JP2002012097A

JP2002012097A - 車両用電子制御装置

Info

Publication number: JP2002012097A
Application number: JP2000195062A
Authority: JP
Inventors: Kenji Kakiage; 賢二書上
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 2000-06-28
Filing date: 2000-06-28
Publication date: 2002-01-15
Anticipated expiration: 2020-06-28
Also published as: DE10130833A1; JP3814467B2; DE10130833B4; US6530856B1

Abstract

(57)【要約】【課題】配線一体型の絶縁シート上にコントロールユ
ニットを搭載することにより、その接続構造を簡略化
し、信頼性を向上させる。【解決手段】配線一体型絶縁シート２４には、自動変
速機を制御するコントロールユニット３３用の配線パタ
ーン３２を予め埋設しておく。そして、この絶縁シート
２４上には、コントロールユニット３３と保護カバー３
４とを搭載し、これらをブラケット１１と重合わせた状
態で変速機のコントロールバルブ３に取付ける。また、
ブラケット１１には、油圧センサ１９、油温センサ２
０、回転センサ２１、ソレノイドバルブ２３用のコネク
タ２２を搭載し、これらの搭載部品を配線パターン３２
によってコントロールユニット３３に接続する。これに
より、各部品の接続構造を簡略化して部品点数を削減
し、信頼性を向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両に搭載
されたエンジン、自動変速機（オートマチック・トラン
スミッション）等を制御するのに好適に用いられる車両
用電子制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車載用の電子制御装置として
は、例えば車両の運転状態に応じて自動変速機のギヤ位
置（変速ギヤ比）を切換える変速制御装置等が知られて
いる（例えば、特表平８−５１０３１７号公報等）。

【０００３】この種の従来技術による変速制御装置は、
電子回路が搭載されたコントロールユニットを有し、こ
のコントロールユニットは車両のトランスミッションケ
ース内に配置されている。

【０００４】また、トランスミッションケース内には、
変速制御用の作動油が供給されるコントロールバルブが
設けられている。そして、コントロールバルブには、例
えばバルブ内を流れる作動油の圧力を検出する複数の油
圧センサと、作動油の温度を検出する油温センサと、コ
ントロールバルブ内を流れる作動油の流量等を変化させ
る複数のソレノイドバルブ等とからなる各種の搭載部品
が設けられている。この場合、各ソレノイドバルブは、
例えば変速機のギヤ位置を切換えるシフトアップソレノ
イド、変速機のロックアップ制御を行うロックアップソ
レノイド等によって構成されている。

【０００５】また、これらの油圧センサ、油温センサ、
ソレノイドバルブは、複数のリード線等を用いてコント
ロールユニットにそれぞれ接続されている。このため、
コントロールユニットには、各リード線をコントロール
ユニット内の電子回路に接続するためのコネクタが取付
けられている。

【０００６】そして、コントロールユニットは、例えば
シフトレバーの操作位置やエンジン回転数、車両の走行
速度等を検出し、これらの検出結果と油圧センサ、油温
センサから出力される検出信号等とに応じた制御信号を
各ソレノイドバルブに出力することにより、変速機のギ
ヤ位置を切換制御するものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、コントロールユニットにコネクタを介して
複数のリード線等を取付け、これらのリード線を油圧セ
ンサ、油温センサ、ソレノイドバルブ等からなる複数の
搭載部品にそれぞれ接続する構成としている。

【０００８】この結果、コントロールユニットには、例
えば多数のリード線が接続可能となった比較的大型のコ
ネクタを設けるだけでなく、コネクタ用の取付部等を形
成する必要が生じる。しかも、コントロールユニット内
の電子回路においては、外部接続用の配線パターン等を
コネクタの近傍に集中的に配置せざるを得ず、配線パタ
ーンが密集するのを避けるために大きな面積が必要とな
る。

【０００９】このため、従来技術では、コントロールユ
ニット、コネクタ、リード線等を含めて装置全体の寸法
が大型化し、トランスミッションケース内の狭い空間に
コントロールユニットを配置するのが難しくなる上に、
コネクタ等を用いた多数の接続部位が存在することによ
って信頼性が低下するという問題がある。

【００１０】また、車両の組立時等には、コントロール
ユニットや多数のリード線等をそれぞれ支持するブラケ
ット、クリップ等の支持部材が必要となるため、コネク
タだけでなく、これらの支持部材によっても部品点数が
増大し、制御装置の組立作業や変速機側への取付作業に
手間がかかるという問題もある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、車両用のコントロール
ユニットをセンサ、アクチュエータ等の搭載部品に対し
て簡単な構造で接続でき、部品点数を削減して装置全体
を小型化できると共に、信頼性を向上できるようにした
車両用電子制御装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、車両に設けられる板状のブラ
ケットと、該ブラケット上に設けられ、複数の配線パタ
ーンが形成された絶縁性のシート材料からなる配線一体
型絶縁シートと、該配線一体型絶縁シート上に取付けら
れ、前記配線パターンに接続されるコントロールユニッ
トとからなる構成を採用している。

【００１３】このように構成することにより、例えば車
両のエンジン、自動変速機等を制御するコントロールユ
ニット用の配線パターンを配線一体型絶縁シートに予め
形成しておき、この絶縁シート上にコントロールユニッ
トを搭載でき、絶縁シートによってコントロールユニッ
トと配線パターンとを一体化した状態で形成することが
できる。そして、これらの一体物をブラケットによって
車両側に取付けることができる。また、車両に搭載され
るセンサ、アクチュエータ等の搭載部品とコントロール
ユニットとを配線パターンによって接続することができ
る。

【００１４】また、請求項２の発明によると、配線一体
型絶縁シートは前記配線パターンが埋設された絶縁性の
樹脂材料によって形成する構成としている。

【００１５】これにより、例えば絶縁性の樹脂シートに
配線パターンを埋設することによって配線一体型絶縁シ
ートを形成でき、配線パターンを樹脂材料により保護し
た状態で必要に応じた形状に配置することができる。ま
た、配線パターンを車両側の搭載部品に接続するときに
は、例えば絶縁シートの一部と配線パターンとを必要に
応じてシートの厚さ方向に撓ませることができる。

【００１６】また、請求項３の発明によると、ブラケッ
トには電子制御に必要な各種の搭載部品を搭載し、前記
コントロールユニットは前記配線パターンを介して該各
搭載部品に接続する構成としている。

【００１７】これにより、制御装置の組立時には、配線
一体型絶縁シート、コントロールユニットおよび搭載部
品を互いに接続してブラケットに取付けることができ、
これらの部材を予め一体化した状態で車両側に組付ける
ことができる。

【００１８】さらに、請求項４の発明によると、ブラケ
ットは車両の自動変速機を制御するためのコントロール
バルブに取付ける構成としている。

【００１９】これにより、制御装置の組立時には、ブラ
ケット、配線一体型絶縁シートおよびコントロールユニ
ットを予め一体化した状態で自動変速機のコントロール
バルブに取付けることができる。

【００２０】また、請求項５の発明によると、コントロ
ールユニットは前記自動変速機を制御する制御回路を構
成し、該コントロールユニットには、前記コントロール
バルブ内を流れる作動油の油温または油圧を検出する油
センサと、前記作動油の流通状態を制御するソレノイド
バルブが接続されるバルブ用コネクタとからなる搭載部
品を前記配線パターンによって接続する構成としてい
る。

【００２１】これにより、車両の自動変速機を制御する
ためのコントロールユニットを配線一体型絶縁シート上
に搭載でき、この絶縁シートによってコントロールユニ
ットを油センサ、バルブ用コネクタ等からなる搭載部品
に接続することができる。

【００２２】また、請求項６の発明によると、ブラケッ
トには前記コントロールユニットを搭載した配線一体型
絶縁シートを固定具によって固定する構成としている。

【００２３】これにより、例えば取付ねじ等の固定具に
よって配線一体型絶縁シートをブラケットに固定でき、
このとき配線パターンの一部を固定具等によって車体側
にボディアースすることができる。

【００２４】さらに、請求項７の発明によると、配線一
体型絶縁シートには前記コントロールユニットを覆う保
護カバーを設ける構成としている。

【００２５】これにより、配線一体型絶縁シート上のコ
ントロールユニットを保護カバーによって覆うことがで
き、例えば塵埃、水分等の異物からコントロールユニッ
トを保護することができる。

【００２６】また、請求項８の発明によると、配線一体
型絶縁シートには前記コントロールユニットの一部を別
体の部品として取付ける拡張シート部を設ける構成とし
ている。

【００２７】これにより、配線一体型絶縁シートの拡張
シート部には、コントロールユニットを構成する回路部
品の一部を実装でき、拡張シート部によってコントロー
ルユニットの実装面積を増大させることができる。この
結果、コントロールユニットを構成する回路部品の増
設、大容量化等に対応することができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
車両用電子制御装置を、自動変速機の制御装置に適用し
た場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

【００２９】ここで、図１ないし図８は本発明による第
１の実施の形態を示し、図中、１は車両に搭載される自
動変速機のトランスミッションケースで、該トランスミ
ッションケース１内には、入力側および出力側のシャフ
ト、トルクコンバータ、各種のクラッチ機構、オイルポ
ンプ（いずれも図示せず）等が収容され、その下部側は
オイルパン２によって閉塞されている。

【００３０】３はトランスミッションケース１内に配設
されるコントロールバルブで、該コントロールバルブ３
は、トランスミッションケース１の下部側に取付けら
れ、オイルパン２内に収容されるものである。そして、
コントロールバルブ３は、図２、図３に示す如く上，下
に分割可能に形成され、その内部には油圧ポンプ等から
の作動油が供給される複数の油路４，４，…が形成され
ている。

【００３１】また、コントロールバルブ３には、図３な
いし図５に示す如く、複数のボス部３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，
３Ｄ等が上向きに突出して設けられ、各ボス部３Ａ〜３
Ｄのうちボス部３Ａ，３Ｂ，３Ｃの内周側は油路４と連
通しているものである。また、各ボス部３Ａ，３Ｂ，３
Ｃのうち、各ボス部３Ａの端面には後述の油圧センサ１
９が衝合され、ボス部３Ｂ内には油温センサ２０が嵌合
されると共に、各ボス部３Ｃには後述のソレノイドバル
ブ２３が嵌合され、各ボス部３Ｄ内には取付ねじ３７が
螺着される構成となっている。

【００３２】１１は制御装置のベース部分を構成するブ
ラケットで、該ブラケット１１は、図３、図６に示す如
く、例えば金属板等をプレス加工することによって形成
され、後述の油圧センサ１９，１９，…、油温センサ２
０、回転センサ２１、バルブ用コネクタ２２，２２，
…、配線一体型絶縁シート２４、コントロールユニット
３３等を予め一体化した状態でコントロールバルブ３に
取付けるものである。

【００３３】このため、ブラケット１１には、各油圧セ
ンサ１９が取付けられる複数のセンサ嵌合穴１２，１
２，…と、油温センサ２０が取付けられる切欠き溝１３
と、各バルブ用コネクタ２２が取付けられる複数のコネ
クタ嵌合穴１４，１４，…（２個のみ図示）と、回転セ
ンサ２１が取付けられる略Ｕ字状のセンサ嵌合突起１５
Ａが形成された突片部１５とが設けられている。

【００３４】また、ブラケット１１には、コントロール
ユニット３３が配置される平板状の回路配置部１６と、
該回路配置部１６を取囲む位置に開口し、後述する保護
カバー３４用の取付ねじ３６が螺着される複数のねじ穴
１７，１７，…と、ブラケット１１用の取付ねじ３７が
挿通される複数のねじ挿通穴１８，１８，…とが設けら
れている。

【００３５】１９，１９，…はブラケット１１の裏面側
に取付けられた油センサとしての油圧センサで、該各油
圧センサ１９は、図４、図６に示す如く、ブラケット１
１のセンサ嵌合穴１２内に抜止め状態で嵌合された例え
ば２個の取付突起１９Ａと、コントロールバルブ３の油
路４内を流れる作動油の圧力を検出する検出部１９Ｂ
と、各取付突起１９Ａの端部側に露出し、後述する配線
一体型絶縁シート２４の配線パターン３２が接続される
一対の電極端子１９Ｃ，１９Ｃとを備えている。

【００３６】この場合、取付突起１９Ａは、例えば絶縁
性樹脂材料等によって形成され、その突出端側はセンサ
嵌合穴１２内に弾性変形した状態で押込まれた後に、ブ
ラケット１１の表面側で復元して表面側に係合するもの
である。そして、油圧センサ１９は、Ｏリング等を介し
てコントロールバルブ３のボス部３Ａに衝合され、この
状態で油路４内の圧力を検出して電極端子１９Ｃから検
出信号を出力する。

【００３７】２０はブラケット１１に取付けられた油セ
ンサとしての油温センサで、該油温センサ２０は、図
５、図６に示す如く、ブラケット１１の切欠き溝１３内
に板厚方向に対して抜止め状態で嵌合されている。ま
た、油温センサ２０は、油路４内を流れる作動油の温度
を検出する検出部２０Ａと、絶縁性のカバー２０Ｂによ
って覆われた状態で配置され、配線一体型絶縁シート２
４の配線パターン３２が接続される一対の電極端子２０
Ｃ，２０Ｃとを備えている。

【００３８】そして、油温センサ２０は、Ｏリング等を
介してコントロールバルブ３のボス部３Ｂ内に嵌合さ
れ、この状態で油路４内の油温を検出して電極端子２０
Ｃから検出信号を出力するものである。

【００３９】２１はブラケット１１の突片部１５に設け
られた回転センサで、該回転センサ２１は、図６に示す
如く、その裏面側に取付穴を有する取付金具等が設けら
れている。また、回転センサ２１は、例えばホール素
子、磁気抵抗素子等を収容した略円柱状の検出部２１
Ａ，２１Ａと、配線一体型絶縁シート２４の配線パター
ン３２が接続される複数の電極端子２１Ｂ，２１Ｂ，…
とを備えている。

【００４０】そして、回転センサ２１は、裏面側の取付
穴が圧入等の手段によって突片部１５のセンサ嵌合突起
１５Ａに嵌合されている。また、コントロールバルブ３
をトランスミッションケース１内に配置した状態では、
例えば変速機本体側のシャフト等と共に回転する歯車部
材Ｇ（図３参照）が検出部２１Ａの近傍に配置される。
そして、回転センサ２１は、検出部２１Ａにより歯車部
材Ｇの回転数を磁気的に検出し、電極端子２１Ｂから検
出信号を出力するものである。

【００４１】２２，２２，…はブラケット１１の表面側
に取付けられた複数のバルブ用コネクタで、該各バルブ
用コネクタ２２は、図３、図６に示す如く、その裏面側
に突出した例えば２個の取付突起２２Ａ，２２Ａと、略
Ｌ字状をなす一対の電極端子２２Ｂ，２２Ｂとを備えて
いる。

【００４２】そして、各取付突起２２Ａは、油圧センサ
１９の取付突起１９Ａとほぼ同様に、例えば樹脂材料等
によって形成され、ブラケット１１のコネクタ嵌合穴１
４内に抜止め状態で嵌合されている。また、電極端子２
２Ｂは、その上部側が後述するソレノイドバルブ２３の
電極端子（図示せず）と接続され、下部側が配線一体型
絶縁シート２４の配線パターン３２に接続されている。

【００４３】２３，２３，…はコントロールバルブ３に
設けられた複数のソレノイドバルブで、該各ソレノイド
バルブ２３は、図２、図３に示す如く、コントロールユ
ニット３３から出力される制御信号に応じて油路４内を
流れる作動油の流量等を変化させるロッド状の弁部２３
Ａと、絶縁性樹脂材料等によって形成され、バルブ用コ
ネクタ２２に接続される接続部２３Ｂとを備えている。
そして、各ソレノイドバルブ２３は、例えば変速機のギ
ヤ位置を切換えるシフトソレノイド、変速機のロックア
ップ制御を行うロックアップソレノイド等を構成するも
のである。

【００４４】次に、２４は配線一体型絶縁シート（以
下、絶縁シートという）で、該絶縁シート２４は、ブラ
ケット１１の表面側に設けられ、コントロールユニット
３３と共に本発明に係る車両用電子制御装置を構成して
いる。そして、絶縁シート２４は、図７に示す如く、例
えば絶縁性の樹脂材料からなる薄膜と後述の配線パター
ン３２，３２，…とを交互に積層することにより可撓性
を有するシート状の多層構造体として形成され、各配線
パターン３２は絶縁シート２４の内部に埋設されてい
る。

【００４５】ここで、絶縁シート２４には、ブラケット
１１の回路配置部１６上に配置される略四角形状のコン
トロールユニット取付部２５と、該コントロールユニッ
ト取付部２５を取囲む位置に開口した複数のねじ挿通穴
２６，２６，…とが設けられている。また、絶縁シート
２４には、ブラケット１１に搭載された油圧センサ１
９、油温センサ２０、回転センサ２１、バルブ用コネク
タ２２等からなる各種の搭載部品にそれぞれ対応する位
置に複数の配線部２７，２７，…が設けられ、該各配線
部２７はコントロールユニット取付部２５と一体化され
ている。

【００４６】この場合、配線部２７は、例えば絶縁シー
ト２４に切欠き溝、切取り穴等を設けることによって細
長い帯状に形成され、シートの厚さ方向に撓み変形可能
となっている。また、絶縁シート２４には、図２に示す
如く、例えば車両のシフトレバーの操作位置を検出する
インヒビタスイッチ、車両の走行速度を検出する車速セ
ンサ（いずれも図示せず）等に接続される接続部２８が
設けられ、該接続部２８にはコネクタ２９が取付けられ
ている。

【００４７】また、絶縁シート２４には、ブラケット１
１の各ねじ挿通穴１８とほぼ同様の位置に複数のねじ挿
通穴３０，３０，…が形成され、該各ねじ挿通穴３０の
うち一部の挿通穴の外周側には、取付ねじ３７とコント
ロールバルブ３等とを介して車体側にボディアースされ
る環状の接地端子３１が固着されている。

【００４８】そして、絶縁シート２４は、図３に示す如
く、ブラケット１１上に重合わせるように配置され、こ
の状態で各取付ねじ３７によってブラケット１１と一緒
にコントロールバルブ３に取付けられるものである。

【００４９】３２，３２，…は絶縁シート２４に埋設さ
れた複数の配線パターンで、該各配線パターン３２は、
図７に示す如く、例えば絶縁シート２４に沿って延びる
細長い金属薄板等によって形成され、絶縁シート２４に
よって被覆されている。また、各配線パターン３２のう
ち一部の配線パターン３２は、一端側がコントロールユ
ニット取付部２５の位置で後述のコントロールユニット
３３を形成し、他端側が各配線部２７の端面から露出し
ている。

【００５０】そして、配線パターン３２の露出部位は、
絶縁シート２４の配線部２７がブラケット１１から浮上
がるように厚さ方向に撓んだ状態で、例えば溶接等の手
段によって油圧センサ１９、油温センサ２０、回転セン
サ２１、バルブ用コネクタ２２等からなる搭載部品の電
極端子１９Ｃ，２０Ｃ，２１Ｂ，２２Ｂにそれぞれ直接
的に接続され、これらの搭載部品は、各配線パターン３
２によってコントロールユニット３３に接続されてい
る。また、一部の配線パターン３２は絶縁シート２４の
接地端子３１に接続され、各搭載部品とコントロールユ
ニット３３とを車体側にボディアースしている。

【００５１】３３は絶縁シート２４のコントロールユニ
ット取付部２５上に搭載されたコントロールユニット
で、該コントロールユニット３３は、図３、図８に示す
如く、絶縁シート２４のコントロールユニット取付部２
５上に実装された複数の回路部品３３Ａ，３３Ｂ，３３
Ｃ等を含んで構成され、これらの回路部品３３Ａ〜３３
Ｃ等は、配線パターン３２のうちコントロールユニット
取付部２５内に埋設された部位を介して互いに接続され
ている。

【００５２】そして、コントロールユニット３３は、例
えばシフトレバーの操作位置やエンジン回転数、車速等
を検出し、これらの検出結果と油圧センサ１９、油温セ
ンサ２０、回転センサ２１等から出力される検出信号等
とに応じて各ソレノイドバルブ２３に制御信号を出力す
ることにより、変速機のギヤ位置を切換制御するもので
ある。

【００５３】３４はコントロールユニット３３を覆う保
護カバーで、該保護カバー３４は、図８に示す如く、例
えば樹脂材料、金属材料等によって下向きに開口した略
箱形状に形成され、各取付ねじ３６等により絶縁シート
２４を介してブラケット１１に取付けられている。ま
た、保護カバー３４には、その開口側と絶縁シート２４
との間をシールするシール部材３５が装着されている。

【００５４】これにより、コントロールバルブ３をトラ
ンスミッションケース１内に配置した状態では、保護カ
バー３４によってコントロールユニット３３がエンジン
の潤滑油から保護され、保護カバー３４は、エンジンの
潤滑油に含まれる金属摩耗粉等によってコントロールユ
ニット３３が短絡されるのを防止するものである。

【００５５】３６，３６，…は保護カバー３４に設けら
れた複数の取付ねじで、該取付ねじ３６は、保護カバー
３４と絶縁シート２４のねじ挿通穴２６とを介してブラ
ケット１１のねじ穴１７に螺着されている。また、３
７，３７，…はブラケット１１等をコントロールバルブ
３に固定する固定具としての複数の取付ねじで、該各取
付ねじ３７は、図３に示す如く、ブラケット１１と絶縁
シート２４のねじ挿通穴１８，３０を介してコントロー
ルバルブ３のボス部３Ｄに螺着されている。

【００５６】本実施の形態による自動変速機の制御装置
は上述の如き構成を有するもので、次にその作動につい
て説明する。

【００５７】まず、車両の運転中には、各油圧センサ１
９、油温センサ２０、回転センサ２１からコントロール
ユニット３３に検出信号が出力されると、コントロール
ユニット３３は、これらの検出信号と、運転者によるシ
フトレバーの操作位置、車速、エンジン回転数等とに応
じて各ソレノイドバルブ２３に制御信号を出力し、車両
の運転状態に応じた変速制御を行う。

【００５８】また、制御装置の組立時には、まず絶縁シ
ート２４のコントロールユニット取付部２５上にコント
ロールユニット３３の回路部品３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ
等を搭載すると共に、油圧センサ１９、油温センサ２
０、回転センサ２１、バルブ用コネクタ２２等からなる
各搭載部品をブラケット１１の所定位置に取付ける。

【００５９】次に、コントロールユニット３３を搭載し
た絶縁シート２４をブラケット１１上に配置し、その配
線パターン３２と各搭載部品の電極端子１９Ｃ，２０
Ｃ，２１Ｂ，２２Ｂとをそれぞれ溶接する。そして、ブ
ラケット１１には、絶縁シート２４上のコントロールユ
ニット３３を覆う位置に保護カバー３４を取付ける。

【００６０】これにより、ブラケット１１には、油圧セ
ンサ１９、油温センサ２０、回転センサ２１、バルブ用
コネクタ２２、絶縁シート２４、コントロールユニット
３３等が一体化されるから、その後にブラケット１１等
を各取付ねじ３７によってコントロールバルブ３に締着
し、各ソレノイドバルブ２３をバルブ用コネクタ２２に
接続する。

【００６１】かくして、本実施の形態によれば、ブラケ
ット１１上に設けた配線一体型絶縁シート２４にコント
ロールユニット３３を搭載し、該コントロールユニット
３３を絶縁シート２４の各配線パターン３２によって油
圧センサ１９、油温センサ２０、回転センサ２１、バル
ブ用コネクタ２２等からなる複数の搭載部品に接続する
構成としたので、制御装置の組立時には、コントロール
ユニット３３用の配線パターン３２を絶縁シート２４に
予め一体的に形成しておくことができ、この絶縁シート
２４上に回路部品３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ等を搭載する
だけで、コントロールユニット３３を配線パターン３２
と一体化した状態で容易に実現することができる。

【００６２】この結果、コントロールユニット３３に多
数のリード線等をそれぞれ接続する必要がなくなり、コ
ントロールユニット３３と絶縁シート２４との一体物を
ブラケット１１によってコントロールバルブ３に効率よ
く取付けることができる。

【００６３】従って、従来技術で用いられていたコネク
タと多数のリード線だけでなく、コントロールユニット
やリード線用の支持部材等も省略できるから、これらの
部品点数を削減でき、組立時の作業性を高めることがで
きる。しかも、薄肉な絶縁シート２４を用いることによ
り、コントロールユニット３３と各搭載部品とを含めて
装置全体の寸法を確実に小型化することができる。

【００６４】また、絶縁シート２４の各配線部２７に露
出した配線パターン３２を多数の搭載部品に直接的に接
続でき、これらの搭載部品とコントロールユニット３３
との接続構造を簡略化できると共に、これによって耐久
性、信頼性を向上させることができる。

【００６５】また、従来技術のコントロールユニットの
ように配線パターンをコネクタ側に集中させる必要がな
くなるから、絶縁シート２４には、コントロールユニッ
ト３３（コントロールユニット取付部２５）を取囲む任
意の部位に配線パターン３２を配置でき、そのパターン
形状を必要に応じて自由に設計することができる。これ
により、制御装置の設計変更等に対しても、配線パター
ン３２の形状等を容易に対応させることができる。

【００６６】また、樹脂製の絶縁シート２４に各配線パ
ターン３２を埋設したので、配線パターン３２を樹脂材
料によって保護できると共に、配線パターン３２と各搭
載部品との接続時には、絶縁シート２４の配線部２７を
シートの厚さ方向へと簡単に撓ませることができ、接続
時の作業性を高めることができる。そして、この絶縁シ
ート２４をブラケット１１上に重合わせることによって
絶縁シート２４を補強でき、これらをコントロールバル
ブ３に安定的に固定することができる。

【００６７】さらに、絶縁シート２４とブラケット１１
とを取付ねじ３７によってコントロールバルブ３に固定
したので、配線パターン３２を取付ねじ３７、コントロ
ールバルブ３等を介して車両側にボディアースでき、そ
の接地を容易に行うことができる。

【００６８】一方、油圧センサ１９、油温センサ２０、
回転センサ２１、バルブ用コネクタ２２等からなる多数
の搭載部品をブラケット１１に取付けたので、これらの
搭載部品、絶縁シート２４およびコントロールユニット
３３をブラケット１１によって容易に一体化でき、制御
装置をサブアッシー化した状態でコントロールバルブ３
に効率よく取付けることができる。

【００６９】また、油圧センサ１９には取付突起１９Ａ
を設け、バルブ用コネクタ２２にも取付突起２２Ａを設
けたので、これらの取付突起１９Ａ，２２Ａをブラケッ
ト１１の嵌合穴１２，１４に押込むだけで、油圧センサ
１９とバルブ用コネクタ２２とをブラケット１１にワン
タッチで簡単に固定することができる。

【００７０】また、回転センサ２１をブラケット１１
（突片部１５）のセンサ嵌合突起１５Ａに取付けたか
ら、従来技術ではトランスミッションケースに取付けら
れていた回転センサ２１を簡単な構造でブラケット１１
に取付けることができ、その取付構造やトランスミッシ
ョンケース１の形状等を簡略化することができる。

【００７１】次に、図９および図１０は本発明による第
２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、配線一
体型絶縁シートに対して保護カバーの内面側に取付けら
れる拡張シート部を設ける構成としたことにある。な
お、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の
構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するもの
とする。

【００７２】４１は本実施の形態による配線一体型絶縁
シートで、該絶縁シート４１は、第１の実施の形態とほ
ぼ同様に、コントロールユニット取付部４２と配線部４
３とを有し、配線パターン４４が埋設されている。しか
し、絶縁シート４１には、後述の拡張シート部４５が設
けられている。

【００７３】４５は絶縁シート４１の一部として形成さ
れた拡張シート部で、該拡張シート部４５は、例えば第
１の実施の形態における接続部２８とほぼ同様に、コン
トロールユニット取付部４２から外側に向けて張出すよ
うに延設され、コントロールユニット取付部４２から延
びる配線パターン４４が埋設されている。また、拡張シ
ート部４５は、コントロールユニット取付部４２に対し
て湾曲するように撓んだ状態で保護カバー３４の内面に
取付けられ、コントロールユニット取付部４２と対面し
て配置されている。

【００７４】４６は絶縁シート４１上に搭載されたコン
トロールユニットで、該コントロールユニット４６は、
絶縁シート４１のコントロールユニット取付部４２上に
搭載された回路部品４６Ａと、拡張シート部４５上に搭
載された回路部品４６Ｂ等とを有し、コントロールユニ
ット取付部４２と拡張シート部４５とに亘って実装され
ている。

【００７５】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得
ることができる。そして、特に本実施の形態では、配線
一体型絶縁シート４１に拡張シート部４５を設けたの
で、この拡張シート部４５によりコントロールユニット
４６の実装面積を増大でき、コントロールユニット４６
を必要に応じて回路部品４６Ａ，４６Ｂの個数、容量等
が大きなものに容易に変更できると共に、その設計自由
度を高めることができる。しかも、拡張シート部４５を
保護カバー３４内に収容することにより、保護カバー３
４内の空間を利用してコントロールユニット４６の寸法
を小さく抑えつつ回路部品４６Ａ，４６Ｂを増設するこ
とができる。

【００７６】なお、前記各実施の形態では、ブラケット
１１を金属板によって形成したが、本発明はこれに限ら
ず、例えば硬質の樹脂板等によってブラケットを形成す
る構成としてもよい。

【００７７】また、各実施の形態では、油圧センサ１
９、油温センサ２０、回転センサ２１、バルブ用コネク
タ２２、コントロールユニット３３等をブラケット１１
に取付ける構成としたが、本発明はこれに限らず、例え
ば自動変速機の作動状態等を検出する任意のセンサ、変
速機を制御するための各種電子回路等をブラケットに取
付けてもよいのは勿論である。

【００７８】さらに、各実施の形態では、車両用電子制
御装置を自動変速機の制御装置に適用したが、本発明は
これに限らず、例えばエンジン制御用の電子制御装置、
さらには車両に搭載される任意の電子制御装置に適用し
てもよい。

【００７９】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、ブラケット上に設けた配線一体型絶縁シートに
は、コントロールユニットを取付ける構成としたので、
制御装置の組立時には、コントロールユニット用の配線
パターンを絶縁シートに予め一体に形成しておくことが
でき、この絶縁シート上にコントロールユニットを搭載
するだけで、コントロールユニットと配線パターンとを
一体化した状態で容易に実現することができる。そし
て、これらの一体物をブラケットによって車両側に効率
よく取付けることができる。従って、従来技術と比較し
てコントロールユニットの接続、取付に関連した部品点
数を削減でき、組立時の作業性を高めることができる。
しかも、薄肉な絶縁シートを用いることにより、装置全
体の寸法を小型化できると共に、例えばセンサ、アクチ
ュエータ等の搭載部品とコントロールユニットとの間の
接続構造を簡略化できるから、耐久性、信頼性を向上さ
せることができる。また、絶縁シートには、コントロー
ルユニットを取囲む任意の部位に配線パターンを配置で
き、そのパターン形状を必要に応じて自由に設計するこ
とができる。

【００８０】また、請求項２の発明によれば、配線一体
型絶縁シートは配線パターンが埋設された絶縁性の樹脂
材料によって形成する構成としたので、配線パターンを
樹脂材料によって保護できると共に、配線パターンの接
続時には、例えば絶縁シートの一部を配線パターンと共
にシートの厚さ方向へと簡単に撓ませることができ、接
続時の作業性を高めることができる。そして、絶縁シー
トをブラケットによって補強でき、これらを車両側に安
定的に固定することができる。

【００８１】また、請求項３の発明によれば、ブラケッ
トには電子制御に必要な各種の搭載部品を搭載し、コン
トロールユニットは配線パターンを介して該各搭載部品
に接続する構成としたので、絶縁シート、コントロール
ユニットおよび各種の搭載部品をブラケットによって容
易に一体化でき、これらの部品をサブアッシー化した状
態で車両側に効率よく取付けることができる。

【００８２】さらに、請求項４の発明によれば、ブラケ
ットは車両の自動変速機を制御するためのコントロール
バルブに取付ける構成としたので、絶縁シート、コント
ロールユニットおよびブラケットを一体化した状態で自
動変速機のコントロールバルブに効率よく取付けること
ができる。

【００８３】また、請求項５の発明によれば、コントロ
ールユニットは自動変速機用の制御回路を構成し、該コ
ントロールユニットには油センサとバルブ用コネクタと
からなる搭載部品を配線パターンによって接続する構成
としたので、変速機制御用のコントロールユニットと油
センサ、バルブ用コネクタ等の搭載部品とを絶縁シート
によって容易に接続でき、その接続構造を簡略化するこ
とができる。

【００８４】また、請求項６の発明によれば、ブラケッ
トには配線一体型絶縁シートを固定具によって固定する
構成としたので、配線一体型絶縁シートをブラケットに
よって車両側に安定的に固定できると共に、例えば配線
パターンの一部を固定具によって車体側にボディアース
でき、その接地を容易に行うことができる。

【００８５】さらに、請求項７の発明によれば、配線一
体型絶縁シートにはコントロールユニットを覆う保護カ
バーを設ける構成としたので、例えば金属粉等の塵埃、
水分等の異物からコントロールユニットを保護でき、こ
れらの異物によるコントロールユニットの短絡等を防止
することができる。

【００８６】また、請求項８の発明によれば、配線一体
型絶縁シートにはコントロールユニットの一部が搭載さ
れる拡張シート部を設ける構成としたので、この拡張シ
ート部によりコントロールユニットの実装面積を増大で
き、その回路部品の増設、大容量化に容易に対応できる
と共に、設計自由度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される自動変
速機の制御装置を示すトランスミッションケース等の分
解斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に適用される自動変
速機の制御装置をコントロールバルブに取付けた状態で
示す正面図である。

【図３】図２中の矢示III − III方向からみた制御装置
とコントロールバルブの縦断面図である。

【図４】図２中の矢示IV−IV方向からみた油圧センサ等
の拡大断面図である。

【図５】図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた油温センサ等
の拡大断面図である。

【図６】油圧センサ、油温センサ、回転センサ、バルブ
用コネクタ等をブラケットに取付ける状態を示す分解斜
視図である。

【図７】配線一体型絶縁シートを単体で示す斜視図であ
る。

【図８】配線一体型絶縁シート上にコントロールユニッ
トを搭載してコントロールユニットを組立てる状態を示
す分解斜視図である。

【図９】本発明の第２の実施の形態による自動変速機の
制御装置等を示す縦断面図である。

【図１０】図９中の配線一体型絶縁シートを単体で示す
斜視図である。

【符号の説明】

１トランスミッションケース２オイルパン３コントロールバルブ４油路１１ブラケット１９油圧センサ（搭載部品）１９Ｃ，２０Ｃ，２１Ｂ，２２Ｂ電極端子２０油温センサ（搭載部品）２１回転センサ（搭載部品）２２バルブ用コネクタ（搭載部品）２３ソレノイドバルブ２４，４１配線一体型絶縁シート２５，４２コントロールユニット取付部２７，４３配線部２８接続部２９コネクタ３１接地端子３２，４４配線パターン３３，４６コントロールユニット３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，４６Ａ，４６Ｂ回路部品３４保護カバー３５シール部材３６，３７取付ねじ４５拡張シート部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に設けられる板状のブラケットと、
該ブラケット上に設けられ、複数の配線パターンが形成
された絶縁性のシート材料からなる配線一体型絶縁シー
トと、該配線一体型絶縁シート上に取付けられ、前記配
線パターンに接続されるコントロールユニットとから構
成してなる車両用電子制御装置。
【請求項２】前記配線一体型絶縁シートは前記配線パ
ターンが埋設された絶縁性の樹脂材料によって形成して
なる請求項１に記載の車両用電子制御装置。
【請求項３】前記ブラケットには電子制御に必要な各
種の搭載部品を搭載し、前記コントロールユニットは前
記配線パターンを介して該各搭載部品に接続する構成と
してなる請求項１または２に記載の車両用電子制御装
置。
【請求項４】前記ブラケットは車両の自動変速機を制
御するためのコントロールバルブに取付ける構成として
なる請求項１，２または３に記載の車両用電子制御装
置。
【請求項５】前記コントロールユニットは前記自動変
速機を制御する制御回路を構成し、該コントロールユニ
ットには、前記コントロールバルブ内を流れる作動油の
油温または油圧を検出する油センサと、前記作動油の流
通状態を制御するソレノイドバルブが接続されるバルブ
用コネクタとからなる搭載部品を前記配線パターンによ
って接続する構成としてなる請求項４に記載の車両用電
子制御装置。
【請求項６】前記ブラケットには前記コントロールユ
ニットを搭載した配線一体型絶縁シートを固定具によっ
て固定する構成としてなる請求項１，２，３，４または
５に記載の車両用電子制御装置。
【請求項７】前記配線一体型絶縁シートには前記コン
トロールユニットを覆う保護カバーを設けてなる請求項
１，２，３，４，５または６に記載の車両用電子制御装
置。
【請求項８】前記配線一体型絶縁シートには前記コン
トロールユニットの一部を別体の部品として取付ける拡
張シート部を設けてなる請求項１，２，３，４，５また
は６に記載の車両用電子制御装置。