JPH053649Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ダブルハツチ式バツクドアを備えた
自動車などの車輌において利用されるロツク解除
装置に関するものである。

（従来の技術） バツクドアとこのバツクドアに設けたガラスハ
ツチのそれぞれのロツク部を、前記バツクドアに
設けた１つのキーシリンダを操作することにより
ロツク解除できる自動車用バツクドアのロツク解
除装置は、実開昭60−124469号公報において開示
されている。この従来例は前記キーシリンダのロ
ータをキーにより所定位置へ回動操作することで
ガラスハツチのロツクを解除でき、前記ロータを
キーにより前記とは逆の方向に所定量回動してプ
ツシユ操作可能位置へ回動操作しておくことで、
プツシユ操作だけでいつでもバツクドアのロツク
を解除できるように構成されている。これによつ
て、開閉頻度の高いバツクドア自身のロツク解除
をプツシユ式のものにでき、荷積みや荷卸しの
際、迅速容易にバツクドアの開閉を行つて荷崩れ
や雨濡れ等を防ぐことができる。

（考案が解決しようとする問題点） しかし前記従来のものは、ガラスハツチについ
て依然としてキーをいちいち用いてしかロツクを
解除することができない不便がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、バツクド
アとこのバツクドアに設けたガラスハツチのそれ
ぞれのロツク部を、前記バツクドアに設けた１つ
のキーシリンダを操作することによりロツク解除
できる車輌用バツクドアのロツク解除装置におい
て、キー操作によりキーロータが、ロツク位置、
バツクドアロツク解除位置及びガラスハツチロツ
ク解除位置の３位置に択一的に回動せしめられ、
これら３位置のそれぞれにおいてキーの挿脱が可
能となると共に、キーロータがバツクドアロツク
解除位置及びガラスハツチロツク解除位置にある
ときその押動操作が可能となり、かつキーロータ
の先端部に形成された押動点が両ロツク解除位置
間では異なるように、前記キーシリンダを形成す
る一方、キーロータがバツクドアロツク解除位置
にあるとき、押動点を介して伝わるキーロータ押
動力によりバツクドアのロツク部をロツク解除す
るロツク解除機構を設けると共に、キーロータが
ガラスハツチロツク解除位置にあるとき、押動点
を介して伝わるキーロータの押動力によりガラス
ハツチのロツク部をロツク解除するロツク解除機
構を設けたことを特徴とする。

（作用） 上記構成によれば、キーロータは、キー操作に
よつてのみロツク位置からバツクドアのロツク解
除位置か、ガラスハツチロツク解除位置かに選択
的に回動させられ、またロツク位置に戻されるこ
とができる。

キーロータは、両ロツク解除位置のいずれにお
いても、キーを抜き取つた状態で安定させられ、
しかもプツシユ操作可能な状態となる。これによ
つてキーロータは選択されたロツク解除位置でプ
ツシユ操作されるとその位置でキーロータ先端の
押動点が対向しているバツクドアのロツク解除機
構又はガラスハツチのロツク解除機構を押動操作
して、バツクドアのロツクかガラスハツチのロツ
クかを解除することができる。このロツク解除
は、キーロータがロツク解除可能な位置にある
間、いつでも何回でもキーなしで行うことができ
る。

（実施例） 図示する本考案の実施例は、自動車１のバツク
ドア２と、このバツクドア２に開閉可能に設けら
れたガラスハツチ３とのロツク部５，６を１つの
キーシリンダ４７を操作して択一的に解除操作で
きるように構成されている。

キーシリンダ４７は、第１図、第２図に示すよ
うに、シリンダ部４と、このシリンダ部４に嵌め
込まれキー１６の挿入によつて回動操作可能とな
るキーロータ７とからなつていて、バツクドア２
に固着されたシリンダホルダ９にキーシリンダ４
７全体で進退自在なよう嵌め込まれている。シリ
ンダホルダ９の後端内周に嵌着した蓋板１０とキ
ーロータ７との間にばね１１が働かされ、キーシ
リンダ４７が全体で外部へ最大限突出するように
付勢されている。

シリンダ部４とシリンダホルダ９との間には第
２図、第４図に示すような溝１２と突起４ａとの
嵌り合い部が設けられ、シリンダ部４のシリンダ
ホルダ９に対する進退をガイドすると共に進退範
囲を規制するようにしてある。

キーロータ７は第２図に示すように通常はその
外周面より先端部１３ａが突出するデイスクタン
ブラー１３を持ち、これがキーシリンダ４の内周
面に設けられたタンブラー係止溝１４に係入して
いることによつて、シリンダ部４に対する回動が
阻止されるようになつている。デイスクタンブラ
ー１３の先端部１３ａはキー孔１５から適正なキ
ー１６が挿入されることによつてキーロータ７の
外周面から没し、前記タンブラー係止溝１４との
引つ掛かりを解くので、キーロータ７はシリンダ
部４に対し回動可能になり、キー１６によつて回
動操作できるようになる。

シリンダ部４のタンブラー係止溝１４は、シリ
ンダ部４の内周面の円周方向４等配位置に形成さ
れ、キーロータ７の90°回転位置ごとに、前記デ
イスクタンブラー１３と対向しその先端部１３ａ
がキー１６の抜取りにより突出したとき受入れて
キーロータ７を回転不能に係止できるようにして
いる。

キーロータ７は、第１図に示すようにキー孔１
５が縦向きとなる回転位置ａのときロツク位置、
ロツク位置ａから矢印ｘ方向に90°回動した位置
ｂのときバツクドア２のロツク解除を行うバツク
ドアロツク解除位置、ロツク位置ａから矢印ｙ方
向に90°回動した位置ｃのときガラスハツチ３の
ロツク解除を行うガラスハツチロツク解除位置と
なる。このキーロータ７の各位置ａ，ｂ，ｃは、
180°範囲の回動で行えるので、その範囲外への回
動は、第４図に示すキーロータ７外周の突起１７
とシリンダ部４の内周の円周方向段部１８との係
合によつて規制される。

キーロータ７は、その先端７ａが前記シリンダ
部４の蓋板１０の透孔１０ａからシリンダ部４の
後方へ突出している。キーロータ７の外周には軸
線方向の突条７ｂが形成される一方、蓋板１０の
透孔１０ａの周辺には、キーロータ７が前記バツ
クドアロツク解除位置ｂ及びガラスハツチロツク
解除位置ｃにあるときの突条７ｂと遊嵌し、この
突条７ｂを軸線方向に通過させることができる凹
部１０ｂ，１０ｃが形成されている。従つて突条
７ｂが前記凹部１０ｂ，１０ｃに対向するバツク
ドア、ガラスハツチ各ロツク解除位置ｂ，ｃにあ
るとき、キーロータ７ひいてはキーシリンダ４７
のプツシユ操作が可能となり、他の位置ではプツ
シユ操作が阻止されるようになつている。

キーロータ７の先端７ａには、バツクドア２の
ロツク部５をロツク解除操作する第１ロツク解除
機構１９と、ガラスハツチ３のロツク部６をロツ
ク解除操作する第２ロツク解除機構２０とを択一
的に押動操作する操作アーム２１が固着されてい
る。第１、第２各ロツク解除機構１９，２０は、
シリンダホルダ９に固設のブラケツト２２に枢軸
２３，２４を用いて枢着された受動ベルクランク
２５，２６を有し、それぞれの受動片２５ａ，２
６ａがキーロータ７の軸線を狭む両側に待機させ
られている。操作アーム２１はキーロータ７がバ
ツクドアロツク解除位置にあるとき、先端の押動
子（押動点）２１ａを前記第１ロツク解除機構１
９側の受動片２５ａに対向させ、キーロータ７が
プツシユ操作されると受動片２５ａを押動して受
動ベルクランク２５を介し第１ロツク解除機構１
９を働かせ、バツクドア２のロツクを解除できる
ようにしている。また操作アーム２１はキーロー
タ７がガラスハツチロツク解除位置にあるとき、
先端の押動子２１ａを前記第２ロツク解除機構２
０側の受動片２６ａに対向させ、キーロータ７が
プツシユ操作されると受動片２６ａを押動して受
動ベルクランク２６を介し第２ロツク解除機構２
０を働かせ、ガラスハツチ３のロツクを解除でき
るようにしている。

２７は第１ロツク解除機構１９のベルクランク
２５に連結された操作ロツド、２８は第２ロツク
解除機構２０のベルクランク２６に連結された操
作ロツドである。

以下作動について説明すれば、キーロータ７が
第１図に仮想線で示すロツク位置ａにあれば、プ
ツシユ操作不能であるから、そのままではバツク
ドア２、ガラスハツチ３のどちらをもロツク解除
できない。もつとも、操作アーム２１は第１、第
２各ロツク解除機構１９，２０のどちらの受動片
２５ａ，２６ａにも対向していないから、たとえ
キーロータ７がプツシユ操作可能であつても、バ
ツクドア２やガラスハツチ３のロツク解除は行え
ない。

キーロータ７のキー孔１５にキー１６を第１図
仮想線で示すように挿入し、第１図実線で示すよ
うにバツクドアロツク解除位置ｂに回動させた
後、キー１６を抜取ると、キーロータ７はその位
置ｂに係止されて安定する。この位置でキーロー
タ７はシリンダ部４と共にプツシユ操作可能であ
り、かつ、第１図、第２図に実線で示すように前
記操作アーム２１の押動子２１ａは第１ロツク解
除機構１９側の受動片２５ａに対向している。こ
れによりキーロータ７をプツシユすると、操作ア
ーム２１の押動子２１ａ、ベルクランク２５を介
し第１ロツク解除機構１９を作動させ、バツクド
ア２のロツクを解除することがきる。

キーロータ７を同じようにキー１６で操作し
て、第１図に示すガラスハツチロツク解除位置ｃ
に回動操作させた後、キー１６を抜取ると、キー
ロータ７はその位置ｃに係止されて安定する。こ
の位置でキーロータ７はプツシユ操作可能であ
り、かつ第２図に仮想線で示すように操作アーム
２１の押動子２１ａは第２ロツク解除機構２０側
の受動片２６ａに対向している。これによりキー
ロータ７をプツシユすると、作動アーム２１の押
動子２１ａ、ベルクランク２６を介し第２ロツク
解除機構２０を作動させ、ガラスハツチ３のロツ
クを解除することができる。

キーロータ７がバツクドアロツク解除位置ｂや
ガラスハツチロツク解除位置ｃに位置させられ、
キー１６の抜取りによつてその位置に係止させら
れている間、単にプツシユ操作するだけで、その
位置に応じたバツクドア２ないしガラスハツチ３
をいつでもキーなしにロツク解除することができ
る。

本考案は、前記実施例に限定されるものではな
く種々の態様で実施することができる。

（考案の効果） 本考案は前記構成および作用を有するので、バ
ツクドアおよびガラスハツチのロツクを１つのキ
ーシリンダを操作することにより択一的に解除で
き、またキーロータをキーによりバツクドアロツ
ク解除位置又はガラスハツチロツク解除位置に設
定すると、キーなしに単なるプツシユ操作だけで
いつでもまた何回でも繰返しバツクドアまたはガ
ラスハツチのロツクを解除することができ便利で
あるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すキーシリンダと
ロツク解除機構との関係を示す斜視図、第２図は
その要部の縦断平面図、第３図は第２図の−
線に沿つて横断した横断背面図、第４図は第２図
の−線に沿つて横断した横断正面図、第５図
は自動車のバツクドア部を示す斜視図である。 ２……バツクドア、３……ガラスハツチ、５，
６……ロツク部、７……キーロータ、１６……キ
ー、１９……ロツク解除機構、２０……ロツク解
除機構、２１ａ……押動点、４７……キーシリン
ダ、ａ……ロツク位置、ｂ……バツクドアロツク
解除位置、ｃ……ガラスハツチロツク解除位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクドアとこのバツクドアに設けたガラスハ
   ツチのそれぞれのロツク部を、前記バツクドアに
   設けた１つのキーシリンダを操作することにより
   ロツク解除できる車輌用バツクドアのロツク解除
   装置において、キー操作によりキーロータが、ロ
   ツク位置、バツクドアロツク解除位置及びガラス
   ハツチロツク解除位置の３位置に択一的に回動せ
   しめられ、これら３位置のそれぞれにおいてキー
   の挿脱が可能となると共に、キーロータがバツク
   ドアロツク解除位置及びガラスハツチロツク解除
   位置にあるときその押動操作が可能となり、かつ
   キーロータの先端部に形成された押動点が両ロツ
   ク解除位置間では異なるように、前記キーシリン
   ダを形成する一方、キーロータがバツクドアロツ
   ク解除位置にあるとき、押動点を介して伝わるキ
   ーロータ押動力によりバツクドアのロツク部をロ
   ツク解除するロツク解除機構を設けると共に、キ
   ーロータがガラスハツチロツク解除位置にあると
   き、押動点を介して伝わるキーロータの押動力に
   よりガラスハツチのロツク部をロツク解除するロ
   ツク解除機構を設けたことを特徴とする車輌用バ
   ツクドアのロツク解除装置。