JPH0353980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は自動二・三輪車等の車両のハンドルの
ロツクに用いられるハンドルロツク装置に関す
る。

背景技術 いわゆる２モーシヨンのハンドルロツク装置に
おいては、キーをキーシリンダに差し込んで押込
みつつ、これを回転させロツク操作をなすように
なつている。かかるハンドルロツク装置において
は、キーシリンダが一度ロツクボデイのシリンダ
腔内に押込まれる為、該キーシリンダの長さより
シリンダ腔の奥行を長くしなければならず、ロツ
クボデイを小型化する妨げとなつていた。

考案の目的 そこで、本考案はシリンダ腔の奥行を最小限に
して、ロツクボデイの小型化を容易にしたハンド
ルロツク装置を提供することを目的としている。

考案の構成 本考案によるハンドルロツク装置においては、
ロツクボデイの一端に開口したシリンダ腔に回動
自在かつその中心軸方向において突出位置と収納
位置との間で摺動可能であるように支持されるキ
ーシリンダを有し、該キーシリンダの回動に連動
して前記ロツクボデイに対して直線的に進退する
錠片を備え、前記キーシリンダを前記収納位置に
向けて付勢する付勢手段と、前記キーシリンダが
前記収納位置にあるときにはその回動を規制し前
記突出位置にあるときに回動可能とする回動規制
手段とを有することを特徴としている。

実施例 以下、本考案の実施例について添付図面を参照
しつつ説明する。

第１図ａ及びｂはいわゆるバギーと称される自
動三輪車のフロントフオーク近傍を上方及び後方
から見た図である。図示した如くヘツドパイプ１
は図示しないメインフレーム前端部に取付けられ
ている。トツプブリツジ２はヘツドパイプ１の中
心軸のまわりに回動自在に担持されている。ヘツ
ドパイプ１の近傍のトツプブリツジ２の下面には
本考案によるハンドルロツク装置の一部を構成す
るロツクボデイ５を支持するブラケツト６が結合
している。

第２図ａ及びｂからも明らかな如く、ロツクボ
デイ５内のシリンダ腔５ａには所定のキー１４を
キー孔７ａに差し込んで回動出来るように、また
その中心軸方向において摺動可能となるように、
キーシリンダ７が密接嵌挿されている。なお、キ
ーシリンダ７はシリンダ腔５ａに対し、第２図ｂ
に示す突出位置と、該突出位置から図における右
方へｌだけ離れた収納位置との間で摺動し得る。
シリンダ腔５ａの最深部に連通する錠片孔５ａに
は錠片８が進退自在に挿通されている。上片８の
最深部には凹部８ａが設けられ、凹部８ａにキー
シリンダ７の最深端部の突起７ｂが係合してキー
シリンダ７の回動に伴つて錠片８が錠片孔５ａ内
を進退し、施錠時には錠片８がロツクボデイ５か
ら最も突出した位置でロツクブラケツト９のロツ
ク孔９ａに挿通されるようになつている。

キーシリンダ７の周側面には案内溝１０が円周
方向に伸長するが如く形成されている。案内溝１
０には球状ストツパ１１が係合しており、球状ス
トツパ１１はスプリング１２を介してネジ込み部
材１３により案内溝１０の底部に向つて押圧され
ている。案内溝１０は第３図ｂから明らかな如
く、オフセツト部１０ａ及び摺動部１０ｂからな
つている。オフセツト部１０ａは第３図ａから明
らかな如くキーシリンダ７の中心軸方向において
内側から外側へ向つて漸次深くなるように溝の底
面が傾斜している。

上記したオフセツト部１０ａと、球状ストツパ
１１と、スプリング１２と、ネジ込み部材１３と
によつて、キーシリンダ７を前述の収納位置に向
けて付勢する付勢手段が構成されている。

又、案内溝１０と、球状ストツパ１１と、スプ
リング１２と、ネジ込み部材１３とにより、キー
シリンダ７が該収納位置にあるときにはその回動
を規制し前述の突出位置にあるときに回動可能と
する回動規制手段が構成されている。

以下、上記ハンドルロツク装置の非施錠状態か
ら動作の順を追つて説明を加える。キー１４がキ
ー孔７ａに挿入されるとキーシリンダ７に設けら
れた図示しないタンブラがキー１４を捕促する。
この状態においてタンブラはキー１４のキーシリ
ンダ７からの離脱を禁止する、そこで、操作者が
キー１４を外側に引くとキーシリンダ７が前述の
付勢手段による付勢力に抗して収納位置からシリ
ンダ腔５ａの開口側すなわち突出位置に摺動し、
この摺動によつて球状ストツパ１１は位置イから
距離ｌだけ離れた位置ロへと転動する。球状スト
ツパ１１が距離ｌだけ転動して位置ロに達する
と、キーシリンダ７の摺動は止められる。この状
態で、キーシリンダ７の回動規制が解除される。
次いで操作者がキー１４によつてキーシリンダ７
を反時計方向に回動せしめると球状ストツパ１１
が摺動部１０ｂに沿つて転動して錠片８が突出し
て施錠される構造となつている。この回動位置で
キーシリンダ７からキー１４の離脱が可能とな
る。

なお、摺動部１０ｂのオフセツト部１０ａとは
反対の端部である位置ハのキーシリンダ７の中心
軸方向における位置がオフセツト部１０ａの端部
である位置イと略一致するように案内溝の摺動部
１０ｂは円周方向に対して若干傾斜しており、キ
ーシリンダ７が施錠時において丁度シリンダ腔５
ａ内に収まるようになつている。

そして、案内溝１０の該端部付近には施錠時の
キーシリンダ７の回動を防ぎ施錠を確実なものと
すると共に施錠時の手ごたえを感じさせるために
凸部１０ｃを設けている。

考案の効果 上記したことから明らかな如く、本考案による
ハンドルロツク装置においては、ロツクボデイに
形成されたシリンダ腔に設けられたキーシリンダ
をシリンダ腔の奥に向けて付勢する付勢手段を設
け、該キーシリンダが収納位置にあるときにはそ
の回動を規制すると共に該キーシリンダが該付勢
力に抗して突出側に移動せしめられると回動規制
を解除する回動規制手段を設けている。そして、
該キーシリンダを回動させて施錠をなすようにし
ている。

よつて、本考案の２モーシヨンのハンドルロツ
ク装置は２モーシヨン式であるにもかかわらずロ
ツクボデイ内にキーシリンダをその中心軸方向に
押し込む為の空間を設ける必要がなく、ロツクボ
デイの小型化が可能である。またロツクボデイが
小型になることによつてハンドルロツク装置の取
付位置が従来よりも自由に設定できるようにな
り、ハンドルまわりのレイアウトに自由度が増す
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ及びｂは本考案のハンドルロツク装置
を含む自動三輪車前方部の平面図及び後面図。第
２図ａ及びｂは本考案によるハンドルロツク装置
の非施錠状態の正面図及び断面図であり、第２図
ｂはキーシリンダ７を引出している状態を示す。
第３図ａは第２図ｂ中のＡ部の拡大図、第３図ｂ
は第３図ａの展開図であり、第３図ｃは第３図ｂ
の側断面図である。 主要部分の符号の説明、 １……ヘツドパイプ、２……トツプブリツジ、
４ａ，４ｂ……フロントフオーク、５……ロツク
ボデイ、７……キーシリンダ、８……錠片、９…
…ロツクブラケツト、１１……キーシリンダスト
ツパ、１４……キー、ｌ……キーシリンダ７の摺
動可能距離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツクボデイの一端に開口したシリンダ腔に回
   動自在かつその中心軸方向において突出位置と収
   納位置との間で摺動可能であるように支持される
   キーシリンダを有し、該キーシリンダの回動に連
   動して前記ロツクボデイに対して直線的に進退す
   る錠片を備えるハンドルロツク装置であつて、前
   記キーシリンダを前記収納位置に向けて付勢する
   付勢手段と、前記キーシリンダが前記収納位置に
   あるときにはその回動を規制し前記突出位置にあ
   るときに回動可能とする回動規制手段とを有する
   ことを特徴とするハンドルロツク装置。