KR20230060789A - 자동차 시트의 리클라이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 소켓의 양측 축연장부에 어퍼기어와 로어기어의 센터홀이 지지되어 어퍼기어와 로어기어가 동심 회전된다.
따라서 리클라이너 작동시 시트백의 상하 거동이 방지된다.

Description

자동차 시트의 리클라이너{RECLINER FOR SEAT OF VEHICLE}

본 발명은 자동차 시트의 리클라이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트백의 각도 조절과 고정 상태 유지를 가능하게 해주는 자동차 시트의 리클라이너에 관한 것이다.

도 1에 종래 기술에 따른 자동차 시트의 리클라이너의 일 예가 도시되어 있다. 리클라이너는 익스터널기어(1)의 내부에 인터널기어(2)가 편심 상태로 치합되고, 익스터널기어(1)의 보스 외경면과 인터널기어(2)의 보스 내경면 사이에 한 쌍의 웨지(3a,3b)와 웨지(3a,3b)를 조작하는 소켓(4)이 구비되어 있다.

소켓(4)은 샤프트를 매개로 수동 조작레버 또는 모터에 연결되어 회전 조작될 수 있다.

따라서 보통 상태에서는 웨지(3a,3b)에 의해 익스터널기어(1)와 인터널기어(2)가 상호 구속되어 회전이 불가함으로써 시트의 고정 상태가 유지되고, 수동 또는 전동으로 소켓(4)을 회전시키면 소켓(4)에 밀려 웨지(3a,3b)의 끼임 상태가 해제됨으로써 익스터널기어(1)와 인터널기어(2)가 상대 회전될 수 있게 됨에 따라 시트백의 각도를 조절할 수 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 리클라이너는 익스터널기어(1)와 인터널기어(2)가 편심(A-익스터널기어의 중심선, B-인터널기어의 중심선, E-익스터널기어와 인터널기어의 편심거리)되어 있기 때문에 리클라이너 작동시 시트백에 필연적으로 상하 방향의 거동이 발생되어 리클라이너 작동의 감성 품질이 저하되는 문제점이 있었다.

또한 리클라이너는 사용 중 부품간 치수 산포에 의해 소켓 회전 방향 뒤쪽 웨지의 끼임 현상이 발생하게 되는데, 종래의 또 다른 리클라이너의 경우 소켓이 먼저 회전 방향 앞쪽의 웨지를 밀어주고, 그 웨지가 회전하여 캠의 돌기를 밀어 캠을 회전시킴으로써 상기 회전 방향 뒤쪽 웨지의 끼임 상태를 해제시켰다.

따라서 소켓 회전, 소켓의 앞쪽 웨지 접촉, 앞쪽 웨지의 캠 돌기 접촉의 과정을 거쳐야만 하므로 끼임 상태 해제까지 조작력(작동력)의 크기가 증가되는 문제점이 있었다(조작력의 크기가 증가되면 보다 큰 용량의 모터가 필요할 수 있고, 전력 소비량이 증가되는 단점이 있음).

대한민국 등록특허공보 10-2136118(2020.07.22. 공고)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시트백의 각도 조절시 시트백에 상하 방향 거동이 발생하지 않고, 웨지 끼임 상태를 해소하기 위한 조작력의 크기가 감소될 수 있도록 된 자동차 시트의 리클라이너를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내측 둘레에 기어치가 형성된 로어기어와; 내측 둘레에 기어치가 형성된 어퍼기어와; 외측 둘레에 기어치가 형성되고, 상기 로어기어와 어퍼기어 사이의 내부에 편심 배치되어 로어기어와 어퍼기어에 함께 치합되는 미들기어와; 상기 미들기어의 내경부에 회전 가능하게 설치된 캠과; 상기 캠의 내부에 회전 가능한 상태로 편심 설치된 소켓과; 상기 소켓과 캠의 사이에 설치되어 소켓과 캠 사이의 상대 회전을 구속하는 한 쌍의 웨지 및; 상기 웨지들을 서로 벌어지는 방향으로 탄성지지하는 스프링;을 포함한다.

상기 소켓의 양측부에 각각 축연장부가 돌출 형성되고, 양측 축연장부가 각각 상기 로어기어와 어퍼기어의 센터홀에 삽입되어 로어기어와 어퍼기어가 동심 회전되도록 설치된다.

상기 미들기어의 내경부에 부시가 압입되어 상기 캠의 회전 작동면을 제공한다.

상기 소켓의 외주면에 원주방향으로 이격된 한 쌍의 조작돌기가 형성되고, 상기 캠의 내주면에 제1걸림돌기가 반경 방향 내측으로 돌출 형성되며, 상기 제1걸림돌기는 상기 조작돌기들의 사이에 배치되고, 상기 소켓이 회전될 때 상기 두 조작돌기 중 회전방향 앞쪽의 조작돌기가 그에 대응하는 웨지에 접촉한 직후(또는 동일한 시점)에 회전방향 뒤쪽의 조작돌기가 상기 제1걸림돌기에 접촉하여 캠을 밀어 회전시킨다.

상기 캠의 내주면에 제2걸림돌기가 반경 방향 내측으로 돌출 형성되고, 상기 제2걸림돌기는 소켓의 외주면에 접촉되어 미들기어의 반경방향 내측 이동을 억제한다.

상기 제2걸림돌기는 상기 한 쌍의 웨지 사이에 위치되고, 상기 소켓의 회전방향 뒤쪽의 조작돌기가 상기 제1걸림돌기에 접촉하는 것과 동시에 소켓의 회전방향 앞쪽의 조작돌기에 의해 밀려진 웨지가 상기 제2걸림돌기에 접촉된다.

상기 제2걸림돌기는 상기 제1걸림돌기에 대해 캠의 내주면에서 원주방향으로 180° 떨어진 위치에 형성될 수 있다.

상기 캠, 소켓, 웨지, 스프링이 선 조립되어 웨지모듈을 구성하고, 리클라이너 조립시 상기 웨지모듈이 미들기어의 내경부에 삽입된다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 시트쿠션과 시트백에 각각 결합되는 두 기어(어퍼기어 로어기어)가 동심 관계로 설치되어 리클라이너 작동시 시트백에 상하 방향 거동이 발생하지 않게 됨으로써 리클라이너 작동 감성 품질이 향상되는 효과가 있다.

또한, 소켓과 한 쌍의 웨지를 수용하는 캠이 구비되고, 캠 내부에 소켓의 회전 작동시 걸려지는 제1걸림돌기가 형성되어 소켓 회전시 일측 웨지를 밀어준 직후(또는 동일한 시점)에 상기 제1걸림돌기를 매개로 캠을 밀어줌으로써 끼임 상태에 있던 타측 웨지의 끼임 상태를 즉시 해제해줄 수 있게 된다. 따라서 웨지 끼임 상태 해제를 위해 조작력이 증가되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 상기 캠에 형성된 제2걸림돌기가 소켓에 지지되어 미들기어의 기울어짐이나 처짐이 방지됨으로써 어퍼기어 및 로어기어와 미들기어 사이의 유격이 감소되어 리클라이너 작동 품질이 더욱 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 리클라이너(편심 타입)의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 리클라이너의 분해사시도.
도 3은 본 발명에 따른 리클라이너의 평단면도.
도 4는 도 3의 ₃-₃선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 리클라이너의 구동부 확대도.
도 6은 상기 구동부의 작동 상태 설명도로서, (a)는 기본 위치, (b)는 정상 조건, (c)는 웨지 끼임 조건의 작동 모습을 도시한 도면.
도 7은 상기 구동부 부품들의 모듈화 및 조립 과정을 도시한 도면.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 시트의 리클라이너는 로어기어(10)와 어퍼기어(20), 이들 사이에 치합되는 미들기어(30), 미들기어(30)의 내경에 압입되는 부시(40), 부시(40) 내부에 회전 가능하게 삽입되는 캠(50), 캠(50) 내부에 설치되어 수동 또는 전동으로 회전 구동되는 소켓(60), 캠(50)과 소켓(60)의 사이에 설치되어 캠(50)을 구속하거나 구속을 해제하는 한 쌍의 웨지(71,72), 상기 웨지(71,72) 사이를 벌려주는 스프링(80), 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 맞대진 상태를 유지하는 가이드링(90)을 포함한다.

로어기어(10)는 내측 둘레에 기어치(11)가 형성되고, 중앙에는 소켓(60)을 회전 가능한 상태로 지지하기 위한 센터홀(12)이 형성된다. 어퍼기어(20) 역시 내측 둘레에 기어치(21)가 형성되고, 중앙에는 소켓(60)을 회전 가능한 상태로 지지하기 위한 센터홀(22)이 형성된다.

소켓(60)에는 축방향 양단에 축연장부(60a,60b)(도 4 참조)가 형성되고, 각 축연장부(60a,60b)는 각각 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 센터홀(12,22)에 삽입되어 그 내경면에 접촉되어 로어기어(10)와 어퍼기어(20)를 회전 가능한 상태로 지지한다.

로어기어(10)와 어퍼기어(20)는 미들기어(30)의 편심 회전에 의해 상대 회전되는 것으로 이를 위해 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 기어치(11,21) 수는 서로에 대해 1개 많거나 또는 적게 형성된다. 따라서 로어기어(10)와 어퍼기어(20)는 둘 중 어느 한쪽 기어를 고정하면 그에 대해 다른 한쪽 기어가 회전 가능함으로써 시트쿠션과 시트백 사이에 설치되어 리클라이너로 이용될 수 있다.

본 발명은 로어기어(10)가 시트쿠션에 설치되어 고정되고, 어퍼기어(20)가 시트백에 설치되어 로어기어(10)에 대해 회전되는 타입을 기준으로 설명하기로 한다.

미들기어(30)는 외측 둘레에 기어치(31)가 형성된 기어로서 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 사이에 설치되어 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 기어치(11,21)에 치합된다. 즉, 미들기어(30)는 두께의 절반은 로어기어(10)에 치합되고, 나머지 절반은 어퍼기어(20)에 치합된다. 또한 미들기어(30)는 로어기어(10)와 어퍼기어(20) 보다 작은 크기로 형성되어 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 내부에 편심 상태로 설치된다.

부시(40)는 캠(50)이 원활하게 회전 작동할 수 있도록 매끈한 원형의 슬라이딩면을 제공하기 위해 구비되는 것으로, 미들기어(30)의 내경부에 압입 고정된다. 따라서 미들기어(30)와 부시(40)는 일체로 회전된다.

캠(50)은 부시(40)의 내경보다 외경이 미세하게 작은 원형 부품으로서 소켓(60)의 회전력을 부시(40)를 통해 미들기어(30)에 전달함으로써 소켓(60)에 대해 미들기어(30)를 편심 회전시키는 역할을 한다. 또한 웨지(71,72)의 작동면을 제공한다.

소켓(60)은 캠(50)의 내부에 편심 위치되고, 외주면에 원주 방향으로 소정 거리를 두고 2개의 조작돌기(61,62)가 반경 방향으로 돌출 형성된다. 조작돌기(61,62)는 웨지(71,72) 및 이후 설명할 제1걸림돌기(51)를 밀어주는 역할을 한다.

또한 소켓(60)의 중심에는 수동 조작레버 또는 모터에 연결된 샤프트가 삽입 결합되는 세레이션홀(63)이 형성된다.

웨지(71,72)는 한 쌍이 구비되고, 상기 캠(50)의 내경면과 소켓(60)의 외경면 사이에 설치되며, 양쪽 회전 방향 모두에서 쐐기 작용을 할 수 있도록 서로 반대 방향으로 설치된다. 즉, 쐐기 작용을 하는 앞쪽 단부(폭이 작은 부분)가 서로 반대 방향을 바라보도록 설치된다.

스프링(80)은 원형 링의 한 지점이 절단된 형상으로서 절단된 양측 단부는 축방향으로 절곡 성형되어 지지부(81)가 형성된다. 스프링(80)은 캠(50)의 외측에 설치되고 상기 양쪽 지지부(81)가 웨지(71,72)의 후단부 사이에 삽입되어 양측 웨지(71,72)를 탄성 지지한다.

가이드링(90)은 원형의 부품으로서 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 둘레를 감쌀 수 있는 크기로 형성된다. 도 4와 같이, 가이드링(90)의 일측 단부는 로어기어(10)의 외주에 용접 고정되고, 타측 단부는 어퍼기어(20)를 감싸는 구조로 코킹됨으로써 어퍼기어(20)가 로어기어(10)에 대해 회전 가능하면서도 로어기어(10)로부터 분리되지 않도록 되어 있다.

한편, 도 5와 같이, 캠(50)의 내주면에는 서로 마주 보는 위치에 즉, 원주방향으로 180°이격된 위치에 제1걸림돌기(51)와 제2걸림돌기(52)가 형성된다.

제1걸림돌기(51)는 소켓(60)의 양측 조작돌기(61,62) 사이에 위치되고, 제2걸림돌기(52)는 양측 웨지(71,72)의 사이에 위치되도록 소켓(60)과 웨지(71,72)가 설치된다.

제1걸림돌기(51)는 소켓(60)이 회전할 때 소켓(60)의 회전방향 앞쪽 조작돌기(61)가 대응하는 웨지(71)와 접촉한 직후(또는 동일한 시점)에 회전방향 뒤쪽 조작돌기(62)가 접촉될 수 있는 폭으로 형성된다.

제2걸림돌기(52)는 제1걸림돌기(51) 보다 반경방향으로 더 긴 길이로 형성되고, 소켓(60)의 외주면에 접촉하여 미들기어(30)의 처짐(반경방향 내측으로의 이동)을 방지한다.

이제 본 발명에 따른 리클라이너의 작동과 작용 및 효과를 설명한다.

도 4와 같이, 본 발명에 따른 리클라이너는 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 센터홀(12,22)에 소켓(60)의 양측 축연장부(60a,60b)가 삽입되어 로어기어(10)와 어퍼기어(20)를 회전 가능한 상태로 지지한다. 즉, 로어기어(10)와 어퍼기어(20)는 회전 중심이 일치하기 때문에 리클라이너 작동시 시트쿠션에 고정된 로어기어(10)에 대해 시트백에 설치된 어퍼기어(20)가 편심 회전되지 않으므로 시트백에 상하 거동이 발생하지 않는다. 따라서 리클라이너 작동의 감성 품질이 향상되는 효과가 있다.

도 6의 (a)는 캠(50)과 소켓(60) 및 웨지(71,72) 등의 구동부 부품들이 기본 위치에 있는 상태를 도시한 것이다. 양측 웨지(71,72)는 스프링(80)에 의해 서로 반대 방향으로 벌려져 있다(도 3 참조 화살표 A). 이 상태에서는 시트백에 외력이 가해져 어퍼기어(10)와 미들기어(30)를 통해 캠(50)에 회전력이 작용하여도 웨지(71,72)의 구속 작용에 의해 캠(50)의 회전이 불가함으로써 미들하우징(30)의 회전이 불가하고, 결과적으로 미들하우징(30)과 치합된 어퍼기어(20)의 회전이 구속되어 시트백이 고정 상태를 유지한다.

또한, 상기와 같이 웨지(71,72)가 양쪽 방향(화살표 A)으로 밀려지면 웨지(71,72)의 형상에 의해 소켓(60)에 대해 캠(50)이 반경방향 외측(도면에서 상방)으로 이동하는 힘을 받으며, 이에 캠(50)과 함께 미들기어(30)가 반경방향 외측으로 이동함으로써(화살표 B) 로어기어(10) 및 어퍼기어(20)와 미들기어(30) 사이의 유격이 감소되는 효과가 있다.

도 6의 (b)는 구동부 부품들이 정상 조건(끼임이 발생하지 않은 상태)에 있을 때 작동 상태를 도시한 것이다. 조작력에 의해 소켓(60)이 회전되면 회전 방향 앞쪽에 위치한 조작돌기(61)가 마주하는 웨지(71)에 1차 접촉하여 웨지(71)를 밀어 회전시킨다. 웨지(71)가 회전함으로써 웨지(71)를 사이에 두고 소켓(60)에 대해 편심 위치에 있는 캠(50)이 부시(40)내에서 회전된다. 이에 미들기어(30)가 로어기어(10)와 어퍼기어(20)의 내측 둘레를 따라 회전됨으로써 위치 고정된 로어기어(10)에 대해 어퍼기어(20)에 회전이 발생하여 어퍼기어(20)에 결합된 시트백의 각도가 조절된다.

한편, 본 발명은 위에 언급한 바와 같이, 소켓(60) 회전시 일측 조작돌기(61)가 대응하는 웨지(71)에 접촉한 직후(또는 동일한 시점)에 타측 조작돌기(62)가 상기 제1걸림돌기(51)에 접촉하도록 되어 있다. 즉, 회전방향 앞쪽의 조작돌기(61)에 의해 해당 웨지(71)의 록 상태가 해제된 직후(또는 동일한 시점)에 소켓(60)이 캠(50)을 직접 회전시킬 수 있도록 되어 있다. 따라서 종래 기술에서 소켓이 웨지를 매개로 캠을 회전시키는 것에 비해 보다 신속하게 캠(50)을 회전시킬 수 있게 된다.

또한 상기 회전 방향 뒤쪽에 있는 조작돌기(62)가 제1걸림돌기(51)의 측면에 접촉했을 때 회전 방향 앞쪽에 있는 조작돌기(61)에 의해 밀려진 웨지(71)의 후단(폭이 넓은 쪽 단부)이 상기 제2걸림돌기(52)에 접촉하도록 구성할 수도 있다. 즉, 앞쪽 조작돌기(61)와 웨지(71)의 접촉이 이루어진 직후(또는 동일한 시점)에 뒤쪽 조작돌기(62)와 제1걸림돌기(51)의 접촉 및 상기 웨지(71)의 후단과 제2걸림돌기(52)의 접촉이 동시에 이루어지도록 된 것이다.

따라서 소켓(60)과 웨지(71)에 의해 캠(50)의 180°반대쪽 두 지점이 동시에 밀려짐으로써 캠(50)의 회전이 보다 원활하게 이루어질 수 있으며, 이에 리클라이너의 작동도 보다 원활하게 이루어질 수 있다.

한편, 도 6의 (c)와 같이 리클라이너 사용 중 부품간 치수 산포에 의해 소켓(60) 회전 방향 뒤쪽의 웨지(72)가 소켓(60)과 캠(50) 사이에 강하게 끼이는 경우가 있다. 이 경우에는 회전 방향 앞쪽의 걸림돌기(61)가 대응하는 웨지(71)에 접촉하여 웨지(71)를 통해 캠(50)에 회전력이 작용함에도 불구하고 캠(50)의 회전이 불가하여 리클라이너가 작동되지 않는다.

그러나, 본 발명은 상기와 같이 회전 방향 뒤쪽 조작돌기(62)가 제1걸림돌기(51)를 밀어 소켓(60)이 직접 캠(50)을 강제 회전시킴으로써 웨지(72)의 끼임 상태를 해제할 수 있게 되고, 이에 캠(50) 및 그 내부의 구동부 부품들이 원활하게 회전될 수 있게 됨으로써 리클라이너의 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.

그에 더하여, 본 발명은, 소켓(60)의 회전 방향 앞쪽 조작돌기(61)와 웨지(71)의 접촉이 이루어진 직후(또는 동일한 시점)에 회전 방향 뒤쪽 조작돌기(62)와 제1걸림돌기(51)의 접촉이 이루어지기 때문에 웨지(72)의 끼임 상태를 보다 신속하게 해제할 수 있으며, 이에 도 6 (c)와 같은 웨지(72)의 끼임 조건에서 리클라이너 조작력이 크게 증가하지 않게 된다.

따라서 큰 조작력 사용에 대비하여 대용량 모터를 구비할 필요가 없고, 리클라이너 작동시 전력 소모량도 감소되는 효과가 있다.

한편, 도 7과 같이, 상기 캠(50), 소켓(60), 웨지(71,72) 및 스프링(80)은 하나의 모듈로 구성될 수 있다. 그 모듈을 웨지모듈(W)로 지칭하기로 한다.

웨지모듈(W)은 원통형의 캠(50) 내부에 소켓(60)과 웨지(71,72)가 먼저 삽입되고, 캠(50)의 일측부에 배치된 스프링(80)의 지지부(81)가 양측 웨지(71,72)의 사이로 삽입되는 구조로 조립된다.

상기와 같이 선 조립된 웨지모듈(W)은 먼저 로어기어(10)에 부시(40)가 압입된 미들기어(30)를 올려 놓고, 이후 웨지모듈(W)을 상기 부시(40)의 내측으로 삽입하는 방식으로 조립된다.

이후 로어기어(10)에 어퍼기어(20)를 덮고, 가이드링(90)을 설치하면 리클라이너의 조립이 완료된다.

상기와 같이 캠(50), 소켓(60), 웨지(71,72) 및 스프링(80) 등의 부품들을 하나의 웨지모듈(W)로 선 조립하고, 리클라이너 본 조립 공정에서는 상기 웨지모듈(W)을 조립하기 때문에 리클라이너 조립이 보다 용이해지는 효과가 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 로어기어 20 : 어퍼기어
30 : 미들기어 40 : 부시
50 : 캠 51 : 제1걸림돌기
52 : 제2걸림돌기 60 : 소켓
61,62 : 조작돌기 71,72 : 웨지
80 : 스프링 90 : 가이드링

Claims (8)

1. 내측 둘레에 기어치가 형성된 로어기어와;
   내측 둘레에 기어치가 형성된 어퍼기어와;
   외측 둘레에 기어치가 형성되고, 상기 로어기어와 어퍼기어 사이의 내부에 편심 배치되어 로어기어와 어퍼기어에 함께 치합되는 미들기어와;
   상기 미들기어의 내경부에 회전 가능하게 설치된 캠과;
   상기 캠의 내부에 회전 가능한 상태로 편심 설치된 소켓과;
   상기 소켓과 캠의 사이에 설치되어 소켓과 캠 사이의 상대 회전을 구속하는 한 쌍의 웨지 및;
   상기 웨지들을 서로 벌어지는 방향으로 탄성지지하는 스프링;
   을 포함하는 자동차 시트의 리클라이너.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 소켓의 양측부에 각각 축연장부가 돌출 형성되고, 양측 축연장부가 각각 상기 로어기어와 어퍼기어의 센터홀에 삽입되어 로어기어와 어퍼기어가 동심 회전되도록 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 미들기어의 내경부에 부시가 압입되어 상기 캠의 회전 작동면을 제공하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 소켓의 외주면에 원주방향으로 이격된 한 쌍의 조작돌기가 형성되고,
   상기 캠의 내주면에 제1걸림돌기가 반경 방향 내측으로 돌출 형성되며,
   상기 제1걸림돌기는 상기 조작돌기들의 사이에 배치되고,
   상기 소켓이 회전될 때 상기 두 조작돌기 중 회전방향 앞쪽의 조작돌기가 그에 대응하는 웨지에 접촉한 직후(또는 동일한 시점)에 회전방향 뒤쪽의 조작돌기가 상기 제1걸림돌기에 접촉하여 캠을 밀어 회전시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 캠의 내주면에 제2걸림돌기가 반경 방향 내측으로 돌출 형성되고,
   상기 제2걸림돌기는 소켓의 외주면에 접촉되어 미들기어의 반경방향 내측 이동을 억제하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 제2걸림돌기는 상기 한 쌍의 웨지 사이에 위치되고,
   상기 소켓의 회전방향 뒤쪽의 조작돌기가 상기 제1걸림돌기에 접촉하는 것과 동시에 소켓의 회전방향 앞쪽의 조작돌기에 의해 밀려진 웨지가 상기 제2걸림돌기에 접촉되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 제2걸림돌기는 상기 제1걸림돌기에 대해 캠의 내주면에서 원주방향으로 180° 떨어진 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 캠, 소켓, 웨지, 스프링이 선 조립되어 웨지모듈을 구성하고, 리클라이너 조립시 상기 웨지모듈이 미들기어의 내경부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트의 리클라이너.
   

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