に形成されたラチェットと係止プレートと
の係脱によって操作軸の回転送りを行う従来のものに比
較し、復動時のロックプレートの係止を解除するときに
異音が生じるような不都合が起こらない。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、上記ロックプレートは、上記操作レバーに
支持軸回りに回動自在に軸支されているとともに、第１
付勢手段の付勢力によって上記ロックギヤに係合する係
合孔を備え、上記噛合係脱機構は、操作レバーの往動時
にロックプレートの係合孔のロックギヤへの係合を許容
するとともに、復動時にロックプレートの係合孔のロッ
クギヤへの係合を解除するようにロックプレートを案内
するガイド部材を有していることを特徴とするものであ
る。

【００１２】この発明によれば、操作レバーを往動させ
ることにより、第１付勢手段の付勢力で係合孔のロック
ギヤに対し係合された状態でロックプレートが操作軸回
りに回動し、これによるロックプレートの回動で操作軸
が所定の方向に回転する一方、操作レバーを復動させる
ことにより、ガイド部材によって係合孔のロックギヤに
対する係合が解除されるため、一旦所定の方向に回転し
た操作軸は、逆回転することなく操作レバーの往動時の
回転位置が維持される。

【００１３】従って、操作レバーを中立位置から所定の
方向に向けて往復動操作することによるロックプレート
の係合孔のロックギヤに対する係脱によって操作軸は所
定の方向に間欠的に回転することになる。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、上記ロックプレートは、その先端から突出
した被案内突起を有し、上記ガイド部材は、操作レバー
の中立位置からの往動時に上記被案内突起との干渉で第
２付勢手段の付勢力に抗して軸回りに回動し、ロックプ
レートのロックギヤへ係合した状態における操作軸回り
の回動を許容し、所定の位置で係合を解除する第１ガイ
ド部材と、操作レバーの復動時に上記被案内突起との干
渉でロックプレートを支持軸回りに回動させて係合孔が
ロックギヤと係合しないようにする第２ガイド部材とを
備えて構成され、上記第２付勢手段は、上記第１付勢手
段より大きい付勢力を有していることを特徴とするもの
である。

【００１５】この発明によれば、操作レバーを所定の方
向に向けて往動操作すると、ロックプレートの被案内突
起が第２付勢手段の付勢力に抗して第１ガイド部材を軸
回りに回動させ、これによる被案内突起の第１ガイド部
材に対する摺り抜けでロックプレートが係合した状態の
ロックギヤが回転するため、操作軸が所定の方向に回転
する。そして、操作レバーが最大往動操作された状態で
は、第２付勢手段の付勢力が第１付勢手段の付勢力より
大きいことにより、第１ガイド部材が軸回りに逆方向に
回動し、これによる被案内突起を介したロックプレート
の支持軸回りの回動で係合孔のロックギヤに対する係合
が解除される。ついでこの状態で操作レバーを復動操作
すると、被案内突起が第２ガイド部材に案内されてロッ
クプレートのロックギヤに対する係合解除状態が維持さ
れたまま、すなわち操作軸が回転しない状態で操作レバ
ーは元の中立位置に戻ることになる。

【００１６】このように、ガイド部材を、操作レバーの
中立位置からの往動時にロックプレートとの連動で操作
軸を回転させるように作用する第１ガイド部材と、操作
レバーの復動時にもロックプレートとの連動で操作軸を
回転させないように作用する第２ガイド部材とを備えて
構成することにより、簡単な構造でありながら操作レバ
ーの往復動で操作軸を所定の方向にのみ回転させ得るよ
うにすることができる。

【００１７】請求項４記載の発明は、請求項１乃至３の
いずれかに記載の発明において、上記操作レバーは、シ
ートの高さ位置調整用のものであることを特徴とするも
のである。

【００１８】この発明によれば、シートの高さ位置調整
用の機器が簡単な構成でありながら操作が容易なものに
なる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る回転送り構
造が適用されたシートの高さ位置調節機構の一実施形態
を示す斜視図である。この図に示すように、シート１０
は、シートボトム１１と、このシートボトム１１の後部
に立設されたシートバック１２と、上記シートボトム１
１およびシートバック１２を支持する幅方向一対のサイ
ドフレーム１３と、各サイドフレーム１３の前後動を案
内するスライドレール１４とを備えて構成されている。
スライドレール１４は、フロアに固定されたロアレール
１４ａと、このロアレール１４ａに上から外嵌された前
後動可能なアッパーレール１４ｂとからなっており、上
記サイドフレーム１３は、このスライドレール１４の天
板上に固定されている。

【００２０】そして、このようなシート１０の一対のサ
イドフレーム１３間にシートボトム１１の高さ位置を調
節する高さ調節機構２０が設けられている。この高さ調
節機構２０は、一対のサイドフレーム１３間に架設され
た前後方向一対の架設ロッド２１と、各サイドフレーム
１３の内側で架設ロッド２１に直交するように固定され
て上方に延びる互いに平行な各前後方向一対のリンクロ
ッド２２と、これら一対のリンクロッド２２間にリンク
軸２３回りに回動可能に架橋された幅方向一対のシート
ボトム支持ロッド２４と、前方のリンクロッド２２の一
方側（図１に示す例では左側）から前方に向けて突設さ
れたセクトギヤ２５と、このセクトギヤ２５に噛合する
ギヤを備えた、サイドフレーム１３に取り付けられる本
発明の回転送り構造３０とを備えて構成されている。

【００２１】そして、各サイドフレーム１３と、これら
サイドフレーム１３に架設ロッド２１を介して連結され
た各一対のリンクロッド２２と、これらリンクロッド２
２にリンク軸２３を介して連結された幅方向一対のシー
トボトム支持ロッド２４とで四辺形リンク構造が形成さ
れている。

【００２２】上記回転送り構造３０は、操作レバー７０
を有しており、この操作レバー７０を操作することによ
る操作軸５０の回転で操作軸５０と一体回転するギヤに
噛合したセクトギヤ２５を架設ロッド２１回りに共回り
させ、これによる四辺形リンク構造のリンク運動でシー
トボトム支持ロッド２４を昇降させ、シートボトム１１
の高さ位置を調節するようになっている。

【００２３】図２は、操作軸５０の回転送り構造３０の
一実施形態を示す分解斜視図であり、図３は、その組立
て斜視図である。まず、図２および図３に示すように、
操作軸５０の回転送り構造３０は、サイドフレーム１３
（図１）の外面側に固定されるブレーキドラム４０と、
このブレーキドラム４０に同心で内装された操作軸５０
と、ブレーキドラム４０の底面に同心で積層配置される
ロックギヤ６０と、中立位置からの上方へ向かう往復操
作または下方へ向かう往復操作で操作軸５０を一方向ま
たは他方向に回転させる操作レバー７０と、この操作レ
バー７０と上記ロックギヤ６０との間に介設されて操作
レバー７０とロックギヤ６０とを連結するロック部材８
０と、上記ブレーキドラム４０に一体に形成され、か
つ、ロック部材８０のロックギヤ６０に対する係脱を案
内する係脱案内部材９０とを備えて構成されている。

【００２４】そして、上記ロック部材８０と係脱案内部
材９０とで本発明に係る第１実施形態の噛合係脱機構が
形成されている。

【００２５】上記ブレーキドラム４０は、外筒４１と、
この外筒４１に嵌め込まれた内筒４２と、この内筒４２
および上記外筒４１間に摺接状態で介設されたコイル状
のブレーキスプリング４３とを備えて構成され、内筒４
２にこれと共回りする上記操作軸５０が同心で配設され
たものである（例えば実開平７−１９５６２号公報参
照）。

【００２６】かかるブレーキドラム４０は、内筒４２が
ロックギヤ６０の回転でロックギヤ６０側から回される
ことによりブレーキスプリング４３の径寸法が僅かに小
さくなって内筒４２は周方向に摺動回転するのに対し、
操作軸５０を回そうとしたときには、ブレーキスプリン
グ４３は、径寸法が大きくなって外筒４１の内周面を押
圧し、これによって操作軸５０の軸心回りの回転が阻止
されるようになされている。すなわち、操作レバー７０
側からのロックギヤ６０を回転させる操作によって操作
軸５０を回転させることができるのに対し、操作軸５０
に直接力を加えても操作軸５０は回らないようになって
いる。

【００２７】また、ブレーキドラム４０の外筒４１に
は、開口側の外周面の全周から径方向に外方に向けて突
設されたフランジ部４４が設けられている。このフラン
ジ部４４には、複数個の装着孔４４ａが穿設され、この
装着孔４４ａに所定のねじが差し通された状態でブレー
キドラム４０がシート１０のサイドフレーム１３（図
１）にねじ止めされるようになっている。

【００２８】また、内筒４２は、外筒４１の底板の中心
位置に穿設された中心孔を貫通する中心軸４５を有して
いる。この中心軸４５は、内筒４２に一体に固定され、
外筒４１の底板より外部に突出した部分から先端側に向
かってキー軸４５ａ、大径ねじ軸４５ｂおよび小径ねじ
軸４５ｃが順次形成されている。キー軸４５ａは、互い
に反対側の周面が切削されて各平行な平面とされた偏平
軸によって形成されている。

【００２９】上記ロックギヤ６０は、径寸法がブレーキ
ドラム４０の外筒４１の径寸法と略等しく寸法設定され
ている。かかるロックギヤ６０は、中心位置に上記内筒
４２のキー軸４５ａが摺接状態で嵌入される偏平孔６１
を有しているとともに、外周面には全周に亘って等ピッ
チで複数の係合歯６２が設けられている。そして、偏平
孔６１が中心軸４５のキー軸４５ａに外嵌された状態で
ナット４６を大径ねじ軸４５ｂに螺着し締結することに
よってロックギヤ６０が中心軸４５を介してブレーキド
ラム４０の内筒４２に装着された状態になるようにして
いる。

【００３０】また、上記操作軸５０の中心位置には中心
孔５１が貫設されている一方、上記中心軸４５の基端面
（内筒４２の底板側の面）には、この中心孔５１に対向
した図略のねじ孔が同心で穿設されている。そして、止
め軸５２が操作軸５０の中心孔５１を介して中心軸４５
のねじ孔に螺着締結されることにより、操作軸５０が止
め軸５２回りに回動可能に内筒４２内に装着されるよう
にしている。

【００３１】上記操作レバー７０は、基端側に円形に形
成されたロックギヤ６０を装着するためのギヤ装着部７
１と、このギヤ装着部７１から径方向に突設された操作
桿７２とからなっている。ギヤ装着部７１には、内径寸
法がロックギヤ６０の外径寸法より若干大きい装着凹部
７３が凹設されている。この装着凹部７３の底板７４に
は、中心位置に上記小径ねじ軸４５ｃを摺接状態で挿通
する中心孔７５が穿設され、２枚の皿ばね４７を介して
上記中心孔７５に小径ねじ軸４５ｃを挿通し、ナット５
３を螺着して締結することにより、ブレーキドラム４０
およびロックギヤ６０が皿ばね４７を介して操作レバー
７０に装着された状態になるようにしている。

【００３２】そして、ブレーキドラム４０およびロック
ギヤ６０が操作レバー７０に装着された状態で、圧縮弾
性変形している皿ばね４７の付勢力により、ブレーキド
ラム４０、ロックギヤ６０および操作レバー７０間のが
たつきが有効に防止されるようになっている。

【００３３】また、操作レバー７０は、ギヤ装着部７１
の外周部の適所からブレーキドラム４０のフランジ部４
４に向けて突出したばね受け突片７９を有しているとと
もに、フランジ部４４にも上記ばね受け突片７９に対応
したばね受け突片４８が設けられている。これらのばね
受け突片４８，７９は、操作レバー７０が中立位置に位
置設定された状態で互いに重なり合うように設置位置が
設定されている。

【００３４】そして、両ばね受け突片４８，７９が重な
り合った状態で、大径のコイルばねからなるリターンス
プリング４９がブレーキドラム４０の外筒４１に外嵌さ
れ、このリターンスプリング４９の両端部で両ばね受け
突片４８，７９を挟持するようにしている。

【００３５】こうすることによって操作桿７２を中立位
置からいずれの方向に向けて操作しても、各ばね受け突
片４８，７９が互いに離間する方向に移動するためリタ
ーンスプリング４９に付勢力が発生し、この付勢力で操
作レバー７０は中立位置に戻るように力を受けることに
なる。

【００３６】上記ロック部材８０は、ギヤ装着部７１と
操作桿７２との境界位置に装着されるＵ字形状を呈した
Ｕ字プレート８１と、このＵ字プレート８１の底板の中
央部からロックギヤ６０の方向に突設されたロックプレ
ート８２と、このロックプレート８２の先端部から外方
に向かって突設された被案内突起８３とを備えて構成さ
れている。

【００３７】かかるロック部材８０は、Ｕ字プレート８
１が操作桿７２の基端側の凹部に嵌め込まれた状態で凹
部の図２における上下の内面間に架設される支持軸７８
がＵ字プレート８１の両側部に貫通され、これによって
支持軸７８回りに回動自在に軸支された状態になってい
る。上記支持軸７８は、ロックギヤ６０の接線方向に延
びるように位置設定されている。

【００３８】また、上記ロックプレート８２には、図２
における左右方向に延びた係合孔８４が図２における上
下方向に複数個（図２では３つ）並設されている。これ
らの係合孔８４は、上記ロックギヤ６０の係合歯６２の
歯ピッチと同一のピッチ寸法に設定されている。そし
て、Ｕ字プレート８１のロックプレート８２と反対側の
縁部には、ばね受け突片８５が突設されている一方、操
作桿７２内には、ばね受け突片８５より前方位置にばね
受け軸７６が設けられている。

【００３９】また、このばね受け軸７６と上記ばね受け
突片８５との間に第１コイルばね（第１付勢手段）８６
が張設され、これによってロック部材８０を支持軸７８
回りに図２および図３における反時計方向に付勢してい
る。また、ばね受け突片８５は第１コイルばね８６によ
り付勢された状態で、図２に示すように、その先端部が
ギヤ装着部７１と操作桿７２との間に形成された隔壁７
７に当止し、これ以上の支持軸７８回りの回動が阻止さ
れた係合位置に位置設定されるようになっている。

【００４０】そして、ロック部材８０が係合位置に位置
設定された状態では、図３に示すように、ロックプレー
ト８２の各係合孔８４がロックギヤ６０の係合歯６２に
嵌まり込んで係合した状態になっている。従って、この
状態で操作桿７２を把持して上下のいずれかの方向に操
作すると、この操作は、ロック部材８０、ロックギヤ６
０を介してブレーキドラム４０の内筒４２に伝達され、
ロックギヤ６０側からの回転力の伝達によっては回転す
るように構成された内筒４２が回転することにより、こ
れに誘導されて操作軸５０が操作桿７２の操作方向と同
一方向に回転することになる。

【００４１】以下、係脱案内部材９０について、図４お
よび図５を基に詳細に説明する。図４は、係脱案内部材
９０を示す図３のＡ線矢視の部分拡大図であり、図５
は、ガイドプレート９１を示す図４のＢ線視図である。
これらの図に示すように、係脱案内部材９０は、上記ロ
ック部材８０に対向してブレーキドラム４０のフランジ
部４４から延設された一対のガイドプレート（第１ガイ
ド部材）９１と、これら各ガイドプレート９１との協働
でロック部材８０の被案内突起８３をガイドするガイド
カム（第２ガイド部材）９２とを備えて構成されてい
る。

【００４２】ガイドプレート９１は、ブレーキドラム４
０のフランジ部４４からロックギヤ６０の方向に直角に
折り曲げられて形成した一対の折曲げ片９１ａと、各折
曲げ片９１ａの先端側から互いに対向する方向に延設さ
れた延設片９１ｂと、各延設片９１ｂの先端部が二股状
に分けられて形成した一方側である第１ガイド片９１ｃ
と、同他方側である軸受片９１ｄとからなっている。

【００４３】上記各第１ガイド片９１ｃは、その上面で
ロック部材８０の被案内突起８３をガイドするものであ
り、それぞれの延設片９１ｂからロック部材８０の方向
に突出した状態で互いに対向方向に延ばされている。各
第１ガイド片９１ｃの先端間には、被案内突起８３が通
過し得るように寸法設定された隙間９３が形成されてい
る。

【００４４】また、各軸受片９１ｄは、ガイドカム９２
を軸支するためのものであり、第１ガイド片９１ｃと反
対側の延設片９１ｂの縁部がブレーキドラム４０の外筒
４１の方向に折り曲げられた上で互いに対向する方向に
延設されて形成している。

【００４５】上記ガイドカム９２は、各ガイドプレート
９１の軸受片９１ｄのカム軸９４回りに回動自在に軸支
された円柱片９２ａと、各円柱片９２ａから第１ガイド
片９１ｃの反対方向に延設された略三角形状の三角片９
２ｂと、各三角片９２ｂの先端縁部に一体に形成された
第２ガイド片９２ｃ、各円柱片９２ａから三角片９２ｂ
と反対方向に突設されたばね支持片９２ｆとを備えて構
成されている。各ばね支持片９２ｆ間には、第２コイル
ばね（第２付勢手段）９５が張設され、この第２コイル
ばね９５の付勢力によって各ガイドカム９２は、それぞ
れのカム軸９４回り互いに反対方向に向かう力を受けて
いる。

【００４６】上記各円柱片９２ａは、ガイドプレート９
１より外筒４１寄りの位置で、かつ、第１ガイド片９１
ｃと軸受片９１ｄの外縁部との間に位置するように厚み
寸法が設定されている。また、上記各三角片９２ｂは、
円柱片９２ａのフランジ部４４寄りの縁部から延設され
ている。さらに、上記第２ガイド片９２ｃは、この三角
片９２ｂの先端（図５の下端）縁部から第１ガイド片９
１ｃに対向するように突出している。

【００４７】かかる第２ガイド片９２ｃは、ガイドカム
９２が上記第２コイルばね９５の付勢力を受けた状態
で、表面側が第１ガイド片９１ｃと面一になる面一ガイ
ド片９２ｄと、この面一ガイド片９２ｄに続く円弧状を
呈した円弧ガイド片９２ｅとからなっている。各円弧ガ
イド片９２ｅは、内面側が円柱片９２ａに対向している
とともに、それぞれの先端部は被案内突起８３よりも外
筒４１寄りの位置で互いに対向している。

【００４８】そして、第２コイルばね９５は、その付勢
力が上記第１コイルばね８６の付勢力より大きくなるよ
うに設定されている。因みにここでいう各コイルばね９
５，８６の付勢力は、モーメントを考慮した付勢力であ
る。

【００４９】従って、操作レバー７０が中立位置に位置
設定された状態、すなわち、図５に示すように、ロック
部材８０の被案内突起８３が各ガイドカム９２間の隙間
９３に位置した状態で操作桿７２をいずれかの方向に往
動操作すると、まず、被案内突起８３が円弧ガイド片９
２ｅの内面側を外筒４１の方向に押圧するため、ガイド
カム９２はカム軸９４回りに第１ガイド片９１ｃから離
間する方向に回動し、これによって被案内突起８３は第
１ガイド片９１ｃと円弧ガイド片９２ｅとの間を摺り抜
けて面一ガイド片９２ｄ上に位置した状態になる。

【００５０】そしてこの状態では、第２コイルばね９５
の付勢力の方が第１コイルばね８６の付勢力より大きい
ため、第２コイルばね９５の付勢力によってガイドカム
９２はカム軸９４回りに回動し、被案内突起８３を押し
上げてロックプレート８２を係合解除位置に位置設定す
るとともに、面一ガイド片９２ｄは第１ガイド片９１ｃ
と面一になる。

【００５１】この状態で操作桿７２を復動操作すること
により、被案内突起８３は、第１ガイド片９１ｃの表面
側に案内されてガイドカム９２間の隙間９３に向かい、
そこに到達した時点で第１コイルばね８６の付勢力によ
るロック部材８０の支持軸７８回りの回動で元の係合位
置に戻ることになる。

【００５２】以下第１本実施形態の回転送り構造３０の
作用について、図６および図７を基に、必要に応じて図
２〜図５を参照しながら説明する。図６および図７は、
回転送り構造３０の作用を説明するための説明図であ
り、図６の（イ）は、操作レバー７０が中立位置にある
状態、図６の（ロ）は、操作レバー７０を上方に向けて
往動させつつある状態、図７の（イ）は、操作レバー７
０を最往動位置にまで往動させた状態、図７の（ロ）
は、操作レバー７０を復動させつつある状態をそれぞれ
示している。

【００５３】まず、図６の（イ）に示す、操作レバー７
０が中立位置に位置設定された状態では、ロック部材８
０は、第１コイルばね８６により支持軸７８回りにロッ
クギヤ６０に向かう付勢力を受け、これによってロック
プレート８２の係合孔８４がロックギヤ６０の係合歯６
２に外嵌してロックギヤ６０が回り止めされている。ま
た、上下一対のガイドカム９２は、第２コイルばね９５
によって互いに反対方向に付勢され、これによってガイ
ドカム９２の面一ガイド片９２ｄの表面側はガイドプレ
ート９１の第１ガイド片９１ｃと面一状態になってい
る。このとき、ロック部材８０の被案内突起８３は、上
下のガイドカム９２間の隙間９３に位置している。

【００５４】この状態で操作桿７２を把持して上方に往
動操作することにより、被案内突起８３がガイドカム９
２の円弧ガイド片９２ｅの内面側に案内されつつ上方に
移動する。この移動に伴ってロックギヤ６０は中心軸４
５（図２）回りに反時計方向に回転する。この回転は、
ブレーキドラム４０を介して操作軸５０の軸心回りの回
転に伝達される。そして、被案内突起８３が円弧ガイド
片９２ｅの先端部に到達すると第１ガイド片９１ｃと干
渉することによりこれに押されてガイドカム９２がカム
軸９４回りに時計方向に回動し、これによって被案内突
起８３は、図６の（ロ）に示すように、円弧ガイド片９
２ｅと第１ガイド片９１ｃとの間を摺り抜けることにな
る。

【００５５】そして、操作桿７２が最往動位置まで引き
上げられると、被案内突起８３は、図７の（イ）に示す
ように、第１ガイド片９１ｃを遣り過ごして第２ガイド
片９２ｃの面一ガイド片９２ｄにのみ当接した状態にな
るが、この状態では、第２コイルばね９５の付勢力の方
が第１コイルばね８６の付勢力より大きく設定されてい
るため、ガイドプレート９１はカム軸９４回りに時計方
向に回動し、面一ガイド片９２ｄが被案内突起８３を図
６の左方に向けて押圧する。これによってロック部材８
０は支持軸７８回りに回動してロックプレート８２の係
合孔８４がロックギヤ６０の係合歯６２から外れた状態
になる。

【００５６】ついで、操作桿７２を復動操作すると、係
合歯６２が、図７の（ロ）に示すように、第１ガイド片
９１ｃに案内されて移動するため、ロックプレート８２
の係合孔８４がロックギヤ６０の係合歯６２から外れた
状態が維持される。従って、操作桿７２の復動操作によ
ってはロックギヤ６０が回転することはない。

【００５７】そして、操作桿７２が中立位置に戻ると、
被案内突起８３が第１ガイド片９１ｃから外れるため、
第１コイルばね８６の付勢力によってロック部材８０が
支持軸７８回りに回動し、これによってロックプレート
８２の係合孔８４がロックギヤ６０の係合歯６２に再度
外嵌し、図６の（イ）に示す状態に戻る。

【００５８】従って、操作桿７２の上方に向かう往復操
作を繰り返すことにより、ロックギヤ６０は中心軸４５
（図２）回りに時計方向に回転し、この回転で操作軸５
０、セクトギヤ２５（図１）、リンクロッド２２および
シートボトム支持ロッド２４を介してシートボトム１１
が昇降させられることになる。また、操作レバー７０を
中立位置から下方に向けて往復操作することにより、上
記と同様の作用でロックギヤ６０を中心軸４５回りに反
時計方向に回転させることができる。

【００５９】上記の第１実施形態の噛合係脱機構が適用
された回転送り構造３０は、以上詳述したように、中立
位置に設定された操作レバー７０を一方向に往復操作す
ることにより操作レバー７０の回動中心と同心で設けら
れた操作軸５０を一方向に回転させる一方、操作レバー
７０を他方向に往復操作することにより操作軸５０を他
方向に回転させるように構成した操作軸の回転送り構造
であり、操作軸５０に外嵌されて操作レバー７０側から
の回動操作による操作軸５０の回転を許容する一方、操
作軸５０側からの操作軸５０の回転を阻止するブレーキ
ドラム４０と、このブレーキドラム４０外で操作軸５０
に共回り可能に連結されるロックギヤ６０と、操作レバ
ー７０の往動時にロックギヤ６０との噛合で操作軸５０
を回転させる一方、操作レバー７０の復動時に噛合を解
除する噛合係脱機構とを備えて構成している。

【００６０】そして、まず第１に、ロックギヤ６０をブ
レーキドラム４０の外側に設けたため、ドラムの内周面
に形成された内歯ギヤに対する係脱によって操作軸５０
の回転送りを行う従来のものに比較し、ブレーキドラム
４０の径寸法を小さくすることが可能になり、これによ
って回転送り構造の小型化を実現することができる。

【００６１】また、上記噛合係脱機構を、操作レバー７
０に支持軸回りに回動自在に軸支され、かつ、第１コイ
ルばね８６の付勢力によってロックギヤ６０に係合する
係合孔８４を備えたロックプレート８２と、操作レバー
７０の往動時にロックプレート８２の係合孔８４のロッ
クギヤ６０への係合を許容するとともに、復動時にロッ
クプレート８２の係合孔８４のロックギヤ６０への係合
を解除するようにロックプレート８２を案内する係脱案
内部材９０とから構成したため、操作レバー７０を往動
させることにより、第１コイルばね８６の付勢力で係合
孔８４のロックギヤ６０に対する係合が係脱案内部材９
０によって確保された状態になってロックプレート８２
が操作軸５０回りに回動し、このロックプレート８２の
回動で操作軸５０が所定の方向に回転する一方、操作レ
バー７０を復動させることにより、係脱案内部材９０に
よって係合孔８４のロックギヤ６０に対する係合が解除
され、これによって一旦所定の方向に回転した操作軸５
０は、逆回転することなく操作レバー７０の往動時の回
転位置を維持することができる。

【００６２】従って、操作レバー７０を中立位置から所
定の方向に向けて往復動操作することによるロックプレ
ート８２の係合孔８４のロックギヤ６０に対する係脱に
よって操作軸５０を所定の方向に間欠的に回転させるこ
とができる。

【００６３】また、ロックプレート８２には先端から突
出した被案内突起８３を設けるとともに、係脱案内部材
９０を、操作レバー７０の中立位置からの往動時に被案
内突起８３との干渉で第２コイルばね９５の付勢力に抗
してカム軸９４回りに回動し、ロックプレート８２のロ
ックギヤ６０への係合を確保した状態における操作軸５
０回りの回動を許容するガイドカム９２と、操作レバー
７０の復動時に被案内突起８３との干渉でロックプレー
ト８２を支持軸回りに回動させて係合孔８４のロックギ
ヤ６０に対する係合を解除させるガイドプレート９１と
を備えて構成したため、操作レバー７０を所定の方向に
向けて往動操作すると、ロックプレート８２の被案内突
起８３が第２コイルばね９５の付勢力に抗してガイドカ
ム９２を軸回りに回動させ、これによる被案内突起８３
のガイドカム９２に対する摺り抜けでロックプレート８
２が係合した状態のロックギヤ６０が回転するため、操
作軸５０が所定の方向に回転する。

【００６４】そして、操作レバー７０が最大往動操作さ
れた状態では、第２コイルばね９５の付勢力が第１コイ
ルばね８６の付勢力より大きく設定されていることによ
り、ガイドカム９２が軸回りに逆方向に回動し、これに
よる被案内突起８３を介したロックプレート８２の支持
軸回りの回動で係合孔８４のロックギヤ６０に対する係
合が解除される。ついでこの状態で操作レバー７０を復
動操作すると、被案内突起８３がガイドプレート９１に
案内されてロックプレート８２のロックギヤ６０に対す
る係合解除状態が維持されたまま、すなわち操作軸５０
が回転しない状態で操作レバー７０は元の中立位置に戻
ることになる。

【００６５】このように、係脱案内部材９０を、操作レ
バー７０の中立位置からの往動時にロックプレート８２
との連動で操作軸５０を回転させるように作用するガイ
ドカム９２と、操作レバー７０の復動時にもロックプレ
ート８２との連動で操作軸５０を回転させないように作
用するガイドプレート９１とを備えて構成することによ
り、簡単な構造でありながら操作レバー７０の往復動で
操作軸５０を所定の方向にのみ回転させ得るようにする
ことができる。

【００６６】図８は、本発明に係る噛合係脱機構の第２
実施形態を示す図であり、（イ）は、ガイドカム９２′
およびロック部材８０を示す斜視図、（ロ）は、（イ）
のガイドカム９２′のＣ線視図である。図８に示すよう
に、第２実施形態の噛合係脱機構は、第１実施形態と同
様に構成されたロック部材８０と、ガイドカム９２′と
を備えて構成され、第１実施形態で採用されていたガイ
ドプレート９１は採用されない。すなわち、本発明に係
る係脱案内部材９０がガイドカム９２′のみによって形
成されている。

【００６７】ガイドカム９２′は、第１実施形態と同様
にブレーキドラム４０のフランジ部４４に設けられたカ
ム軸９４回りに回動自在に軸支される一対の円柱片９２
ａと、第１実施形態と同様に円柱片９２ａから突設され
たばね支持片９２ｆと、このばね支持片９２ｆと反対側
の円柱片９２ａの位置に一体に設けられた第３ガイド片
９２ｇとを備えて構成されている。

【００６８】上記第３ガイド片９２ｇは、操作レバー７
０（図１）が中立位置に位置設定された状態でロック部
材８０を支持する支持軸７８と平行で、かつ、操作レバ
ー７０が往動操作されてもロックプレート８２の被案内
突起８３と干渉しない平行面９２ｈを有する非干渉片９
２ｉと、この非干渉片９２ｉと直交し、かつ、操作レバ
ー７０が往動操作されたときに上記被案内突起８３と干
渉する直交面９２ｊを有する干渉片９２ｋとを備えて構
成されている。

【００６９】上記干渉片９２ｋは、その直交面９２ｊの
長さ寸法が操作レバー７０の略８０％の回動範囲で被案
内突起８３と当接するように寸法設定されているととも
に、この直交面９２ｊと略直交してばね支持片９２ｆと
反対方向に延びる第２平行面９２ｍを有している。第２
平行面９２ｍは、操作レバー７０が往動操作され終わっ
た状態でも、被案内突起８３がこの第２平行面９２ｍか
ら外れない長さ寸法に設定されている。

【００７０】第２実施形態の噛合係脱機構によれば、操
作レバー７０が中立位置に設定されている状態では、被
案内突起８３は、図８の（ロ）に示すように、一対の第
３ガイド片９２ｇ間に位置しているとともに、図８の
（イ）に示すように、ロックプレート８２の係合孔８４
がロックギヤ６０の係合歯６２に係合している。従っ
て、この状態で操作レバー７０を図８の上方に向けて往
動操作すると、被案内突起８３が直交面９２ｊに当接す
るまでは、第３ガイド片９２ｇがカム軸９４回りに回動
することなく操作レバー７０と共回りするロック部材８
０の中心軸４５回りの回転によるロックプレート８２の
回動によってロックギヤ６０が回転し、操作軸５０が一
方向に回転することになる。

【００７１】そして、操作レバー７０の上方に向けた往
動操作を継続することにより、被案内突起８３が直交面
９２ｊを押圧し、これによって図８の（ロ）の上方側の
第３ガイド片９２ｇは、カム軸９４回りに時計方向に回
動し、図８の（ロ）の矢印Ｘで示す状態になる。

【００７２】そして、さらに操作レバー７０を往動操作
することにより、被案内突起８３は、直交面９２ｊの先
端側から干渉片９２ｋの第２平行面９２ｍに移行し、図
８の（ロ）の矢印Ｙで示す状態になる。この状態になる
と、第１コイルばね８６（図４）の付勢力より大きく設
定されている第２コイルばね９５の付勢力によって第３
ガイド片９２ｇがカム軸９４回りに反時計方向に回動
し、これによるロック部材８０の支持軸７８回りの回動
によってロックプレート８２のロックギヤ６０に対する
係合が解除され、操作レバー７０の操作がロックギヤ６
０を介して操作軸５０に及ばなくなる。

【００７３】この状態で操作レバー７０を、図８の
（ロ）における下方に向けて復動操作することにより、
被案内突起８３は第２平行面９２ｍを摺動しながら図８
の（ロ）の下方に移動し、第２平行面９２ｍを外れるこ
とにより、図８の（ロ）に実線で示した元の位置に戻る
ことになる。従って、かかる上方に向けた操作レバー７
０の往復動操作を繰り返すことにより、操作軸５０は一
方向に回転する一方、操作レバー７０を下方に向けて往
復操作することにより、操作軸５０は他方向に向けて回
転することになる。

【００７４】そして、第２実施形態の噛合係脱機構によ
れば、ガイドプレート９１を設ける必要がないため、そ
の分部品コストの軽減化に貢献することができる。

【００７５】図９は、本発明に係る噛合係脱機構の第３
実施形態を示す図であり、（イ）は、ガイドカム９２″
およびロック部材８０を示す斜視図、（ロ）は、（イ）
のガイドカム９２″のＤ線視図である。図９に示すよう
に、第３実施形態の噛合係脱機構は、第１実施形態と同
様に構成されたロック部材８０と、第３実施形態固有の
ガイドカム９２″とを備えて構成されている。第３実施
形態においては、第１実施形態で採用されていたガイド
プレート９１は採用されていないばかりか、ガイドカム
９２″は１つのみが採用されている。その他の構成は、
第２実施形態のものと同様である。すなわち、第３実施
形態においても、係脱案内部材９０は、ガイドカム９
２″のみから形成されている。

【００７６】すなわち、第３実施形態のガイドカム９
２″は、図９の（イ）に示すように、第２実施形態にお
いて線対称に形成された一対のガイドカム９２′を円柱
片９２ａ１つで共用されるように合体させた形状を備え
ている。すなわち、かかるガイドカム９２″は、上記円
柱片９２ａに対応した、正面視で半円状の１つの半円柱
片９２ａ′と、この半円柱片９２ａ′から図９の（イ）
の上下方向に延びた一対の干渉片９２ｋと、これら干渉
片９２ｋの対向面間の隙間を、被案内突起８３と反対側
で覆う覆い片９２ｎとからなっている。半円柱片９２
ａ′は、フランジ部４４に設けられたカム軸９４回りに
回動自在に軸支されている。

【００７７】上記半円柱片９２ａ′は、ブレーキドラム
４０のフランジ部４４に被案内突起８３に対応して設け
られた１つのカム軸９４によって当該カム軸９４回りに
正逆回動自在に軸支されている。そして、一対の干渉片
９２ｋ間の隙間部分に位置する半円柱片９２ａ′の弦に
当る部分の外面で、第２実施形態における平行面９２ｈ
に相当した、上記中心軸４５を中心とする円弧面９２ｐ
が形成されている。この円弧面９２ｐは、ロックプレー
ト８２が係合位置に設定された状態の被案内突起８３が
当接されるとともに、操作レバー７０の略８０％の往動
によっては被案内突起８３が干渉片９２ｋの直交面９２
ｊに到達しないように寸法設定されている。

【００７８】また、覆い片９２ｎの頂部（図９の左方）
には、第２コイルばね９５が、カム軸９４の軸心と上記
頂部とを結ぶ直線上で張設され、この第２コイルばね９
５の付勢力でガイドカム９２″は、被案内突起８３が円
弧面９２ｐの中央部に位置する中立姿勢を維持するよう
になっている。

【００７９】第３実施形態のガイドカム９２″によれ
ば、操作レバー７０が中立位置に設定されている状態で
は、被案内突起８３は、図９の（ロ）に示すように、半
円柱片９２ａ′の円弧面９２ｐの中央部に位置している
とともに、図９の（イ）に示すように、ロックプレート
８２の係合孔８４がロックギヤ６０の係合歯６２に係合
している。従って、この状態で操作レバー７０を、例え
ば図９の上方に向けて往動操作すると、被案内突起８３
が干渉片９２ｋの直交面９２ｊに当接するまでは、ガイ
ドカム９２″がカム軸９４回りに回動することなく操作
レバー７０と共回りするロック部材８０の中心軸４５回
りの回転によるロックプレート８２の回動によってロッ
クギヤ６０が中心軸４５回りに回転し、これによって操
作軸５０が一方向に回転することになる。

【００８０】そして、操作レバー７０の上方に向けた往
動操作を継続することにより、被案内突起８３が直交面
９２ｊを押圧し、これによって図９の（ロ）の上方側の
干渉片９２ｋは、カム軸９４回りに時計方向に回動し、
図９の（ロ）の矢印Ｚで示す状態になる。

【００８１】そして、さらに操作レバー７０を往動操作
することにより、被案内突起８３は、直交面９２ｊの先
端側から干渉片９２ｋの第２平行面９２ｍに移行し、図
９の（ロ）の矢印Ｚ′で示す状態になる。この状態にな
ると、第１コイルばね８６（図４）の付勢力より大きく
設定されている第２コイルばね９５の付勢力によって干
渉片９２ｋがカム軸９４回りに反時計方向に回動し、こ
れによるロック部材８０の支持軸７８回りの回動によっ
てロックプレート８２のロックギヤ６０に対する係合が
解除され、操作レバー７０の操作がロックギヤ６０を介
して操作軸５０に及ばなくなる。

【００８２】この状態で操作レバー７０を、図９の
（ロ）における下方に向けて復動操作することにより、
被案内突起８３は第２平行面９２ｍを摺動しながら図９
の（ロ）の下方に移動し、第２平行面９２ｍから外れる
ことにより、図９の（ロ）に実線で示した元の位置に戻
ることになる。従って、かかる上方に向けた操作レバー
７０の往復動操作を繰り返すことにより、操作軸５０は
一方向に回転する一方、操作レバー７０を下方に向けて
往復操作することにより、操作軸５０は他方向に向けて
回転することになる。

【００８３】そして、第３実施形態の噛合係脱機構によ
れば、第１実施形態のガイドプレート９１を設ける必要
がないばかりか、第１および第２実施形態のようにガイ
ドカムを２つ設ける必要がなくなり、第２実施形態より
もさらに部品コストの軽減化に貢献することができる。

【００８４】本発明は、上記の実施形態に限定されるも
のではなく、以下の内容をも包含するものである。

【００８５】（１）上記の実施形態においては、係脱案
内部材９０は、ブレーキドラム４０のフランジ部４４に
取り付けられているが、本発明は、係脱案内部材９０が
フランジ部４４に取り付けられることに限定されるもの
ではなく、例えば、ブレーキドラム４０の外筒４１の、
ロックギヤ６０に対する対向面に環状プレートを固定
し、この環状プレートに係脱案内部材９０を装着するよ
うにしてもよい。

【００８６】（２）上記の実施形態においては、ロック
ギヤ６０の外周面に全周に亘って係合歯６２が設けられ
ているが、本発明は、ロックギヤ６０の外周面に全周に
亘って係合歯６２を設けることに限定されるものではな
く、例えば図１に示すシートボトム１１の昇降範囲に対
応する部分にだけ係合歯６２を設けるようにしてもよ
い。

【００８７】（３）上記の実施形態においては、操作軸
５０の回転送り構造３０をシート１０のシートボトム１
１の昇降に適用しているが、本発明の回転送り構造３０
は、シートボトム１１の昇降に適用されることに限定さ
れるものではなく、ウインチやリフターのような、操作
レバー７０の往復動作で所定の回転体を回転させるよう
に構成された各種の装置に適用することができる。

【００８８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ロックギ
ヤをブレーキドラムの外側に設けたため、ドラムの内周
面に形成された内歯ギヤに対する係脱によって操作軸の
回転送りを行う従来のものに比較し、ブレーキドラムの
径寸法を小さくすることが可能になり、これによって回
転送り構造の小型化を実現することができる。

【００８９】請求項２記載の発明によれば、操作レバー
を往動させることにより、第１付勢手段の付勢力で係合
孔のロックギヤに対する係合がガイド部材によって確保
された状態になってロックプレートが操作軸回りに回動
し、これによるロックプレートの回動で操作軸が所定の
方向に回転する一方、操作レバーを復動させることによ
り、ガイド部材によって係合孔のロックギヤに対する係
合が解除されるため、一旦所定の方向に回転した操作軸
は、逆回転することなく操作レバーの往動時の回転位置
を維持することができる。

【００９０】従って、操作レバーを中立位置から所定の
方向に向けて往復動操作することによるロックプレート
の係合孔のロックギヤに対する係脱によって操作軸を所
定の方向に間欠的に回転させることができる。

【００９１】請求項３記載の発明によれば、ガイド部材
を、操作レバーの中立位置からの往動時にロックプレー
トとの連動で操作軸を回転させるように作用する第１ガ
イド部材と、操作レバーの復動時にもロックプレートと
の連動で操作軸を回転させないように作用する第２ガイ
ド部材とを備えて構成したため、簡単な構造でありなが
ら操作レバーの往復動で操作軸を所定の方向にのみ回転
させ得るようにすることができる。

【００９２】請求項４記載の発明によれば、シートの高
さ位置調整用の機器を、簡単な構成でありながら操作が
容易なものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る回転送り構造が適用されたシート
の高さ位置調節機構の一実施形態を示す斜視図である。

【図２】第１実施形態の噛合係脱機構が採用された操作
軸の回転送り構造の一実施形態を示す分解斜視図であ
る。

【図３】図２に示す回転送り構造の組立て斜視図であ
る。

【図４】係脱案内部材を示す図３のＡ線矢視の部分拡大
図である。

【図５】ガイドプレートを示す図４のＢ線視図である。

【図６】回転送り構造の作用を説明するための説明図で
あり、（イ）は、操作レバーが中立位置にある状態、
（ロ）は、操作レバーを上方に向けて往動させつつある
状態それぞれ示している。

【図７】回転送り構造の作用を説明するための説明図で
あり、（イ）は、操作レバーを最往動位置にまで往動さ
せた状態、（ロ）は、操作レバーを復動させつつある状
態をそれぞれ示している。

【図８】本発明に係る噛合係脱機構の第２実施形態を示
す図であり、（イ）は、ガイドカムおよびロック部材を
示す斜視図、（ロ）は、（イ）のガイドカムのＣ線視図
である。

【図９】本発明に係る噛合係脱機構の第３実施形態を示
す図であり、（イ）は、ガイドカムおよびロック部材を
示す斜視図、（ロ）は、（イ）のガイドカムのＤ線視図
である。

【符号の説明】

１０ シート １１ シートボトム １２ シートバック １３ サイドフレーム １４ スライドレール １４ａ ロアレール １４ｂ アッパーレール ２０ 調節機構 ２１ 架設ロッド ２２ リンクロッド ２３ リンク軸 ２５ セクトギヤ ２４ シートボトム支持ロッド ３０ 回転送り構造 ４０ ブレーキドラム ４１ 外筒 ４２ 内筒 ４３ ブレーキスプリング ４４ フランジ部 ４４ａ 装着孔 ４５ａ キー軸 ４５ｂ 大径ねじ軸 ４５ｃ 小径ねじ軸 ４５ｃ 小径ねじ軸 ４５ 中心軸 ４６ ナット ４８ ばね受け突片 ４９ リターンスプリング ５０ 操作軸 ５１ 中心孔 ５２ 止め軸 ５３ ナット ６０ ロックギヤ ６１ 偏平孔 ６２ 係合歯 ７０ 操作レバー ７１ ギヤ装着部 ７２ 操作桿 ７３ 装着凹部 ７４ 底板 ７５ 中心孔 ７６ ばね受け軸 ７７ 隔壁 ７８ 支持軸 ７９ ばね受け突片 ８０ ロック部材 ８１ Ｕ字プレート ８２ ロックプレート ８３ 端子部材 ８３ 被案内突起 ８４ 係合孔 ８５ ばね受け突片 ８６ 第１コイルばね（第１付勢手段） ９０ 係脱案内部材 ９１ ガイドプレート（第２ガイド部材） ９１ａ 折曲げ片 ９１ｂ 延設片 ９１ｃ ガイド片 ９１ｄ 軸受片 ９２，９２′，９２″ ガイドカム（第１ガイド部材） ９２ａ 円柱片 ９２ａ′ 半円柱片 ９２ｂ 三角片 ９２ｃ ガイド片 ９２ｄ 面一ガイド片 ９２ｅ 円弧ガイド片 ９２ｆ 支持片 ９２ｇ ガイド片 ９２ｐ 円弧面 ９２ｈ 平行面 ９２ｉ 非干渉片 ９２ｊ 直交面 ９２ｋ 干渉片 ９２ｍ 第２平行面 ９２ｎ 覆い片 ９３ 隙間 ９４ カム軸 ９５ 第２コイルばね（第２付勢手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中立位置に位置した操作レバーを一方向
   に往復操作することにより操作レバーの回動中心と同心
   で設けられた操作軸を一方向に回転させる一方、操作レ
   バーを他方向に往復操作することにより上記操作軸を他
   方向に回転させるように構成された操作軸の回転送り構
   造であって、 上記操作軸に外嵌されて操作レバー側からの回動操作に
   よる操作軸の回転を許容する一方、操作軸側からの操作
   軸の回転を阻止するブレーキドラムと、このブレーキド
   ラム外で操作軸に共回り可能に連結されるロックギヤ
   と、上記操作レバー側に軸支された１個のロックプレー
   トと、操作レバーの往動時に上記ロックギヤと上記ロッ
   クプレートとの噛合で操作軸を回転させる一方、操作レ
   バーの復動時に上記噛合を解除する噛合係脱機構とを備
   えて構成されていることを特徴とする操作軸の回転送り
   構造
2. 【請求項２】 上記ロックプレートは、上記操作レバー
   に支持軸回りに回動自在に軸支されているとともに、第
   １付勢手段の付勢力によって上記ロックギヤに係合する
   係合孔を備え、上記噛合係脱機構は、操作レバーの往動
   時にロックプレートの係合孔のロックギヤへの係合を許
   容するとともに、復動時にロックプレートの係合孔のロ
   ックギヤへの係合を解除するようにロックプレートを案
   内するガイド部材を有していることを特徴とする請求項
   １記載の操作軸の回転送り構造。
3. 【請求項３】 上記ロックプレートは、その先端から突
   出した被案内突起を有し、上記ガイド部材は、操作レバ
   ーの中立位置からの往動時に上記被案内突起との干渉で
   第２付勢手段の付勢力に抗して軸回りに回動し、ロック
   プレートのロックギヤへ係合した状態における操作軸回
   りの回動を許容し、所定の位置で係合を解除する第１ガ
   イド部材と、操作レバーの復動時に上記被案内突起との
   干渉でロックプレートを支持軸回りに回動させて係合孔
   がロックギヤと係合しないようにする第２ガイド部材と
   を備えて構成され、上記第２付勢手段は、上記第１付勢
   手段より大きい付勢力を有していることを特徴とする請
   求項２記載の操作軸の回転送り構造。
4. 【請求項４】 上記操作レバーは、シートの高さ位置調
   整用のものであることを特徴とする請求項１乃至３のい
   ずれかに記載の操作軸の回転送り構造。