JP2002301956A - 調節機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で部品の組み付けが容易な調節機構
を提供する。 【解決手段】操作入力側の駆動機構と出力側の制動機構
で構成される調節機構で、制動機構はケーシングとそれ
に内設されるギヤ部材と、カム部材と、円筒状コロ部材
と、弾性部材とを有している。ケーシングとカム部材の
間隙に配設される円筒状コロ部材対の中間に介装される
弾性部材を、カム部材に嵌入するように構成すること
で、カム部材に保持された弾性部材を変形させつつ円筒
状コロ部材を組み付けることができ、調節機構の組み立
てを容易に行なうことができ、作業性が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駆動機構と制動機
構で構成され、駆動機構側からの入力は許容し、かつ制
動機構は反対側からの入力を禁止する調節機構に関し、
特に操作部材を操作することにより車両用シートのシー
トクッションの高さを上下無段階に調節できる調節機構
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】このような無段階に調節できる調節機構
は種々提案されている。例えば特開２０００−２５４９
６号公報には制動機構にフリーホイールブレーキを使っ
た調節機構が開示されている。このタイプの制動機構は
内側フランジと外側フランジの間隙に介在するように円
筒状のコロ部材が２つを対にして配置されており、その
円筒状コロ対の間には前記内側フランジと外側フランジ
間に円筒状コロ部材を押し付け、くさび作用を持たせる
ように圧縮コイルバネや板バネが配設されている。操作
部材を操作することにより駆動機構を介して円筒状コロ
部材を前記圧縮コイルバネや板バネを縮める方向に動か
し、くさび作用による制動を解除し出力軸を回転させて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような構造のフリ
ーホイールブレーキを使った調節装置は、車両用シート
等に配置するために小型化を進める傾向にあり、その生
産工程においてはまず、内側フランジと外側フランジの
間隙に円筒状コロ部材を配設し、その後、円筒状コロ部
材対の間に圧縮コイルバネや板バネを介装するが、前記
間隙に配設されただけの円筒状コロ部材は不安定で、そ
の中間に小さな部品を組み付けることは難しい。しか
も、圧縮コイルバネや板バネは弾性部材であるから、組
み付ける際には変形させつつ組み入れなければならない
為、組み付け治具等も複雑になるという欠点がある。そ
こで、本発明の目的は、上記のような制動機構を有する
調節機構において、簡単な構造で、組み付け作業が容易
な車両用シートの調節機構を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の調節機構は、シートクッションの高さを調
節する調節機構であって、中立位置を有する操作部材
と、前記操作部材を選択的に回転可能にする駆動機構
と、前記駆動機構に接続し、該駆動機構側からの入力は
許容し、かつ反対側からの入力は禁止する制動機構を備
えており、前記制動機構は、前記駆動機構のブラケット
に固定されるケーシングと、前記ケーシングに支承され
たギヤ部材と、前記ギヤ部材に嵌挿され前記ケーシング
に内設されたカム部材と、前記カム部材と前記ケーシン
グの内周面の間に配設された複数のコロ部材と、前記コ
ロ部材間に弾性部材を設けるようにした調節装置におい
て、前記弾性部材が前記カム部材に嵌入されていること
を特徴とする。

【０００５】このように前記弾性部材を前記カム部材に
嵌入するように構成すると、前記内側フランジと外側フ
ランジの間隙に介在するように配置された円筒状のコロ
部材対の間に弾性部材を弾性力を蓄える方向に圧縮しつ
つその狭い隙間に介装することはない。前記カム部材に
固定されている弾性部材を弾性変形させ間隙を押し開く
ように円筒状コロ部材を挿入することができるので組み
付け作業が容易になる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照し説明する。図１は本発明に係る調節機構の分解
斜視図であり、図２はその側面からみた断面図、 図３
は図２のＡ−Ａ線断面図である。入力側にあたる駆動機
構１と出力側にあたる制動機構２を組み合わせたもの
で、駆動機構１は、駆動レバー３、ワッシャ４、押えブ
ラケット５、ロック６，６、圧縮コイルばね７、ねじり
コイルばね８、ピン９，９、段付シャフト１０、ギヤプ
レート１１で構成されている。

【０００７】ギヤプレート１１は略円形のフランジ形状
で、内側面に歯部１１１が形成されている。略円形の中
心には円形孔１１２が穿設されており、背面には略扇形
の複数個の突部１１３が突設されている。段付シャフト
１０は前記駆動レバー３の略小判状孔３１に挿通される
小判状の段部１０２が形成されており、後端はギヤプレ
ート１１の前記円形孔１１２に回動可能に軸支されてい
る。

【０００８】ロック６，６は円形孔６１，６１を有し、
該円形孔にはピン９，９が挿入される。前記ピン９，９
が、押えブラケット５に設けられた略への字孔５１，５
１を挿通し、前記駆動レバー３に設けられた円形孔３
２，３２にかしめられている。ロック６，６は駆動レバ
ー３に対して回転自在で、その歯部６２，６２は前記ギ
ヤプレート１１の内側面に設けられた歯部１１１に噛合
するように形成されている。駆動レバー３に回転自在に
軸支されたロック６，６は前記ギヤプレート１１のフラ
ンジ内の空間に収められる。

【０００９】歯部６２，６２が設けられている端部のも
う一方の端部には凹部６３，６３が形成されており、そ
の間隙には圧縮コイルばね７が設置されている。ねじり
コイルばね８は前記段付シャフト１０に挿入され、駆動
レバー３が中立位置にある時、前記ねじりコイルばね８
の腕部８１，８１はそれぞれ前記ロック６，６の歯部６
２，６２が形成されている背面の肩部に当接し、ロック
６，６を前記ギヤプレート１１の歯部１１１に噛合する
方向に付勢している。駆動レバー３が中立位置でないと
きは、前記肩部から離れても押えブラケット５に設けら
れた切起し部５２，５２に当接し、それ以上は腕部８
１，８１は開かないようになっている。

【００１０】制動機構２は固定ブラケット１２、板ばね
１３、コロ部材１４、カム部材１５、ギヤ部材１６、ケ
ーシング１７で構成されている。固定ブラケット１２は
ケーシング１７の円形孔１７２に挿入し、かしめ固定で
きる複数のバーリング部１２３が形成されている。ま
た、前記ギヤプレート１１の突部１１３が挿通できる略
円形孔１２１が穿設されており、ギヤプレート１１の突
部１１３は前記円形孔１２１の板厚部分に係合し、ギヤ
プレート１１が摺接面１２２上で回動可能に組み付けら
れている。前記摺接面１２２からケーシング１７の固定
されている方向に延びている複数の取り付け部分１２４
は図示されていない車両用シートのシートアジャスタの
側部に固定される。ケーシング１７の外側面には、ねじ
りコイルばね１８が周設されており、その腕部は前記駆
動レバー３の折り曲げ部分３３に当接し、通常の状態で
は駆動レバー３を中立位置に保持している。

【００１１】ギヤ部材１６はギヤ部１６１を有し、図示
されていない車両用シートのシートアジャスタに設けら
れているギヤと噛合する。摺動部分１６２はケーシング
１７の軸孔１７１と摺接しながら回動可能で、ギヤ部１
６１と反対の端末には略小判形状で突出したカム取り付
け部分１６３が形成されている。

【００１２】図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。カム
部材１５は前記ギヤ部材１６のカム取り付け部分１６３
が嵌合する略小判孔１５１を有し、ギヤ部材１６を嵌入
しカム取り付け部分１６３の端末をかしめることでギヤ
部材１６と一体に固定されている。カム部材１５の側面
は複数の円弧を含む多角形状をしており、半径方向外側
に開口した略Ｃ字形状の円弧部分には複数の板ばね１３
がそれぞれ配設される。 前記板ばね１３は前記略Ｃ字
形状の円弧部分の内周に当接するＣ字形状とその開口端
部から延出した平坦部で形成されている

【００１３】図５は図４のＤ部拡大図である。複数のコ
ロ部材１４は、ケーシング１７の内部空間にギヤ部材１
６、カム部材１５、板ばね１３を内設した後に、ケーシ
ング１７の内側面とカム部材１５の斜面１５２と前記板
ばね１３の平坦部で囲まれる空間部１７３にそれぞれ配
設される。コロ部材をあとから圧入するので、挿入する
と同時に板ばね１３を縮ませる方向に弾性変形させるこ
とになり、組み付け作業が容易になる。

【００１４】次に作動について説明する。図６は駆動機
構１の平面図で、駆動レバー３が中立位置にある時の状
態である。図７は駆動レバー３を紙面右回りに作動限界
まで回転させた時の状態である。駆動レバー３に入力が
無い状態では、該駆動レバー３は中立位置に保持されて
おり、ピン９，９によって駆動レバー３と一体に回動可
能に支持されているロック６，６は、ねじりコイルばね
８によってギヤプレート１１と噛合している。

【００１５】駆動レバー３が回転すると（実施例では紙
面右回り）、段付シャフト１０の回転軸を中心に駆動レ
バー３と一体に固定されているピン９，９は押えブラケ
ット５のへの字孔５１，５１内で回転する。ロック６，
６はピン９，９に支持されて回転し、紙面右側のロック
は回転角度が増すにつれてねじりコイルばね８からの押
圧が増し、ロックの歯部６２はギヤプレート１１の歯部
１１１に噛合し、ギヤプレート１１を駆動レバー３に同
期させて回転させる。紙面左側のロック６は、ねじりコ
イルばね８の腕部８１が押えブラケット５の切り起し部
５２，５２によって付勢できる範囲を限られているた
め、ロック６は圧縮コイルばね７によってギヤプレート
１１の歯部１１１の噛合を外す方向に回転する。駆動レ
バー３の操作範囲は前記への字孔５１の内周縁にピン９
が係止することによって限定されている。

【００１６】図８は図４のＥ部拡大図である。ギヤプレ
ート１１の背面突部１１３の断面はケーシング１７の内
側面に沿ってオフセットされた略Ｔ字形状をしており、
枝部のひとつはカム部材１５の凹部１５３に挿入されて
いる。駆動機構１が回転するとギヤプレート１１の背面
突部１１３の側面部１１３ａは板ばね１３を弾性変形さ
せながら円筒状コロ部材１４を押し、くさび作用による
制動を解除する。そのまま回転すると次は側面部１１３
ｂが前記カム部材１５の凹部１５３の内壁に当接し、カ
ム部材１５と一体となっているギヤ部材１６を回転さ
せ、駆動機構の動作を出力する。

【００１７】回転動作後は前記ねじりコイルばね１８に
より自動的に駆動レバー３は中立位置に戻される。この
とき前記紙面左側ロック６の歯部６２はギヤプレート１
１と噛合しておらず、また、紙面右側のロック６の歯部
６２はギヤプレート１１の歯部１１１を乗り越え、ロッ
ク６が揺動しながら駆動レバー３と連動するので、駆動
レバー３の回転はギヤプレート１１には伝達されない。
また、制動機構２は前記ギヤプレート１１の背面突部１
１３への入力荷重が無くなるので、再び板ばね１３が円
筒状コロ部材１４を押し、くさび作用によってロックさ
れる。この一連の動作を複数回繰り返すことでシートク
ッションをユーザーの望んだ位置へと動かすことができ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
無段階に調節できる調節機構において、従来の固定され
ていないコロ部材対の間に弾性部材を弾性変形させつつ
介装するのではなく、弾性部材をあらかじめカム部材に
挿入しておき、あとからコロ部材を介装する構成である
から、組み付け作業が容易に行なえるようになるという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る調整機構の分解斜視図である。

【図２】本発明に係る調節機構の側面断面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図４のＤ部拡大図である。

【図６】駆動レバーが中立位置にあるときの駆動機構平
面図である。

【図７】駆動レバーを回転動作させた状態の駆動機構平
面図である。

【図８】図４のＥ部拡大図である。

【符号の説明】

１ 駆動機構 ２ 制動機構 ３ 駆動レバー ４ ワッシャ ５ 押えブラケット ６ ロック ７ 圧縮コイルばね ８ ねじりコイルばね ９ ピン １０ 段付シャフト １１ ギヤプレート １２ 固定ブラケット １３ 板ばね １４ コロ部材 １５ カム部材 １６ ギヤ部材 １７ ケーシング １８ ねじりコイルばね

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中立位置を有する操作部材と、前記操作
   部材を回転可能にする駆動機構と、前記駆動機構に接続
   し、該駆動機構側からの入力は許容し、かつ反対側から
   の入力は禁止する制動機構を備えた調節機構であって、 前記制動機構は、前記駆動機構のブラケットに固定され
   るケーシングと、前記ケーシングに支承されたギヤ部材
   と、前記ギヤ部材に嵌挿され前記ケーシングに内設され
   たカム部材と、前記カム部材と前記ケーシングの内周面
   の間に配設された複数のコロ部材と、前記コロ部材間に
   弾性部材を設けるようにした調節装置において、 前記弾性部材が前記カム部材に嵌入されていることを特
   徴とする調節機構。
2. 【請求項２】 前記弾性部材は、前記カム部材に嵌入す
   る部分が半径方向外側に開口した略Ｃ字形状で、かつ該
   開口部端部から半径方向外側に向かって平坦部分を有す
   るように形成されていることを特徴とした請求項１に記
   載の調節機構。
3. 【請求項３】 前記駆動機構に軸支された前記操作部材
   が選択的に回転可能で、特に車両用シートのシートクッ
   ションの高さを調節することを特徴とする請求項１に記
   載の調節機構。