JP2002081244A - 車両用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステアリングロックのキー挿入口を覆うシャ
ッターを閉じるとき、キーを用いることなく手動操作で
閉じるようにして操作性を向上させる。 【構成】 ステアリングロック２０のロック本体部２１
上部をカバー２５で覆い、このカバー２５の上面におい
て、ロック本体部２１のキー挿入口４１と対応する位置
に開口３０を設け、この開口３０を開閉するシャッター
３５をカバー２５の内側へ回動自在に設け、かつシャッ
ター３５の一端部にマグネットロック用のキー挿入部３
２を突出させる。また、開口３０とキー挿入部３２の間
に円弧状溝４２を設け、この中を移動するつまみ部４３
をシャッター３５と一体に設ける。シャッター３５が開
口３０を開放している状態で開口３０を閉じるには、つ
まみ部４３を押して手動操作で円弧状溝４２内を開口３
０側へ移動させれば、シャッター３５はつまみ部４３と
一体に回動して開口３０を閉じる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動２輪車のステ
アリングロック等に用いられる車両用ロック装置に係
り、特にキー挿入口をシャッターで開閉するようにした
ものに関する。

【従来の技術】このような車両用ロック装置は公知であ
り、例えば、特開２０００−１０４４２６号には、シャ
ッターにマグネット式のロックを設けて操作性を向上さ
せることが示されている。図１１はこれを概略的に示す
ものであり、Ａはシャッターを閉じた状態、Ｂは開いた
状態を示す。すなわち、ロック本体部１の上部を覆うカ
バー２に開口３を設けるとともに、この開口３をカバー
２の内側に位置するロック本体部１のキー挿入口４と一
致するように形成する。

【０００２】カバー２とロック本体部１との間には、開
口３を開閉するシャッターを設け、その一端にカバー２
のボス６へ嵌合するマグネットロック部７を一体に設
け、シャッター５がマグネットロック部７を中心に回動
し、キー挿入口４を覆うとともに開口３を閉じる閉位置
と、キー挿入口を開放して開口３を開く開位置との間を
移動可能にする。

【０００３】図のＡ部分は、シャッター５が閉位置にあ
る状態を示し、マグネットロック部７がシャッター５を
ロック本体部１側へ施錠してシャッター５の回動を不能
にする。この状態でマグネットロック部７のキー挿入部
へマグネットキー８を挿入してマグネットロック部７を
解錠することによりシャッター５を回動可能とし、Ａ部
における矢示方向へマグネットキー８を回動させると、
シャッター５も一体に同方向へ回動して開口３を開き、
キー挿入口４を露出させるＢの状態となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
構造では、マグネットキー８による解錠と同時に、マグ
ネットキー８を回動させることによりシャッター５を開
位置へ回動させることができるから操作性が向上する。
しかし、開口３を閉じる場合は図のＢ部分に示すよう
に、マグネットロック部７のキー挿入部にマグネットキ
ー８を挿入してからこれを矢示方向へ回動させることに
よりシャッター５を一体に回動させて閉じなければなら
ない。したがって、閉じる場合もマグネットキー８によ
る操作が必要になるが、施錠自体にはマグネットキー８
が不要であるから、わざわざ施錠の度にマグネットキー
８を用いることは煩わしい場合があり、できればマグネ
ットキー８を用いず直接手動操作で閉じるようにするこ
とが望まれる。そこで本願発明は係る要請の実現を目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る車両用ロック装置は、キーにより車両を
解錠及び施錠するロック本体部と、このロック本体部に
設けられたキー挿入口を覆う閉位置と開放する開位置と
の間で開閉移動するシャッターと、このシャッターを閉
位置でロックするシャッターロック部とを備えたものに
おいて、前記シャッターを前記開位置から閉位置へ手動
操作で移動するために用いるつまみ部を設けたことを特
徴とする。

【０００６】このとき、前記つまみ部に対して、閉位置
にて施錠状態にあるシャッターを手動操作で開位置へ移
動させようとするときこれを不能にする不正操作阻止手
段を備えることもできる。

【０００７】

【発明の効果】シャッターにつまみ部を設けたので、シ
ャッターを閉じて施錠する場合は、開位置にあるシャッ
ターのつまみ部を持ってシャッターを閉位置へ手動操作
により回動させて施錠させる。したがって、わざわざマ
グネットキーを用いるまでもなく、直接つまみ部を用い
て手動によりシャッターを閉位置へ移動させて施錠させ
ることができるので、操作性に優れたものとなる。

【０００８】また、つまみ部に不正時操作阻止手段を設
ければ、いたずら等の目的で閉位置にあるシャッターを
解錠せず不正につまみ部を手動操作してシャッターを開
こうとしても、不正時操作阻止手段によりつまみ部が破
断する等して手動操作できなくすることにより、不正な
操作によるシャッターの回動を不能にでき、いたずら等
の不正操作をより確実に防止できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて一実施例を
説明する。この車両用ロック装置は、自動２輪車用に構
成され、図１はこの車両用ロック装置が適用された自動
２輪車の全体側面図、図２はそのロック装置部分を示
す。まず、図１において、車体フレーム１０の先端に設
けられたヘッドパイプ１１に、ステアリング軸１２が回
動自在に支持され、このステアリング軸１２がフロント
フォーク１３と連続することにより、ステアリング軸１
２の上端に設けられたバーハンドル１４により前輪１５
を操舵可能となっている。図中の符号１６はシート、１
７は後輪である。

【００１０】図２に示すように、ステアリング軸１２に
はイグニッションスイッチと一体化されたステアリング
ロック２０が設けられ、施錠時にはロック本体部２１か
ら突出するロックピン２２がヘッドパイプ１１に設けた
ロックプレート２３へ嵌合してステアリング軸１２の回
動を不能にするとともに、イグニッションキー２４でロ
ック本体部２１を解錠すると、ロックピン２２が後退し
てロックプレート２３から外れることによりステアリン
グ軸１２の回動が自由になる。ロック本体部２１は公知
のシリンダ錠からなり、その上部を覆うカバー２５は金
属等の剛性を有する適宜材料からなり、その内側には後
述するシャッター及びマグネットキー２６により解錠さ
れるマグネットロック部が設けられている。

【００１１】このステアリングロック２０は、ステアリ
ング軸１２の上端部へ取付けられたトッププレート２７
へ取付けられている。トッププレート２７にはバーハン
ドル１４が取付けられている。カバー２５はロック本体
部２１はトッププレート２７を上下から挟んでロック本
体部２１の上端部をカバー２５の後述する下方へ開放さ
れた凹部へ嵌合し、トッププレート２７の下方よりボル
ト２８，２９で締結することによりトッププレート２７
へ固定されたステアリングロック２０をなす。

【００１２】図３はこのトッププレート２７を上方から
示す図であり、図４は図３の４−４線断面を示す。これ
らの図に示すように、カバー２５の上面中央部には開口
３０が形成され、かつこの近傍に円筒状のボス部３１が
一体に形成され、このボス部３１内にマグネットロック
部７の一部をなすキー挿入部３２が回動自在に嵌合され
ている。

【００１３】キー挿入部３２の外周はボス部３１内へ嵌
合してその内部で回動自在な円形壁状をなし、その内側
には略八角形状のキー挿入凹部３３が形成されている、
キー挿入凹部３３は、マグネットキー２６が特定の位置
関係で挿入できるよう位置決めする非対称形状をなし、
その中央にはガイド突起３４が形成されている。

【００１４】キー挿入部３２はシャッター３５の一端へ
一体に形成され、シャッター３５は、金属等の剛性を有
する適宜材料からなり、鋳造や鍛造等の適宜製法により
形成され、カバー２５の内側へ嵌合されるインナーカバ
ー３６との間へ介在されてキー挿入部３２を中心に回動
し、キー挿入口４１を覆うとともに開口３０を閉じる閉
位置と、キー挿入口４１を開放して開口３０を開く開位
置との間を回動可能である。

【００１５】シャッター３５のキー挿入凹部３３が形成
された部分はインナーカバー３６の一部上面側に形成さ
れたボス部３７の周囲へ回動自在に嵌合する円形凹部３
８をなし、開口３０と重なる位置には同様の開口３９が
上下へ貫通形成されている。開口３９はインナーカバー
３６の下方へ開口して形成された凹部４０へ連通し、こ
の凹部４０には、ロック本体部２１の上部が嵌合し、こ
のロック本体部２１の上部に形成されているキー挿入口
４１が開口３９内へ臨むようになっている。

【００１６】なお、キー挿入部３２及び円形凹部３８が
ボス部３１及びボス部３７へそれぞれ嵌合することによ
り、これらの嵌合部の中心点を回動中心にしてシャッタ
ー３５が回動可能となるようにインナーカバー３６には
シャッター３５の回動範囲が空間に形成されている。

【００１７】図５はカバー２５及びシャッター３５等が
一体化されたステアリングロック２０の上部斜視図であ
り、図６はシャッター３５の斜視図である。図５に明ら
かなように、開口３０とボス部３１の間に円弧状溝４２
が形成され、この中を移動するつまみ部４３がシャッタ
ー５と一体に設けられている。

【００１８】つまみ部４３は図６に示すように、シャッ
ター３５の上面へ一体かつ上方へ突出形成された突起状
をなし、太さ並びにカバー２５からの突出量が指で持て
る程度になっている。なお、円弧状溝４２の長さは、シ
ャッター３５による開口３０開閉時に伴うつまみ部４３
の移動を可能にするように設定され、かつつまみ部４３
の回動軌跡と一致する円弧状に形成されている。

【００１９】図７はマグネットキー２６及びカバー２５
の外観を示し、キー挿入凹部３３へマグネットキー２６
の挿入部４４が挿入される。挿入部４４はキー挿入凹部
３３へ特定位置関係で位置決めされた状態で嵌合可能な
非対称形の略八角柱状をなす。また、図７の８−８線断
面図である図８に示すように、挿入部４４の先端面４５
の中央には凹部４６が形成され、ここにガイド突起３４
が嵌合して回動中心を正確に位置決めするようになって
いる。また、先端面４５の凹部４６を囲む４つの対角位
置にキー側マグネット４７が埋め込まれている。

【００２０】一方、キー挿入凹部３３の底部３９の裏面
で各キー側マグネット４７と対応する位置には下方へ開
放された係合凹部４８が形成され、ここにボス部３７の
対応位置へ形成されたロック側マグネット５０が出入自
在になっている。このロック側マグネット５０は、各係
合凹部４８と対応するボス部３７の位置に形成されたマ
グネット穴５１内へ嵌合され、リターンスプリング５２
により突出して係合凹部４８へ嵌合するよう付勢され
る。

【００２１】これらキー側マグネット４７、係合凹部４
８、ロック側マグネット５０の位置関係は、シャッター
３５を閉位置へ回動させたとき図の上下方向で全てが一
致するようになている。また、キー側マグネット４７と
ロック側マグネット５０の磁性は挿入部４４をキー挿入
凹部３３へ挿入してキー側マグネット４７をロック側マ
グネット５０へ近接させたとき反発するように双方の対
面側が同極となるように配置する。

【００２２】したがって、閉位置で挿入部４４をキー挿
入凹部３３へ挿入しないときは、ロック側マグネット５
０が係合凹部４８へ嵌合することによりシャッター３５
をインナーカバー３６へ回動不能に施錠するようになっ
ている。この状態がマグネットロック部の施錠状態であ
り、マグネットロック部は、キー挿入凹部３３、キー側
マグネット４７、係合凹部４８、ロック側マグネット５
０及びリターンスプリング５２等で構成される。

【００２３】一方、挿入部４４をキー挿入凹部３３へ挿
入してキー側マグネット４７をロック側マグネット５０
へ接近させると、ロック側マグネット５０は同極の反発
でリターンスプリング５２を圧縮しながら移動して係合
凹部４８から離脱し、シャッター３５をインナーカバー
３６に対して回動自由とするマグネットロック部の解錠
状態になる。この状態で挿入部４４とキー挿入部３２は
一体回動するので、マグネットキー２６を回動すればマ
グネットキー２６のひねりによりシャッター３５を開位
置へ回動できる。

【００２４】なお、シャッター５が開位置にあるとき
は、挿入部４４をキー挿入部３２から抜き取ってロック
側マグネット５０の磁力反発状態を解消しても、ロック
側マグネット５０は係合凹部４８からずれているため、
キー挿入凹部３３の底部３９裏面で係合凹部４８でない
部分へ当接し解錠状態を維持する。このため開位置から
閉位置へのシャッター５の回動は、マグネットキー２６
を用いて解錠操作をしなくても回動可能になる。

【００２５】また、図示を省略してあるが、インナーカ
バー３６側にクリックボールを設け、これに対面するシ
ャッター５の表面にクリック溝を設けることによりボー
ルクリック機構を設ければ、開位置でシャッター５を安
定して位置決めさせることができる。なお、このような
クリック機構は他の種々な公知構造を採用できる。

【００２６】次に、本実施例の作用を説明する。図９は
作用を示す図であり、Ａにシャッターを閉じた状態、Ｂ
にシャッターを開いた状態を示す。まず、Ａに示すよう
に、シャッター３５が閉位置にあると開口３０を閉じ、
その結果下方のキー挿入口４１を覆い、外部からキー挿
入口４１へ工具等を差し込んでいたずらできないように
なっている。

【００２７】そこでキー挿入凹部３３へマグネットキー
２６の挿入部４４を挿入すると、マグネットロック部が
解錠され、シャッター３５は回動自在となるので、マグ
ネットキー２６をＡの矢示方向へひねると、略八角柱状
の挿入部４４と同形状の凹部をなすキー挿入凹部３３が
一体回動するよう嵌合しているため、シャッター３５も
マグネットキー２６と一緒に矢示方向へ回動して開位置
となり、キー挿入口４１を開放する。この状態でイグニ
ッションキー２４を開口３０からキー挿入口４１へ挿入
してロック本体部２１を解錠することにより、図２に示
すロックピン２２をロックプレート２３から離脱させて
ステアリング軸１２を回動自由にする。

【００２８】その後、駐車等のため再びシャッター３５
を閉じるには、キー挿入口４１からイグニッションキー
２４を抜き取り、Ｂに示すように、手動操作でつまみ部
４３を矢示方向である開口３０方向へ押す。するとマグ
ネットロック部は解錠状態にあるから、つまみ部４３は
円弧状溝４２に案内されて開口３０側へ移動するととも
に、シャッター３５はつまみ部４３と一緒に回動して開
口３０を閉じ、この位置で図８に示すロック側マグネッ
ト５０がリターンスプリング５２に付勢されて係合凹部
４８へ嵌合することによりマグネットロック部が施錠さ
れる。

【００２９】このようにつまみ部４３を設けたのでわざ
わざマグネットキー２６を用いることなく、手動操作で
簡単・迅速にシャッター３５を回動させて開口３０を閉
じると同時にマグネットロック部を施錠できるから操作
性に優れたものになる。但し、マグネットキー２６を用
いて挿入部４４をキー挿入凹部３３へ挿入してからひね
ることによりシャッター３５を回動させることも当然可
能である。

【００３０】図１０にマグネットキーに関する別実施例
を示す。この例は図２に示したマグネットキー２６をイ
グニッションキー２４と一体化したものに相当する複合
キー６０を示し、この複合キー６０の頭部６１にマグネ
ットキー６２を設けたものである。複合キー６０の頭部
６１はマグネットキーとイグニッションキーの各握り部
分を共通化した部分であり、各キーを操作するとき指で
持つ部分であって略円形の扁平形状をなし、表面を樹脂
コーテイングしてある。

【００３１】この頭部６１の縁部にマグネットキー６２
を、その挿入方向Ａがイグニッションキー６３の挿入方
向Ｂと鈍角をなすよう、図の斜め上方へ向かって設けら
れている。この例では、頭部６１の縁部に紐等を通すた
めの穴６４が設けられており、頭部６１の略中央部から
これら穴６４、マグネットキー６２及びイグニッション
キー６３を結んだ線が略Ｙ字状をなす位置関係になって
いる。

【００３２】このようにマグネットキー６２を図の斜め
上向きに設けることにより、マグネットキー６２を使用
するときの操作性が著しく向上する。すなわち、マグネ
ットキー６２を図の真上に向けて設けた場合はイグニッ
ションキー６３が掌側になるため頭部６２を握りずらく
なったり、真横に向けて設けた場合はイグニッションキ
ー６３が長く横向きに突出するので、回転時に周辺部へ
干渉しないように注意しなければならなくなる等の煩わ
しさが生じる可能性があるが、この例のようにすればこ
のような煩わしさがなく快適に操作できるようになる。

【００３３】なお、本願発明は上記実施例に限定され
ず、種々に変形や応用が可能であり、例えばつまみ部４
３の基部等に弱体部を設け、シャッター３５が開口３０
を閉じてマグネットロック部が施錠状態にあるとき、つ
まみ部４３を無理やりシャッター３５の開放側へ移動さ
せようとすると、過大な荷重によりつまみ部４３が弱体
部から破断されて手動操作が不能になるようにすること
もできる。

【００３４】このようにすると、弱体部を不正時操作阻
止手段として、いたずらを効果的に防止できる。なお、
不正時操作阻止手段としては他の公知構造を任意に採用
でき、例えば、つまみ部４３の途中にヒンジ部を設け開
位置側へ押すと倒れて手動操作不能になるようにするこ
ともできる。

【００３５】また、シャッターのロックはマグネット式
に限らず、シャッターを開位置から閉位置へ移動させる
とき、解錠状態を維持して移動を可能にする形式であれ
ば他のロック形式を利用できる。さらに適用対象となる
ロック装置は、ハンドルロックに限らず種々な用途が可
能であり、自動２輪車以外の４輪自動車等種々な車両に
も適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施例（図１〜９）が適用された自動２輪車
の全体側面図

【図２】 そのハンドルロック部分を示す図

【図３】 カバー部分の取付状態を上方から示す図

【図４】 図３の４−４線断面を示す。

【図５】 カバー部分斜視図

【図６】 シャッター斜視図

【図７】 マグネットキー及びカバーの外観を示す図

【図８】 図７の８−８線断面図

【図９】 作用を示す図

【図１０】マグネットキーに関する別実施例を示す図

【図１１】従来例に係る図９と同様の図

【符号の説明】

１１：ヘッドパイプ、１２：ステアリング軸、２０：ス
テアリングロック、２１：ロック本体部、２４：イグニ
ッションキー、２５：カバー、２６：マグネットキー、
３０：開口、３３：キー挿入凹部、３５：シャッター、
４１：キー挿入口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｅ０５Ｂ 47/00 Ｅ０５Ｂ 47/00 Ｄ (72)発明者 新村 裕幸 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 川目 和則 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH07 JJ05 LL18 PP15

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーにより車両を解錠及び施錠するロッ
   ク本体部と、このロック本体部に設けられたキー挿入口
   を覆う閉位置と開放する開位置との間で開閉移動するシ
   ャッターと、このシャッターを閉位置でロックするシャ
   ッターロック部とを備えた車両用ロック装置において、
   前記シャッターを前記開位置から閉位置へ手動操作で移
   動するために用いるつまみ部を設けたことを特徴とする
   車両用ロック装置。
2. 【請求項２】 前記つまみ部は、閉位置にて施錠状態に
   あるシャッターを手動操作で開位置へ移動させようとす
   るときこれを不能にする不正操作阻止手段を備えること
   を特徴とする請求項１に記載した車両用ロック装置。