JPH0351502Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ロツク部を備えた１対の第１及び第
２開閉扉を、一つのキーシリンダで前記ロツク部
のロツク解除を行なうごとくしたロツク解除装置
に関する。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のこの種のロツク解除装置にあつては、例
えば実開昭55−156155号公報に示されている如
く、キーシリンダのロータに径方向に延びるレバ
ーを組付け、このレバーの遊端側に一対の長孔を
径方向にオーバラツプさせて形成する一方、１対
の開閉扉の各ロツク部に連動連結した操作ロツド
をそれぞれ前記長孔に係合し、キー操作による前
記ロータの回転方向の選択によつて前記レバーを
所定の方向に揺動させて前記各開閉扉のロツク解
除を行なう如くしている。

ところが以上の構造のものでは、前記第１，第
２開閉扉のいずれのロツク解除を行なう場合であ
つても、その都度キーをシリンダに挿入した後更
に回転操作する必要があるのに対し、特に大きな
荷物を抱えながらキーの挿入乃至回転操作は非常
に行ない難いし、又、前記扉のロツク解除に用い
られるキーをエンジンキーと共用した場合には、
エンジンをその都度一旦停止してからでないと扉
のロツク解除を行なうことが出来ず特に前記扉の
開閉頻度が高い場合には非常に不便であつた。

（問題点を解決するための手段） 而して本考案は以上の問題点を解消すべく、キ
ーシリンダのロータを回転並びに摺動可能に支持
して、前記ロータに前記第１開閉扉のロツク部と
連動する第１アームを、一定範囲の遊びを介して
連動的に結合すると共に、前記ロータの摺動方向
前方に、前記第２開閉扉のロツク部と連動する第
２アームを設ける一方、前記ロータの摺動を止
め、かつ、前記ロータの前記遊びによる遊転時摺
動を許るすストツパー手段を設け、前記ロータの
回転及び揺動により前記第１及び第２開閉扉のロ
ツク部を解除するごとくしたのである。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案のロツク解除装置を組付けた自
動車のボデイ後部を示し、図中１は、リヤゲート
１１の上縁に揺動自由に支持されて該ゲート１１
を開閉するバツクドア、２はこのバツクドア１に
設けたウインド１２上縁に揺動自由に支持されて
該ウインド１２を開閉するリヤウインドガラスで
あつて、図に示す実施例では、前記バツクドア１
に後記の構造からなるキーシリンダ３を組付け
て、該キーシリンダ３のロータ６の回転及び摺動
により前記バツクドア１のロツク部（図示せず）
若しくはリヤウインドガラス２のロツク部（図示
せず）を選択的に解除する如くしたものであつ
て、次にその構造を詳述する。

前記キーシリンダ３は、基本的には前記バツク
ドア１に固定される筒状のボデイ４と、大径筒部
５ａと小径筒部５ｂとを備えたハウジング５及び
該ハウジング５を介して前記ボデイ４に回転乃至
摺動自由に支持したロータ６とから成り、前記ボ
デイ４の内周面に、軸方向に延びるガイド溝４
１，４１を設けるとともに、前記ハウジング５の
大径筒部５ａに、前記ガイド溝４１，４１と嵌合
するガイド突起５１，５１を設け、該ハウジング
５を前記ボデイ４に対し摺動のみ自由に支持して
いる。

又、前記ハウジング５内に遊挿された前記ロー
タ６の外周に、第３図に示す如く第１ストツパ片
６１を連設するとともに、前記ハウジング５の内
周面に、前記第１ストツパ片６１の回動乃至軸方
向移動を許容する空〓５２と前記第１ストツパ片
６１が係合して前記ロータ６の回転角度を180゜に
規制する第１，第２係合部５３，５４を設けてお
り、且つ前記ボデイ４の一端開口部に組付けたプ
レート４２と前記ロータ６との間にリターンスプ
リング４０を介装し、該スプリング４０の弾発力
により、前記ロータ６を常時第２図ｘ方向に附勢
させている。

又、前記ロータ６の軸方向一端には、前記プレ
ート４２を貫通してその遊端部が前記ボデイ４の
軸方向外方に突出する軸部６２を設けて、この軸
部６２の基部外周に、径方向外方に突出する第２
ストツパ片６３を連設するとともに、前記プレー
ト４２に、前記ロータ６が第３図に示す位置から
時計回転方向に90度回転した時点でのみ、前記軸
部６２乃至第２ストツパ片６３を通過させるカギ
孔４３を穿設している。

従つて前記ロータ６は、第３図に示す位置から
時計回転方向に90度回転した位置でのみ、前記ボ
デイ４に対し、前記リターンスプリング４０に抗
して軸方向摺動自由となる。

一方、前記プレート４２から外方に突出してい
る前記軸部６２の先端側を第６図に示す断面形状
に形成して、その外周面に係合段部６４を設ける
とともに、前記バツクドア１のロツク部に連結ロ
ツド１０を介して連結される第１アーム７を別途
形成し、この第１アーム７に、前記軸部６２が該
アーム６５に対して第６図時計回転方向に90度相
対回転するのを許容する遊び７１と、前記相対回
転後において前記係合段部６４が係合する係合突
部７２とを備えた嵌合孔７３を設け、この嵌合孔
７３を介して前記第１アーム７を前記軸部６２に
結合している。

従つて前記第１アーム７は、前記ロータ６が第
３図に示す位置から時計回転方向に90度回転する
間は揺動することがなく、該ロータ６が前述の如
く90度回転した位置から更に時計回転方向に90度
回転する間で前記第１アーム７が第６図時計回転
方向に揺動し、これに伴ない、前記バツクドア１
のロツク部のロツク解除を行なう。

又前記軸部６２の先端にボルト６５を螺着する
一方、前記バツクドア１に第２アーム８を揺動自
由に支持して、該アーム８の一端を前記ボルト６
５の頭部と対向させ且つ該第２アーム８の他端を
操作ケーブル２０を介して前記リヤウインドガラ
ス２のロツク部に連結し、前記ロータ６の第２図
Ｙ方向への揺動により、前記ボルト６５の頭部を
介して前記第２アーム８を揺動させて、前記リヤ
ウインドガラス２のロツク部のロツク解除を行な
う如くしている。

又図に示す実施例では、前記ハウジング５にお
ける小径筒部５ｂの外周壁を、前記ロータ６の軸
芯を中心として180度の展開角度で切欠いて切欠
窓５５を設け、且つこの切欠窓５５に臨む前記ロ
ータ６の外周面を第４図に示す如く、該ロータ６
の軸芯を中心とした90度の展開角度で切欠いて切
欠溝６６を形成する一方、前記小径筒部５ｂに遊
挿したコイルスプリング９の一端を該小径筒部５
ｂに係止し、他端を径方向内方に屈曲してその屈
曲片９１を前記切欠窓５５から前記切欠溝６６内
に臨ませることで、前記ロータ６が第４図に示す
位置から時計回転方向に90度回転した後に始めて
前記切欠溝６６の側壁面６６ａを介して前記ロー
タ６を前記コイルスプリング９の屈曲片９１に係
合させる如く成している。

従つて前記ロータ６が第３図に示す位置から時
計回転方向に180度回転した場合、該ロータ６は
前記コイルスプリング９の反発力によつて自動的
に反時計回転方向に90度だけ回転する。

次に以上の構成からなるロツク解除装置の作動
を説明する。

まずリヤウインドガラス２のロツク部のロツク
解除を行なうには、前記キーシリンダ３に適合す
るキーの回転操作により、前記ロータ６を第３図
に示す位置から時計回転方向に90度回転させて前
記軸部６２乃至第２ストツパ片６３を前記プレー
ト４２のカギ孔４３に対応させた後、前記ロータ
６を押込操作により前記リターンスプリング４０
に抗して第２図Ｙ方向に摺動させればよいのであ
つて、該ロータ６の第２図Ｙ方向への摺動に伴な
い、前記第２アーム８が第２図反時計回転方向に
揺動し、前記リヤウインドガラス２のロツクが直
ちに解除される。

而して前述の如く前記ロータ６を第３図に示す
位置から時計回転方向に90度回転させるも、前記
軸部６２は、前記第１アーム７の嵌合孔７３に設
けた遊び７１により、該第１アーム７に対して相
対回転するだけであり、従つてこの場合該第１ア
ーム７は回動することがないし、又、前記コイル
スプリング９に何ら反発力が生ぜず、従つて前記
ロータ６を第３図に示す位置から時計回転方向に
90度回転させた状態におけば、例えば荷物の配達
などで前記リヤウインドガラス２を頻繁に開ける
場合に、その都度キー操作を行なわずとも前記ロ
ータ６の押込操作だけで前記リヤウインドガラス
２のロツクをワンタツチで解除することが出来
る。

一方、前記バツクドア１のロツク部のロツク解
除を行なうには、キーの回転操作により前記ロー
タ６を第３図に示す位置から時計回転方向に180
度回転させればよいのであつて、該ロータ６の回
転に伴ない、第３図において90度回転した位置か
ら前記軸部６２の係合段部６４が前記第１アーム
７における嵌合孔７３の係合突部７２と係合し、
それ以後、該第１アーム７が前記コイルスプリン
グ９に抗して第６図時計回転方向に回動し、前記
バツクドア１のロツクが直ちに解除されるのであ
る。

（考案の効果） 以上の如く本考案によれば、キー操作によるキ
ーシリンダのロータの回転で、第１アームを介し
て第１開閉扉のロツク部のロツク解除が行なえ、
かつ押込操作による前記ロータの摺動で、第２ア
ームを介して第２開閉扉のロツク部のロツク解除
が行なえるので、例えば前記両扉の開閉頻度に大
きな差がある場合、開閉頻度の高い扉を前記第２
開閉扉とすれば、その都度キーの回転操作を行な
わずともロータの押込操作だけで該扉のロツクを
ワンタツチで解除することが出来、従つて該扉の
開閉が極めて迅速に行なえて、荷物の積みおろし
作業等の能率が向上するし、それでいながら開閉
頻度の低い他方の扉のロツクも、キー操作による
前記ロータの回転で解除することが出来るのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のロツク解除装置を組付けた自
動車後部の概略斜視図、第２図はキーシリンダの
一部切欠側面図、第３図は第２図−線断面
図、第４図は第２図−線断面図、第５図は第
２図−線断面図、第６図は第１アームの正面
図である。 ３…キーシリンダ、４３…カギ孔（ストツパー
手段）、６…ロータ、７…第１アーム、７１…遊
び、８…第２アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツク部を備えた１対の第１及び第２開閉扉を
   一つのキーシリンダ３で前記ロツク部のロツク解
   除を行なうごとくしたロツク解除装置であつて、
   前記キーシリンダ３のロータ６を回転並びに摺動
   可能に支持して、前記ロータ６に前記第１開閉扉
   のロツク部と連動する第１アーム７を、一定範囲
   の遊び７１を介して連動的に結合すると共に、前
   記ロータ６の摺動方向前方に、前記第２開閉扉の
   ロツク部と連動する第２アーム８を設ける一方、
   前記ロータ６の摺動を止め、かつ、前記ロータ６
   の前記遊び７１による遊転時摺動を許るすストツ
   パー手段４３を設け、前記ロータ６の回転及び摺
   動により前記第１及び第２開閉扉のロツク部を解
   除するごとくしたことを特徴とする開閉扉のロツ
   ク解除装置。